Iloilo-Negros Air Express Aviation Corporation , которая работала как INAEC Aviation Corporation или INAEC , является авиакомпанией , базирующейся на Филиппинах . Основанная в 1932 году семьей Лопес из Илоило как Iloilo-Negros Air Express Company, Inc. (работавшей как Iloilo-Negros Air Express или просто INAEC ), она была первой коммерческой авиакомпанией на Филиппинах. Позднее она была переименована в Far Eastern Air Transport Inc. ( FEATI ) и вошла в состав Philippine Airlines (PAL), которая была повторно национализирована правительством Филиппин и стала национальным авиаперевозчиком. Компания построила Старый аэропорт Баколод в Brgy. Аэропорт Сингкан Баколод-Сити, Негрос-Оксидентал, который был куплен PAL после приобретения авиакомпании. INAEC была возрождена в 1993 году как INAEC Aviation Corporation для обслуживания авиационных потребностей Группы компаний Лопес и как чартерная авиакомпания в 2001 году.
История коммерческой авиации на Филиппинах началась в 1925 году. Первые регулярные авиаперевозки были запущены в Илоило ( Западные Висайи ), который считается родиной филиппинских коммерческих воздушных перевозок. Хосе Тинсей, летчик из Илонго, был первым, кто пролетел 43-километровый пролив Гимарас между Илоило и Баколодом .
Основанная в 1932 году семьей Лопес из Илоило , она стала первой в Азии коммерческой авиакомпанией, базирующейся в Илоило и Маниле , которая обслуживала внутренние маршруты в Баколод, Багио , Себу , Давао , Дель-Монте и Манилу. [2] После Второй мировой войны авиакомпания была преобразована в Far Eastern Air Transport Inc. (FEATI). Это была первая филиппинская авиакомпания, которая вышла на региональный и международный уровень, предлагая маршруты в Гонконг , Бангкок , Сан-Франциско , Шанхай и Индию .
В 1932 году Дон Эухенио Х. Лопес-старший , сахарный и судоходный магнат, основал компанию Iloilo-Negros Air Express Company (INAEC), которая стала первой частной авиакомпанией на Филиппинах, принадлежащей филиппинцам, с операционной базой в Илоило. Первый самолет INAEC, Stinson Tri-Motor, совершил свой первый полет 1 февраля 1933 года из Илоило в Манилу. Регулярные авиарейсы между Манилой, Баколодом, Илоило и Себу начались в течение года, а затем расширились до Замбоанги и Давао еще через два года. INAEC со своими трехмоторными самолетами рекламировала свои авиаперевозки как «быстрые, просторные, элегантные и надежные» по сравнению с другими услугами.
Несмотря на Великую депрессию в США и Европе, авиация на Филиппинах в то время все еще процветала: по всей стране было разбросано 60 аэродромов, четыре из которых находились в Маниле. Тогда INAEC использовала Грейс-парк (аэродромы тогда назывались «парками»), расположенный недалеко от памятника Бонифачо.
С 1935 по апрель 1937 года Воздушный корпус имел соглашения с INAEC и Воздушным корпусом армии США в Николс-Филд для рядовых, которые работали учениками в их мастерских. Многие специалисты по техническому обслуживанию Воздушного корпуса проходили практическую подготовку в INAEC.
Также в 1937 году INAEC приобрела свой гидросамолет, амфибию Sikorsky S-43, самый современный самолет того времени, который перевозил 16 пассажиров. Еще одним достижением INAEC стало введение службы бортпроводников, которая была первой на Филиппинах. INAEC была настолько успешной, что к концу десятилетия она перевозила 2000 пассажиров в месяц. В 1941 году она начала летать в Багио. Однако весь флот INAEC был уничтожен во время Второй мировой войны.
Но вскоре после войны братья Лопес возобновили деятельность INAEC. Компания была переименована в Far East Asia Transport, Inc. (FEATI), первый рейс был выполнен 19 ноября 1945 года из Грейс-Парка в Калукане в Илоило. Авиакомпания сразу же создала широкую сеть внутренних маршрутов. В мае 1946 года она начала летать в Гонконг и Бангкок, став первой филиппинской авиакомпанией, которая стала региональной. Позже, с рейсами в Сан-Франциско, Шанхай и Индию, она стала первой в стране международной авиакомпанией.
Политические и деловые события в 1947 году в конечном итоге вынудили братьев Лопес продать FEATI, которая была объединена новым владельцем с Philippine Airlines.
Прошлые маршруты
(Одомашненный)
(Международный)
В 1993 году группа компаний López возродила INAEC для удовлетворения собственных потребностей в авиаперевозках.
9 ноября 1993 года название INAEC было возрождено для обслуживания авиатранспортных потребностей группы López.
19 декабря 2001 года INAEC получила Сертификат общественного удобства и необходимости (CPCN) и сразу же после этого занялась внутренними и международными чартерными и нерегулярными авиаперевозками. До этого события существовали планы возродить авиакомпанию со стороны López Group, о чем сообщил мэр города Илоило Джед Патрик Мабилог , встретившийся с руководителями López Group. [3]