International 3300 — это капотное автобусное шасси Type-C (традиционного типа), производимое Navistar International , созданное на базе International DuraStar с 2004 года для США, Канады и Мексики. Хотя большинство экземпляров производятся как желтые школьные автобусы , варианты 3300 также производятся для коммерческого применения; International также производит варианты модельного ряда с кабиной в разрезе.
Разработанный как преемник International 3800 (последняя модельная линейка серии International S ), модель 3300 является производной от среднетоннажного грузовика International 4300 (позже Durastar, International MV с 2019 года); единственное поколение выпускается с 2004 года.
В 2001 году компания International представила линейку грузовиков NGV (Next Generation Vehicle), а также совершенно новую линейку среднетоннажных грузовиков серии 4000. [1] В 2005 модельном году модель 3300 была представлена в качестве замены International 3800 (последняя модель давно выпускаемой International S-Series ). У модели 3300 такая же трансмиссия и передняя часть кузова, как у среднетоннажного грузовика 4300 (замена модели 4900).
Несмотря на то, что модель 3300 остается под той же модельной номенклатурой с 2004 года, она последовала за развитием модели International DuraStar (сегодня International MV).
В результате согласованности действий промышленных поставщиков шасси и производителей кузовов школьных автобусов производство International 3300 стало более напрямую связано с IC Bus, чем его предшественник 3800. С 2004 по 2008 год модель 3300 также выпускалась компанией Blue Bird Corporation, которая предлагала ее в качестве дополнительной модели наряду с собственной фирменной моделью Blue Bird Vision .
С 2009 года шасси 3300 оснащается IC Bus исключительно в США и Канаде. Navistar также производит шасси на экспорт, хотя производители кузовов за пределами Северной Америки не производят кузова для школьных автобусов для этого шасси.
На момент своего появления International 3300 продавался исключительно с дизельными двигателями производства Navistar. В 2008 году двигатели VT365 и DT466 были заменены двигателями MaxxForce 7 и MaxxForce DT соответственно. Дизели Cummins ISB6.7, представленные в качестве опции в 2013 году, в 2015 году стали стандартными дизельными двигателями.
В 2015 году модель 3300 расширилась до силовых агрегатов, работающих на альтернативном топливе, поскольку Navistar представила двигатель, работающий на пропане от PSI (Power Solutions International); в 2017 году стал доступен тот же двигатель, работающий на бензине. [2] В 2018 году IC Bus представила прототип полностью электрического автобуса на базе шасси 3300, получившего название chargeE; [3] производство полностью электрического автомобиля запланировано на 2020 год. [3]
.jpg/1280px-George_M._Carroll_-68_(15277494940).jpg)
.jpg/1280px-Tyler_May_2016_22_(Tyler_Transit).jpg){kind=spacer}
С 2004 по 2015 год компания IC Bus производила низкопрофильную версию шасси 3300 Type-B, которая легла в основу автобуса IC BE-Series. Выпускаемый в основном как школьный автобус и его модификации для коммерческого рынка, BE был разработан для операторов, перевозящих пассажиров с особыми потребностями. В качестве альтернативы автобусам на базе фургонов BE был спроектирован с плоским салоном, максимально увеличивающим доступное пространство для пассажиров в инвалидных колясках.
С 2004 по 2015 год для автобусов производился вариант International DuraStar с вырезанной кабиной , получивший обозначение International 3200, заменив 3400 предыдущего поколения на базе кабины S-серии. Совместно со сторонними производителями в 2006 году IC начала производство нескольких типов коммерческих кузовов для шасси 3200, в том числе транзитных маршрутных автобусов, туристических автобусов, автобусов-лимузинов и низкопольных транзитных автобусов.
После появления в 2010 году серии IC AE/AC (на основе меньшего International TerraStar ) многие автобусы International с вырезом стали использовать значок IC на решетке радиатора, хотя сам 3200 никогда не продавался с кузовом школьного автобуса.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )