Iserbrook был бригом для перевозки генеральных грузов и пассажиров, построенным в 1853 году в Гамбурге ( Германия ) для Joh. Ces. Godeffroy & Sohn . Он провел более двадцати лет в качестве иммигрантского и грузового судна, перевозя пассажиров из Гамбурга в Южную Африку , Австралию и Чили , а также обслуживая бизнес своего владельца в Тихом океане. Позже судно перешло во владение Австралии и продолжило плавание для тихоокеанской торговли. В 1878 году оно загорелось и было затоплено в том же году. Наконец, его снова подняли на воду и использовали в качестве транспортной баржи и остова в Сиднее, пока оно снова не затонуло и, наконец, не было взорвано.
Судно было построено для гамбургской торговой компании Joh. Ces. Godeffroy & Sohn . В то время предприятием управлял Johan César VI. Godeffroy, у которого были большие торговые интересы в Тихом океане, сосредоточенные в основном на копре , кокосовом масле и предметах роскоши, таких как жемчужная раковина. В 1850-х и 60-х годах компания также была тесно связана с эмиграцией из Германии в Австралию, особенно в Аделаиду и Брисбен.
В своей первоначальной гамбургской регистрации (Bielbrief) Iserbrook был описан как «Brigg». В качестве основных измерений были указаны:
Согласно австралийской регистрации 1874 года, судно шло как деревянный каркасный карвельный бриг с двумя мачтами, полутора палубами и квадратной кормой. Его основные размеры согласно этому источнику были:
Первое крупное путешествие судна было совершено под командованием капитана Й. Й. Крюгера в качестве миграционного рейса; судно вышло из Гамбурга 23 ноября 1853 года и прибыло в порт Аделаида 13 марта 1854 года. В последний раз на борту находилось около 79 иммигрантов. [2]
Во время пребывания в Порт-Аделаиде Джон Бош и г-н Кристиан были арестованы по ордеру и обвинены в самовольном отсутствии на борту Iserbrook . Пара отрицала обвинение и заявила, что они отправились в город, чтобы получить от г-на Амсберга, немецкого консула, некоторые документы, которые они хотели забрать домой, и что они готовы вернуться на борт. По просьбе капитана Крюгера, обоим мужчинам было приказано оставаться в полицейском участке до тех пор, пока судно не будет готово выйти в море (что произошло в тот же день). [3] Из Порт-Аделаиды бриг продолжил путь в Батавию (Голландская Ост-Индия) через Мельбурн . [4]
Четыре месяца спустя, 19 августа 1854 года, судно вернулось из Батавии в Мельбурн [5] с 200 тоннами риса и 600 упаковками кофе. [6] Оно проследовало в Вальпараисо (Чили), оттуда в Китай и, наконец, обратно в Гамбург. [7]
После отплытия из Гамбурга 3 мая 1855 года [8] судно снова пошло в австралийские воды и прибыло в Мельбурн в сентябре того же года. [9] Г-да Э. Висбек и К. Вегенер были зарегистрированы как пассажиры в каюте, а восемьдесят семь (неизвестные) — в третьем классе. [10] Из Мельбурна Iserbrook отплыл в Вальпараисо через острова сэра Чарльза Харди [7] 8 сентября. Он перевозил часть своего первоначального груза из Гамбурга, а часть — в балласте. [11]
Iserbrook затем отправился из Гамбурга 23 мая 1856 года. [ 8] На этот раз, как сообщается, он привез 103 немецких иммигранта в залив Мортон (Австралия), все из которых были в добром здравии и описывались как респектабельный и трудолюбивый класс людей. На борту во время плавания был один род, и не было ни одного случая смерти. По данным The Moreton Bay Courier, иммигранты в высоких выражениях отзывались о добром обращении капитана во время перехода. Для возвращения в Гамбург Iserbrook отплыл в Гонконг в балласте, [12] а затем посетил несколько портов на восточном побережье Южной Америки, прежде чем отправиться к своему конечному пункту назначения. Он был достигнут, как и по обычному маршруту, огибая мыс Горн.
В 1858 году « Iserbrook» совершил миграционный рейс в Вальдивию , Талькауано и Вальпараисо, перевозя около 150 пассажиров. [13] После завершения строительства бриг был переименован в «Inca» в Гамбурге и вновь зарегистрирован под чилийским флагом. В 1859 году последовал еще один рейс в Вальдивию и Вальпараисо, после чего в начале 1860 года название судна было изменено обратно на «Iserbrook». [7]
Последующее плавание, длившееся 123 дня, снова привело в Чили, на этот раз в Пуэрто-Монт , куда мы прибыли 1 ноября. На берег высадились девяносто три немецких поселенца, из которых семьдесят восемь путешествовали за счет правительства (помощь в иммиграции), а пятнадцать — самостоятельно. Во время плавания одна пассажирка, Матильда Хальтенхоф фон Зюльцер, семнадцатилетняя, умерла естественной смертью. [14]
Обслуживая Южно-Австралийскую программу помощи иммигрантам, после очередного перехода из Гамбурга, Iserbrook прибыл в Порт-Аделаиду 25 мая 1861 года. Бриг привез следующую группу пассажиров, включая двадцать девять человек, чьи друзья организовали их иммиграцию компанией Amsberg & Co в колонии. На судне также перевозилось двенадцать баранов породы саксонский меринос , похожих на тех, которые были импортированы компанией Amsberg & Co на более раннем этапе. [15] На обратном пути судно посетило Окленд (Новая Зеландия) и Вальпараисо, [16] прежде чем командование было передано капитану П. Шинкелю в Гамбурге.
Под командованием Шинкеля Iserbrook снова отправился в Аделаиду; на этот раз пункт назначения был достигнут через Порт-Луи (Маврикий). [17] Находясь в Южной Австралии, Генри Меггерс и Ганс С. Хансон, моряки Iserbrook , были обвинены в отсутствии на борту без разрешения. Они были приговорены к одному месяцу тюремного заключения каждый. [18] Также перед отплытием Морской совет расследовал повреждение брига, проследовав к якорной стоянке в Снаппер-Пойнт и далее к маяку. Здесь было обнаружено, что в трюме судна было пять футов воды, а скорость судна увеличивалась на шесть дюймов в час. Вернувшись в порт и взяв его на слип, была обнаружена дыра в днище, по внешнему виду вызванная тем, что само судно садилось на якорь при низкой воде. [19]
После ремонта « Изербрук» прибыл в Окленд в октябре 1864 года [20] , где юнга Джон Лукценс предстал перед судом и признал себя виновным в самовольной отлучке, за что получил четыре недели тюремного заключения. [21] Бриг, наконец, продолжил путь на Гуам (Марианские острова) с грузом муки. [22]
После возвращения в Гамбург и смены командования судно снова прибыло в Порт-Аделаиду 23 сентября 1865 года. [23] На этот раз были выданы ордера на арест членов экипажа Иоганна Моллера и Августа Швейцера, которые покинули бриг без разрешения. [24] Из Порт-Аделаиды, и с Ф. М. Шульце, все еще находящимся у командования, Iserbrook теперь отправился в свое первое путешествие в Тихий океан. После захода в Апию ( Самоанские острова ), [25] капитан Шульце вернулся в Гамбург через Южную Америку и снова отправился в Апию в начале 1866 года. Оставшуюся часть года и в 1867 году Iserbrook обслуживал исключительно торговлю Joh. Ces. Godeffroy & Sohn в Южном море в восточной части Тихого океана, курсируя между Самоа и Карибским морем. В течение 1868 года последовало несколько рейсов в западную часть Тихого океана. Командование, скорее всего, было передано во время последующего визита в Америку в начале 1869 года. [7]
Судно под новым командованием Дж. Дж. Ф. Мейера прибыло с «Островов Южного моря» в Сидней 23 августа 1869 года. [26] Мейер продолжил путь в Окленд в следующем месяце и отплыл обратно в Южные моря. [27] Судно прибыло в Сидней во второй раз в сентябре 1870 года . [28] Отсюда капитан Мейер продолжил путь в Петропавловск в феврале следующего года [29] с грузом спиртных напитков, патоки, мешков риса и ящиков топоров. [30] В апреле 1871 года сообщалось, что «Изербрук» стоял на якоре в Короре, [31] который в то время был главной гаванью Палау для иностранных судов. Некоторые источники утверждают, что капитан Мейер все еще командовал судном, другие предполагают передачу полномочий на более раннем этапе. [32]
В середине 1872 года капитан GC Levison командовал судном Iserbrook , посетив штаб-квартиру Godeffroy & Sohn на Япе (Каролинские острова). Здесь, бродяга Томас Шоу был взят на борт в качестве резидента-торговца, чтобы находиться на острове архипелага Новая Британия . На Понпеи (Каролинские острова) было заключено аналогичное соглашение с Уильямом Т. Воном о размещении в Та, атолл Сатаван для компании Godeffroy в начале июня. [33] Всего несколько дней спустя судно посетило Эбон в группе Маршалла, [34] остановку по пути к островам Хермит (Западные острова), где Томас Шоу высадился на Манофе. [35]
Судно вернулось в Та в 1873 году, прибыв 16 февраля, чтобы высадить на берег еще одного торговца. Это была замена Уильяму Т. Воуну, который вместе с бывшим управляющим станции Годфруа на Япе Джоном Нэшем должен был высадиться на Новой Британии, чтобы расширить торговую сеть компании. [36]
Капитан Броди, последний участник шхуны «Лавиния» , сообщил в конце сентября, что « Изербрук» основал две станции на Новой Британии , «одном из островов Южного моря». По словам Броди, высадившиеся люди пробыли на острове три месяца, когда на них напали туземцы, которые уничтожили станцию огнем; и люди спаслись, направившись к острову Дьюк-оф-Йорк, которого они по воле случая достигли на лодке, и, пробыв там два месяца, были сняты шхуной « Люси» , принадлежащей компании «Кэмпбелл и Ко» из Сиднея. [37]
Автор Джордж Льюис Бек описал этот инцидент следующим образом:
Немецкая фирма открыла эту станцию в Мутавате два года назад, они попросили меня взять ее под свой контроль. Я бы не стал. Я знал, что там за туземцы. Двое из людей фирмы спустились вниз с кучей новоирландских негров в качестве телохранителей. Месяц спустя, когда бриг «Изербрук» спустился вниз, чтобы добыть свою копру, они обнаружили, что двое голландцев и все негры из Новой Ирландии были убиты и съедены, а станция разграблена. [38]
Высадив Вона и Нэша, « Изербрук» отплыл в Палау, вернувшись оттуда на острова Мортлок в июле или августе с натуралистом Джоном Кубари на борту. [39] Вскоре после этого Кубари высадился на Понпеи, и после очередного визита на Яп « Изербрук» продолжил путь в Апию, прибыв туда 15 декабря 1873 года. Рождество было проведено на островах Самоа, и бриг покинул гавань и отправился в Сидней 3 февраля 1874 года. [40] Согласно другим источникам, между этим было совершено короткое путешествие на острова Лайн . [41]
Порт Джексон в Сиднее был достигнут 27 февраля 1874 года, имея на борту в качестве пассажиров миссис Уильямс с 5 детьми и 2 слугами, и мистера Уильямса Итабоне. На следующий день бриг был выставлен на продажу. [42]
Согласно немецким источникам, « Iserbrook» был продан «Marsdin» в Сиднее в начале 1874 года. [1] Возможно, в связи с этим бриг был куплен Джоном Беллом 1 июня того же года. Джон Белл был корабельным плотником, работавшим в Балмейне , который также построил и управлял отелем Shipwright's Arms .
Помимо того, что Джон Белл был судостроителем и владельцем паба, он управлял жемчужной станцией, нанимавшей водолазов из Южного моря на острове Джарвис (ныне остров Мабуиаг ), которая была основана в 1871 году и к середине 1870-х годов имела в своем распоряжении 4-футовые водолазные лодки с насосом и 5 водолазных лодок для свободного плавания, а также нанимала около 100 человек в Торресовом проливе . [43] [44]
Джозеф Фрейзер работал с Джоном Беллом в течение нескольких лет, и 11 апреля 1875 года он управлял судном для ловли жемчуга для Джона Белла, и базировался на острове Джервис (ныне остров Мабуиаг) в проливе Торреса, он был на якоре у острова Найт (Квинсленд), и несколько человек были отправлены на берег, чтобы найти воду. Десантная группа наткнулась на группу аборигенов в сопровождении белого человека и сообщила о встрече капитану. Джозеф Фрейзер отправил своих людей обратно с некоторыми вещами для обмена на белого человека. Было обнаружено, что Нарцисс Пеллетье был изгоем в течение 17 лет.
В ноябре 1877 года он командовал судном « Изербрук» из Мельбурна, когда оно отправлялось на острова Южного моря с 41 местным водолазом. [45] [46]
В июне 1879 года капитан Альфред Мартин в возрасте 39 лет, оставивший жену и сына, умер от холеры в Окленде, а двое мужчин умерли от лихорадки и малярии, о чем сообщил старший помощник г-н Фрайар. [47]
Поскольку судно лишилось своего капитана, не оставив на борту ни одного дипломированного офицера, его сопроводила обратно в Сидней шхуна Ее Величества «Ренард», которая привезла с собой многочисленную команду жителей островов Южного моря, нанятых для экспедиции за жемчугом [48]. На борту находилось более ста больных туземцев, и судно было помещено на карантин. [49]
21 декабря 1878 года судно Iserbrook было пришвартовано в доке Раундтри в гавани Дарлинг в Сиднее с тремя людьми на борту: капитаном Джозефом Фрейзером, первым помощником мистером Хэмпширом и парусным мастером мистером Барроном. Около 4 часов вечера трое мужчин отправились в кладовую, чтобы раздобыть грог. Капитан Фрейзер вытащил пробку из бочки, думая, что в ней патока , но там был ром , который начал выливаться в комнату. Мужчины чиркнули спичками, чтобы найти дорогу в темноте, и одна из спичек упала на пролитый ром, который загорелся. Огонь быстро распространился; Хэмпшир и Баррон спаслись, но Фрейзер оказался в ловушке в кладовой и погиб в огне. Iserbrooke был затоплен в гавани в попытке контролировать пожар, но это было лишь отчасти успешно, и часть корабля над уровнем воды продолжала гореть в течение некоторого времени, пока местная пожарная служба не смогла потушить его. Останки капитана Фрейзера в конечном итоге были извлечены после того, как судно было откачано и поднято в начале 1879 года. Поврежденный корпус Iserbrook оставался на плаву в гавани до 30 января 1880 года, когда он снова затонул. Сочтенный не заслуживающим дальнейших спасательных усилий в июле 1880 года, обломки были уничтожены взрывчаткой в октябре 1880 года. [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [ 58] [59] [60]
Обломки судна находятся в самом центре города, недалеко от мыса Леди Маккуори . Они были обнаружены 12 октября 2013 года после изучения информации, полученной с помощью бокового сканирования местности, на глубине около 14 метров. [ необходима ссылка ]
Единственными видимыми признаками крушения были несколько кусков железа размером примерно 300 мм на 300 мм на 1500 мм и несколько частей механического оборудования, а также несколько участков, которые, по всей видимости, были похожи на «кучи» ракушек, которые связаны с теми местами, где на древесине росли ракушки, но поскольку древесина сгнила, осталась только куча ракушек. [ необходима ссылка ]
33°51.490′ю.ш. 151°13.367′в.д. / 33.858167°ю.ш. 151.222783°в.д. / -33.858167; 151.222783