Interstate 380 ( I-380 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль на северо-востоке Пенсильвании , которая соединяет I-80 с I-81 и I-84 . Южная конечная точка находится в поселке Тунханнок на пересечении с I-80; северная конечная точка I-380 находится на I-81 и US Route 6 (US 6) в Данморе . Общая длина шоссе составляет 28,45 миль (45,79 км).
I-380 начинается на развязке с I-80 в северо-восточном углу поселка Тунханнок в округе Монро , направляясь на север как четырехполосная автомагистраль . Дорога вскоре пересекает поселок Тобиханна и проходит через лесные массивы в горах Поконо с близлежащей застройкой, проходя к западу от курорта и конференц-центра Калахари . Шоссе выходит на развязку с трассой Пенсильвании 940 (PA 940) к западу от Поконо-Саммит . I-380 продолжается на север и пересекает поселок Кулбо , где она поворачивает на северо-запад и проходит через густые леса. Дорога проходит через часть охотничьих угодий штата Пенсильвания номер 127, прежде чем она доходит до съезда на север и въезда на юг в PA 423 около Тобиханны . Немного позже шоссе доходит до съезда на юг и въезда на север, обслуживая северную конечную точку PA 611 . После этой развязки I-380 проходит к юго-западу от армейского склада Тобиханна, прежде чем она пойдет вдоль границы между Pennsylvania State Game Lands Number 127 на юго-западе и Gouldsboro State Park на северо-востоке. Дальше на северо-запад шоссе подходит к ромбовидной развязке с южными конечными точками PA 435 и PA 507 около Gouldsboro . [2] [3]
Сразу после развязки PA 435/PA 507 I-380 проходит через небольшой уголок городка Лихай в округе Уэйн, прежде чем пересечь реку Лихай и попасть в городок Клифтон в округе Лакаванна . [2] [4] [5] Шоссе продолжается через лесные массивы и поворачивает на север, проходя мимо станции взвешивания на север и пересекая городок Ковингтон . Автострада проходит мимо станции взвешивания на юг и снова поворачивает на северо-запад. Маршрут поворачивает обратно на север в смесь полей и лесов и достигает ромбовидной развязки с PA 307. Пройдя эту развязку, I-380 поворачивает на север в район Москвы и подходит к выезду на юг и въезду на север на PA 690. Дорога поворачивает на северо-запад и проходит через угол городка Спринг-Брук , прежде чем войти в городок Роринг-Брук , где она проходит через леса с близлежащей застройкой и подходит к развязке с I-84 . [2] [5]
В этой точке I-84 и I-380 становятся параллельными , причем автострада использует номера съездов и верстовые столбы I-84. Два маршрута продолжаются на север через лесные районы в горах Мусик , въезжая в округ Данмор и подходя к мосту через Ревущий ручей и железнодорожной линии Делавэр-Лакаванна . После этого моста шоссе поворачивает на северо-запад и подходит к съезду на юг и въезду на север с северной конечной точкой PA 435. Автострада расширяется до шести полос и петляет через горы, прежде чем достигает развязки с улицей Тиг, в которой она проходит мимо коммерческой застройки. Немного позже I-84 и I-380 приходят к своим конечным точкам на развязке с I-81 и US 6 , при этом автострада сливается с I-81 на север/US 6 на запад. [2] [5]
До получения своего нынешнего обозначения, запланированный коридор I-380 имел несколько других обозначений. Когда в 1957 году были назначены первоначальные номера для системы межштатных автомагистралей , маршрут Скрантон–Нью-Йорк (включая нынешнюю I-380) был обозначен как I-82. [6] Это изменилось в следующем году, и соединение Скрантон–Страудсбург стало I-81S, ответвлением I-81. [7]
В 1961 году началось строительство короткого участка маршрута между тем, что сейчас является съездом 2 на PA 435 (тогда частью US 611 ) и его северной конечной точкой на I-81 за пределами Скрантона. [8] Этот участок был открыт в 1962 году как часть US 611. [8] В 1964 году обозначение предлагаемой дороги было снова изменено на I-81E, и началось строительство участка между южной конечной точкой на I-80 и съездом 3 на PA 940 около Pocono Manor . [8] Этот участок был построен в то же время, что и соединительный участок I-80, и оба открылись в 1965 году. [8]
В декабре 1966 года было объявлено, что вскоре будут проведены торги на строительство части шоссе между поместьем Поконо в поселке Тобиханна и поселком Кулбо. [9] 30 декабря 1966 года были проведены торги на строительство участка I-81E в поселках Кулбо и Тобиханна. [10] В феврале 1967 года было запланировано строительство участка шоссе в поселке Кулбо между Тобиханной и границей с округом Лакаванна. [11] 21 апреля 1967 года штат объявил, что торги на строительство участка I-81E в округе Монро состоятся 12 мая. [12] 9 июня 1967 года штат объявил, что торги на строительство участка шоссе в поселке Ковингтон состоятся 23 июня. [13] Планировалось , что участок I-81E между развязкой PA 940 в Поконо-Мэноре и US 611/ PA 423 в Тобиханне откроется в конце 1968 года, а строительство шоссе между Тобиханной и городком Элмхерст будет вестись к 1968 году. [14] [15]
_in_Coolbaugh_Township,_Monroe_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
21 ноября 1969 года участок I-81E между PA 507 в Гоулдсборо и PA 307 в Дейлвилле открылся для движения. [16] К 1970 году дорога между PA 307 в Дейлвилле и US 611 к юго-востоку от Данмора находилась в стадии проектирования. [17]
В 1967 году строительство дороги было возобновлено на южном участке длиной 17 миль (27 км) от PA 940 до PA 423 и PA 507 до путепровода Dorantown Road, а в 1968 году было расширено до участков от PA 423 до PA 507 и путепровода Dorantown Road до PA 307. [8] Этот участок открылся в 1970 году с US 611, мультиплексированным на части между съездом 8 (теперь PA 611) и съездом 13 (PA 507), прилегающими к государственному парку Гоулдсборо . [8]
20 июня 1972 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила перенумерацию I-81E в I-380, а также продление I-84 одновременно с I-380 от поселка Элмхерст на север до I-81. [18] Перенумерация была сделана для того, чтобы избежать путаницы с I-81E и соединительными обозначениями I-80 и I-81. Новое обозначение I-380 и расширенное I-84 вступили в силу в середине 1973 года, а новые знаки должны были быть установлены к июню того же года. [19] В 1973 году северный участок был модернизирован до межштатных стандартов . [8] В 1974 и 1975 годах начались работы на последних участках от PA 307 до туннеля Shutters Road и от Shutters Road до PA 435 соответственно. [8] Это включало развязку с I-84 и было открыто для движения в 1976 году как шоссе с востока на запад с номерами съездов на основе пробега . [8] Эти номера на основе пробега были отменены к 1977 году и заменены восемью последовательными номерами, начинающимися в Скрантоне. Номера съездов на основе пробега были возрождены в 2001 году, когда Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) перенумеровал номера съездов своей межштатной системы. I-380 была переименована в шоссе с севера на юг, так что ее номера съездов начинались с I-80 на юге. [8]
