Международная гоночная трасса Сузука [ 5] (鈴鹿国際レーシングコース, Suzuka Kokusai Rēsingu Kōsu ) , также известная как «Трасса Сузука» (鈴鹿サーキット, Suzuka Sākitto ) , представляет собой трассу протяженностью 5,807 км (3 0,608 мили) длинная гоночная трасса , расположенная в Ино, Сузука. Город , префектура Мие , Япония , управляется компанией Honda Mobilityland , дочерней компанией Honda Motor Co, Ltd. Его вместимость составляет 155 000 человек.
Соитиро Хонда решил разработать новую постоянную трассу в префектуре Миэ в конце 1950-х годов. Разработанная как испытательная трасса Honda в 1962 году голландцем Джоном «Хансом» Хугенхольцем , самой знаковой особенностью трассы является ее конфигурация в виде «восьмерки», с длинной прямой длиной 1,2 км (0,75 мили), проходящей над передней секцией посредством эстакады . Это единственная лицензированная трасса FIA Grade 1 с конфигурацией в виде «восьмерки» после того, как трасса Fiorano Circuit была понижена до Grade 2 в 2024 году.
Схема подвергалась изменениям по меньшей мере восемь раз:
В 1983 году на последнем повороте была добавлена шикана , чтобы замедлить автомобили на прямой пит-лейн; оригинальная трасса была невероятно быстрой трассой с одним медленным поворотом; без шиканы Casio некоторые автомобили проходили последний длинный правый поворот на полной скорости, а затем проезжали мимо боксов на скорости более 200 миль в час (320 км/ч). В 1984 году первая часть Spoon была сделана немного медленнее, а поворот был перемещен ближе к трассе, чтобы расширить зону разгона там, а в 1985 году первый поворот был сделан немного медленнее.
В 1987 году трасса была доведена до стандартов F1 и Grand Prix для мотоциклов для обоих Гран-при Японии соответствующих чемпионатов, Гран-при F1 был первым, проведенным в Сузуке. Поворот Дегнера был разделен на два поворота вместо одного длинного поворота, и было добавлено больше отбойников , больше зон слива, открытая растительность была забаррикадирована, а соломенные тюки были убраны (но все еще использовались для Гран-при Японии по мотоциклам).
В 2002 году шикана была немного изменена, 130R (обозначенная на схеме как 15) также была изменена, а некоторые из поворотов-змей были сделаны немного прямее и быстрее; кроме того, зона схода на повороте Данлоп была увеличена вдвое с 12 до 25 метров, а сам поворот был сделан немного уже.
В 2003 году шикану сделали немного быстрее и ближе к 130R. [6]
После гибели Дайдзиро Като на Гран-при Японии по мотоциклам 2003 года , Сузука переконфигурировал мотоциклетный вариант того, что сейчас известно как шикана Hitachi Automotive Systems перед последним поворотом, и добавил вторую шикану между шпилькой и 200R. [7]
Трасса может использоваться в пяти конфигурациях: полная автомобильная трасса, полная мотоциклетная трасса, конфигурации «Suzuka east», «Suzuka west car» и «Suzuka west motorcycle». «Восточная» часть трассы состоит из прямой с пит-стопом до первой половины кривой Dunlop (поворот семь), прежде чем вернуться на прямую с пит-стопом через крутой правый поворот. «Западная» трасса состоит из другой части полной трассы, включая мост-переход; прямая, ведущая к эстакаде, используется для стартовой/финишной линии и сетки. Шикана между шпилькой и 200R разделяет западную и полную секции трассы между автомобилями и мотоциклами.
Поворот Дегнера был назван в честь Эрнста Дегнера после того, как он разбил здесь свой заводской Suzuki 50 во время первого в истории чемпионата Японии по шоссейным гонкам Suzuka 3 ноября 1962 года.
Шпилька (поворот 11) получила название «Поворот Кобаяши» после того, как японский гонщик Камуи Кобаяши обогнал пятерых водителей, использовавших агрессивные приемы на Гран-при Японии 2010 года . [ требуется ссылка ]
На Гран-при Японии 2014 года гонщик Формулы-1 Жюль Бьянки получил серьезные травмы после столкновения с эвакуатором и скончался в больнице девять месяцев спустя. После аварии поворот Данлоп был немного изменен и пересмотрен в соответствии со стандартами безопасности, а организаторы Гран-при Японии установили большой кран на месте трактора, в который врезался Бьянки. [8]
Suzuka, открыто рекламируемая гонщиками и болельщиками F1 как одна из самых любимых трасс, также является одной из старейших оставшихся трасс чемпионата мира Формулы-1 и имеет долгую историю гонок в качестве места проведения Гран-при Японии с 1987 года . [9] Его традиционная роль одного из последних Гран-при сезона означает, что на трассе решались многочисленные чемпионаты мира . Четыре года подряд в своей ранней истории трасса видела, как решался чемпионат мира. К ним относятся чемпионат 1988 года, который достался Айртону Сенне , спорный чемпионат 1989 года, который достался Алену Просту , и чемпионаты мира 1990 и 1991 годов, которые оба достались Сенне.
Suzuka была исключена из календаря Формулы-1 в сезонах 2007 и 2008 годов в пользу принадлежащей Toyota трассы Fuji Speedway , после того как последняя претерпела трансформацию и перепроектирование дизайнером трасс Германом Тильке . Suzuka и Fuji должны были поочередно принимать Гран-при Японии с 2009 года. Однако после того, как Fuji объявила в июле 2009 года, что она больше не будет частью календаря F1, [10] [11] Suzuka подписала соглашение о проведении Гран-при Японии в 2009 , 2010 и 2011 годах . [12]
Трасса была закрыта на год на реконструкцию, чтобы сделать ее пригодной для F1 в 2009 году, последнее крупное мероприятие состоялось 18 ноября 2007 года, [13] хотя некоторые ежегодные мероприятия (например, Suzuka 8 Hours и Suzuka 1000 km ) все еще проводились. Трасса провела день повторного открытия 12 апреля 2009 года.
Suzuka также принимает другие автоспортивные мероприятия, включая гонку на выносливость Suzuka 1000 km . Ранее являвшаяся частью нескольких гоночных серий GT , включая ныне несуществующую группу C класса All Japan Sports Prototype Championship , Suzuka 1000 km с 2006 года теперь является раундом очков Super GT Series и единственной гонкой такой длины в этой серии. В 2010 году поул-позиция GT500 составила 1:55.237. В 2007 году поул-позиция GT300 составила 2:06.838.
Еще одним крупным событием в автоспорте является гонка «8 часов Сузуки» для мотоциклов, которая проводится с 1978 года. Это мероприятие обычно привлекает известных гонщиков, и, за исключением 2005 года, ввиду важности участия крупных производителей FIM гарантирует, что ни одна гонка на мотоциклах не совпадет с датой проведения.
NASCAR организовал NASCAR Thunder 100 , пару показательных гонок на 100 кругов на восточной трассе, 1,4 мили (2,3 км) с использованием пит-стопа и эссе, прежде чем вернуться на основную трассу около треугольника Касио. Автомобили были автомобилями Sprint Cup Series и Camping World West Series , и поле было приглашено для двух гонок, проведенных после сезонов 1996 и 1997 годов. Событие 1996 года было омрачено трагедией, когда во время практики водитель пейс-кара Элмо Лэнгли умер от сердечного приступа в пейс-каре Chevrolet Corvette на эссе во время оценочного заезда. Скорость поул-позиции составила 83,079 миль в час (133,703 км/ч). [14] Во время квалификации гонки 1997 года дождь заставил Goodyear впервые в современную эпоху использовать дождевые шины на автомобилях Winston Cup.
21 июня 2010 года было объявлено, что восточная часть трассы Судзука примет японский этап сезона WTCC 2011 года вместо трассы Okayama International Circuit . [15] На мероприятии 2012 года поул-позиция была занята за 52,885 секунды при средней скорости 94,875 миль/ч (152,687 км/ч). [16]
После двух крупных аварий в 2002 и 2003 годах одной из главных проблем безопасности стал поворот 130R (отмечен номером 15 на карте трассы выше). В 2002 году гонщик Toyota F1 Аллан Макниш на высокой скорости врезался в неровность, в результате чего он пробил металлическое ограждение; он не получил серьезных травм. [17]
Сотрудники трассы пересмотрели 130R, сделав его секцией с двумя вершинами, одна с радиусом 85 м (93 ярда), а вторая с радиусом 340 м (370 ярдов), что привело к гораздо более тесному треугольнику Касио (шикане), при этом шикана стала по типу «автобусной остановки» для мотоциклов.
Однако проблема осталась и на новом пересмотренном участке. Во время Гран-при MotoGP в Японии 2003 года , первого крупного события на трассе после изменений, гонщик MotoGP Дайдзиро Като погиб, упав на новом участке по пути в зону торможения для треугольника Casio. После инцидента MotoGP больше не возвращался в Сузуку.
Официальный рекорд круга для текущей конфигурации трассы — 1:30.983, установленный Льюисом Хэмилтоном во время Гран-при Японии 2019 года . Неофициальный рекорд трассы — 1:27.064, установленный Себастьяном Феттелем во время квалификации к вышеупомянутой гонке 2019 года. [18]
По состоянию на июль 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на трассе «Сузука» следующие: [18] [19]
Наряду с Fuji Speedway , трасса Suzuka Circuit была одной из четырёх трасс, представленных в видеоигре Pole Position II . В версиях игры Namco Museum эта трасса упоминается как «Wonder Circuit» («Orange Circuit» в Namco Museum: Virtual Arcade ), в честь серии парков развлечений «Wonder» от Namco, несмотря на то, что её логотип появлялся на коробке стартера с 1983 года.
Трасса Suzuka Circuit также представлена в серии игр Final Lap , которая впервые появилась в 1987 году. Другая гоночная игра Namco, Suzuka 8 Hours , основанная на одноимённой мотогонке, была выпущена для аркадных автоматов в 1992 году, а затем в 1993 году последовал порт для Super NES . Её также можно увидеть в аркадных играх и видеоиграх, таких как Ferrari F355 Challenge , Super Monaco GP , серия Forza , серия Gran Turismo , RaceRoom , iRacing , R: Racing Evolution , Shift 2 Unleashed , Le Mans 24 Hours , The Cycles , MotoGP 3 для PlayStation 2 , MotoGP 4 , Tourist Trophy , Auto Modellista , Racing Battle: C1 Grand Prix , Real Racing 3 и в качестве финальной гонки в гоночной игре Continental Circus от Taito . Восточная трасса была представлена в NASCAR 98. Колесо обозрения Сузуки было упомянуто в "Big Forest Track" в Virtua Racing . Трасса была модифицирована в Mario Kart Wii .
В Project CARS и Project CARS 2 есть японская трасса, вдохновленная Suzuka, под названием Sakitto Circuit . Sakitto имеет множество визуальных отличий от оригинальной Suzuka, включая изменение положения колеса обозрения рядом с кривыми Дегнера, а также отсутствие треугольника Casio и шпильки, сильно измененный участок esses и дорогу, проходящую через реальное местоположение колеса обозрения.