stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 11

Межштатная автомагистраль 11 ( I-11 ) — это межштатная автомагистраль , протяженность которой в настоящее время составляет 51,5 миль (82,9 км) преимущественно по трассе с северо-запада на юго-восток в американском штате Невада , и проходит одновременно с одним или обоими шоссе США 93 (US 93) и США. Маршрут 95 (США 95) по границе штата Аризона и Хендерсон . Предварительно планируется, что автострада будет проходить от Ногалеса, штат Аризона , до окрестностей Рино, штат Невада , как правило, по нынешним маршрутам I-19 , I-10 , US 93 и US 95 . [3] Планировщики предполагают модернизацию двух существующих сегментов шоссе для перевозки будущих I-11: US 93 в Аризоне от Викенбурга до границы штата Невада на мемориальном мосту Майка О'Каллагана-Пэта Тиллмана через реку Колорадо и US 95 в Неваде от реки Колорадо. Долина Лас-Вегаса — Тонопа . Последнее продление произошло в 2024 году, когда чиновники начали заменять знаки I-515 в Лас-Вегасе знаками I-11 и добавлять знаки I-11 на шоссе US 95 к северу от центра Лас-Вегаса , что расширило I-11 к северу примерно на 30,5 миль (49,1 миль). км). [4] После этого планируется продлить межштатную автомагистраль на север по шоссе US 95 до Меркурия, штат Невада . Точное расположение I-11 за пределами этих участков еще не определено; однако был определен ряд альтернатив коридоров для дальнейшего изучения и доработки. Строительство I-11 в Аризоне также сталкивается с сопротивлением местных природоохранных групп.

Как первоначально предлагалось в Законе о движении вперед в XXI веке от 2012 года , шоссе будет проходить только от Каса-Гранде, штат Аризона , до Лас-Вегаса . [5] Это должно было обеспечить соединение автострады Лас-Вегас- Финикс . Однако продление коридора на север в сторону Рино и на юг в сторону Ногалеса с тех пор было одобрено Законом о наземном транспорте Америки 2015 года (Закон FAST).

Нумерация этой автомагистрали изначально не вписывалась в обычные правила существующей сетки межштатных автомагистралей, поскольку она находится к востоку от I-15 и, следовательно, должна иметь номер больше 15. Однако I-17 уже была построена к востоку от I-15. трасса I-11 в Аризоне, что делает невозможным вписать номер межштатной автострады в национальную сетку и оставаться в рамках традиционного соглашения о нумерации. Продление I-11 вдоль шоссе US 95 через Лас-Вегас и пересечение I-15 исправило эту ситуацию, поскольку часть I-11 была помещена к западу от I-15 и, таким образом, соответствовала национальным соглашениям о нумерации сетки. [4]

80-я сессия Законодательного собрания Невады приняла закон, обозначающий весь маршрут I-11 в штате как шоссе Пурпурного сердца , который вступил в силу 1 июля 2019 года. [6] [7]

Описание маршрута

Знак I-11 в Хендерсоне со щитами US 93/US 95 в 2018 году.

В настоящее время шоссе начинается на границе штата Аризона на объездной дороге плотины Гувера , затем проходит по 15-мильной (24 км) объездной дороге Боулдер-Сити вокруг Боулдер-Сити , которая открылась 9 августа 2018 года. На всей территории она подписана одновременно с шоссе US 93 . На 14-й миле I-11 пересекается и соединяется с US 95, направляясь на север. [8] Продолжая северо-запад, шоссе проходит вдоль бывшего I-515 вокруг Хендерсона до развязки Henderson Spaghetti Bowl с I-215 и State Route 564 (SR 564). [4]

В 2024 году I-11 была продлена через долину Лас-Вегаса вдоль US 93/US 95 (остальная часть трассы бывшей I-515) до центра Лас-Вегаса и I-15 , а затем проходила одновременно с US 95 на северо-запад до SR 157. . Когда этот участок был обозначен, И-515 был списан. [4] Исследования по продлению I-11 от SR 157 на север до Меркурия были начаты в конце 2023 года. [9] [10]

От I-15 до Дуранго Драйв на автостраде есть полосы для грузовых автомобилей , которые в настоящее время контролируются как столичной полицией Лас-Вегаса, так и NHP , 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и это единственный штат в стране, который это делает. [11] [12]

История

Еще в 1997 году шоссе US 93 представляло собой в основном двухполосную дорогу между Викенбургом и плотиной Гувера и было известно своими опасными поворотами и холмами на участке между Викенбургом и I-40. В конце 1990-х годов Министерство транспорта Аризоны (ADOT) начало расширять шоссе US 93 до четырех полос движения, а в некоторых районах строить совершенно новую дорогу. В других местах по маршруту ADOT просто отремонтировал старое шоссе и построил параллельно ему две новые полосы. ADOT также начала изучать возможность разделения уровней на шоссе US 93 возле реки Санта-Мария , чтобы сделать дорогу полноценной автострадой.

В то же время Невада [13] и Аризона начали рассматривать пересечение дамбы Гувера на автомагистрали US 93, являющейся основным узким местом для региональной торговли, с крутыми поворотами , множеством пешеходных переходов и крутыми уклонами. Планы по строительству моста в обход плотины стали еще более актуальными, когда дорога была закрыта для грузовиков после терактов 11 сентября 2001 года, что вынудило коммерческое движение двигаться в объезд через Буллхед-Сити, штат Аризона , и Лафлин, штат Невада , что в результате привело к серьезным задержкам транспорта. .

После завершения строительства Мемориального моста Майка О'Каллагана-Пэта Тиллмана 14 октября 2010 года [14] подавляющее большинство проезжей части теперь представляет собой четырехполосное шоссе. Тем не менее, поскольку Феникс и Лас-Вегас являются двумя крупнейшими соседними городами США, не связанными межштатной автомагистралью, лидеры обоих городов лоббировали включение I-11 в следующий Закон о транспортном равенстве для повторного разрешения в 21 веке . С появлением концепции «мегаполитических» городских регионов I-11 считается ключевым связующим звеном для объединения треугольника, образованного Лас-Вегасом, Фениксом и районом Лос-Анджелеса (треугольник, состоящий из I-15 на севере и западе). , I-10 на юге и I-11 на востоке). [15] Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) одобрило экологическую экспертизу Министерства транспорта штата Невада (NDOT) объездной дороги вокруг Боулдер-Сити , которая соединит конец недавно построенного объездного моста через плотину Гувера к востоку от Боулдер-Сити с I- 515 к западу от города. [16]

В декабре 2013 года исследователи из Университета Невады в Лас-Вегасе обнаружили природный асбест на маршруте объездной дороги Боулдер-Сити. По оценкам, сдерживание асбеста и мониторинг окружающего воздуха для обеспечения безопасности рабочих обойдется как минимум в дополнительные 12 миллионов долларов (что эквивалентно 15,5 миллионам долларов в 2023 году [17] ). [18] Работы были завершены без каких-либо происшествий со стороны Управления по охране труда , во время строительства было взято 14 000 проб воздуха. [19]

21 марта 2014 года вдоль коридора США 93 были установлены знаки «Будущий коридор I-11». [20] 21 мая 2014 года NDOT подал заявку в Американскую ассоциацию должностных лиц шоссейных дорог и транспорта штата (AASHTO) с просьбой о создании обозначения I-11 между линией штата Аризона и I-215/I-515. Развязка в Хендерсоне. [21] AASHTO одобрила этот запрос на заседании Специального комитета по нумерации маршрутов США весной 2014 года при условии одобрения FHWA. [22] 16 августа 2017 года был открыт для движения первый сегмент южного направления, а сопутствующий ему сегмент северного направления открылся 27 января 2018 года. [23] 20 февраля 2018 года NDOT открыл дополнительные съезды, соединяющие новую дорогу Railroad Pass Casino Road. как к бульвару Боулдер-Сити (ранее US 93 и US 95), так и к I-11 (выход на юг и вход на север). [24] Последняя часть Фазы 1, между новой подъездной дорогой к казино и шоссе US 95, открылась 23 мая 2018 года. [25] [26] 9 августа 2018 года Фаза 2 была открыта для движения, что официально завершило строительство Боулдера. Городской обход. [27]

Ожидалось, что фаза 2, строительство которой началось 6 апреля 2015 года, [28] откроется к октябрю 2018 года; [29] Однако в мае 2018 года Региональная транспортная комиссия Южной Невады объявила, что участок будет открыт к июню 2018 года, на три месяца раньше запланированного срока. [30] [31] Впоследствии эта дата открытия была перенесена на 9 августа 2018 года, поскольку она все еще находилась на стадии завершения строительства. [32] В марте 2019 года NDOT заменил знаки I-515 на самом южном участке в пять миль (8,0 км) на знаки I-11. [33]

В июле 2022 года NDOT решил проложить I-11 по существующим трассам I-515/US 93/US 95 до центра Лас-Вегаса, а затем одновременно с US 95 на северо-запад до SR 157, вместо того, чтобы использовать I-215 или построить новую. коридор, как было предложено, но от него отказались из-за сопротивления местных жителей. [34] [35] NDOT начнет заменять щиты I-515 на щиты I-11 в этом районе в 2024 году и планирует завершить установку щитов I-11 на всей территории долины Лас-Вегаса к концу года. Это расширило I-11 на север примерно на 30,5 миль (49,1 км) и устранило обозначение I-515. [9]

Начиная с 2022 года было начато или запланировано несколько строительных проектов по улучшению коридора I-515, который в конечном итоге стал I-11. Проекты включают реконструкцию звуковой стены и подпорной стенки, восстановление моста и улучшение развязки. Ожидается, что все проекты будут запущены к 2027 году. [36]

Текущее состояние

По состоянию на май 2024 года трасса I-11 полностью находится в округе Кларк, штат Невада, и простирается от границы штата Аризона по объездной дороге плотины Гувера через Лас-Вегас до SR 157 к северо-западу от города. [4] [37] [27] [33] В настоящее время планируется расширение до Меркурия . [10] Невадская часть первоначального коридора I-11 представляет собой полноценную автостраду, которая соответствует действующим стандартам межштатных автомагистралей от Мемориального моста Майка О'Каллагана-Пэта Тиллмана на шоссе US 93 до северо-запада Лас-Вегаса на шоссе US 95 . Хотя большая часть шоссе US 93, проходящего через Аризону, была расширена до четырех полос движения, некоторые части коридора не построены в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали, поскольку имеются разрозненные перекрестки на одном уровне, некачественная проезжая часть и ширина обочин, срединные перекрестки и другие недостатки. Часть этих двойных дорог представляет собой отремонтированные и измененные участки очень старых частей US 93. Дальше на юге планируется прямая транспортная развязка с US 93 и I-40, чтобы устранить узкое место на Бил-стрит в западном Кингмане. [38] На первом этапе строительства, который планируется начать в 2024 году и завершить в 2026 году, будут построены прямые соединители от I-40 западного направления до US 93 северного направления и от US 93 южного направления до I-40 восточного направления. Остальные движения между US 93 и I-40 будут продолжать использовать существующую развязку на Бил-стрит до тех пор, пока не будет обеспечена потребность в трафике и не будет профинансирован второй этап. [39]

По состоянию на 2020 год четвертая очередь проекта находится в стадии строительства. Проект модернизации коридора US 93 завершит то, что было начато в 1998 году, и соединит четыре участка разделенного шоссе с Викенбургом, что позволит увеличить движение транспорта на этих перегруженных дорогах. На севере планируется прямая развязка с I-40 и US 93. Это устранит существующую развязку Сидар-Хиллз, чтобы обеспечить лучший поток движения прямо на US 93 с I-40. US 93 будет иметь обозначение I-11, как только он будет построен в соответствии с межштатными стандартами. [40]

Финансирование

Законопроект о финансировании Министерства транспорта США , который заменил временные меры, срок действия которых истек 30 июня 2012 года, официально получил обозначение I-11. Этот законопроект ускорил финансирование исследований, проектирования и, возможно, строительства шоссе. В 2009 году Законодательное собрание штата Аризона приняло закон, разрешающий частным инвесторам объединяться с ADOT. В июле 2012 года Транспортный совет Невады заключил контракты на сумму 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 3,28 миллионам долларов в 2023 году [17] ) группе консультантов на изучение осуществимости проекта I-11 и его экологических и экономических последствий. [41]

Планы расширения Тусона

Официальные лица округа Пима, штат Аризона , поддержали продление запланированной автомагистрали I-11 от Каса-Гранде , которая будет проходить к юго-западу от гор Тусон, а затем встретится с I-19 в Сауарите , к югу от Тусона, и продолжится на восток до I-10. [42] Более 800 жителей подписали петицию против строительства объездной дороги на западной стороне, поскольку она повлияет на музей пустыни Аризона-Сонора , национальный парк Сагуаро и национальный памятник Айронвудский лес . Они рекомендовали, чтобы I-11 проходила одновременно с существующим маршрутом I-10 через Тусон. Дополнительный сегмент создаст объездной маршрут Тусона, который ADOT определил как острую потребность на основе прогнозов трафика I-10. [43] [44] [45] В 2019 году проект заявления о воздействии на окружающую среду уровня 1 выбрал объездной маршрут Тусона в качестве рекомендуемой альтернативы коридору, с коридором, параллельным I-10 до Каса-Гранде, и соединением с I-10 в Маране. . [46] Хотя некоторые люди считают, что это выгодно, [47] план строительства I-11 в Аризоне в целом все еще получает отпор, и природоохранные группы в настоящее время подают в суд на FHWA по поводу строительства маршрута. [48] ​​[49]

Планы расширения Северной Невады

Предложение продлить I-11 до района Рино было поддержано обоими сенаторами США от Невады, Гарри Ридом и Дином Хеллером , а также остальной частью делегации Невады в Конгрессе США . Хеллер заявил, что соединение района Феникса с Лас-Вегасом и Северной Невадой «стимулирует долгосрочное экономическое развитие, создаст рабочие места и поддержит международную торговлю». [50] Закон FAST 2015 года одобрил Конгрессом предложенные расширения в Неваде и Аризоне, но не расширения к северу от I-80 . [3]

Городской совет Рино был проинформирован о потенциальных планах коридора I-11 в марте 2018 года. Они включают маршрут через Йерингтон , который примерно соответствует SR 208 до самого района озера Топаз , затем идет по новому маршруту в Гарднервилль и Минден, прежде чем встретиться с нынешними властями. I-580 в Карсон-Сити , по которому следует до конечной остановки I-80 в Рино. Другие потенциальные коридоры придерживаются ближе к US 95 : один следует за альтернативным шоссе US 95 (US 95 Alt.) через Силвер-Спрингс до пересечения с I-80 в Фернли , а другой будет идти по новому маршруту к востоку от Силвер-Спрингс до Фернли, встречая нынешний США. 50 Альт. к западу от Фэллона , который затем должен был выйти на I-80 в Фернли. Другой предлагаемый маршрут будет идти к востоку от Мины и Лунинга и идти на север через Солт-Уэллс, прежде чем пересечь шоссе US 95 к северу от Фэллона, которое затем встретится с I-80 дальше на север. Были также показаны другие незначительные изменения этих маршрутов. [51]

Долгосрочные планы коридоров

Ранее планировалось, что I-11 будет служить частью долгосрочных транспортных планов США по коридору CANAMEX на западе страны с потенциальным расширением на юг от Каса-Гранде до границы с Сонорой и на север от Лас-Вегаса через северную Неваду (потенциально проходя через Рино или Элко ) и далее через восточный Орегон – Вашингтон или западный Айдахо , прежде чем остановиться на канадской границе. [52] По состоянию на декабрь 2015 года I-11, по прогнозам, станет Межгорным западным коридором, простирающимся от Феникса и Лас-Вегаса через Рино до Тихоокеанского северо-запада через центральный или восточный Орегон и центральный Вашингтон до границы между Канадой и США . [53] Технико-экономическое обоснование расширения этих коридоров началось в июле 2013 года и было опубликовано в ноябре 2014 года.

Выход из списка

Старые съезды с I-11 раньше были съездами с I-515, пронумерованными в соответствии с 95-мильными столбами США. Весь маршрут проходит по округу Кларк .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 6 декабря 2023 г.
  2. ↑ Маррокен, Искусство (16 августа 2017 г.). «2,5-мильный участок шоссе I-11, идущего на юг, открыт для движения». Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано из оригинала 13 октября 2019 года . Проверено 16 февраля 2019 г.
  3. ^ ab «Автомагистраль между штатами 11 получила обозначение в законопроекте о федеральном финансировании транспорта» (пресс-релиз). Финикс: Министерство транспорта Аризоны. 4 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 25 января 2018 года . Проверено 7 декабря 2015 г. Закон о наземном транспорте Америки, или Закон FAST, официально обозначает межштатную автомагистраль 11 по всей Аризоне. В нем говорится, что коридор I-11 обычно будет следовать по межштатной автомагистрали 19 от Ногалеса до Тусона, по межштатной автомагистрали 10 от Тусона до Феникса и по автомагистрали США 93 от Викенбурга до границы штата Невада. Отсюда коридор межштатной автомагистрали 11 простирается на север через Неваду и обозначается как межштатная автомагистраль к северу от Лас-Вегаса через Рино, соединяющуюся с межштатной автомагистралью 80.
  4. ^ abcde Виджил, Джо (22 мая 2024 г.). «В Лас-Вегасе появляются знаки межштатной автомагистрали 11; планы межштатного сообщения между Мексикой и Канадой продвигаются вперед». www.fox5vegas.com . Проверено 22 мая 2024 г.
  5. ^ «Автомагистраль между штатами Финикс-Вегас включена в законопроект о федеральном транспорте» . Кингман Дейли Майнер . 29 июня 2012 г. ISSN  1535-9913 . Проверено 1 июля 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  6. ^ «Невада SB331 | 2019 | 80-й законодательный орган» . Архивировано из оригинала 20 июня 2019 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  7. ^ «Обзор SB331» . www.leg.state.nv.us . Архивировано из оригинала 20 июня 2019 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  8. ^ «Технический меморандум по исследованию межгорного западного коридора I-11 и межгорного западного коридора: сводка результатов оценки уровня 2» (PDF) . Департаменты транспорта Невады и Аризоны. стр. 77–82. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 4 июня 2014 г.
  9. ↑ Аб Акерс, Мик (18 декабря 2023 г.). «След I-11 будет расти в Южной Неваде». Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Проверено 5 января 2024 г.
  10. ^ ab «Выпуски новостей | Министерство транспорта Невады» . www.dot.nv.gov . Проверено 18 января 2024 г.
  11. ^ «Что нужно знать, чтобы ездить по новым полосам для грузовых автомобилей в Лас-Вегасе - Газета Las Vegas Sun» . 23 мая 2019 г.
  12. ^ «Почему в Лас-Вегасе есть полосы для грузовых автомобилей? - Газета Las Vegas Sun» . 30 мая 2020 г.
  13. ^ «Планирование и развитие строительства в Неваде» . Строительная группа ПБТП. 24 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2015 г. Проверено 12 января 2015 г.
  14. ^ «Объезд плотины Гувера: Мемориальный мост Майка О'Каллахана-Пэта Тиллмана (мост через реку Колорадо)» (PDF) . CFLHD и HDR. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2011 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
  15. ^ Стивенс, Джош (15 октября 2012 г.). «Последняя американская супермагистраль: Юго-Запад делает ставку на межштатную автомагистраль 11». Следующий город . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 г.
  16. ↑ Хансен, Кайл Б. (25 октября 2010 г.). «Назначено общественное собрание по проекту объезда Боулдер-Сити» . Лас-Вегас Сан . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  17. ^ Аб Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  18. ↑ Велотта, Ричард Н. (13 апреля 2015 г.). «Обращение с асбестом на трассе I-11 обойдется в 12,7 миллиона долларов». Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 23 мая 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  19. ↑ Акерс, Мик (23 мая 2017 г.). «По мере развития межштатной автомагистрали 11 мониторинг содержания асбеста продолжается». Лас-Вегас Сан . Архивировано из оригинала 23 мая 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  20. ↑ Рико, Габриэла (24 марта 2014 г.). «Знаки« Будущее I-11 »висят к северу от Феникса» . Аризона Дейли Стар . Тусон, Аризона. ISSN  0888-546X. OCLC  2949521. Архивировано из оригинала 25 августа 2015 года . Проверено 30 апреля 2014 г.
  21. ↑ Райт, Бад (21 мая 2014 г.). «Заявка Департамента шоссейных дорог или транспорта штата Невада на создание межштатного маршрута» (PDF) . Письмо Виктору Мендесу. Вашингтон, округ Колумбия: Специальный комитет Американской ассоциации государственных служащих шоссейных дорог и транспорта по нумерации маршрутов США.
  22. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (29 мая 2014 г.). «Отчет в SCOH» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Архивировано из оригинала (DOCX) 26 февраля 2020 г. Проверено 24 марта 2019 г.
  23. ↑ Маррокен, Искусство (23 января 2018 г.). «Следующий участок межштатной автомагистрали 11 откроется в субботу утром» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 4 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 г.
  24. ↑ Маррокен, Искусство (11 февраля 2018 г.). «Участок I-11 откроется во вторник на железнодорожном перевале» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 г.
  25. ^ "Межштатная автомагистраль 11 | I-11 NV" . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  26. ↑ Маклауд, Дон (21 мая 2018 г.). «Часть новой автомагистрали I-11 в Неваде откроется; проект будет включать алмазную развязку, стену со сценами с плотиной Гувера» . Мир оборудования . Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  27. ↑ Ab Marroquin, Art (9 августа 2018 г.). «Новейшая автострада страны, 15-мильный участок I-11, готова к работе». Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 10 августа 2018 года . Проверено 11 августа 2018 г.
  28. ↑ Шайн, Конор (6 апреля 2015 г.). «Начинается строительство ключевого звена будущей автомагистрали». Лас-Вегас Сан . Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 16 февраля 2016 г.
  29. ↑ Холстеге, Шон (24 марта 2014 г.). «Знак надежды для сторонников проекта И-11». Республика Аризона . ISSN  2766-452X. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 г.
  30. Рианна Маррокен, Искусство (17 мая 2018 г.). «Большая часть трассы I-11 рядом с городом откроется раньше графика». Обзор Боулдер-Сити . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано из оригинала 20 мая 2018 года . Проверено 19 мая 2018 г.
  31. ↑ Акерс, Мик (16 мая 2018 г.). «15-мильный участок межштатной автомагистрали 11 откроется на три месяца раньше графика» . Лас-Вегас Сан . Архивировано из оригинала 20 мая 2018 года . Проверено 19 мая 2018 г.
  32. ^ Региональная транспортная комиссия Южной Невады . «Торжественное открытие I-11». Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.
  33. ↑ Аб Акерс, Мик (14 марта 2019 г.). «75 новых знаков автострады будут установлены между Хендерсоном и Боулдер-Сити». Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  34. ↑ Акерс, Мик (27 июня 2022 г.). «Дорожные чиновники определили предпочтительный маршрут I-11 в Лас-Вегас» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . ISSN  1097-1645. Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 10 августа 2022 г.
  35. ^ Солис, Джениффер; 26 августа, Невада Каррент (26 августа 2021 г.). «Практически все против, NDOT отказывается от возможности проложить I-11 через зону отдыха на озере Мид». Невадское течение . Проверено 29 января 2024 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  36. ^ «Добро пожаловать в коридор I-515». Нв515 . Проверено 10 июля 2023 г.
  37. ^ «I-11 и исследование межгорного западного коридора» (PDF) . Ноябрь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2017 г. Проверено 12 ноября 2017 г.
  38. ^ «I-40 / US 93 Совещание по обмену системой обмена информацией для общественности Западного Кингмана» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны. 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2016 г. . Проверено 2 февраля 2015 г.
  39. ^ «Общественные слушания - США 93, I-40 Вест Кингман» . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 18 января 2021 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  40. ^ «Проекты коридора Маршрута 93 США» . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.
  41. ↑ Холстеге, Шон (28 июня 2012 г.). «Счет за автостраду от Финикса до Вегаса выдвинут». Республика Аризона . ISSN  2766-452X. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года . Проверено 29 июня 2012 г.
  42. ↑ Рико, Габриэла (30 июня 2013 г.). «Тусон может увидеть еще одну автомагистраль между штатами». Аризона Дейли Стар . Тусон, Аризона. ISSN  0888-546X. OCLC  2949521. Архивировано из оригинала 14 января 2024 года . Проверено 14 января 2024 г.
  43. ^ "Исследование объездной дороги I-10 Феникс/Тусон" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 29 октября 2013 г.
  44. ^ Фергюсон, Джо; Рико, Габриэла (1 июля 2013 г.). «Наблюдатели: план I-11 сталкивается с серьезными препятствиями» . Аризона Дейли Стар . Тусон, Аризона. ISSN  0888-546X. OCLC  2949521. Архивировано из оригинала 14 января 2024 года . Проверено 14 января 2024 г.
  45. ↑ Фергюсон, Джо (31 июля 2013 г.). «Хекельберри говорит, что новая автомагистраль I-11 является ключом к будущему округа Пима» . Аризона Дейли Стар . Тусон, Аризона. ISSN  0888-546X. OCLC  2949521. Архивировано из оригинала 14 января 2024 года . Проверено 14 января 2024 г.
  46. ^ «Аризона». Исследование коридора I-11 . Архивировано из оригинала 2 февраля 2020 года . Проверено 26 января 2020 г.
  47. ^ «Дорога из Финикса в Лас-Вегас ужасна. Постройте уже межштатную автомагистраль» . Республика Аризона . 28 января 2024 г. . Проверено 29 января 2024 г.
  48. ↑ Кристиансен, Эндрю (25 января 2023 г.). «Группы охраны природы подают в суд по поводу планов строительства межштатной автомагистрали 11» . КГУН . Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 5 мая 2023 г.
  49. ↑ Фишер, Ховард (26 мая 2023 г.). «У проекта межштатной автомагистрали 11 в Аризоне все еще есть шанс» . КАВК . Архивировано из оригинала 26 мая 2023 года . Проверено 26 мая 2023 г.
  50. ^ "Автомагистраль между штатами Рино-Вегас находится в сделке по счету за шоссе" . Рено Газетт-Журнал . Ассошиэйтед Пресс . 2 декабря 2015. ISSN  0745-1415 . Проверено 6 декабря 2015 г.
  51. ^ Фухс, Брэндон (15 марта 2018 г.). «Городской совет Рино изучает потенциальные коридоры для будущей межштатной автомагистрали 11». КТВН . Рено, Невада. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
  52. ^ «Предыстория проекта». Исследование межштатной автомагистрали 11 и межгорного западного коридора . Департаменты транспорта Аризоны и Невады. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г.
  53. ^ «Краткое описание концепции коридора» (PDF) . Исследование межштатной автомагистрали 11 и межгорного западного коридора . Департаменты транспорта Аризоны и Невады. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 19 декабря 2015 г.
  54. ^ Министерство транспорта Невады (12 мая 2014 г.). «Заявление о межштатной автомагистрали 11» (PDF) . Американская ассоциация должностных лиц дорожного транспорта штатов . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2017 г.
  55. ^ «Чаша Столетия завершена на северо-западе Лас-Вегаса». 5 декабря 2023 г. . Проверено 15 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 11 .
KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 11.
KML не из Викиданных