Isle of Man Steam Packet Company Limited [1] (сокращенно IoMSPCo. ) ( Мэнский : Sheshaght Phaggad Bree Ellan Vannin ) — старейшая непрерывно действующая компания по пассажирским перевозкам в мире, основанная в 1830 году.
Компания предоставляет услуги по перевозке грузов, пассажиров и транспортных средств между морским терминалом острова Мэн в Дугласе, остров Мэн , и четырьмя портами в Соединенном Королевстве и Ирландии . Она принадлежит правительству острова Мэн .
До образования этой компании в 1830 году остров Мэн обслуживали различные судоходные компании , но их переправы были нерегулярными, а используемые суда — ненадежными. В результате остров мог быть отрезан на несколько недель.
Люди острова Мэн считали, что им необходимо иметь собственную специализированную службу. В 1829 году в Дугласе состоялась встреча , на которой был сформирован комитет, которому было поручено исследовать стоимость приобретения парового пакета .
30 июня 1830 года родился предшественник сегодняшней компании Isle of Man Steam Packet Company, когда совершенно новое судно Mona's Isle , построенное за 7250 фунтов стерлингов, отплыло из Дугласа в Ливерпуль в своем первом плавании. С момента открытия службы и до января 1832 года компания была известна как Mona's Isle Company. Затем некоторое время компания торговала как Isle of Man United Steam Packet, прежде чем в июле 1832 года приняла свое нынешнее название.
К началу 20-го века компания обслуживала многочисленные порты в Англии, Уэльсе, Шотландии и Ирландии. [2] Обслуживаемые порты включали Ливерпуль, Силлот , Уайтхейвен , Холихед , Ардроссан , Блэкпул , Белфаст и Дублин .
Суда и экипажи компании активно участвовали как в Первой , так и во Второй мировых войнах . Одно судно, King Orry , было прикреплено к британскому Большому флоту и возглавляло часть германского Флота открытого моря в заливе Ферт-оф-Форт в конце Первой мировой войны. Другое судно, Viking , было переоборудовано в гидросамолётоносец и использовалось как HMS Vindex . [ требуется ссылка ]
Во время Первой мировой войны одиннадцать из пятнадцати пароходов Steam Packet были реквизированы Адмиралтейством . Четыре из них были потеряны, три сохранены правительством и четыре возвращены в эксплуатацию. Ben-my-Chree и Midland Railways' Manxman (купленный IOMSPC в 1920 году) также служили авианосцами/гидросамолётами. [3]
Во время Второй мировой войны десять из шестнадцати кораблей флота были реквизированы для активной службы, четыре из которых были потеряны. Эвакуация из Дюнкерка, возможно, стала лучшим часом компании, причем Mona's Isle (IV) был первым, кто покинул Дувр и первым, кто совершил круговой рейс во время эвакуации. Восемь кораблей компании приняли участие в этой миссии, спасая в общей сложности 24 699 британских солдат — одного из четырнадцати эвакуированных из Дюнкерка. Однако это был также и самый черный день компании, поскольку три корабля линии были потеряны:
Якорь с Mona's Queen (III) был поднят в рамках празднования 70-й годовщины операции «Динамо» в Дюнкерке. Он установлен в Каллоу-Пойнт в Порт-Сент-Мэри как мемориал команде компании, которая принимала участие в войне. [4]
Было введено в эксплуатацию четыре парома для перевозки автомобилей с боковой загрузкой , первым из которых был Manx Maid в 1962 году, а затем Ben-my-Chree (1966), Mona's Queen (1972) и Lady of Mann (1976). Mona's Isle (VI) был первым кормовым погрузчиком компании Steam Packet Company в 1984–85 годах.
1980-е годы были трудными для компании, с уменьшением числа пассажиров. Сильная конкуренция со стороны Manx Line 's Manx Viking едва не привела их к краху. В феврале 1985 года они объявили о слиянии с Sealink , которая к тому времени уже поглотила Manx Line . [5] Главный порт Великобритании переместился из Ливерпуля в Хейшем , тем самым положив конец (хотя и временно, как оказалось) связям, существовавшим с момента основания компании.
В 1996 году Steam Packet Company стала дочерней компанией Sea Containers, возглавляемой Джеймсом Шервудом , который был пионером в области быстроходных судов. В июле 2003 года компания была продана за 142 миллиона фунтов стерлингов Montagu Private Equity . [6] В 2005 году компания была куплена Macquarie Bank за 225 миллионов фунтов стерлингов. [7]
3 февраля 2007 года Sea Express 1 (ранее SeaCat Isle of Man ) столкнулся с грузовым судном Alaska Rainbow в сильном тумане на реке Мерси . Никто из 294 пассажиров и членов экипажа не пострадал, и паром был пришвартован в Ливерпульском пирсе Head, пока вода откачивалась из машинного отделения, на борту оставалось несколько автомобилей. Позже его отбуксировали в бассейн Кэммелл-Лэрд в Биркенхеде , где все оставшиеся на борту автомобили были выгружены. 14 марта 2007 года Sea Express 1 был снова запущен. Тем временем альтернативное обслуживание в Биркенхед в выходные дни обеспечивала компания Ben-my-Chree . В декабре 2007 года судно было переименовано и стало шестым Snaefell .
В июне 2007 года на смену Хэмишу Россу был назначен новый генеральный директор Марк Вудворд; он пообещал улучшить качество услуг компании, вернуться к классической раскраске и продвигать культуру острова.
В рамках первой части ребрендинга паромы Sea Express 1 и SuperSeaCat Two были переименованы в Snaefell и Viking соответственно; последний впоследствии был продан и использовался компанией Atlantico Line как Hellenic Wind .
Флот получил совершенно новую ливрею, заменив старую ливрею SeaCo . Все суда флота прошли полную внутреннюю реконструкцию, которая отражала новые цвета компании и ребрендинг бортовых залов компании. Терминалы получили новые вывески, а для экипажа и берегового персонала была сшита новая униформа.
Зал ожидания первого класса и клуб участников компании были переименованы: 1st Lounge стал Premium Lounge , а Blue Riband Club стал Executive Club . Quiet Lounge также был переименован, став Niarbyl Reserved Lounge .
26 марта 2010 года во время посадки пассажиров и загрузки транспортных средств в Хейшеме, Англия, пассажирский паром ро-ро Ben-my-Chree сместился примерно на восемь метров (9 ярдов) вдоль причала, нанеся серьезный ущерб конструкции пассажирского доступа. Пешеходный переход для пассажиров отсоединился с обоих концов и рухнул на причал, а трап отсоединился от боковой двери корпуса судна и остался висеть на одном канате. Пострадавших нет. Восемь пассажиров оказались запертыми в отсеке трапа берегового сооружения и позже были спасены местной пожарной службой. [8]
1 ноября 2010 года на сайте Isle of Man Newspapers появилась информация о том, что Steam Packet потеряла двух крупных клиентов по грузоперевозкам в пользу конкурирующей компании Mezeron, которая только что открыла новый грузовой сервис между Дугласом и Ливерпулем примерно за неделю до этого. В феврале 2011 года Mezeron прекратила обслуживание, сославшись на отсутствие роста на рынке. Ранее Steam Packet Company сообщала о потере 15% от общего объема грузовых перевозок в пользу Mezeron.
В апреле 2011 года было объявлено, что у компании появились новые владельцы Banco Espírito Santo . [9] В мае 2018 года было подтверждено, что правительство острова Мэн согласилось на сделку стоимостью 124 миллиона фунтов стерлингов по покупке 100% MIOM Ltd, материнской компании Isle of Man Steam Packet Company. [10] Сделка была одобрена Тинвальдом 16 мая 2018 года. [11] [6]
В начале 2013 года Sea Alliance объявила о планах создания новой судоходной компании для обслуживания острова Мэн. [12] Компания планировала использовать 32-летнее судно Cometa . [13] Однако предприятие провалилось, и с тех пор о нем ничего не было слышно.
В обмен на эксклюзивное использование правительственного звена в Дугласе, Steam Packet Company гарантировала регулярные услуги правительству острова Мэн. Ben-my-Chree и Manannan предоставляют регулярные услуги в Англию и Ирландию.
В дополнение к регулярным маршрутам компания организует несколько специальных однодневных экскурсий в другие пункты назначения или вокруг острова Мэн летом. Дополнительные рейсы планируются в периоды высокого спроса, например, в период Isle of Man TT . Компания также управляет собственным туристическим агентством Steam Packet Holidays.
В августе 2017 года компания объявила о проведении консультаций по переключению рейсов из Белфаста в Ларн , чтобы разрешить перевозку грузов, автодомов и автобусов, которые не могут быть загружены на причале Альберта в Белфасте. [14]
Компания Steam Packet Company осуществляет перевозки между:
Паровые пакетботы использовались в ряде фильмов . Mona's Queen можно увидеть у причала в Ливерпуле в комедии Джорджа Формби 1935 года «Без предела» . В фильме Барбры Стрейзанд « Йентл» судно, перевозящее эмигрантов в Соединенные Штаты в конце фильма, — это Manxman . Manxman также появляется в фильме «Огненные колесницы» . Ben-my-Chree [6] использовался в 2004 году в качестве дублера парома через Ла-Манш в фильме « В ясный день» . Lady of Mann также использовался в фильме 2004 года «Миккибо и я» , а также появляется в Дублине в фильме Алана Паркера «Обязательства» .
Компания управляет тремя судами [ Сейчас 4 ] : круглогодичное обычное судно RO-PAX, быстроходное судно, работающее сезонно, и грузовое судно RO-RO. Грузовое судно доступно для использования по мере необходимости, а в противном случае часто находится в краткосрочном чартере у других операторов в течение года.
В августе 2020 года компания заказала новый паром у южнокорейского судостроителя Hyundai Mipo Dockyard, который заменит Ben-my-Chree после поставки в 2023 году. [15] Новое судно — Manxman . [16] В сентябре 2022 года было объявлено, что Arrow был куплен у Seatruck Ferries после долгосрочного чартера. [17]
Компания начинала с деревянных колесных пароходов, которые вскоре уступили место стальным «винтовым» судам. «Винтовые» суда были заменены турбинными пароходами, первым из которых был SS Viking 1905 года . Затем компания заменила пассажирские пароходы на автомобильные паромы с боковой загрузкой, первым дизельным автомобильным паромом стал Mona's Queen (V) 1972 года. Затем Fastcraft стал следующим поколением судов, эксплуатируемых компанией, первым из которых был SeaCat Isle of Man .
Начиная с 1927 года, за десять лет компания построила пять пароходов. Они стали заменой различным подержанным пароходам, которые компания приобрела, чтобы возместить потери в Первой мировой войне.
Класс судов, произошедший от довоенных пароходов Fenella и Tynwald, ласково называемых Six Sisters . Все они были построены Cammell Laird в Биркенхеде и находились в эксплуатации с 1946 по 1982 год. Они курсировали из Дугласа в различные порты. Не было двух одинаковых судов, и все имели свои собственные (хотя и незначительные) отличия. Последним судном, которое было выведено из эксплуатации, был Manxman в 1982 году. На тот момент это было последнее судно такого типа, находившееся в эксплуатации на Британских островах. Несмотря на попытки консервации, судно было окончательно списано в 2012 году.
Компания разработала конструкцию паромов для перевозки автомобилей с боковой загрузкой и спиральным пандусом на корме. Они могли работать (как паромы для перевозки автомобилей) из портов, не оборудованных мостовыми переходами . Такая конструкция до сих пор является уникальной для Isle of Man Steam Packet Company. Они работали из Дугласа в различные порты.
За свою историю компания эксплуатировала ряд пассажирских и грузовых паромов с системой ролкер-роллер , первым из которых стал Peveril [IV] в 1981 году, созданный в ответ на Manx Viking компании Manx Line .
Компания осуществляет перевозки быстроходным судном с 1993 года.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Isle of Man Steam Packet Company на Wikimedia Commons