stringtranslate.com

Поларис Инк.

Polaris Inc. — американский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Медине, штат Миннесота , США. Компания Polaris была основана в Розо, штат Миннесота , где у нее до сих пор имеются инженерные и производственные мощности. [3] До января 2017 года компания производила мотоциклы через свою дочернюю компанию Victory Motorcycles , а в настоящее время производит мотоциклы через дочернюю компанию Indian Motorcycle , [3] которую она приобрела в апреле 2011 года. [4] Polaris производила персональные водные транспортные средства с 1994 по 2004 год. [3] Первоначально компания называлась Polaris Industries Inc. , а в 2019 году была переименована в Polaris Inc. [5] [1]

Robin (дочерняя компания Subaru Corporation ) ранее разрабатывала и поставляла двигатели для вездеходов (ATV) и снегоходов для Polaris Inc. Начиная с 1995 года с 4-тактного ATV Polaris Magnum 425 и в 1997 году с появлением двигателя для снегохода "twin 700", Polaris начала разработку и производство на собственном производстве линейки двигателей "Liberty", которые теперь можно найти во многих моделях на их текущих производственных линиях. С того времени Polaris продолжает развивать свои собственные производственные мощности по производству двигателей, теперь проектируя и производя все свои собственные силовые установки, сохраняя при этом партнерство с Subaru.

В 2010 году Polaris переместила часть сборки своих утилитарных и спортивных автомобилей в Мексику. Компоненты производятся в Оцеоле, штат Висконсин, а сборка автомобилей осуществляется в Розо, штат Миннесота. Подавляющее большинство силовых агрегатов и транспортных средств для внедорожной линейки производится на заводах в Оцеоле и Розо соответственно. Мотоциклы марок Victory и Indian производятся в Америке, а полные силовые агрегаты и сборка транспортных средств находятся в Оцеоле, штат Висконсин , и Спирит-Лейк, штат Айова , соответственно.

История

Polaris Sno Traveler (1965)
Вездеход Polaris RZR, используемый пожарными в Национальном лесу Кайбаб

Эдгар Хеттин (позже описанный в Зале славы снегоходов в Сен-Жермене, штат Висконсин, как отец снегохода), Дэвид Джонсон и брат Эдгара Аллан Хеттин были партнерами в Hetteen Hoist and Derrick [6] в Розо , штат Миннесота . Эдгар бросил школу после восьмого класса в 1934 году. Дэвид Джонсон и сотрудники компании Пол Кнохенмус и Орлен Джонсон, который был первым человеком, ездившим на Polaris, решили создать транспортное средство, которое могло бы передвигаться по снегу. Основное назначение этих транспортных средств заключалось в том, чтобы сделать места охоты более доступными. Дэвид Джонсон и несколько сотрудников создали прототип в 1954 году, когда Эдгар был в командировке. Эдгар вернулся в Розо, чтобы обнаружить снегоход, и был в ярости, что сотрудники потратили свое время и ресурсы компании на машину. Эта первая машина использовала ленточный конвейер зернового силоса в качестве гусеницы, двигатель Briggs and Stratton и старый бампер Chevy для лыж. Эдгар скептически отнесся к его ценности, [7] и сани № 1 вскоре были проданы владельцу лесопилки Розо «Серебряному Питу» Х. Ф. Петерсону за 465 долларов, чтобы покрыть расходы на заработную плату компании. [6]

Тем не менее, сотрудники продолжали концентрироваться на создании снегоходов, и вскоре была создана вторая модель, лидером которой был Аллан Хеттин; она называлась Polaris Sno Traveler. [8] Первая серийная модель сошла с конвейера в Миннесоте в 1956 году. Оригинальные модели весили около 1000 фунтов (450 кг) и двигались со скоростью около 20 миль в час (32 км/ч). По мере того, как снегоходы Polaris набирали популярность, Эдгар Хеттин стал сторонником новой линейки продуктов. [6] Чтобы продвинуть новый снегоход и доказать его надежность и полезность, в 1960 году Эдгар возглавил поход на трех снегоходах протяженностью 1200 миль по дикой местности Аляски, начавшийся в Бетеле, Аляска . Поездка заняла три недели, и большую часть времени Эдгар с трудом поддерживал скорость 10 миль в час по снегу. [7] [9] The Fairbanks Daily News-Miner поместила их на первую страницу. Однако отсутствие Эдгара вызвало у него проблемы с советом директоров банка Roseau. [6] Вскоре после завершения поездки Эдгар покинул компанию в июне и основал конкурирующую компанию под названием Polar Manufacturing в Тиф-Ривер-Фолс, штат Миннесота . Позднее название компании было изменено на Arctic Enterprises; в середине 1980-х годов она подала заявление о банкротстве на фоне снижения продаж снегоходов в отрасли с рецессией и перепроизводством в плохую зиму, что продолжило упадок многих производителей. Компания вышла из банкротства и продолжает свою деятельность сегодня как Arctic Cat .

Polaris начала разрабатывать снегоход меньшего потребительского размера с передним расположением двигателя, чтобы конкурировать с Ski-Doo в начале 1960-х годов. В 1964 году Polaris выпустила Comet. Однако Comet вскоре столкнулась с проблемами, поскольку не могла ездить по всем типам снега. Затем Polaris отозвала сани и быстро разработала новый прототип, чтобы избежать банкротства. [8] Новая модель, Mustang 1965 года, стала хитом в качестве семейного снегохода и увеличила продажи Polaris. Polaris продолжала разрабатывать снегоходы, похожие на эту модель, на протяжении 1960-х и 1970-х годов и стала одним из лидеров в индустрии снегоходов. [10] [11]

В начале 1980-х годов Polaris начала создавать снегоходы в стиле Indy с IFS и более широкой стойкой. Они продолжили выпуск саней в стиле Indy в 90-х годах с линейками Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK и Trail, в течение последних нескольких лет Polaris вновь представила название модели INDY. В 1985 году Polaris представила Scrambler ATC [12] и Trail Boss, которые считаются первыми серийными вездеходами (ATV) американского производства. [13] В начале 1990-х годов Polaris представила Polaris Rocky Mountain King (RMK) — снегоход, предназначенный специально для горной местности. В мае 2009 года Polaris объявила о создании подразделения On-Road Vehicle Division. Новое подразделение будет посвящено развитию мотоциклов Victory и других дорожных продуктов и брендов. [14] В 2010 году Polaris представила снегоход Polaris Rush с новой системой подвески и улучшенными возможностями управления на трассе. Этот снегоход также доступен с ретро-графикой на моделях Rush и Iq. В конце 2005 года Polaris объявила, что купит часть KTM Motorcycles . Благодаря этому предприятию KTM разработала свой собственный квадроцикл, а Polaris разработала спортивные квадроциклы, которые используют силовые установки KTM 525 и 450.

Polaris Ranger, переделанный в машину скорой помощи
Полицейский патруль Polaris Ranger патрулирует набережную Атлантик-Сити под руководством полицейского управления Атлантик-Сити .

21 мая 2010 года компания Polaris объявила об открытии нового производственного предприятия в Мексике . Дочернее предприятие в Оцеоле, штат Висконсин, по-прежнему работает в полную силу. Ожидается, что открытие предприятия в Монтеррее, Мексика, сэкономит компании 30 миллионов долларов в год, причем большая часть этой экономии будет получена за счет снижения заработной платы. [15] На предприятии в Монтеррее имеется 3 сборочных линии, предназначенных для производства автомобилей Side-by-Side Ranger для мировых рынков. Первоначальной целью предприятия в Монтеррее было обслуживание рынков юга США, Мексики и Северной Америки. [ необходима цитата ]

В октябре 2011 года Polaris объявила об инвестициях в Brammo, Inc. , компанию по производству электромобилей, базирующуюся в Эшленде, штат Орегон , США. Ее первый серийный электрический мотоцикл Brammo Enertia собирается в Эшленде и продается в дилерских центрах. [16] Polaris продолжила свои инвестиции в Brammo, когда она приняла участие в первом транше в размере 13 миллионов долларов раунда финансирования Brammo Series C в июле 2012 года. [17] Polaris проявляла интерес к электрическим двигателям, производя электрическую версию своего Ranger Side-by-Side и совсем недавно покупая Global Electric Motorcars (GEM). Как написала одна публикация, «Этот последний шаг, вероятно, сигнализирует о добавлении чистых и тихих трансмиссий к квадроциклам и мотоциклам под брендом мирового гиганта — снегоходам, возможно, придется подождать прорывов в области аккумуляторов, прежде чем они станут коммерчески осуществимыми». [18] 15 января 2015 года компания Polaris объявила, что выкупила весь бизнес по производству электрических мотоциклов у Brammo. Производство электрических мотоциклов должно было начаться на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года. [19] На заводе в Спирит-Лейк компания Polaris также производит мотоциклы Victory и Indian.

В 2012 году производство снегоходов под названием Indy возобновилось (остановлено в 2004 году с выпуском Indy 500) с выпуском Indy 600 и Indy 600 SP 2013 года. В 2014 году Polaris расширит название Indy и предоставит варианты моделей почти для всех категорий (единственным исключением является класс «Горный»). [ необходима цитата ]

11 апреля 2013 года компания Polaris объявила о приобретении французского производителя квадроциклов Aixam-Mega . [20]

9 января 2015 года компания Polaris объявила, что откроет новый завод площадью 600 000 квадратных футов в Хантсвилле, штат Алабама , на котором будут работать не менее 1700 человек. Строительство нового производственного предприятия должно начаться в начале 2015 года и должно быть открыто к весне 2016 года. Завод будет поддерживать несколько основных процессов, включая сборку автомобилей, покраску шасси и кузова, сварку, изготовление и литье под давлением. [21]

7 марта 2016 года компания Polaris приобрела Taylor-Dunn, производителя промышленных транспортных средств, базирующегося в Анахайме, штат Калифорния . [22]

9 января 2017 года председатель и генеральный директор Polaris Скотт Уайн объявил, что они закрывают Victory Motorcycles. Они заявили, что продолжат соблюдать гарантии и производить детали для Victory Motorcycles в течение следующих 10 лет. [23]

В апреле 2018 года компания Polaris Industries согласилась выплатить рекордный гражданский штраф в размере 27,25 млн долларов за несообщение о неисправных внедорожниках . [24]

В мае 2018 года Polaris возобновила производство лодок, купив базирующуюся в Индиане Boat Holdings LLC за 805 миллионов долларов. Компания дополнительно инвестировала в свое подразделение по производству лодок в январе 2019 года, приобретя Marquis-Larson Boat Group из Пуласки, штат Висконсин . Производство Marquis-Larson переместилось на завод в Сиракьюсе, штат Индиана . [25] Затем они приступили к производству Polaris Slingshot, трехколесного транспортного средства.

29 июля 2019 года компания изменила свое название с Polaris Industries Inc. на Polaris Inc. и начала торговлю под новым названием 8 августа 2019 года. [5]

20 июля 2023 года Polaris купила Walker Evans Racing. [26]

В 2023 году компания выпустила полностью электрическую модель Ranger XP Kinetic ( электродвигатель и электрическая трансмиссия). В 2022 году был выпущен Mighty G Pontoon от Godfrey, совместимый как с электрическим, так и с газовым двигателем, причем потребители отдают предпочтение электрическим установкам. [27]

Polaris Inc. была признана Ethisphere одной из самых этичных компаний мира 2023 года. Награду 2023 года получили 135 человек, представляющих 19 стран и 46 отраслей. В 2024 году компания также вошла в список Ethisphere (36 человек, 20 стран, 44 отрасли). Чтобы претендовать на звание самых этичных компаний мира, заявитель должен предоставить более 240 различных доказательств культуры компании, от методов управления окружающей средой и социальными вопросами до соответствия требованиям инклюзивности. [28]

Гонки

Polaris Racing — одна из четырех крупнейших заводских гоночных команд на трассе World Power Sports Association (WPSA) Snocross . С 44 подписанными гонщиками они также участвуют в Hill Cross, Oval Track Racing и Cross Country Racing. Команда Polaris Racing выиграла 8 различных чемпионатов в сезоне 2006–2007. Арнар Гуннарссон (#26) выиграл Pro Open, Густи (#10) выиграл Pro Stock, Клара Бьорк (#89) выиграла pro women в Исландии, Ти Джей Гулла (#44) выиграл чемпионат WPSA Pro Stock, Росс Мартин (#837) выиграл чемпионат WPSA Pro Open, а Кайли Абрамсон (#87) выиграла чемпионат WPSA Pro Women's Championship. Гейб Бунке (#74) выиграл чемпионат USCC Pro 600 Class Championship и USCC Pro Open Class. Дастин Валь (#74) выиграл чемпионат Pro Ice 440, чемпионат Pro Ice Formula и чемпионат Millennium 600 Open, а Джон Сир III (#99) выиграл чемпионат USCC Pro 700 Class Championship 2004. Большинство гонщиков Polaris Racing ездят на IQR 440, 600 или 700 Racer, в зависимости от класса и мероприятия. Polaris одержали наибольшее количество побед в самой длинной и сложной гонке на снегоходах в мире — Iron Dog, гонке на 2000 миль по Аляске. [29]

Правительство и оборона Polaris

Многоцелевой Sportsman MV850 — самый маленький военный автомобиль Polaris, его полезная нагрузка составляет 850 фунтов.

Polaris Government and Defense (ранее Polaris Defense) — подразделение Polaris Industries, основанное в 2005 году и переименованное в 2017 году. Подразделение было создано после многих лет успешного внедрения внедорожных транспортных средств компании на военном театре. Подразделение производит ряд транспортных средств для обслуживания Соединенных Штатов и союзных сил. Продукция включает платформу MRZR , MVRS, MV700, RZR-SW и DAGOR. [30]

МРЗР

Тактический вездеход MRZR

В ноябре 2016 года Корпус морской пехоты США подписал контракт на 6,5 миллионов долларов с компанией Polaris на поставку 145 вездеходов MRZR-D. Названный Utility Task Vehicle (UTV), это версия транспортного средства, уже используемого Командованием специальных операций США , но разработанный для работы на дизельном топливе и может работать на топливе JP-8 . Морские пехотинцы купили небронированные вездеходы, потому что они могут поместиться в MV-22 Osprey , что позволяет им быть развернутыми с больших расстояний, оказывать логистическую поддержку наземным боевым подразделениям, помогая им перемещаться и перевозить грузы быстрее и проще, чем раньше пешком. Транспортные средства могут перевозить четырех солдат и имеют небольшую грузовую платформу, способную перевозить 1500 фунтов (680 кг) полезной нагрузки. Планируется выставить 18 MRZR-D на пехотный полк. Транспортные средства должны быть доставлены с конца января по апрель 2017 года. [31] [32] [33]

ДАГОР

DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-road) — это специально созданный военный внедорожник, который предназначен для быстрой внешней и внутренней транспортировки по воздуху и включает в себя коммерческие готовые компоненты (COTS) и систему трансмиссии с запасными частями, доступными по всему миру. [36] DAGOR был разработан по контракту с элементами Командования специальных операций США и международных сил специальных операций (SOF). [37] Автомобиль был разработан в партнерстве с Roush Industries в течение двух лет, которые также отвечают за производство. [38] [39] DAGOR был представлен на ежегодном собрании Ассоциации армии США в октябре 2014 года. [39] DAGOR может вместить до девяти солдат: четверых в кабине, четверых в кузове и стрелка на крыше, сиденье которого подвешено к каркасу безопасности в кабине. [39]

Транспортное средство может быть сконфигурировано в 48 различных конфигурациях оружия с использованием кольца оружия и нескольких штыревых креплений. Транспортное средство оснащено легким коммерческим турбодизельным двигателем / двигателем JP8. Транспортное средство может перевозить максимальную полезную нагрузку более 1400 кг. Оно обладает высокой мобильностью и высокой скоростью на пересеченной местности. Транспортное средство сертифицировано для десантирования и внутренней воздушной транспортировки тяжелым вертолетом CH-47 Chinook, а также для подвески груза с помощью вертолетов общего назначения UH-60 Black Hawk. Транспортное средство поддерживает метод десантирования с низкой скоростью (LVAD). [37] [40]

В марте 2018 года компания Polaris представила DAGOR A1, который может перевозить на 20% больше полезной нагрузки, чем оригинальный DAGOR, а также имеет увеличенный дорожный просвет. [41] [42]

Операторы

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Хронология истории". Polaris . Получено 10 октября 2019 .
  2. ^ abcdef "Форма 10-K 2019, Polaris Industries Inc". Комиссия по ценным бумагам и биржам США.
  3. ^ abc Dapper, Michael (апрель 2018). Victory Motorcycles 1998-2017: полная история американского оригинала . Klancher, Lee, 1966-. [tAustin, TX]. ISBN 9781937747930. OCLC  1002128369.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  4. ^ Shunk, Chris (20 апреля 2011 г.). «Polaris приобретает Indian Motorcycles, дополнит бренд Victory». AOL, Inc. Получено 26 октября 2011 г.
  5. ^ ab Polaris Inc. (29 июля 2019 г.). Форма 8-K — пункт 5.03 Поправки к Уставу или Уставу; Изменение финансового года (Отчет). Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 0001157523-19-001610 . Получено 10 октября 2019 г.
  6. ^ abcd Бассетт, Джерри (1989). Polaris Pioneers . Сент-Пол, Миннесота: Recreational Publications Inc., стр. 5–13.
  7. ^ ab ["Пионер снегоходов проложил быструю трассу для спорта", Wall Street Journal, 16 февраля 2011 г., стр. A5]
  8. ^ ab Dapper, Michael (2004). Polaris Snowmobile Buyer's Guide . Сент-Пол, Миннесота: Dapper Publishing. стр. 10–13. ISBN 0879387793.
  9. ↑ Сент-Энтони, Нил (14 февраля 2011 г.). «Крестный отец» снегоходной промышленности». StarTribune .
  10. ^ «О Polaris — Кредо — Ценности — Управленческая команда». www.polarisindustries.com .
  11. ^ "История и герои Polaris - Snowmobile.com". 30 января 2008 г.
  12. ^ "1985 Polaris Scarmbler 250R/es" . Получено 2020-04-14 .
  13. ^ Бассетт, Джерри (1994). Polaris Partners . Сент-Пол, Миннесота: Recreational Publications Inc., стр. 40–51.
  14. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2013-06-05 . Получено 2009-05-18 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ↑ Мойлан, Мартин (21 мая 2010 г.). «Polaris: переезд в Мексику, чтобы стать ближе к клиентам».
  16. ^ "Company Background". Brammo, Inc. Архивировано из оригинала 2009-06-13 . Получено 2010-07-29 .
  17. ^ Уильямс, Кристина. «Brammo closes on $13M, signs with GE Capital». Portland Business Journal. Архивировано из оригинала 2013-04-05 . Получено 13 июля 2012 .
  18. ^ Йони, Доменик (26 октября 2011 г.). «Polaris делает большие ставки на Brammo, может ли сделка принести электрических Indians?». AOL/Time Warner . Получено 26 октября 2011 г.
  19. ^ "POLARIS ПРИОБРЕТАЕТ БИЗНЕС ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОТОЦИКЛОВ У BRAMMO - Polaris Industries". www.polaris.com . Архивировано из оригинала 2015-09-24 . Получено 2015-01-26 .
  20. ↑ Блэк, Сэм (11 апреля 2013 г.). «Polaris покупает Aixam Mega, производителя квадроциклов». Minneapolis/St. Paul Business Journal.
  21. ↑ Берри, Люси (9 января 2015 г.). «Polaris запустит новое производственное предприятие с не менее чем 1700 рабочими местами в районе Хантсвилла». The Huntsville Times . Получено 9 января 2015 г.
  22. ^ "Polaris приобретает Taylor-Dunn". polaris.com . 2016-03-07 . Получено 2018-11-21 .
  23. ^ "Важное объявление о мотоцикле Victory - Polaris Industries". www.polaris.com .
  24. ^ «Polaris соглашается выплатить гражданский штраф в размере 27,25 млн долларов за несообщение о неисправных внедорожных транспортных средствах для отдыха». 2 апреля 2018 г.
  25. ^ "Polaris погружается глубже на рынок лодок с покупкой Marquis-Larson Boat Group". Twin Cities Business . 21 января 2019 г. Получено 08.02.2019 .
  26. ^ «Заявление Polaris о соглашении о покупке Walker Evans Enterprises».
  27. ^ «Электричество идеально подходит для коммунальных транспортных средств, говорит генеральный директор Polaris». Marketwatch . Архивировано из оригинала 2024-03-13 . Получено 2024-03-13 .
  28. ^ "Polaris названа одной из 'самых этичных компаний мира' по версии Ethisphere". PowersportsBusiness . Архивировано из оригинала 2023-03-28 . Получено 2024-03-13 .
  29. ^ "Гонка Iron Dog - История победителей Iron Dog". www.irondog.org .
  30. ^ "О Polaris Government & Defense - Внедорожные транспортные средства для военных и правительства". military.polaris.com . Получено 2019-02-08 .
  31. ↑ Корпус морской пехоты оснастит пехотные подразделения вездеходами Polaris - DoDBuzz.com, 27 сентября 2016 г.
  32. ↑ Морпехи получат новые вездеходы для выполнения миссий - MarineCorpstimes.com, 22 ноября 2016 г.
  33. ↑ Морские пехотинцы начнут получать вездеходы в январе - Defensetech.org, 23 ноября 2016 г.
  34. ^ abcdefgh "Характеристики Dagor". Polaris Defense . Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года.
  35. ^ ab "Технические характеристики DAGOR A1". Polaris Government and Defense . Получено 5 января 2024 г.
  36. ^ "DAGOR A1 Features". Polaris Government and Defense . Получено 6 января 2024 г.
  37. ^ ab "Polaris DAGOR Ultra-Light Combat Vehicle". Army Technology . Получено 9 декабря 2015 г.[ ненадежный источник? ]
  38. ^ "Polaris Dagor, готов к действию". BBC . Получено 9 декабря 2015 г.
  39. ^ abc "Polaris DAGOR ultra-light truck ready for combat". Fox News . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Получено 9 декабря 2015 года .
  40. ^ "DAGOR" (PDF) . Polaris Defense . Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2014 г.
  41. ^ "Next-Generation Polaris® DAGOR® развивается в соответствии с требованиями миссии". Polaris Government and Defense (пресс-релиз). 21 марта 2018 г. Получено 5 января 2024 г.
  42. ^ Вассербли, Дэниел (22 марта 2018 г.). «Polaris представляет новый легкий тактический автомобиль DAGOR A1». Jane's Information Group . Архивировано из оригинала 23.03.2018 . Получено 16.08.2019 . DAGOR A1 может перевозить до девяти человек личного состава и общую полезную нагрузку до 4000 фунтов (1814 кг), что примерно на 20% больше, чем у предыдущей платформы, сказал Jane's Марк Маккормик, старший директор Polaris Government and Defense.
  43. ^ "SOCOMD Rough Terrain Vehicles". Журнал Australian & NZ Defender Magazine (92). Лето 2015.
  44. ^ "Polaris поставляет вездеходные транспортные средства в ADF". Australian Defence Magazine . Получено 9 декабря 2015 г.
  45. ^ Уайт, Эндрю (10 августа 2017 г.). «Спецэффекты». Armada International . Media Transasia. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г.
  46. ^ abcd Rainer Diederich GmbH (17 декабря 2021 г.). «ДАГОР – шнеллер-внедорожник для специальных сил» [ДАГОР – специалист по быстрому бездорожью для спецназа]. Солдат и Техник (на немецком языке) . Проверено 4 января 2024 г.
  47. ^ "Polaris выигрывает контракт на сверхлегкую боевую машину для канадских спецназовцев". Polaris Government and Defense (пресс-релиз). 20 декабря 2016 г. Получено 4 января 2024 г.
  48. ^ "CANSOFCOM получает сверхлегкую боевую машину (ULCV)". Вооруженные силы Канады (пресс-релиз). 25 января 2018 г. Получено 6 января 2024 г.
  49. ^ "Румыния заказывает сверхлегкие тактические транспортные средства Polaris DAGOR". Polaris Government & Defense (пресс-релиз). 11 июня 2023 г. Получено 4 января 2024 г.
  50. ^ Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (27 сентября 2021 г.). «Кадры из Ашхабада: Военный парад Туркменистана-2021». Орикс . Проверено 6 января 2024 г.
  51. ^ "IDEX 2015: Dagor готов к обслуживанию в ОАЭ". IHS Jane's 360 . Jane's. Архивировано из оригинала 2015-08-08.
  52. ^ "Производители сверхлегких транспортных средств ищут покупателей на Ближнем Востоке". DefenseNews . 25 февраля 2015 г. Получено 9 декабря 2015 г.
  53. ^ Freedberg Jr., Sydney J (8 октября 2019 г.). «Кто построит 651 парашютный грузовик для армии?». Breaking Defense . Breaking Media . Получено 4 января 2024 г. .
  54. ^ Апторп, Клэр (май 2018 г.). «Расцвет сверхлегкого военного транспортного средства». Global Defence Technology . № 87. Получено 4 января 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Polaris Industries .