Линия Исэ (伊勢線, Исэ-сен ) — японская железнодорожная линия в префектуре Миэ , которая проходит между станциями Каварада , Йоккаити и станциями Цу . Это единственная железнодорожная линия третьего сектора оператора железной дороги Исэ (伊勢鉄道, Исэ Тэцудо ) , обычно сокращенно Исетэцу (伊勢鉄) . В 1987 году компания приобрела бывшую линию Японских национальных железных дорог .
Первоначально линия была построена как более короткий маршрут между Нагоей и югом полуострова Кии ( главная линия Кисей ). Таким образом, поезда-экспрессы Nanki и скоростные поезда Mie компании Central Japan Railway Company (JR Central) до сих пор используют эту линию, обеспечивая основной источник дохода для компании. Линия также перевозит зрителей, когда на трассе Судзука проводится Гран-при Японии чемпионата мира Формулы-1 (1987–2006, 2009 и далее).
Линия была открыта JNR в 1973 году как короткий путь между главной линией Кансай и линией Кисей. Вся линия была построена с учетом будущего двухколейного движения и электрификации, поэтому вдоль всей линии установлено необходимое оборудование. Однако использование было вялым, и линия работала с дефицитом из-за первоначального однопутного ограничения количества услуг до 7 поездок туда и обратно для местных поездов плюс 3 поездки туда и обратно для Limited Express Services ежедневно. С другой стороны, линия Кинтецу Нагоя, которая проходила параллельно линии Исэ, работала с 44 поездками туда и обратно Limited Express, 34 поездками туда и обратно Express, 9 поездками туда и обратно Semi-express и 62 поездками туда и обратно для местных поездов ежедневно.
После роспуска JNR линию Исэ планировалось упразднить, и поскольку линия проходила за пределами городских территорий, не было никакого сопротивления со стороны местных жителей или правительства. В 1986 году было решено преобразовать линию в железную дорогу третьего сектора. В 1987 году линия была передана Ise Railway Co. На момент преобразования единственным пунктом обмена поездами была станция Тамагаки, поэтому было решено, что участок между Каварадой и Накасеко должен был быть двухпутным для увеличения пропускной способности. В 1993 году путь между Каварадой и Накасеко был удвоен, что увеличило пропускную способность до 55 рейсов в день. Стоимость строительства двухпутной линии между Каварада-Накасеко (12,8 км (8,0 миль)) составила 2,05 млрд иен, из которых Ise Railways заплатила 430 млн иен, а остальное было оплачено национальным правительством, префектурой Миэ и местным правительством вдоль линии. Большинство пассажиров — это те, кто проезжает на поездах «Mie» Rapid и «Nanki» Limited Express, но число пассажиров, путешествующих на работу в пригороде, увеличивается из-за открытия Университета Судзука около станции Накасеко. В 1996 году линия впервые стала прибыльной.
Грузовые перевозки начались в 2008 году, но прекратились в 2013 году.
Все станции находятся в префектуре Миэ .
Ключ:
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.