stringtranslate.com

Межштатная трасса 345

Interstate 345 ( I-345 [a] ) — немаркированная вспомогательная межштатная автомагистраль длиной 1,4 мили (2,3 км) в городе Даллас в американском штате Техас . Это автомагистраль , которая соединяет I-45 (которая заканчивается на развязке с I -30 ) с US Highway 75 (US 75; North Central Expressway ) на State Highway Spur 366 (Spur 366; Woodall Rodgers Freeway). На немногих картах дорога фактически отображается как I-345; указатели на дороге показывают US 75 в северном направлении, в то время как в южном направлении шоссе обозначено как I-45. В последние годы дебаты о том, следует ли сохранять или выводить I-345 из эксплуатации, привлекли повышенное внимание нескольких СМИ Далласа. TxDOT принял решение сохранить автомагистраль, опустив ее под землю и удалив передние дороги.

Описание маршрута

I-345 служит связующим звеном между I-45 и North Central Expressway (US 75). Она начинается на пересечении I-45 и I-30, проходит через центр Далласа и соединяется с US 75 на пересечении Spur 366. Весь участок I-345 находится на возвышении, что обеспечивает лучшее сообщение между центром Далласа и Дип-Эллумом .

Хотя I-345 использует собственные столбы, нумерация съездов не является последовательной. Номера съездов на северном участке отсчитываются вверх от номеров I-45 (съезд на Spur 366 обозначен как съезд 286A), в то время как на южном участке съезд на Spur 366 пронумерован как съезд 1A, за которым следует съезд на Ross Avenue с номером съезда 285. [3]

История

План « Желтой книги » 1955 года для межштатных автомагистралей в Далласе

В 1964 году I-345, продолжающая I-45 на север вдоль предлагаемого объезда Central Expressway, была добавлена ​​в качестве предлагаемой государственной автомагистрали. [1] I-345 была построена и открыта в 1970-х годах. На северном конце, до того как она слилась с Central Expressway (по которой продолжала проходить US 75), I-345 охватывала мосты через Bryan Street и Ross Avenue, последний из которых был местом церемонии открытия в 1949 году. [4] Из-за своего местоположения эти два моста не были заменены при реконструкции North Central Expressway в 1990-х годах и являются единственными сохранившимися разделениями уровней с первоначального строительства к северу от центра города. [5]

Будущее

В последнее время в местных новостях все чаще освещается предложение полностью убрать I-345 и вывести ее из системы межштатных автомагистралей в связи с тем, что межштатная автомагистраль разделяет районы Даунтаун-Далласа и Дип-Эллум . [6]

Предложение предусматривает снос надземной конструкции, но вместо ее замены на нижележащую конструкцию (похожую на Вудол Роджерс) ее заменят на парковую дорогу на уровне земли и восстановят связь улиц (некоторые из которых разъединены нынешней конструкцией).

Средства массовой информации, включая The Dallas Morning News , [7] [8] [9] , Dallas Observer , [10] [11] и D Magazine , [12] впервые обсуждали это предложение в 2012 и 2013 годах.

В феврале 2014 года Департамент транспорта Техаса (TxDOT) объявил о планах потратить 100 миллионов долларов (что эквивалентно 127 миллионам долларов в 2023 году [13] ) на ремонт существующей структуры I-345, [14] но мэр Далласа Майк Роулингс ответил, что альтернатива вывода из эксплуатации/удаления должна быть дополнительно рассмотрена до любого ремонта. [15] После дальнейшего расследования Роулингс пришел к выводу, что ремонт должен быть продолжен до изучения и принятия решения о судьбе дороги. [16]

В апреле 2014 года Майкл Моррис, директор по транспорту Совета правительств Северного Центрального Техаса , вызвал споры, предположив, что сторонники демонтажа/удаления в основном белые, богатые и не живут в районе I-345, в отличие от преимущественно чернокожих американцев , рабочего класса , жителей Южного Далласа , которые могут быть затронуты демонтажем/удалением. [17] Позже Моррис извинился за свои комментарии. [18]

В выпуске за май 2014 года журнал D Magazine стал первым крупным местным новостным изданием, одобрившим предложение о выводе из эксплуатации/удалении. [19]

В сентябре 2016 года TxDOT опубликовал отчет об оценке CityMAP, в который был включен анализ последствий удаления автомагистрали на коридоре I-345. [20]

В апреле 2021 года группа дизайна Тула подготовила проект отчета для дальнейшего изучения последствий изменений в мобильности в результате удаления автомагистрали; проект отчета был представлен городскому совету Далласа. [21]

В августе 2022 года TxDOT опубликовал результаты технико-экономического обоснования, начатого в апреле 2018 года, в котором анализировалось будущее I-345. В исследовании были проанализированы пять альтернатив того, что делать с полосой отвода межштатной автомагистрали. Исследование пришло к выводу, что понижение уровня автострады ниже уровня земли и удаление примыкающих дорог лучше всего соответствовало бы отчету CityMAP. Альтернатива также была выбрана из-за потенциальных зон перекрытия, которые были определены как способы связать сообщества, разделенные строительством I-345. Проект вошел в свою схематическую и экологическую фазу летом 2023 года; ожидается, что экологическая оценка будет представлена ​​и одобрена к весне 2025 года. [22]

Выйти из списка

Вся трасса проходит в Далласе , округ Даллас .

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Некоторые источники используют «IH-345», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая Техасским департаментом транспорта для межштатных автомагистралей. [2]

Ссылки

  1. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "Interstate Highway No. 345". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 6 октября 2012 г.
  2. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Глоссарий обозначений автомагистралей". Департамент транспорта Техаса . Получено 20 мая 2020 г.
  3. ^ "Interstate 345 Texas". AA Roads Interstate Guide. 13 января 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ "North Central сегодня исполняется 35 лет". The Dallas Morning News . 19 августа 1984 г.
  5. ^ "Тип конструкции по году постройки". Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомагистралей . 2006.
  6. ^ "Почему мы должны снести I-345". D Magazine . 22 апреля 2014 г. Получено 12 марта 2018 г.
  7. ^ Линденбергер, Майкл (3 мая 2012 г.). «Противник платных дорог бросает вызов мэру Роулингсу: постройте свою дорогу, но снесите I-345». The Dallas Morning News .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Wilonsky, Robert (12 декабря 2012 г.). «На слушаниях в TxDOT, оставляя комментарии и излагая доводы в пользу сноса шоссе, разделяющего Дип-Эллум и центр города». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Получено 12 декабря 2012 г.
  9. ^ Wilonsky, Robert (27 мая 2013 г.). «Обновление: по мере того, как дебаты набирают обороты, запускается сайт, призванный обосновать необходимость сноса автострады, разделяющей центр города, Дип-Эллум». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Получено 28 мая 2013 г.
  10. ^ Николсон, Эрик (27 ноября 2012 г.). «TxDOT размышляет, что делать с мостом между I-30 и Вудолл-Роджерс. (Подсказка: они не собираются его сносить)». Dallas Observer .
  11. ↑ Николсон, Эрик (28 мая 2013 г.). «Требование сноса I-345 набирает обороты». Dallas Observer . Получено 28 мая 2013 г.
  12. ↑ Кеннеди, Патрик (21 января 2013 г.). «Как Даллас выбрасывает на ветер 4 миллиарда долларов». Журнал D.
  13. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  14. ^ Wilonsky, Robert (10 февраля 2014 г.). «Справка: с сохранением межштатной автомагистрали 345 (по крайней мере до 2040 г.) Даллас готов спроектировать парк Карпентера в центре города». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 26 июня 2014 г. Получено 21 февраля 2014 г.
  15. ↑ Wilonsky, Robert (12 февраля 2014 г.). «TxDOT решил сохранить шоссе, разделяющее Дип Эллум и центр города, но мэр Роулингс этого не сделал». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 21 февраля 2014 г.
  16. ^ Джонс, Роджер (2 апреля 2014 г.). «Полное заявление мэра Роулингса о сносе I-345». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 г. Получено 14 апреля 2014 г.
  17. ^ Формби, Брэндон (3 апреля 2014 г.). «Транспортный чиновник: дебаты по I-345, продвигаемые богатыми, не учитывают голоса бедных». The Dallas Morning News . Получено 24 апреля 2014 г.
  18. ^ Wilonsky, Robert (9 апреля 2014 г.). «Директор NCTCOG transportpo Майкл Моррис извинился за то, что назвал сторонников сноса I-345 «белыми» и «богатыми». The Dallas Morning News . Получено 24 апреля 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ↑ Эллисон, Уик (май 2014 г.). «Как построить еще один жилой квартал». Журнал D. Получено 23 апреля 2014 г.
  20. ^ "DALLASCITYMAP.COM". dallascitymap.com . Получено 27 мая 2021 г. .
  21. ^ "Новый план сноса I-345". D Magazine . 15 апреля 2021 г. Получено 27 мая 2021 г.
  22. ^ https://ftp.txdot.gov/pub/txdot/get-involved/dal/i-345/2022-08-22-i345-feasibility-report-final.pdf [ пустой URL-адрес в формате PDF ]

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Interstate 345
KML is from Wikidata