Армейская авиация Исламской Республики Иран ( IRIAA ) (на персидском языке : هواپیمایی نیروی زمینی جمهوری اسلامی ایران ), более известная как Хаванируз ( هوانیروز , персидское произношение: [hævɒːniːˈɾuːz] ), [1] — армейская авиация Сухопутных войск Исламской Республики Иран . В его распоряжении около 300 вертолетов как для ударных , так и для транспортных задач. [2] Он участвовал в ирано-иракской войне в 1980-х годах, в которой Havanirooz сыграли решающую роль в уничтожении и разгроме вторгшихся иракских армий. [3] Война стала свидетелем самого интенсивного использования вертолетов в обычном конфликте за всю историю. .
Наряду со своей основной военной задачей — авиационной поддержкой сухопутных войск — армейская авиация также участвует в миссиях по управлению чрезвычайными ситуациями , таких как поисково-спасательные операции , медицинская эвакуация и тушение лесных пожаров .
Члены Havanirooz имеют те же знаки различия и звания, что и остальная часть армии .
Основная роль Havanirooz — авиационная поддержка наземных войск. Его военная роль включает в себя штурмовые обязанности, противотанковую борьбу , разведку , связь , сопровождение военных колонн и транспорта , специальные операции , операции по проникновению , управление артиллерийским и минометным огнем , в качестве прикрытия , ведение подавляющего огня , освещение поля боя , поисково-спасательные операции (CSAR), а также воздушные бои ( см. раздел § Ирано-иракская война ).
Помимо военной службы, Хаванируз также участвует в гражданских обязанностях, включая управление чрезвычайными ситуациями ( тушение пожаров , медицинская эвакуация , поисково-спасательные работы ) и аэрофотосъемку .
Ядро сил было создано в 1962 году как Авиация имперской иранской армии (IIAA) в эпоху Пехлеви как часть имперской иранской армии с 6 самолетами Cessna 180 (U-17) и 6 пилотами, базировавшимися в Исфахане . Тем временем офицеры были отправлены в Соединенные Штаты для обучения. К 1966 году количество самолетов составило 30. В том же году в Соединенных Штатах было закуплено 17 вертолетов Kaman HH-43B Huskie . Иран также получил 12 Cessna O-2A (которые все еще могут летать, но выведены из эксплуатации). В 1971 году подразделение было расширено из авиационного батальона в авиационный полк с покупкой вертолетов Agusta-Bell 205A Iroquois и Agusta-Bell 206 JetRanger из Италии . Офицеры были отправлены в Италию для прохождения соответствующих летных и технических курсов. Самолеты Cessna были сняты с эксплуатации, поскольку в эксплуатацию вошли модели 205A.
В 1973 году группа американских советников прибыла в Иран для оценки географии и климата страны, и в конечном итоге было решено создать три боевых подразделения в Керманшахе , Масджед Солеймане и Кермане , а также одно подразделение общей поддержки в Исфахане , а также центр летного и технического обучения на авиабазе Ватанпур; в общей сложности 202 вертолета Bell AH-1J International (62 из которых были способны к TOW ) и 287 вертолетов Bell 214A/C Isfahan были закуплены у Соединенных Штатов, а американские учебные самолеты были размещены в учебных центрах Исфахана и Керманшаха. Армейская авиация должна была стать полностью работоспособной к 1982 году; однако проект был прерван революцией 1979 года . [4] [5] Иран также получил поставку 70 самолетов Boeing (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinook и еще 11 после революции из Италии. [4]
Авиация императорской иранской армии была одной из иранских сил, участвовавших в восстании в Дофаре в Омане .
После революции 1979 года был казнен тогдашний командующий авиацией императорской иранской армии Манучехр Хосродад ; он также был основателем и бывшим командиром 23-й воздушно-десантной бригады специального назначения (также известной как NOWHED).
Силы, которые теперь называются армейской авиацией Исламской Республики Иран, участвовали в послереволюционных столкновениях с курдами в провинциях Керманшах (например, при прорыве осады Павеха ) и Курдистан .
В ирано-иракской войне вертолеты использовались наиболее интенсивно в обычных конфликтах за всю историю. [6] IRIAA налетал более 300 000 часов для непосредственной поддержки операций в течение всей войны, в дополнение к примерно 59 000 часов в учебных вылетах, [7] при среднем налете в 100 часов в день в течение всей войны. [ необходима цитата ]
В первые месяцы войны армейская авиация, обычно действуя самостоятельно и используя разведданные местных жителей, сумела остановить дальнейшее продвижение иракских танков на западные территории Ирана. Обычно это делалось с использованием подразделений, состоящих из AH-1J SeaCobras и Bell 206 JetRanger . Среди иранцев Cobras приобрели такую же хорошую репутацию, как F-14 Tomcats и F-4 Phantom II .
Иранские AH-1J (особенно способные оснащаться TOW ) были «исключительно эффективны» в борьбе с бронетехникой, нанося тяжелые потери иракским бронетанковым и транспортным формированиям. В операциях над бесплодной местностью в Хузестане и позднее на юге Ирака, помимо стандартной тактики, иранские пилоты разработали специальную, эффективную тактику, часто таким же образом, как это делали Советы со своими Ми-24 . [8] [9] Из-за санкций на оружие после Революции иранцы оснастили AH-1J ракетами AGM-65 Maverick и использовали их в некоторых операциях с некоторым успехом. [5] [10] [11]
Начиная с октября 1980 года, AH-1J участвовали в воздушных боях с иракскими вертолетами Ми-24 в нескольких отдельных случаях во время ирано-иракской войны (единственной войны с подтвержденными «воздушными боями» между вертолетами). Результаты этих столкновений оспариваются. В одном документе упоминается, что иранские AH-1J вступили в бой с иракскими вертолетами Ми-8 и Ми-24. [12] Источники сообщают, что иранские пилоты AH-1 достигли соотношения потерь 10:1 над иракскими пилотами вертолетов во время этих столкновений (1:5). Кроме того, один источник утверждает, что в войне было потеряно 10 иранских AH-1J по сравнению с шестью потерянными иракскими Ми-24. В другом источнике стычки описываются как довольно равные. [13] Ми-24 был мощнее и быстрее, но AH-1J был более маневренным. [5] Были даже столкновения между иранскими AH-1J и иракскими самолетами с фиксированным крылом. Используя свою пушку калибра 20 мм , AH-1J одержали три подтвержденных победы над МиГ-21 , заявили о сбитом Су-20 и разделили победу над МиГ-23 . [14]
Около половины AH-1J были потеряны во время конфликта в результате боевых действий, аварий и простого износа. [5]
Ахмад Кешвари и Али Акбар Шируди были двумя выдающимися пилотами IRIAA, оба из которых погибли в ирано-иракской войне. 7 декабря, дата смерти Ахмада Кешвари, является «Днем Хаванируз» в иранском военном календаре и был предложен иранской армией для добавления в официальный иранский календарь . [15]
С 1979 по 2011 год Havanirooz налетал более 800 000 часов. [ требуется ссылка ] Таким образом, многие из вертолетов, поставленных до Революции, нуждаются в ремонте и восстановлении, для этой цели была основана Iranian Helicopter Support and Renewal Company (IHSRC; также известная как PANHA или Panha). Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) также производит новые вертолеты, как правило, на основе тех, которые уже есть в арсенале Ирана.
_Sharifi-1.jpg/1280px-Iranian_Army_Bell_AH-1J_International_Cobra_(209)_Sharifi-1.jpg)
Согласно отчетам, опубликованным Flightglobal Insight и Международным институтом стратегических исследований , по состоянию на 2020 год в перечень входят:
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)