stringtranslate.com

Инновия АПМ

Innovia APM — это автоматизированная система перемещения людей (APM) на резиновых колесах, которая в настоящее время производится и продается компанией Alstom как часть серии полностью автоматизированных транспортных систем Innovia . Эта технология была представлена ​​в 1963 году компанией Westinghouse и совершенствовалась на протяжении трех поколений: Innovia APM 100 (первоначально известная как C-100 и CX-100), Innovia APM 200 (первоначально известная как Innovia People Mover) и новейшая модель. , Innovia APM 300. Лицензия на использование этой технологии также несколько раз переходила из рук в руки: от Westinghouse к AEG в 1988 году, к Adtranz в 1996 году, к Bombardier Transportation в 2001 году [1] и совсем недавно к Alstom в 2021 году.

История

Отремонтированный Skybus на выставке на заводе Alstom в Вест-Миффлине, штат Пенсильвания.

Разработка началась в 1960-х годах, когда компания Westinghouse, Питтсбург , штат Пенсильвания, впервые разработала автоматизированное устройство для перемещения людей (APM) для использования в демонстрационном проекте на ярмарочной площади округа Аллегейни в Питтсбурге. [2] Технология стала известна как Skybus, потому что это было транспортное средство с резиновыми шинами, похожее на автобус, который курсировал по специально отведенной надземной дороге. [3] Инженеры полагали, что он сможет перемещаться со скоростью от 5 000 до 14 000 в час в каждом направлении и сможет предлагать круглосуточное обслуживание каждые две минуты. После испытаний компания Westinghouse и администрация порта округа Аллегейни попытались построить более крупную систему - доходную линию транзитной скоростной автомагистрали , что вызвало споры. [4] Политические лидеры скептически отнеслись к технологии общественного транспорта на резиновых колесах и обвинили администрацию порта в неправильном выборе APM Westinghouse вместо конкурирующего предложения по более традиционной системе легкорельсового транспорта. В конце концов планы по внедрению системы Skybus в Пенсильвании были отклонены. [5] Несмотря на это, работа над технологией продолжалась.

Автомобили C-100 первого поколения работали в международном аэропорту Тампы в 1982 году.

В 1971 году компания Westinghouse наконец смогла коммерциализировать свою технологию APM, продав то, что она назвала системой C-100, международному аэропорту Тампы , положив начало десяткам подобных систем перемещения людей в аэропортах по всему миру. [6] C-100 был улучшен за счет обновленных машин второго поколения и более сильно обновленной системы CX-100. Всего в 1980-е и 1990-е годы было поставлено 14 систем.

Технология APM была приобретена AEG в 1988 году, а затем передана Adtranz в 1996 году.

Автомобили Innovia (позже переименованные в Innovia 200 APM), работающие на DFW Skylink.

По мере роста популярности конкурирующей системы Crystal Mover компания Adtranz приступила к разработке новой, более аэродинамической модели, известной как Innovia, испытания которой начались в 1999 году. композитная конструкция и выбор торцевых заглушек. Первая поставленная система перевозки пассажиров Innovia была открыта в 2005 году в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт. [7]

Технология была передана компании Bombardier Transportation в 2001 году, которая продолжала продавать как новую технологию Innovia APM 200, так и более старую технологию CX-100 под названием Innovia APM 100. [8] Последняя поставленная система Innovia APM 100 была поставлена ​​в 2010 году [9]. ).

В ходе разработки модели третьего поколения компания Bombardier решила провести ребрендинг всего своего портфеля автоматизированных транспортных систем в Innovia. Две предыдущие модели стали устаревшими системами и больше не продаются новым клиентам, хотя существующие клиенты могут и продолжают заказывать больше автомобилей по мере необходимости. Третья и последняя модель называется системой Innovia APM 300. Он очень похож на оригинальный пассажирский поезд Innovia (теперь называемый системой Innovia APM 200), но он длиннее, более энергоэффективен и способен работать с поездами из 6 вагонов. [10]

В ноябре 2014 года Bombardier подписала соглашение о совместном предприятии с китайской компанией CRRC Nanjing Puzhen по производству и продаже систем Innovia APM и Innovia Monorail на китайском рынке. [11]

Производство

Автомобили Innovia APM собираются в Вест-Миффлине, штат Пенсильвания , в районе Большого Питтсбурга , недалеко от места, где курсировали первые демонстрационные поезда. Многоквартирный комплекс специализируется на технологиях автоматизированного перемещения людей и имеет три испытательных полигона. [12] [13]

Автомобили, выпускаемые совместным предприятием с CRRC Nanjing Puzhen, производятся в Уху , провинция Аньхой в Китае. [14]

Реализации

Системы Innovia APM 100

Innovia APM 100 в Сингапуре

В аэропортах

Городские системы

Системы Innovia APM 200

Innovia APM 200 в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор

Системы Innovia APM 256

Innovia APM 256 была разработана как прямая замена системы VAL 256.

Системы Innovia APM 300

В аэропортах

Городские системы

Интегрированные системы

Транспортные средства Innovia APM работают как часть полностью интегрированной транспортной системы [35] со всеми элементами (транспортными средствами, сигнализацией, связью, электроснабжением и распределением, путями, дверями-ширмами на платформе и т. д. [36] ), предназначенными для совместного функционирования как целостного пакета. . Обычно эти интегрированные системы поставляются в виде контракта на транзитную систему «под ключ». [37]

Схема маршрута и конфигурация системы

Системы Innovia APM чаще всего используются в аэропортах для соединения между терминалами или для связи с местными удобствами в аэропорту и вокруг него, такими как пункты проката автомобилей, гаражи и местный общественный транспорт. В настоящее время существуют три городские системы, используемые в качестве подающих систем как часть более крупной сети общественного транспорта. Системы Innovia APM работают в туннелях, на надземных направляющих, а иногда и в открытых выработках (ямах) или в комбинации туннелей и надземных направляющих.

Они могут принимать три различные конфигурации системы – челночную, [38] петлю, [39] и защемленную петлю. [40] Челночная система является наименее сложной. По каждой полосе двухполосного пути курсирует один поезд. После того, как поезд останавливается на одной из конечных станций для входа и выхода пассажиров, он меняет направление и возвращается на противоположную конечную станцию. Поскольку автомобили Innovia APM полностью автоматизированы, им не требуется кабина водителя, что позволяет им двигаться в двух направлениях. Петля — это замкнутая система, которая соединяет несколько станций вдоль пути или пути, представляющего собой непрерывный круг или замкнутую кривую. Петлевые системы могут быть спроектированы как однополосные, так и двухполосные. Система с зажимной петлей имеет общие характеристики как с челночной, так и с петлевой системами. Защемленные петли выглядят как двухполосный шаттл (с двумя параллельными направляющими), но поезда могут переходить с одного пути на другой, меняя направление с помощью стрелок на каждом конце. В результате движение по защемленной петле течет в противоположных направлениях по двум параллельным путям, но может вместить множество станций. [41]

Смотрите также

Конкурирующие системы:

Рекомендации

  1. ^ «Bombardier получает Adtranz по «выгодной цене». (Краткая статья)» . highbeam.com . Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г.
  2. ^ "Скайбус в Питтсбурге". Бруклинское соединение . Проверено 10 августа 2022 г.
  3. ^ "Журнал Милуоки - Поиск в архиве новостей Google" . гугл.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 г. Проверено 19 сентября 2016 г.
  4. ^ "The Pittsburgh Press - Поиск в архиве новостей Google" . гугл.com .
  5. ^ "The Pittsburgh Press - Поиск в архиве новостей Google" . гугл.com .
  6. ^ Ледер, Уильям Х.; Спроул, Уильям Дж. (2013). «Аэропортовые APM - история и будущее». Автоматизированные перевозки людей и транзитные системы 2013 . стр. 14–37. дои : 10.1061/9780784412862.002. ISBN 978-0-7844-1286-2.
  7. ^ "Скайлинк международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт | Леа + Эллиотт" . Leaelliott.com. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  8. ^ «Bombardier и лондонский аэропорт Гатвик празднуют завершение строительства новой системы INNOVIA APM 100» . Журнал Евротранспорт . Проверено 6 марта 2015 г.
  9. ^ ab DVV Media Group GmbH. «Гуанчжоуский пассажирский транспорт введен в эксплуатацию» . Железнодорожный вестник . Проверено 6 марта 2015 г.
  10. ^ "Bombardier INNOVIA APM 300" . Железнодорожная техника. 15 июня 2011 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  11. ^ «Новости Тандер-Бей; NetNewsLedger.com - Bombardier объявляет о совместном предприятии для Китая» . Новости Тандер-Бей; NetNewsLedger.com . 6 ноября 2014 г.
  12. ^ «Технологический фонд Пенсильвании объединяет университеты и промышленность для решения инновационных проблем» . TribLIVE.com .
  13. ↑ Грата, Джо (6 июня 1999 г.). «Adtranz — мировой лидер в области перемещения людей». Питтсбург Пост Газетт . Проверено 10 августа 2022 г.
  14. ^ «СП CRRC-Bombardier подписывает контракт на поставку 19 APM для Сингапура» . Железнодорожные-Новости . 22 мая 2019 г. Проверено 18 июня 2020 г.
  15. ^ "Crashkit International Corporation - Канадское авиационное снаряжение для выживания" .
  16. ^ «Bombardier подписывает новый контракт на перевозку людей в аэропорту Сан-Франциско» . Железнодорожная техника. Архивировано из оригинала 02 апреля 2015 г. Проверено 06 марта 2015 г.
  17. ^ «Bombardier, Денвер подписывает контракт APM - Rail» . Журнал Метро. 22 декабря 2010 г. Проверено 06 марта 2015 г.
  18. ^ «Bombardier завершает создание автоматизированной системы перемещения людей в Пекине, Китай» . Marketwired.com . Проверено 06 марта 2015 г.
  19. ^ «Люди-перевозчики находят свою нишу [Архив] - Городской форум Далласа и Форт-Уэрта» . Форум.dallasmetropolis.com. Архивировано из оригинала 02 апреля 2015 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  20. ^ "Машины-перевозчики Bombardier вводятся в эксплуатацию в Сингапуре" . Глобальные железнодорожные новости. 19 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 г. Проверено 06 марта 2015 г.
  21. ^ Дальний свет
  22. Ссылки ​метротрам.ит. 29 января 2011 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  23. ^ "PHX Sky Train, международный аэропорт Скай-Харбор, Финикс" . Железнодорожная техника. 15 июня 2011 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  24. ^ DVV Media Group GmbH. «Открытие линии Тайбэй Нэйху» . Железнодорожный вестник. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  25. ↑ Фрейштат, Сара (2 ноября 2021 г.). «После многих лет задержек «людская программа» О'Хара вновь откроется в среду по ограниченному графику». Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. Проверено 2 ноября 2021 г.
  26. ^ «Bombardier построит автоматизированную систему перемещения людей в аэропорту Дубая» . Железнодорожная техника. 29 ноября 2012 года . Проверено 06 марта 2015 г.
  27. ^ Стивен Уайт. «Bombardier выигрывает сделку по перевозке людей из аэропорта Джидды» . ConstructionWeekOnline.com . Проверено 6 марта 2015 г.
  28. ^ «Новая автоматизированная система перемещения людей для аэропорта Мюнхена» . Passengerterminaltoday.com. 23 ноября 2011 г. Проверено 6 марта 2015 г.
  29. ^ "Bombardier-s-INNOVIA-APM-300-Автоматическая-система-перевозки людей-поступает на обслуживание-в аэропорту-Мюнхена" . Проверено 06 марта 2015 г.
  30. ^ Том Уодлоу (11 июня 2018 г.). «Международный аэропорт Лос-Анджелеса заключает контракты на установку монорельсовой дороги на сумму 4,9 миллиарда долларов». Строительство Глобал. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Проверено 13 июня 2018 г.
  31. ^ «Первая система APM 300 компании Alstom в международном аэропорту Нью-Чэнду Тяньфу вводится в эксплуатацию» . Проверено 15 июля 2021 г.
  32. ^ «Первый автоматический пассажирский подъемник (APM) доставлен в международный аэропорт Пекина» . Проверено 15 июля 2021 г.
  33. ^ ab "庞巴迪中国合资企业斩获深圳机场全自动旅客捷运系统合同" . Проверено 12 сентября 2021 г.
  34. ^ «Pestech профинансирует, модернизирует и будет эксплуатировать проект KLIA Aerotrain за 743 миллиона ринггитов» . 28 декабря 2021 г.
  35. ^ Ледер, Уильям Х.; Спроул, Уильям Дж. (апрель 2013 г.). APM и другие беспилотные системы для комплексного городского планирования и устойчивого развития. Американское общество инженеров-строителей. ISBN 978-0-7844-1286-2.
  36. ^ «Bombardier спроектирует, построит, поставит, будет эксплуатировать и обслуживать систему INNOVIA APM для аэропорта Мюнхена» .
  37. ^ "Глобус Инвестор".
  38. ^ «Bombardier празднует открытие системы INNOVIA APM 100 в международном аэропорту Сакраменто в США - Yahoo Finance Canada» . Архивировано из оригинала 02 апреля 2015 г. Проверено 06 марта 2015 г.
  39. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2015 г. Проверено 2 марта 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  40. ^ Моррис, Джейн Л.; Декостро, Роберт Л.; Инкорвати, Марк В. (2011). «PHX Sky Train: адаптация APM для Феникса». Автоматизированные перевозки людей и транзитные системы 2011 . стр. 114–125. дои : 10.1061/41193(424)11. ISBN 978-0-7844-1193-3.
  41. ^ «Глава 24». ntl.bts.gov . Архивировано из оригинала 1 июня 2004 г.

Внешние ссылки