Сциллонский III , вид с воздуха, на полпути между Сент-Мэрис и ПензансомГерб пароходной компании, изображенный на носу судна Scillonian III .
Isles of Scilly Steamship Company ( ISSC ) управляет основным судоходным сервисом из Пензанса в Корнуолле до островов Силли , расположенных в 28 милях (45 км) к юго-западу. Он обеспечивает круглогодичные грузовые перевозки вместе с сезонными пассажирскими перевозками летом. Название основного парома компании, Scillonian III , возможно, более известно, чем название самой компании.
Компания базируется в туристическом центре Isles of Scilly в Пензансе. [1] Ей также принадлежит Isles of Scilly Skybus , оператор услуг по перевозке самолетов на острова Силли и обзорных полетов. [2]
В 2010 году у компании было около 1000 акционеров, около половины из которых проживают на островах Силли. [3] Из-за удаленности островов Силли судоходную службу часто называют «дорогой жизни» для архипелага . [4]
Помимо пассажиров, Scillonian III и Gry Maritha обычно перевозят от 12 000 до 14 000 тонн грузов каждый год. [4]
26 марта 1920 года была основана нынешняя Isles of Scilly Steamship Company с £20 000 (эквивалент £1 010 000 в 2023 году) [6], собранными за счет продажи акций, в основном на островах Силли. Компания была создана с явной целью обеспечения регулярного судоходного обслуживания между островами и материком. [5] Она начала работать, когда компания получила Сертификат о регистрации , дающий право начать бизнес, датированный 27 марта 1920 года. [7]
Первоначально услуги предоставлялись судном Peninnis (бывшим HMS Argus ), которое компания приобрела у Admiralty Disposals за 8000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 410 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [6] [7] Ships Monthly называет цену приобретения в 10 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 510 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [6] [8] После необходимых изменений стоимостью 5000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 250 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [6] [7] это бывшее судно охраны рыболовства служило судном компании с 1920 по 1927 год, но вскоре стало ясно, что требуется специально построенный новый пароход. [5]
В 1924 году директора пароходной компании начали рассматривать возможность покупки более крупного судна, и на внеочередном общем собрании акционеров 16 июня 1925 года директора были уполномочены разместить заказ в судостроительной компании Ailsa Shipbuilding Company из Труна , Шотландия. Чтобы сохранить верфь открытой во время экономического спада, эта работа была выполнена по себестоимости, цена контракта составила 24 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 770 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [6] Новый паром, рассчитанный на перевозку 400 пассажиров и грузов, был спущен на воду 17 ноября 1925 года и назван Scillonian миссис А. А. Дорриен-Смит из аббатства Треско . [7] В 23:00 25 января 1926 года он завершил свой первый рейс из Труна и пришвартовался в Сент-Мэрис . Она совершила свой первый запланированный коммерческий рейс 2 февраля 1926 года из Сент-Мэрис в Пензанс. Это заняло у нее три с четвертью часа. [5] Scillonian был сброшен на мель в районе Сент-Мэрис, Аннет 10 сентября 1951 года [9], но был снят с мели на следующий день и оставался в эксплуатации до 1956 года.
После этого судна Scillonian II вступил в строй в 1956 году, специально построенный для пароходной компании John I Thornycroft & Company из Вулстона, Саутгемптон, за 250 000 фунтов стерлингов, и находившийся в эксплуатации до 1977 года. Второе судно, названное Queen of the Isles , некоторое время работало . При водоизмещении около 500 тонн оно было меньше Scillonian II и использовалось в качестве дополнения к более крупному судну в часы пик. Оно также использовалось для чартерных перевозок на острова из других портов. После продажи оно стало обслуживать межостровные перевозки в Тихом океане.
Нынешний Scillonian III также был специально построен для пароходной компании и вступил в эксплуатацию в мае 1977 года. Scillonian III — третье пассажирское судно с таким названием, и в настоящее время оно эксплуатируется для перевозки пассажиров и грузов 8 месяцев в году. Из-за количества приливных течений, которые встречаются у мыса Лендс-Энд, и необходимости небольшой осадки для доступа к островам, морское путешествие в Силли может быть трудным. По этой причине Scillonian III был оснащен системой стабилизации качки «Flume» .
1 сентября 2009 года компания Steamship Company взяла на себя аренду на эксплуатацию и управление Пензансским сухим доком . Основанный в 1834 году, он является одним из старейших сухих доков Великобритании и предоставляет помещения для судов, требующих ремонта и переоборудования. Он принимает от 15 до 20 судов в год. [10]
На ежегодном общем собрании в сентябре 2010 года были опубликованы следующие корпоративные цифры: В течение предыдущего финансового года пароходы Steamship Company перевезли 73 000 пассажиров в Силли по воздуху и морю. Это составило 61,4% от общего пассажирского рынка на маршруте между Силли и материком. Isles of Scilly Skybus имел долю рынка в 50,2% от всех пассажиров, летающих в Сент-Мэрис . [3]
В мае 2011 года Steamship Company приобрела компанию Nike Engineering из промышленной зоны Портмеллон на острове Сент-Мэрис , которая предоставляет услуги морского и механического инжиниринга на островах Силли. [11] В феврале 2015 года Steamship Company приобрела компанию Island Carriers (также из промышленной зоны Портмеллон), которая предоставляет услуги по перевозке и курьерской доставке на острове. [12]
Вертолетная служба
После того, как British International Helicopters прекратила обслуживание из Пензанса в 2012 году, пароходная компания Isles of Scilly Steamship Company стала единственным транспортным оператором на острова Силли до запуска новой службы Penzance Helicopters. В феврале 2017 года новый вертолетный порт Пензанса [13] получил единогласное разрешение на строительство от Совета Корнуолла для возобновления вертолетного обслуживания из Пензанса на острова Силли. В мае того же года пароходная компания Isles of Scilly Steamship Company начала процедуру судебного пересмотра решения о планировании. Эти процедуры судебного пересмотра начались после того, как анонимное обращение к государственному секретарю с просьбой пересмотреть разрешение на планирование было отклонено месяцем ранее. Действия пароходной компании были широко осуждены предприятиями, жителями и гостями Пензанса и островов Силли. Судебному пересмотру воспротивилась петиция, поданная жителем островов Силли, которая собрала более 10 000 подписей всего за несколько дней. Penzance Heliport повторно подала измененную заявку на планирование в январе 2018 года. Заявка на планирование была одобрена, и новый вертолетный порт был построен, а новая служба Penzance Helicopters начала полеты в Сент-Мэрис и Треско в марте 2020 года. [14]
После возражений против планов строительства вертолетной площадки в Пензансе в феврале 2018 года пароходная компания Isles of Scilly объявила о запуске собственной вертолетной службы из Лендс-Энда в мае 2018 года. Это заявление вызвало широкое осуждение со стороны тех, кто был в курсе действий пароходной компании Isles of Scilly. 21 мая 2018 года пароходная компания открыла свою новую службу из аэропорта Лендс-Энд в Сент-Мэрис с 10-местным вертолетом AgustaWestland AW169 . [15] В октябре 2018 года компания объявила, что ее служба Island Helicopters уйдет на «зимние каникулы» [16], но в феврале 2019 года было объявлено, что служба полностью прекращается. [17]
Замена флота
В начале 2007 года в прессе сообщалось, что Совет графства Корнуолл , как ожидается, одобрит планы по строительству нового парома для замены ролкерного парома стоимостью 17,5 млн фунтов стерлингов. Это судно будет сдано в аренду компании Isles of Scilly Steamship Company и заменит как Scillonian III, так и Gry Maritha . [18] Этот план (названный на поздних стадиях как Вариант A) был остановлен из-за местного сопротивления как построенным элементам схемы, так и дизайну судна. Группа давления призвала тогдашнего заместителя министра транспорта Нормана Бейкера остановить схему. В мае 2016 года компания Steamship Company приобрела Mali Rose , норвежское грузовое судно, которое должно было заменить меньшее и старое Gry Maritha осенью того же года. Судно было признано непригодным и совершило свой последний рейс из Сент-Мэрис в Пензанс 9 мая 2019 года. Gry Maritha вернулась к регулярным перевозкам на следующей неделе. [19]
В апреле 2023 года была обнародована программа развития флота стоимостью 42 миллиона фунтов стерлингов, включающая строительство Scillonian IV и двух новых грузовых судов, которые должны быть введены в эксплуатацию к марту 2026 года. [20] После разработки конкурирующего предложения от судостроительной компании из Белфаста Harland & Wolff по обслуживанию островов Силли, [21] пароходная компания объявила, что ее предпочтительным подрядчиком для парома и грузового судна является судостроительная компания Piriou из Конкарно . [22]
Флот
В настоящее время в эксплуатации
Грэй Марита в гавани Пензанса со своей ожидаемой заменой, Мали Роуз
Gry Maritha — Грузовое судно, построенное в Норвегии и приобретенное в 1989 году. Заменяющее судно, Mali Rose, было куплено в 2016 году, но признано непригодным. Gry Maritha , после трех лет спорадической эксплуатации, когда Mali Rose была выведена из эксплуатации, вернулась в качестве основного грузового судна для пароходной компании в мае 2019 года. [23]
Lyonesse Lady — межостровной катер , специально построенный в 1991 году компанией Lochabar Marine для замены MV Gugh (см. ниже).
RMS Peninnis — эксплуатировался ISSC в 1920–1927 гг.
MV Ganilly — эксплуатировался ISSC в 1923–1932 гг. Построен в 1923 г. на верфи HW Dockyard в Плимуте. Как и многие другие суда этого класса, Ganilly в какой-то момент разъединил швартовы в штормовую погоду и был выброшен на берег Сент-Мэрис. Продан Coast Lines в 1932 г. и сдан на слом в 1937 г. [24]
SS Gugh — эксплуатировался ISSC в 1923–1951 годах. Судно длиной 47 футов. [25] Построено в 1910 году компанией Philip and Sons of Dartmouth, ранее пароход Dart . Переоборудовано в дизель в 1927 году и получило капитальный ремонт в 1947 году, который включал замену открытого штурвала на рулевую рубку и добавление высоких деревянных планширей. Оно сломало свои швартовы в гавани Сент-Мэрис в сильный шторм и потерпело крушение в Портмеллоне в 1951 году. [26]
SS Scillonian , эксплуатировался ISSC в 1926–1956 годах.
СС Аванс
СС Индевор
МВ Индевор
MV Nor Nor — эксплуатировалась ISSC в 1931-1947 годах. Бывший портовый катер Королевского флота , остававшийся на Силли после Первой мировой войны , был куплен герцогством Корнуолл (в то время он был известен как катер Duchy trot), прежде чем был куплен ISSC. Он был оснащен двумя двигателями. В какой-то момент Nor Nor был переоборудован для ISSC и оснащен более крупной рулевой рубкой, его носовая каюта была заменена грузовым трюмом, а также были добавлены более высокая труба и деревянные планшири. Как и его сестринская швартовка, SS Gugh, он сломал швартовы в гавани Сент-Мэрис во время сильного шторма и потерпел крушение в Портмеллоне в 1947 году. [27]
TSMV Lady of the Isles — эксплуатировалась ISSC в 1947–1952 гг. Продана французскому владельцу.
Гондольер — эксплуатировался ISSC с ??–1967.
Lyonnesse — эксплуатировался ISSC ??– 1967. [28]
Golden Spray III — эксплуатировался ISSC в 1947–1968 гг. Сейчас эксплуатируется Ассоциацией лодочников Сент-Мэри.
MV Kittern — эксплуатировалось ISSC с 1949 по конец 1960-х годов. Построенное в 1904 году как 52 1/2-футовый паровой портовый катер Королевского флота , оно было отправлено из Лондона Мэттом Летбриджем у штурвала в сопровождении Билли Томаса, инженера в 1947 году. Оно прошло обширную реконструкцию для ISSC инженером Генри Томасом и плотниками Эллисом и Филлипсом, которая включала замену его паровой установки на два двигателя, добавление новой более крупной рулевой рубки, замену его передней каюты на грузовой трюм, новую дымовую трубу и добавление высоких деревянных планширей. [29] Считается, что Kittern был случайно раздавлен гораздо более крупным судном о пирс и затонул, возможно, в Пензансе, в конце 1960-х или начале 1970-х годов. Kittern можно увидеть в его первоначальном военно-морском виде в 1948 году: https://www.britishpathe.com/video/island-mail/query/scilly, а в его состоянии после ремонта, 1963 год, на отметке 1.07, здесь: https://www.britishpathe.com/video/scilly-isles/query/scilly
MV Tean — эксплуатировался ISSC с 1952 по начало 1990-х годов. Построен как портовый спуск Королевского флота под номером 183942 на верфи Дики в Бангоре в 1941 году. [24] Длина 53 фута (16 м). Валовая вместимость 20,65. Регистровый тоннаж 9,30. Ширина 12 футов. Он был доставлен в Силли в своем первоначальном военно-морском состоянии из Вустера под управлением Клиффорда Дженкина с участием моторного инженера Дж. Т. Летбриджа. Как и MV Kittern, он прошел обширную реконструкцию на Силли, которая включала замену его оригинальной силовой установки на новый 6-цилиндровый дизельный двигатель L Gardner & Sons 6LW, большую рулевую рубку, замену его передней каюты на грузовой трюм, новую дымовую трубу и добавление высоких деревянных фальшбортов. [27] Она прошла еще один ремонт ISSC в 1983 году, который включал замену ее деревянных планширей на стальные перила и замену «современной» дымовой трубы. Она находилась в различных частных руках с 1990-х по 2021 год. Она базировалась в Бидефорде некоторое время в начале 2000-х годов и попала в заголовки местных газет, когда на переходе из Бидефорда в Лидни у нее возникли трудности в Портисхеде, ей отказали во входе в пристань Портисхеда, и ее пришлось вытащить на берег недалеко от пристани. Здесь она оставалась в течение нескольких месяцев, пока проводился ремонт, и в конечном итоге она добралась до Лидни. Ее текущее местонахождение (2021 год) — Булло-Пилл, у устья реки Северн.
MV Gugh — эксплуатировалась ISSC в 1961–1991 гг. Построена как 53-футовый портовый катер Королевского флота , ширина 13,1, валовая регистровая вместимость 11 , 105 л. с., 6-цилиндровый дизель Associated Equipment Company . Построена на верфи Rowhedge Ironworks в Колчестере в 1943 г., номер заказа 300564, номер верфи 615. Первоначально отправлена в Скапа-Флоу как HL 306, позже переведена в Девонпорт и переименована в C674. Утилизирована Адмиралтейством в 1959 г., она была куплена E. Geary, Рочестер, который заменил ее дизель AEC на Gardner 6LW. В 1960 г. она была куплена JP Knight Ltd, Рочестер, которая переоборудовала ее для использования в качестве спасательного катера и переименовала ее в Fervent . Она была продана ISSC в 1961 году, где, как и ее родственные суда Tean и Kittern, хотя и сохранила свой двигатель Gardner, она прошла обширную переделку, которая включала установку более крупной рулевой рубки, замену ее передней каюты на грузовой трюм, новую дымовую трубу и добавление высоких деревянных планширей. Она была продана в частную собственность в 1991 году и поставлена на прикол на верфи D Pitman в Саутгемптоне. К 1995 году она была переоборудована в моторный катер. В настоящее время (2022 год) она пришвартована в марине Халла, где она, по-видимому, находится примерно с 2007 года, и в последнее время известна как «Freedom», будучи в какой-то момент значительно переделана в пародию на «пиратский корабль». [30] Gugh можно увидеть в ее форме ISSC в следующем клипе British Pathe 1965 года на 3.14. https://www.britishpathe.com/video/mr-wilson-in-scilly-isles/query/scilly Был заменен на нынешнего Lyonesse Lady .
Ivor B — грузовое судно. Приобретено ISSC в 2010 году, ранее называлось Guedel и находилось на французской службе, ранее обслуживало острова у побережья Бретани . Длина 32 метра, грузоподъемность около 280 тонн. Названо в честь покойного Айвора Боуна, менеджера строительного подрядчика во время строительства новой школы Five Islands . Продано в 2012 году и впоследствии переименовано в Evora . [4]
Mali Rose — грузовое судно, построенное в Норвегии в 1992 году и плававшее по фьордам с рыбной мукой в качестве основного груза. Приобретено в 2016 году пароходной компанией для замены Gry Maritha . Серия неудач и переоборудований привела к тому, что судно, наконец, совершило свой первый пробный рейс 17 июля 2017 года и предоставляло спорадические услуги, прежде чем совершить свой последний рейс 9 мая 2019 года. [31] [32] [33] Продано 19 декабря 2019 года неизвестному покупателю из Норвегии по неизвестной цене. Считается, что судно было переименовано в Skylus . [34]
Услуги
Scillonian III осуществляет обратный рейс с марта по ноябрь (с понедельника по субботу и по некоторым воскресеньям в июле/августе). Он отправляется из Пензанса в 9:15 утра и возвращается из Сент-Мэрис в 16:30 дня, хотя это время может отличаться в определенные даты из-за приливных условий, школьных каникул и других событий. Время в пути составляет примерно 2 часа 45 минут.
Зимой, когда Scillonian III не работает, грузовые перевозки осуществляет Gry Maritha . [18]
В 2024 году конкурент планирует запустить конкурирующий сервис, управляемый скоростным паромом. [35] Но в итоге этого так и не произошло. [36]
Конкурирующий оператор паромной переправы в порту Ньюлин
Ссылки
^ "Свяжитесь с нами. Архивировано 13 ноября 2009 г. в Wayback Machine ". Isles of Scilly Steamship Company. Получено 5 июля 2010 г.
^ "Острова Силли Skybus".
^ ab "Рекордные результаты для IoS Steamship, 26 августа 2010 г.". Архивировано из оригинала 30 марта 2012 г. Получено 15 августа 2011 г.
^ abc Пресс-релиз Deborah Clark Associates от имени Isles of Scilly Steamship Company, 14 июня 2010 г. Архивировано 30 марта 2012 г. на Wayback Machine
^ abcd "RMS Scillonian III - Взгляните на верхнюю и нижнюю палубы любимого островами парохода" в The Islander - Жизнь на островах Силли Архивировано 4 октября 2011 г. в Wayback Machine (весна 2009 г.), стр. 30-34
^ abcde Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой ИРЦ и средний доход в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
^ abcd "Scillonian III снова в строю после ремонта стоимостью 1 700 000 фунтов стерлингов" в Scilly up to Date, выпуск 120 (апрель 1999 г.) Архивировано 5 июля 2008 г. на Wayback Machine , дата обращения 16 августа 2011 г.
^ "Holiday Ship on the Rocks" . Portsmouth Evening News . Архив британских газет. 10 сентября 1951 г. Получено 2 октября 2016 г. – через Архив британских газет.
^ "Steamship Company берет в аренду сухой док, 17 сентября 2009 г.". Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 г. Получено 15 августа 2011 г.
^ Steamship Co. Группа компаний Isles of Steamship Group покупает Island Carriers
^ "Вертолетная площадка Пензанса".
^ "Главная | Penzance Helicopters". penzancehelicopters.co.uk . Получено 26 января 2021 г. .
^ Моррис, Стивен (21 мая 2018 г.). «Вертолетное сообщение островов Силли возобновляется на фоне скандала из-за «тактики порчи». The Guardian . Получено 24 мая 2018 г.
^ "Island Helicopters уйдет на зимние каникулы". Это новости Силли . Получено 22 марта 2019 г.
^ "Island Helicopters прекращает работу". Isles of Scilly Travel . 28 февраля 2019 г. Получено 22 марта 2019 г.
^ ab Plummer, Russell (февраль 2007 г.). "Новости парома". Ships Monthly . IPC Country & Leisure Media. стр. 6.
^ "Steamship Group объясняет задержку Mali Rose". Это Силли. 22 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. Получено 10 июля 2017 г.
^ Фергюсон, Эмма (19 апреля 2023 г.). «Когда новый паром Scillonian отправится из Пензанса на острова Силли». The Packet . Пенрин, Корнуолл. Архивировано из оригинала 19 апреля 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
^ "Конкурирующая заявка на управление паромами островов Силли". BBC News . 31 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
^ «Выбран судостроитель для паромного флота островов Силли». BBC News . 14 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
^ «Злополучное грузовое судно отплывает от островов в последний раз». The Cornishman . 16 мая 2019 г. стр. 17.
^ ab Farr, Graham (1967). West Country Passenger Steamers . Прескот, Ланкашир: T. Stephenson & Sons. стр. 158.
^ Дженкинс, Альф (1982). Сциллонец и его лодка . Острова Силли, Корнуолл: А. Дженкинс. стр. 125.
^ Чадли, Дафна (1992). Мост через Лионесс . Пензанс, Корнуолл: Headland Printers. стр. 49.
^ ab Mumford, Clive (март 1932 г.). Scillonian Magazine . Isles of Scilly: Tregarthen Mumford. стр. 1.
^ "Лионесс".
↑ Мамфорд, Клайв (март 1951 г.). Журнал Scillonian . Острова Силли: Трегартен Мамфорд. стр. 9.
^ "JP KNIGHT LTD".
^ "Scilly's Steamship Company Announces Replacement For Gry Maritha Freight Ship". Scilly Today . Isles of Scilly. 18 мая 2016 г. Получено 21 мая 2016 г.
^ "поездка на острова за новым судном". The Cornishman . 27 июля 2017 г. стр. 6.
^ "Mali Rose прекращает работу". Business Cornwall . 18 апреля 2019 г.
^ "Mali Rose продана". The Cornishman . 9 января 2020 г. стр. 11.
Медиа, связанные с Isles of Scilly Steamship Company на Wikimedia Commons
