Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) ( русский : Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) ; кодовое имя НАТО : Боб ) [1] — советский двухмоторный дальний бомбардировщик и бомбардировщик-торпедоносец , широко использовавшийся ВВС США. Советские ВВС и советская морская авиация в годы Второй мировой войны .
В 1938 году ОКБ Ильюшина модернизировало ДБ-3 для облегчения производства и улучшения его характеристик, доработанный вариант получил обозначение ДБ-3Ф ( « Форсированные »). Внутренняя конструкция самолета, особенно крылья, была значительно изменена, что устранило необходимость ручной отделки конструкции, а дюралюминий заменил широкомасштабное использование стали в более ранней версии. [2] [3] Топливная система самолета была переработана, увеличив ее внутреннюю емкость при одновременном уменьшении количества топливных баков. [2] Носовая часть фюзеляжа была удлинена, чтобы дать больше места для штурмана/бомбардира и одновременно снизить сопротивление. Прототип ДБ-3Ф, оснащенный теми же двигателями Туманский М-87 Б мощностью 949 л.с. (708 кВт), что и ДБ-3М, в свой первый полет пилотировал Владимир Коккинаки 21 мая 1939 года. [4] Он успешно прошел государственную проверку. приемочные испытания и поступил в производство в январе 1940 года, при этом Туманский М-88 мощностью 1100 л.с. (820 кВт) быстро заменил М-87. [5] [6] ДБ-3Ф был переименован в Ил-4 в марте 1942 года. [6] Некоторые серии имели деревянные внешние крылья и переднюю часть фюзеляжа для сохранения металлов , а на протяжении всего производства двигатели и топливные баки модернизировались для улучшения характеристик, в то время как сохраняя тот же диапазон. Однако наиболее заметным изменением стало добавление в башню более крупных оборонительных орудий с использованием 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемета УБТ вместо более раннего 7,62-мм (0,3 дюйма) оружия. Кроме того, выяснилось, что артиллеристы были атакованы первыми, поэтому вокруг позиций артиллеристов были расставлены блоки брони .
Однако этот дополнительный вес не был компенсирован новыми двигателями, и Ил-4 оказался медленнее, чем более ранние версии, со скоростью всего 404 км/ч (251 миль в час). Попытка улучшить характеристики была предпринята и на Ил-6 , добавив большие дизельные двигатели и более тяжелое вооружение. Двигатели оказались ненадежными, и производство так и не было начато. Ил-4 производился до 1945 года, когда было построено чуть более 5200 самолетов.
Хотя Ил-4 был всего лишь средним бомбардировщиком, его дальность полета позволяла использовать его для выполнения стратегических задач. Использование бомбардировщиков в этой роли не было приоритетом для ВВС , но, тем не менее, Ил-4 использовался в нескольких дальних бомбардировках Берлина в 1941 году. Большинство из них будут использоваться в миссиях на гораздо меньшую дальность, часто добавляя еще 1000 самолетов. кг (2204 фунта) бомб под крыльями, в дополнение к внутренним 2500 кг (5512 фунтов) [ нужна ссылка ] .
Финляндия купила четыре трофейных ДБ-3Ф из немецких запасов. Им были присвоены серийные номера ВВС Финляндии от DF-22 до DF-25, и они были переправлены из Брянска , Россия , в Финляндию (один самолет, DF-22, был уничтожен в пути и разбился возле аэродрома Сещинская). Позже на самолетах летали 48-я эскадрилья в 1943 году (DF-23, DF-24 и DF-25), 46-я эскадрилья в 1944 году (DF-23 и DF-24) и некоторое время 45-я эскадрилья. в 1945 г. (DF-23), пока 23 февраля 1945 г. не ушел на депо последний оставшийся исправный самолет. После войны DF-25 погиб в метели, приземлился на лед и врезался в лес в Ойе недалеко от города Оя. Коккола . Большую часть самолета удалось спасти и доставить в депо. [7]
.jpg/1280px-Iljushin_DB-3F_(SA-kuva_148731).jpg)
Данные от ДБ-3 до Ил-4...Советский дальний бомбардировщик [9]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
