Interstate 39 ( I-39 ) — шоссе на Среднем Западе США . I-39 проходит от Нормала, штат Иллинойс , по I-55 до шоссе State Trunk Highway 29 (WIS 29) в городе Риб-Маунтин, штат Висконсин , который находится примерно в шести милях (9,7 км) к югу от Восо . [2] I-39 была спроектирована для замены US Route 51 (US 51), которая в начале 1980-х годов была одной из самых загруженных двухполосных автомагистралей в США. [ необходима цитата ] I-39 была построена в 1980-х и 1990-х годах.
В Иллинойсе общая длина маршрута составляет 140,82 мили (226,63 км). [3] В Висконсине I-39 имеет расстояние 182 мили (293 км). От Рокфорда, Иллинойс , до Портиджа, Висконсин, I-39 проходит одновременно с I-90 . В Висконсине I-94 присоединяется к паре в Мэдисоне до Портиджа. При длине 29 миль (47 км) это одновременное прохождение трех межштатных автомагистралей является самым длинным в стране. От Портиджа на север, US 51 совпадает с межштатной автомагистралью и имеет номера съездов, основанные на ее длине.
В Иллинойсе I-39 начинается на I-55 , к северу от Блумингтона–Нормала, Иллинойс . Южный конец I-39 находится менее чем в одной миле (1,6 км) от I-74 , поскольку I-74 проходит вокруг города Нормал . Из города I-39 идет на север в основном через сельские районы, пересекая Illinois Route 251 (IL 251) на съезде 8. Примерно в 55 милях (89 км) к северу от города I-39 пересекает реку Иллинойс по мосту Авраама Линкольна длиной 1,3 мили (2,1 км). [4] К северу от реки Иллинойс I-39 проходит к востоку от городов Ла-Саль и Перу, прежде чем пересечь I-80 на съезде 59. К северу от I-80 ветряные турбины ветряной электростанции Mendota Hills можно увидеть с милевого столба 72 в Мендоте на север до По-По . I-39 пересекает I-88 на съезде 97 в Рошель . Дальше на север I-39 пересекает реку Кишуоки , прежде чем встретиться с US 20 на южной стороне Рокфорда . Затем I-39 идет на восток одновременно с US 20 до того места, где межштатная автомагистраль соединяется с платной дорогой Jane Addams Memorial Tollway и I-90 около Cherry Valley . Будучи параллельной, I-39/I-90 следует нумерации съездов I-90. I-39/I-90 направляется на север в Южный Белойт . К югу от Rockton Road есть пункт взимания платы. US 51 покидает I-39/I-90 у IL 75 на съезде 1 в Саут-Белойт, в то время как I-39/I-90 продолжается на север в Висконсин.
На всем протяжении, за исключением одной мили (1,6 км) трассы I-39 в Иллинойсе, она обозначена одновременно с трассой US 51.
I-39 входит из Иллинойса вместе с I-90, проходя под шоссе County Trunk Highway P (CTH-P, Stateline Road), и обходит Белойт с востока. К востоку от города маршрут имеет развязку на съезде 185, которая служит конечной точкой как для WIS 81 , которая идет на запад в Белойт, так и для I-43 , которая обеспечивает доступ к Милуоки . [5] Последняя развязка, обслуживающая Белойт, — это CTH-S (Shopiere Road) на съезде 183. Параллельное движение I-39/I-90 продолжается на север и присоединяется к WIS 11 примерно в семи милях (11 км) к северу от развязки I-43. WIS 11 покидает I-39/I-90 на съезде 175, направляясь на восток. Шоссе обходит Джейнсвилл на востоке, хотя развязки с US 14 и WIS 26 (Milton Avenue) обеспечивают доступ к городу. Шоссе продолжается в основном на север, пересекая реку Рок перед развязкой с WIS 59 , которая обеспечивает доступ к Эджертону на западе и Милтону на юго-востоке. [5] Затем шоссе входит в округ Дейн , проходя к западу от озера Кошкононг . На съезде 160 к нему присоединяется US 51 из Эджертона, и оно служит южной конечной точкой WIS 73. US 51 покидает маршрут в четырех милях (6,4 км) к северу и направляется на запад через Стоутон . Межштатная автомагистраль постепенно поворачивает на запад вокруг Ютики к развязке с CTH-N, обеспечивая доступ к Стоутону и Коттедж-Гроув . Затем оно постепенно поворачивает обратно на север и встречается с US 12 и US 18 в Мэдисоне. I-39/I-90 обходит Мэдисон с востока, а I-94 присоединяется к параллельной трассе на восточной конечной точке WIS 30 , развязке, известной как Badger Interchange. [6] Примерно в двух милях (3,2 км) к северу шоссе пересекает US 151 , которая включает доступ с южной стороны к High Crossing Boulevard. Последние две развязки в районе Мэдисона — это US 51 в трех милях (4,8 км) к северо-западу от развязки US 151 и WIS 19 еще в одной миле (1,6 км) к северо-западу от развязки US 51. Доступ к CTH-V (West North Street) осуществляется через съезд 126 к западу от DeForest в четырех милях (6,4 км) дальше на север. I-39/I-90/I-94 въезжает в округ Колумбия в четырех милях (6,4 км) к северо-северо-западу от CTH-V. [5]
Interstate пересекает WIS 60 на развязке в трех милях (4,8 км) к северу от границы округа к востоку от Лоди и CTH-CS на другой развязке в четырех милях (6,4 км) дальше на север около Пойнетта . Шоссе пересекает реку Висконсин в четырех милях (6,4 км) к северу от CTH-CS. В трех милях (4,8 км) дальше по маршруту от реки I-39 покидает параллель с I-90/I-94 на съезде 108 и поворачивает на север, в то время как другие две Interstate поворачивают на северо-запад. WIS 78 заканчивается на этой развязке и направляется на юго-запад. Это начальная точка сегмента автострады, которая несет только маршрут I-39. Interstate пересекает WIS 33 , первую из трех развязок, ведущих к Портеджу, в двух милях (3,2 км) к северу от I-90/I-94. После повторного пересечения реки Висконсин I-39 пересекает вторую развязку — на этот раз с WIS 16 — и поворачивает на северо-восток к развязке с US 51. Автомагистраль US присоединяется к межштатной автомагистрали, и обе снова поворачивают на север и покидают район Портиджа, а через четыре мили (6,4 км) въезжают в округ Маркетт . [5]
WIS 23 присоединяется к I-39/US 51 в северном направлении, в четырех милях (6,4 км) от границы округа. Шоссе проходит вдоль озера Буффало и встречает полуразвязку с южной стороны с CTH-D в городе Пакуоки . WIS 23 покидает параллельность на востоке, направляясь к Монтелло на WIS 82 около Оксфорда , а автострада идет строго на север, чтобы пройти через Уэстфилд . I-39/US 51 входит в округ Вошара в шести милях (9,7 км) к северу от Уэстфилда. [5] В четырех милях (6,4 км) к северу от границы округа I-39/US 51 пересекается с WIS 21 в Коломе . I-39/US 51 встречает развязку в Хэнкоке с CTH-V в пяти милях (8,0 км) дальше на север, а WIS 73 пересекает в Плейнфилде еще через пять миль (8,0 км). Это в двух милях (3,2 км) к югу от границы округа Портедж . [5] В округе Портедж I-39/US 51 идет строго на север, что обеспечивает доступ к CTH-D, CTH-W и WIS 54 (также Business US Highway 51 (Bus. US 51)) на протяжении 12 миль (19 км). Развязка WIS 54 и развязка CTH-B в 1,5 милях (2,4 км) к северу от нее обеспечивают доступ к Plover . Следующие четыре развязки — CTH-HH, US 10 в восточном направлении/ WIS 66 в западном направлении, Stanley Street и Bus. US 51 — обеспечивают доступ к Stevens Point . Среди этих развязок автострада поворачивает на северо-запад, обходя город с востока и севера. I-39/US 51 пересекает еще две развязки в округе Портедж: Casimir Road в четырех милях (6,4 км) к северо-западу от Stevens Point, [7] и на запад US 10 в двух милях (3,2 км) к северу от Casimir Road. Затем автострада идет параллельно реке Висконсин на протяжении шести миль (9,7 км) до развязки с CTH-DB к востоку от озера Дубей и в одной миле (1,6 км) к югу от границы округа Марафон . [5]
WIS 34 заканчивается на развязке с I-39/US 51 в Ноултоне в трех милях (4,8 км) к северо-западу от въезда на автостраду в округ Марафон; автострада поворачивает на север от этой развязки. WIS 153 пересекает автостраду в четырех милях (6,4 км) севернее в Мосини . Maple Ridge Road пересекает еще через две мили (3,2 км), когда автострада поворачивает на северо-восток в Кроненветтер . [8] Развязка с автобусной линией. US 51 находится к югу от пересечения реки Висконсин через четыре мили (6,4 км) от Maple Ridge Road. I-39 заканчивается на две мили (3,2 км) севернее на развязке с WIS 29 к востоку, к юго-западу от Восау. US 51 продолжается на север по автостраде после WIS 29 в направлении Меррилла . [5]
Когда система межштатных автомагистралей только планировалась, Иллинойс сделал запрос на строительство шоссе с севера на юг от Южного Белойта до Сейлема . Проект был признан низкоприоритетным и был отложен. US 51, которая в основном проходила по центру штата, стала интенсивно используемой двухполосной магистралью , на которой произошло много аварий, и которая получила прозвище «Убийца 51». [9]
В конце 1960-х и начале 1970-х годов был предложен крупный дополнительный план системы автострад, целью которого было предоставить жителям Иллинойса доступ к автострадам в течение 30 минут или меньше. Один из предложенных маршрутов, FAP 412, был маршрутом, который должен был простираться от US 20 в Рокфорде до I-57 к северу от Сейлема, аналогично ранее запрошенному маршруту. Из-за подсчета трафика приоритетным был только участок между Рокфордом и Декейтер . [10]
В течение 1970-х годов планирование дополнительной автомагистрали US 51 велось всерьез. Однако последовали дебаты о том, какой тип автомагистрали следует построить. Департамент транспорта Иллинойса (IDOT) хотел, чтобы вся автомагистраль была построена в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей , но транспортный комитет, созданный для рассмотрения предлагаемой дополнительной системы автомагистралей, рекомендовал строительство только межштатной автомагистрали между Рокфордом и I-80 . [11] Шоссе от Оглсби на юг до Декейтера было рекомендовано сделать скоростной автомагистралью на уровне земли, используя существующую дорогу, где это возможно. После десятилетия лоббирования со стороны заинтересованных групп в 1986 году было объявлено, что US 51 будет перестроена в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей от Оглсби до Нормала . [12] Однако из-за проблем с финансированием и местной оппозиции было решено, что участок от Блумингтона до Декейтера не будет построен в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей; этот участок был сделан четырехполосным скоростным шоссе. [13]
Первый участок автострады открылся в 1984 году от IL 5 (теперь I-88 ) в Рошелле до US 20 в Рокфорде. [14] Когда в 1986 году автострада была завершена к югу от IL 5 до I-80, IDOT официально запросил обозначение межштатной трассы для нового шоссе, и I-39 была официально обозначена. [15] К декабрю 1987 года строительство участка I-39 между I-80 и IL 251 было завершено. Следующий участок, между IL 251 и I-55 в Блумингтоне-Нормале, был завершен к 1992 году, хотя этот участок шоссе открывался в несколько этапов по мере завершения. [16] В декабре 1989 года открылся участок от Блумингтона-Нормала до Гудзона, расстоянием около 4,4 мили (7,1 км). [17] В начале сентября 1992 года открылся еще один участок от IL 116 на север до IL 17. [18]
В Висконсине шоссе было официально обозначено в 1992 году. [19] В октябре 1993 года AASHTO установила часть I-39 на ее северном участке между Рокфордом и Риб-Маунтин, Висконсин , затем обозначила I-39 вдоль существующих частей I-90, I-94 и US 51. Однако эта часть шоссе не была обозначена как I-39 в течение еще четырех лет, в первую очередь потому, что Департаменту транспорта Висконсина (WisDOT) пришлось реконструировать развязку, соединяющую I-90 и I-94 с WIS 78 около Портиджа . [20] Знаки, обозначающие I-39, были установлены вдоль шоссе в Висконсине до 1996 года, когда участок между Портиджем и Риб-Маунтин (около Восау) получил свои знаки. [19] Это произошло после того, как тогдашний губернатор Томми Томпсон обозначил участок между Портиджем и Восо в 1996 году после пятилетних усилий по утверждению обозначения межштатной автомагистрали. [20] Оставшийся сегмент вдоль I-90/I-94 не был подписан для I-39 до конца 1998 года. [19] Участок между развязкой I-90/I-94 и развязкой US 51 в Портидже ранее был частью WIS 78. Этот маршрут был усечен до его нынешней конечной точки, когда обозначение межштатной автомагистрали вступило в силу. [21] Обозначение I-39 нарушило правило Висконсина о том, что не должно быть дублирующихся номеров магистральных автомагистралей штата — межштатных, американских или государственных — поскольку WIS 39 уже существовала. [19]
