Класс « Инвинсибл » — класс лёгких авианосцев, эксплуатируемых Королевским флотом . Было построено три корабля: HMS Invincible , HMS Illustrious и HMS Ark Royal . Корабли были построены как противолодочные платформы с авиационными возможностями для противодействия угрозе советских подводных лодок в Северной Атлантике времен Холодной войны , и первоначально на них были размещены самолеты Sea Harrier и противолодочные вертолеты Sea King HAS.1 . После отмены программы обновления авианосцев в 1960-х годах эти три корабля стали заменой авианосцам Ark Royal и Eagle , а также легким авианосцам класса Centaur , а также единственным классом авианосцев Королевского флота.
Эти три корабля прошли действительную службу в ряде мест, включая Южную Атлантику во время Фолклендской войны , Адриатику во время Боснийской войны и на Ближнем Востоке во время вторжения в Ирак в 2003 году .
«Инвинсибл» был выведен из эксплуатации в 2005 году и выведен в резерв в низкой степени готовности. [4] [5] Он был продан на турецкую свалку в феврале 2011 года, [6] и покинул Портсмут на буксире 24 марта 2011 года. [7] В соответствии с Обзором стратегической обороны и безопасности за 2010 год , за ним последовал «Арк Ройал» , выведенный из эксплуатации на 13 марта 2011 г. В результате Illustrious остался единственным оставшимся кораблем, служившим вертолетоносцем с 2011 по 2014 год, когда он также был выведен из эксплуатации. [8] [9] Впервые за почти столетие Королевский флот остался без авианосца, пока в декабре 2017 года не был введен в эксплуатацию первый из двух авианосцев класса «Куин Элизабет ».
Класс «Инвинсибл» берет свое начало в эскизном проекте 6000- тонного крейсера сопровождения с управляемыми ракетами и вертолета, предназначенного в качестве дополнения к гораздо более крупному авианосцу класса CVA-01 . [10] Отмена CVA-01 в 1966 году означала, что меньший крейсер теперь должен будет обеспечить оперативную группу противолодочной борьбы (ПЛО) средствами управления и контроля . Для этого требования были подготовлены два новых проекта; [10] 12 500-тонный крейсер с ракетами в носовой части, шестью вертолетами Westland Sea King и полетной палубой на корме, чем-то похожий на Vittorio Veneto ВМС Италии , и более крупное 17 500-тонное судно с «сквозной палубой», девятью Sea Kings. и ракеты прямо вперед. К 1970 году конструкция «сквозной палубы» была преобразована в требования к персоналу ВМФ для командного крейсера со сквозной палубой водоизмещением 18 750 тонн (TDCC). [10]
В феврале 1963 года самолет Hawker P.1127 VTOL (вертикального взлета и посадки) приземлился и поднялся с авианосца « Арк Ройял» , а последующий самолет Hawker-Siddeley Kestrel прошел испытания с авианосца «Коммандос» (авианосец действующие вертолеты) HMS Bulwark . Поэтому вполне возможно, что новые «крейсеры» смогут использоваться для управления самолетами вертикального взлета и посадки. [11] Новые корабли назывались «сквозными палубными крейсерами» , а не «авианосцами». Отчасти это произошло потому, что отмена CVA-01 произошла совсем недавно, но также и потому, что корабли предназначались для выполнения традиционных крейсерских функций C 3 I и противолодочной борьбы и были построены как крейсеры. [12] Название «авианосец» официально не появлялось в связи с кораблями до тех пор, пока в оборонных оценках 1980 года « Инвинсиблы » не упоминались как таковые. [13]
Экономические проблемы в Великобритании в начале 1970-х годов задержали разработку новых кораблей, но конструкция продолжала развиваться. Заказ на первый корабль был получен компанией Vickers (Судостроение) 17 апреля 1973 года. [14] К настоящему моменту проектировался 19 000-тонный «CAH» [10] (вертолет-несущий тяжелый крейсер, стилизованный под корпус ВМС США). классификационные символы ) с до четырнадцати самолетов и пусковой установкой ракет Sea Dart на носовой части.
Правительство решило, что авианосцу необходимы самолеты для защиты от советских самолетов-разведчиков. [12] В мае 1975 года он разрешил морскую версию Hawker Siddeley Harrier , [10] [14] которая была успешно преобразована в Sea Harrier . Это означало, что конструкция была снова переработана, включив в нее небольшой комплект этих самолетов вертикального взлета и посадки . Сравнительно короткая кабина экипажа длиной 170 метров (560 футов) делала даже взлет с перекатом STOVL невозможным для запуска полностью нагруженных Harrier. Разработка трамплина позволила запускать самолет в любых условиях, поднимая самолет вверх в конце разбега. Invincible и Illustrious были оборудованы трамплинами под углом 7°, а Ark Royal имел трамплин под углом 12°. [15] С 1976 года этот класс также играл [10] второстепенную роль в качестве вертолетоносца, или LPH , в усилении северного фланга НАТО в Норвегии. В 1998 году специально для этой роли был заказан HMS Ocean с формой корпуса, основанной на форме корпуса класса Invincible .
После Фолклендской войны 1982 года в конструкцию были добавлены пушки CIWS . «Илластриус» установила их в последнюю минуту перед вводом в эксплуатацию, «Арк Ройал» установила их как обычную часть строительного процесса, а «Инвинсибл» установила их во время своего первого капитального ремонта после Фолклендских островов. Первоначально Invincible и Illustrious были оснащены двумя единицами Vulcan Phalanx ; они были заменены тремя системами вратарей . Арк Ройал сохранила три системы Phalanx CIWS , которыми она была оснащена при постройке (ее можно было легко отличить от своих сестер по характерному белому обтекателю Phalanx « R2-D2 »). Электронное противодействие обеспечивалось системой постановки помех Thales и системой РЭБ. Пусковые установки Seagnat были предусмотрены для установки соломы или сигнальных ложных целей. В рамках модернизации, проведенной в середине 1990-х годов, со всех трех кораблей Sea Dart был удален, а бак был заполнен для увеличения размера кабины экипажа.
В середине 1970-х годов иранский шах выразил заинтересованность в приобретении трех кораблей класса «Инвинсибл » и флота из двадцати пяти « Си Харриеров» для обеспечения обороны флота. Когда ВМС Ирана не смогли взять на себя обязательства по обеспечению достаточного количества персонала для укомплектования судов, заказ на корабли был отменен в 1976 году. [16] Более позднее предложение о покупке четырех кораблей типа «Харриер» также было отклонено, как и последующие переговоры о покупке Морской лунь.
В « Белой книге обороны» 1981 года и запланированном сокращении размера авианосного флота « Инвинсибл» был отмечен как излишек требований, и в июле 1981 года корабль был выставлен на продажу ВМС Австралии в качестве замены стареющему авианосцу HMAS Melbourne . [17] Этот класс ранее рассматривался и был отвергнут как потенциальная замена австралийскому кораблю, но низкая цена предложения в 175 миллионов фунтов стерлингов (285 миллионов австралийских долларов ) и уже построенное состояние судна побудили австралийское правительство объявить об этом в В феврале 1982 года они выразили намерение принять британское предложение. [18] На австралийской службе корабль должен был называться HMAS Australia и эксплуатироваться в качестве вертолетоносца до тех пор, пока не будет принято позднее решение о приобретении Sea Harrier. [19] Служба «Инвинсибл » во время Фолклендской войны показала, что предложенные в «Белой книге» сокращения были ошибочными, и обе страны вышли из соглашения в июле 1982 года. [18]
До 1982 года авиагруппа «Инвинсибл» состояла исключительно из противолодочных вертолетов Sea King HAS.5 и самолетов Sea Harrier FRS.1 . Обычно на борт отправлялись девять «Си Кингов» и четыре или пять «Си Харриеров». Это было связано с тем, что первоначально предполагалось, что миссия кораблей заключалась в том, чтобы стать центром противолодочных групп охотников-убийц в Северной Атлантике во время войны против Советского Союза . В этом контексте основным оружием авианосца станут не истребители, а противолодочные вертолеты. Истребители находились на борту, чтобы сбивать случайные советские морские патрульные самолеты , носившиеся вокруг корабля и его эскорта.
Фолклендская война изменила эту позицию, поскольку она доказала, что Великобритании необходимо сохранить способность использовать авианосную авиацию в своей традиционной роли проецирования силы как на суше, так и против вражеских флотов. В Фолклендской войне участвовал Invincible , а более крупный и старый HMS Hermes был заполнен до отказа как Sea Harrier, так и штурмовиком Harrier GR3 Королевских ВВС , а также вертолетами противолодочной обороны. В то время «Харриеры» Королевских ВВС оказались временным отклонением от нормы, но на основе уроков, извлеченных во время войны, к обычной авиагруппе было добавлено постоянное дополнение: версия Sea King AEW2A ( борт дальнего обнаружения с воздуха ). «Илластриус» имел первые экземпляры этого типа, когда он был отправлен на юг после Фолклендской войны, чтобы освободить « Инвинсибл» от его сторожевой службы вокруг островов.
_and_HMS_Illustrious_(R_06)_in_the_Persian_Gulf_on_April_9,_1998.jpg/1280px-USS_John_C._Stennis_(CVN-74)_and_HMS_Illustrious_(R_06)_in_the_Persian_Gulf_on_April_9,_1998.jpg)
После Фолклендских островов типичная авиагруппа состояла из трех самолетов AEW Sea Kings, девяти противолодочных самолетов Sea Kings и восьми или девяти самолетов Sea Harrier. Анализ характеристик Sea Harrier во время войны привел к требованию о модернизации, одобрение на которую было получено в 1984 году. Sea Harrier FA2 поступил на вооружение в 1993 году и был развернут на борту Invincible в Боснии в 1994 году. На FA2 был установлен радар Blue Vixen , который был описан как один из самых совершенных импульсных доплеровских радаров в мире. FA2 нес AIM-120 AMRAAM . Последняя новая сборка Sea Harrier FA2 была доставлена 18 января 1999 года. В 1980-х и начале 1990-х годов в этот класс были внесены и другие улучшения, в частности, увеличен угол выхода с трамплина на Invincible и Illustrious до 12 °, чтобы соответствовать Ark Royal . [15]
_undergoing_overhaul_and_modernization.jpg/1280px-HMS_Invincible_(R05)_undergoing_overhaul_and_modernization.jpg)
В последующие годы были внесены еще три изменения. Одним из них было удаление системы Sea Dart, что привело к увеличению палубного парка самолетов. Магазины Sea Dart были переоборудованы для увеличения места для хранения вооружения класса «воздух-земля», а под расширенной кабиной экипажа созданы новые помещения для инструктажа летных экипажей, чтобы обеспечить посадку самолетов RAF Harrier GR7 в качестве обычной части авиагруппы. Все корабли были приспособлены для обслуживания вертолетов Merlin , поскольку Merlin HM1 заменил Sea King HAS6 в роли палубной противолодочной обороны. После интеграции Harrier GR7 типичные развертывания включали семь или восемь таких самолетов, толкая «Мерлин» на сопровождающие авианосец вспомогательные силы класса «Форт » .
В последних военных операциях этого класса они выполняли второстепенную роль LPH, поскольку было официально признано, что «Си Харриеры» не могут выполнять никакой полезной роли в миссиях. Во время этих развертываний этот класс использовал вертолеты RAF Chinook вместо их самолетов.
Последний ремонт Invincible состоялся в 2004 году .
Illustrious прошла 16-месячный ремонт стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов на верфи Rosyth Dockyard в 2010 и 2011 годах в рамках подготовки к своей новой роли вертолетоносца во время ремонта HMS Ocean . [9]
Sea Harrier был официально выведен из эксплуатации 1 апреля 2006 года. Основным вооружением авианосцев класса Invincible стал Harrier GR9, на котором летали две авиационные силы флота и две эскадрильи британских ВВС, пока они не были сняты с вооружения в 2010 году.
«Инвинсибл» был выведен из эксплуатации в июле 2005 года и законсервирован до сентября 2010 года. [4] 24 марта 2011 года «Инвинсибл» покинул Портсмут на буксире на слом на заводе Leyal Ship Recycling, Турция. [7]
Ark Royal стал флагманом, его планировалось вывести из эксплуатации в 2016 году, но он вышел из эксплуатации в 2010 году после обзора стратегической обороны и безопасности .
Illustrious оставался единственным кораблем этого класса, находящимся в эксплуатации, но также был выведен из эксплуатации в 2014 году. После стоянки на приколе он покинул Портсмут на буксире на судоразрушатели в Турции 7 декабря 2016 года .
Два более крупных авианосца класса «Куин Элизабет» заменили класс «Инвинсибл», первый из них, HMS Queen Elizabeth , был введен в эксплуатацию в конце 2017 года. Их водоизмещение составляет около 65 000 тонн каждый [21] – что более чем в три раза превышает водоизмещение класса «Инвинсибл» .
