Авианосец класса Implacable состоял из двух авианосцев, построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Созданные на основе конструкции класса Illustrious , они были быстрее и имели на борту больше самолетов, чем старые корабли. Первоначально они были переданы Флоту Метрополии после завершения строительства в 1944 году и атаковали цели в Норвегии, а также немецкий линкор «Тирпиц» . Впоследствии они были приписаны к Британскому Тихоокеанскому флоту (БТФ).
Indefatigable был первым кораблем, отправившимся в Тихий океан и по путиатаковавшим контролируемые японцами нефтеперерабатывающие заводы на Суматре . Она участвовала в операции «Айсберг» — вторжении на Окинаву в марте-апреле 1945 года. Прибытие «Неумолимого » в Тихий океан было отложено из-за переоборудования, и он не начал операции против японцев до июня. Сестринские корабли участвовали в атаках на Японские острова в июле и августе. Indefatigable был единственным авиаперевозчиком, выбранным для продолжения операций после того, как большая часть BPF отошла для подготовки к дальнейшим операциям в начале августа. После официальной капитуляции Японии в сентябре «Неумолимый» до конца года переправлял войска союзников и военнопленных обратно в Австралию и Канаду.
Сестры вернулись домой в 1946 году; До конца года Indefatigable использовался для перевозки войск, а затем был переведен в резерв в 1947 году, а Implacable стал учебным авианосцем для Флота Метрополии. Indefatigable был переоборудован в учебный корабль и в 1950 году вновь введен в эксплуатацию для службы на флоте Метрополии. В том же году «Неумолимый» был выведен в резерв и в 1952 году переоборудован в учебный корабль. Модернизация «сестер» планировалась в середине 1950-х годов, но ее отменили, так как модернизация стоявшего впереди авианосца оказалась слишком сложной. дорого и долго. Сестры были списаны в 1954 году и проданы на металлолом в 1955–1956 годах.
Класс Implacable возник как улучшенная версия авианосцев класса Illustrious для военно-морской программы 1938 года, при этом оставаясь в пределах 23 000 длинных тонн (23 000 тонн ), доступных из тоннажа, разрешенного Вторым Лондонским военно-морским договором . Первоначальное изменение заключалось в увеличении скорости авианосцев не менее чем до 32 узлов (59 км/ч; 37 миль в час), что потребовало добавления четвертой паровой турбины и связанного с ней гребного вала . Компенсация дополнительного веса техники подразумевала уменьшение толщины брони палубы ангара и переборок в концах ангара. В то же время директор военно-морского строительства (DNC) разрабатывал другую модифицированную конструкцию Illustrious (проект D) для перевозки еще дюжины самолетов (всего 48) в нижнем ангаре, который также включал в себя дополнительную технику первоначальной конструкции с жертвование еще большим количеством доспехов. Первоначально планировалось, что высота ангара составит 13 футов 6 дюймов (4,1 м) в верхнем ангаре для размещения нового бомбардировщика-торпедоносца Fairey Albacore и 16 футов (4,9 м) в нижнем ангаре для размещения более высоких самолетов-амфибий , но позднее изменение в политике подняло вопрос. Высота верхнего ангара — 14 футов (4,3 м). Проект D был представлен Адмиралтейскому совету 2 августа 1938 года и одобрен 17 ноября. В апреле 1939 года высота нижнего ангара была уменьшена до 14 футов, чтобы компенсировать утолщение бортовой брони ангара до 2 дюймов (51 мм), и от идеи перевозки амфибий в ангаре отказались. [1]
Корабли класса «Неумолимый» имели общую длину 766 футов 6 дюймов (233,6 м) и длину 730 футов (222,5 м) по ватерлинии . Их ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) [2] по ватерлинии, а осадка при глубокой нагрузке составляла 29 футов 4 дюйма (8,9 м) . Корабли имели значительный вес и водоизмещение 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой загрузке. [3] В 1945 году их состав составлял примерно 2300 офицеров и рядовых. [4] В завершенном состоянии они имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при легкой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой нагрузке. [5]
Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами с редуктором Парсонс , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства . [6] Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 148 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), что достаточно, чтобы обеспечить им максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час). [7] На ходовых испытаниях корабли достигли скорости 31,89–32,06 узлов (59,06–59,38 км/ч; 36,70–36,89 миль в час) при мощности 150 935–151 200 л.с. (112 552–112 750 кВт). Класс Implacable перевозил максимум 4690–4810 длинных тонн (4770–4890 т) мазута , что давало им дальность полета 6720–6900 морских миль (12450–12780 км; 7730–7940 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч). ч; 23 мили в час). [3]
Бронированная кабина экипажа длиной 760 футов (231,6 м) имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [8] Аварийные тросы , аварийные баррикады, авиационные катапульты и подъемники были предназначены для обслуживания самолетов массой до 20 000 фунтов (9 100 кг). Авианосцы были оснащены девятью тормозными тросами на корме, которые были предназначены для остановки приземления на скорости до 60 узлов (110 км/ч; 69 миль в час). Их поддерживали три аварийные баррикады, чтобы предотвратить столкновение приземляющихся самолетов с самолетами, припаркованными на носовой части корабля. На случай повреждения задней полетной палубы корабли класса «Неумолимый» также установили три дополнительных передних тормозных троса, позволяющих самолету приземлиться над носовой частью. В передней части кабины экипажа была установлена единственная гидравлическая катапульта BH3 для запуска самолетов массой 20 000 фунтов со скоростью 56 узлов (104 км / ч; 64 миль в час); более легкие самолеты могли запускаться с максимальной скоростью 66 узлов (122 км/ч; 76 миль в час). Корабли были оборудованы двумя лифтами по диаметральной плоскости, передний из которых имел размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживал только верхний ангар, а также кормовой лифт (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м); оба имели одинаковую ширину 62 фута (18,9 м). [9] Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что не позволяло хранить предоставленные по ленд-лизу истребители Vought F4U Corsair, а также многие послевоенные самолеты и вертолеты . В случае пожара верхний ангар мог быть разделен двумя противопожарными завесами, а нижний ангар имел одну противопожарную завесу. Разработанный для размещения 48 самолетов в ангарах, использование постоянного палубного парка позволило классу Implacable вместить до 81 самолета. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для обслуживания этих дополнительных самолетов, размещались в нижнем ангаре. Корабли были снабжены 94 650 британскими галлонами (430 300 л; 113 670 галлонов США) бензина, [10] которого хватило примерно только на пять боевых вылетов на самолет. [11] [Примечание 1]
Основное вооружение кораблей состояло из шестнадцати 4,5-дюймовых (110-мм) орудий двойного назначения QF Mark II в восьми моторных двухорудийных башнях RP 10 Mk II** , по четыре в спонсонах на каждом борту корпуса. В отличие от кораблей класса «Прославленный» , крыши орудийных башен были плоскими и находились на одном уровне с полетной палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 20 760 ярдов (18 980 м) при высоте +45° и потолке 41 000 футов (12 000 м). [4] [12] Их легкая противовоздушная оборона включала пять восьмиместных установок для 2-фунтовых зенитных орудий QF («помпов») , две на летной палубе в носовой части острова, одну в кормовой части корабля. остров и два в спонсонах по левому борту корпуса. На левом борту корпуса также была установлена одиночная счетверенная 2-фунтовая установка. [13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность стрельбы 6800 ярдов (6200 м). [14] Оба корабля также были оснащены примерно шестьюдесятью 20-мм автоматическими пушками Oerlikon в разном количестве одиночных и спаренных артиллерийских установок. [3] Максимальная дальность этих орудий составляла 4800 ярдов (4400 м), но многие из них были заменены 40-мм зенитными орудиями Bofors , когда корабли были переведены на Тихоокеанскую войну , поскольку 20-мм снаряд вряд ли мог уничтожить камикадзе до попадания. корабль. Пушка Бофорс имела максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9 830 м). [15] Две дополнительные счетверенные установки «помпоны» были добавлены к Implacable перед тем, как он присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. После войны большее количество Oerlikon было заменено на орудия Bofors. К апрелю 1946 года сестры имели по 11–12 орудий «Бофорс» и по 19–30 «Эрликонов» каждая. [16]
Управление 4,5-дюймовыми орудиями осуществлялось четырьмя директорами управления огнем Mk V*(M) , на каждой из которых был установлен артиллерийский радар Тип 285 . Два директора располагались на кабине экипажа, по одному в носовой и кормовой части острова, третий находился на острове, в кормовой части трубы , а четвертый директор находился на левом борту корпуса, под кабиной экипажа. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем Fuze Keeping Clock AA для расчетов артиллерийского огня. Каждый «помпон» имел собственный наводчик Mk IV , оснащенный артиллерийским радаром типа 282 только дальнего действия . [17]
Особенности радиолокационного комплекса кораблей класса « Неумолимый » в опубликованных источниках отсутствуют. Они были оснащены радаром надводного поиска и определения высоты Тип 277 на верхней части мостика и радаром-указателем цели Тип 293 на фок-мачте . Корабли, вероятно, имели радары раннего предупреждения Тип 279 и Тип 281 B , основанные на радарах, установленных на борту авианосца класса «Прославленный Победоносец» в конце войны. [18]
Корабли класса «Неумолимый» имели полетную палубу, защищенную 3-дюймовой (76 мм) броней. [4] Стенки ангара были спроектированы толщиной 1,5 дюйма (38 мм) для защиты ангара от атак с малых высот 500-фунтовыми (230 кг) полубронебойными бомбами, но предположительно были утолщены до 2 дюймов. (51 мм) поздно в процессе проектирования за счет уменьшения высоты нижнего ангара. Историк военно-морского флота Норман Фридман писал: «По иронии судьбы, похоже, что корабли на самом деле были построены с 1,5-дюймовой… броней». [19] Концы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [4] , а толщина брони ангарной палубы составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). [20]
Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но закрывал только центральную часть корабля, образуя броневую цитадель. Пояс закрывался поперечными переборками шириной 1,5–2 дюйма в носовой и кормовой части. Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, как и в классе Illustrious , и, по оценкам, была способна противостоять заряду взрывчатого вещества массой 750 фунтов (340 кг). Магазины для 4,5-дюймовых орудий находились за пределами бронированной цитадели и были защищены крышами толщиной 2–3 дюйма, бортами толщиной 4,5 дюйма и концами толщиной 1,5–2 дюйма. [21]
Два Implacable предварительно планировалось модернизировать в 1953–55 годах, а Implacable следует за Victorious . Проект требований к персоналу был составлен в июле 1951 года. Он включал объединение двух ангаров в один ангар высотой 17 футов 6 дюймов (5,33 м), усиление кабины экипажа и погрузочно-разгрузочного оборудования для работы с массой 30 000 фунтов (14 000 кг). ) самолета, увеличив подъемники до 55 на 32 фута (16,8 на 9,8 м), добавив галерею между ангаром и кабиной экипажа для размещения необходимого дополнительного персонала, добавив паровые катапульты и увеличив запас авиационного топлива. до 240 000 британских галлонов (1 100 000 л; 290 000 галлонов США). Другими желательными улучшениями были новые котлы для увеличения ее автономности, больше места для новейших радаров и замена ее зенитного вооружения британской версией 3-дюймовой/70-пушки Mark 26 и шестиместными установками для орудий Bofors. [22] ]
К октябрю 1951 года предполагаемая дата завершения модернизации «Викториуса » уже была на год позже первоначальной оценки на апрель 1954 года. « Непримиримый » планировалось начать модернизацию в апреле 1953 года и завершить в 1956 году, но директор верфей отметил, что существующие графики не позволило начать ее раньше апреля 1955 года, если только модернизация двух крейсеров и испытательного корабля управляемых ракет RFA Girdle Ness не была отложена. Главнокомандующий ВМФ спросил, можно ли сократить время и стоимость реконструкции, но минимальные модификации были самыми дорогими, поскольку включали структурные изменения. Контролер приказал директору верфей составить план восстановления « Неумолимого» в период с июня 1953 года по декабрь 1956 года, даже после того, как последний возразил, что даже ограниченная модернизация потребует около трех четвертей структурных работ первоначального плана и что нехватка квалифицированных рабочих ( уже недостаточно для самой Победоносной ) задержало бы работы над обоими кораблями. Чтобы сократить объем конструктивных работ, требование о замене котлов было отменено, и корабль получил существующие радары вместо систем, которые тогда еще находились в разработке. В январе 1952 года новое вооружение корабля было окончательно укомплектовано шестью двухорудийными установками 3"/70 и тремя шестиместными установками "Бофорс". Пять месяцев спустя Адмиралтейство решило, что " Викториус" будет последним модернизированным авианосцем, поскольку опыт показал, что этот процесс займет больше времени. и стоили больше, чем это было практически возможно. [23]
Первоначально планировалось два корабля, но только один авианосец был включен в военно-морскую программу 1938 года, поскольку строительство второго было отложено правительством на год. Во время строительства у кораблей была увеличена передняя подъемная сила, чтобы принимать нескладывающиеся самолеты, такие как Hawker Sea Hurricane и ранние модели Supermarine Seafire , кабина экипажа была расширена рядом с передней подъемной силой, была добавлена защита от осколков, а также семь дизельных генераторов. , каждый в своем водонепроницаемом отсеке . Все эти изменения увеличили водоизмещение кораблей на 540 длинных тонн (550 т) при глубокой загрузке. [19]
Строительство «Неумолимого » было приостановлено в 1940 году в пользу эскорта, необходимого в битве за Атлантику, так что два авианосца были спущены на воду с разницей в несколько дней. В конце августа она отправила части своего авиакрыла для обучения и 7 октября после отработки была направлена во флот метрополии в Скапа-Флоу . Неделю спустя она присоединилась к кораблям, искавшим Тирпиц , и некоторые из ее Fairey Fireflies заметили линкор у острова Хокойя недалеко от Тромсё . Впоследствии ее «Светлячки» успешно атаковали цели в Норвегии. [28] В конце октября прибыл авианосец Seafires, который принял участие в операции «Атлетик» у норвежского побережья, потопив четыре военных корабля и два торговых судна и повредив немецкую подводную лодку. [29] В ноябре и декабре «Неумолимые» обеспечивали прикрытие с воздуха операций по постановке мин и атаковали немецкие корабли у норвежского побережья. 15 декабря она начала ремонт в Росайте перед переводом в BPF, который включал увеличение ее легкого зенитного вооружения. [30]
Когда ремонт был завершен 10 марта 1945 года, корабль принял на вооружение расширенное авиакрыло с 81 самолетом (48 Seafires, 12 Fireflies и 21 торпедоносцем Grumman TBF Avenger ), что являлось самым большим количеством самолетов на борту британского авианосца на тот момент. [30] Implacable прибыл в Сидней, Австралия, в мае и присоединился к другим авианосцам 1-й авианосной эскадрильи (1-й ACS) на острове Манус после их возвращения после вторжения на Окинаву в июне. [30] 14–15 июня авианосец атаковал японскую военно-морскую базу в Труке . [31] После работы с другими авианосцами, корабль 6 июля отправился в составе 1-й САУ на встречу с американскими авианосцами оперативной группы 38 у родного японского острова Хонсю десять дней спустя. Британские авианосцы начали боевые вылеты против японских целей на Хонсю 17 июля, а самолеты Implacable , прежде чем покинуть этот район 11 августа для пополнения запасов, совершили более 1000 боевых вылетов. Она прибыла в Сидней 24 августа и провела большую часть оставшегося года, переправляя военнопленных и солдат союзников обратно в Австралию и Канаду . В январе 1946 года вместе со своей сестрой Indefatigable и несколькими другими кораблями он совершил ряд заходов в порты Австралии и Новой Зеландии. Корабль был переоборудован в Сиднее в рамках подготовки к возвращению домой 3 июня, где он стал учебным авианосцем для десантирования Флота Метрополии. [30]
Implacable временно стал испытательным авианосцем в октябре 1947 года, поскольку ее собственная авиагруппа еще не была готова, и с октября по декабрь 1948 года он был переоборудован для подготовки к службе в качестве флагмана Флота метрополии. В апреле 1949 года она вошла в состав эскадры de Havilland Sea Hornets и Blackburn Firebrands и 29 апреля стала флагманом адмирала сэра Филипа Виана . Позже в том же году с ее палубы вылетела эскадрилья « Морских вампиров» Де Хэвилленд, а в 1950 году ее авиагруппа была пополнена эскадрильей « Фейри Барракуд». В сентябре 1950 года «Импласабл» был переведен в резерв и постепенно преобразован в учебный корабль путем добавления дополнительных жилых помещений. и классы, включая добавление рубки на ее летной палубе. Он был повторно введен в строй в январе 1952 года в качестве флагмана учебной эскадрильи флота метрополии. Вместе с Indefatigable она присутствовала во время коронационного смотра флота королевы Елизаветы II 15 июня 1953 года. Четыре месяца спустя Implacable переправила батальон войск из Плимута в Тринидад в ответ на кризис в Британской Гвиане . Выведен из эксплуатации 1 сентября 1954 г. и продан на разборку 27 октября 1955 г. [32]
Пока Indefatigable все еще проводил заводские испытания, 25 марта 1944 года на борт приземлился самолет de Havilland Mosquito , пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном . Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец. [34] После доработки корабль в начале июля 1944 года был передан в состав Флота Метрополии вместе с авиагруппой «Сифайрс», «Светлячки» и «Барракуды». [35] 17 июля она участвовала в операции «Талисман» — нападении на Тирпиц , которое было сорвано немецкой дымовой завесой . В следующем месяце самолеты Indefatigable обеспечивали прикрытие с воздуха операций по постановке мин и атаковали цели в Норвегии. Ему также было поручено участвовать в серии атак на Тирпиц в рамках операции «Гудвуд» в конце августа, в ходе которой линкору не удалось нанести существенных повреждений. [36]
Indefatigable была назначена в BPF в ноябре и 10 декабря прибыла в Коломбо , Цейлон , где присоединилась к 1-му ACS. Вместе с другими авианосцами БНФ он атаковал нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в январе 1945 года ( операция «Чечевица» и «Меридиан »), прежде чем отправиться в Сидней для подготовки к операциям в Тихом океане. [35] БНФ присоединился к Пятому американскому флоту в Улити 20 марта и атаковал аэродромы на островах Сакисима , к югу от Окинавы, начиная с 26 марта, в рамках подготовки к операции «Айсберг». В ходе этих операций Indefatigable стал первым британским авианосцем, пострадавшим от камикадзе, когда один из них проник в боевой воздушный патруль (CAP) и нанес удар по базе ее острова 1 апреля. Бомба, которую несли камикадзе, не взорвалась, в результате чего потери составили 21 убитый и 27 раненых. [37] Повреждения корабля были минимальными, и через тридцать минут летная палуба снова заработала. После того, как Окинава была взята под контроль, BPF вернулся в Сидней 7 июня, а возобновление работы Indefatigable было отложено, поскольку ей требовался ремонт ее оборудования. Она покинула Манус 12 июля и через восемь дней достигла побережья Японии. Ее самолет начал атаковать цели во Внутреннем море 24 июля. Большая часть БНФ вышла, как и планировалось, 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» — вторжению на Кюсю , запланированному на ноябрь, но «Индефатигейбл» и несколько других кораблей остались представлять Великобританию по окончании операции. Самолеты корабля выполняли боевые задания 13 и 15 августа; во время последней из этих миссий ее Seafires сбили восемь из двенадцати Mitsubishi A6M Zero, потеряв при этом один свой, а стрелок Avenger сбил еще один японский самолет. После прекращения огня ее самолет продолжал летать CAP и выполнял разведывательные миссии в поисках военнопленных союзников. [38]
Indefatigable прибыл в Сидней 18 сентября и начал неторопливый ремонт, который длился до 15 ноября. После тура по Австралии и Новой Зеландии он прибыл в Спитхед 15 марта 1946 года, где был модифицирован для размещения более 1900 пассажиров. В течение оставшейся части года он переправлял войска в Австралию, Цейлон, Сингапур и Америку и обратно, прежде чем был переведен в резерв в начале 1947 года. Учебная эскадрилья Флота Метрополии. [38] Он был выведен из эксплуатации в Росайте в октябре 1954 года и отбуксирован в Гарелох в июне 1955 года, где был внесен в список подлежащих утилизации. Indefatigable был продан на металлолом в сентябре 1956 года и впоследствии разобран. [27]
