stringtranslate.com

Ивеко Дейли

Iveco Daily — большой легкий коммерческий фургон , выпускаемый итальянским автопроизводителем Iveco с 1978 года; до 1983 года он также продавался компанией Fiat как Fiat Daily . В отличие от более легкового Fiat Ducato с цельным кузовом , в Daily используется отдельная лестничная рама , типичная для более тяжелых коммерческих автомобилей. Iveco Daily производится на заводе Iveco Suzzara, недалеко от Мантуи в Италии, где Iveco недавно [ когда? ] вложила значительные средства в обновление производственных линий.

Daily также является самым долговечным автомобилем производства Iveco: за более чем 40 лет было продано более трех миллионов единиц. Сегодня он продается на 110 рынках по всему миру. [1]

Первое поколение (1978)

Фиат Дейли (1978)

В 1978 году компания Fiat представила революционный автомобиль под названием Daily. Легкий утилитарный автомобиль, пришедший на смену старым Fiat 242 и Fiat 616N, сразу же получил очень благоприятный прием со стороны пользователей, которые оценили его превосходные качества, такие как надежность и универсальность. Его модификации для конкретных целей многочисленны: фургон, шасси с кабиной, двойная кабина и т. д.

Альфа Ромео AR8 (спереди)

На момент презентации Daily продавался как Fiat Daily , [2] OM Grinta , а затем версия с турбонаддувом OM TurboGrinta , [3] и Alfa Romeo AR8 в Италии, Unic Daily во Франции, Magirus Daily в Германии и в Швейцарии. они также продавались компаниями Saurer-Fiat и Saurer-OM как Daily /Grinta [4] с небольшим логотипом IVECO I внизу справа от решетки радиатора до 1982 года. Между 1982 и 1983 годами логотип IVECO преобладал на автомобилях. в центре решетки радиатора, а бренды Fiat или Unic просто упоминаются в правом нижнем углу.

На момент запуска линейка Daily включала 3 модели: 30F8, 35F8 и 40F8. Первое число представляет собой полную массу автомобиля, выраженную по итальянскому стандарту в центнерах, т.е. 3,0, 3,5 и 4,0 тонны. Буква «F» обозначает FIAT, производителя двигателя, а последняя цифра соответствует мощности двигателя, выраженной в десяти лошадиных силах по стандарту DIN.

В зависимости от комплектации полезный объем длинной версии фургона может достигать 17 м3, что делает ее хорошим преемником Fiat 242 (Citroën C35 во Франции), производство которого тем не менее продолжалось.

В 1984 году Fiat VI, ныне IVECO, представил линейку Daily 4x4, а в 1985 году выпустил вторую серию Daily — TurboDaily.

Ивеко ТурбоДейли (1985)

В 1985 году Iveco представила турбодизельную версию, получившую название TurboDaily. [5] Чтобы покрыть спрос до 3,5 тонн, зарезервированный для подразделения коммерческих автомобилей, Fiat Professional также запустил Fiat Ducato .

Двигатели

Подтяжка лица

Рестайлинг первого поколения Daily был представлен в 1990 году с полностью переработанной кабиной и усовершенствованным двигателем Sofim (в то время объемом 2,5 л). После вступления Ford в коммерческую деятельность Iveco в 1986 году Daily 3,5 тонны вскоре был удален с рынка Великобритании, поскольку теперь он составлял прямую конкуренцию Ford Transit , Daily остался в Великобритании с рейтингом выше 4,0 тонны и теперь продается. как Iveco-Ford Daily. Никакого другого отношения к Транзиту Daily не имеет. Функционально Daily закрыла разрыв между линейками Transit и Cargo . Турбодизельные версии называются «TurboDaily».

Первое поколение снова было обновлено в 1996 году; внешне он отличается лишь незначительно, но теперь доступен двигатель объемом 2,8 литра мощностью 76 кВт (102 л.с.). Выпущены модели 59-12 (шасси и фургоны) и 59-13 (микроавтобус) полной массой 6,4 тонны. Также были доступны полноприводные варианты.

Двигатели

Китайское производство

С 1991 года Daily производится по лицензии в Китае дочерней компанией Nanjing Automobile Naveco . Модель продавалась как Deyi (得意), а позже породила модернизированные варианты фейслифтинга под названием Xindeyi (新得意, New Daily) в 2011 и 2017 годах. [7] [8] Позже появился основной вариант фейслифтинга под названием Quanxindei (全新得意). введен в 2023 году. [9]

Подтяжка лица

Второе поколение (1999)

Iveco Daily (сзади; до рестайлинга)

Во второй серии Daily получила новые световые группы (шире и ниже). Название Turbodaily было исключено, поскольку все турбодизели были оснащены технологией Unijet (common Rail). Были выпущены две новые версии: «Agile» с автоматическим переключением передач и «CNG», версия, работающая на природном газе . Также были введены два новых класса нагрузки: Daily 65 и Daily 28 (6,5 тонны и 2,8 тонны). Iveco Daily был признан «Фургоном года» в 2000 году.

Второе поколение Iveco Daily и первое поколение Renault Mascott имеют общие многие панели и некоторые компоненты кабины, включая двери, в соответствии с соглашением между Iveco и Renault, заключенным в июле 1994 года. Соглашение предусматривало производство и совместное использование общие компоненты общим объемом 120 тысяч штук в год производятся на различных заводах Брешии (Италия, Iveco), Суццары (Италия, Iveco), Вальядолида (Испания, Iveco) и Батийи (Франция, завод SoVAB Renault ). [12] Daily продолжал продаваться как Iveco-Ford в Соединенном Королевстве до 2006 года, когда Ford ушел с рынка коммерческих фургонов средней и большой грузоподъемности без преемника.

Двигатели

Первоначально существовали модели с тремя вариантами двигателей, все типа 8140 объемом 2,8 л. Вариантом был всасывающий дизель мощностью 66 кВт (89 л.с.), но он продавался редко. Другой имел турбокомпрессор , интеркулер и мощность 78 кВт (105 л.с.). Последний вариант выдавал 92 кВт (123 л.с.) и имел впрыск Common Rail . Вскоре после этого он получил самый большой двигатель с турбокомпрессором изменяемой геометрии и мощностью 107 кВт (143 л.с.).

В 2003 году появился двигатель F1A с рабочим объемом 2,3 литра и системой впрыска Common Rail второго поколения мощностью 74 кВт (99 л.с.) и 88 кВт (118 л.с.), а в 2004 году появился новый двигатель F1C объемом 3,0 л, созданный на базе F1A с цепь ГРМ и мощность 100 кВт (134 л.с.) или 122 кВт (164 л.с.). В это время был полностью заменен старый двигатель 8140.

Трансмиссии

Двигатели мощностью до 88 кВт (118 л.с.) имели пятиступенчатую коробку передач, а более мощные двигатели выпускались и с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Модель также могла быть доступна с механической коробкой передач с электронным/гидравлическим управлением, получившей название Agile .

Первая подтяжка лица

Рестайлинг 1º второго поколения был разработан Джуджаро и поступил на рынок в середине 2006 года. Он доступен в следующих вариантах: фургон, круизер с каютой, комби, микроавтобус, Agile и CNG. Микроавтобус также продается под брендом Irisbus . Некоторые модели с экологически чистыми двигателями продаются на некоторых европейских рынках под названием Iveco EcoDaily. [13]

Впервые с 2000 года полноприводная версия Daily доступна с 2007 года. Она разработана в сотрудничестве с компанией SCAM и доступна как с одинарной, так и с двойной кабиной, с колесной базой 3050 мм. (120 дюймов) и 3400 мм (130 дюймов) и двойная кабина с колесной базой 3400 мм (130 дюймов). Допустимая общая масса в двух вариантах: 3500 кг (7700 фунтов) или 5500 кг (12100 фунтов).

Электрическая версия

В августе 2010 года была анонсирована версия с электродвигателем мощностью 30 кВт (40 л.с. ) (пиковая мощность 60 кВт), питаемым от аккумулятора емкостью 76 Ач и 21,2 кВтч .

Двигатели

Второй фейслифтинг

Второй фейслифтинг второго поколения был представлен 29 июня 2011 года и поступил на рынок в начале сентября 2011 года .

Двигатели

Евро 5

ЭЕВ

Китайское производство

С 2009 года Daily третьего поколения является основой варианта Turin (都灵), а затем и варианта Power Daily (宝迪) дочерней компании Nanjing Automobile Naveco. Модель продавалась до 2013 года и получила модернизированный вариант с фейслифтингом, продававшийся с 2014 по 2017 год. [17] [18] [19] Вариант электрического фургона Power Daily также был доступен с 2018 года и закончился в 2021 году. [10]

Подтяжка лица

Iveco Дейли Оушенг

Версия, произведенная китайской компанией Naveco (Nanjing Iveco) под названием Iveco Daily Ousheng (欧胜), представляла собой обновленную версию, основанную на втором обновлении Iveco Daily, [20] и расширенное производство, начиная с 2017 года. [21] Вариант мини-автобуса. под названием Oufeng также был доступен в Китае. Версия Iveco Daily Ousheng для дома на колесах под названием Daily Ousheng Tourist RV была переименована компанией Maxus и продавалась в Китае как Maxus H90. [22]

Третье поколение (2014 г.)

Третье поколение Daily было представлено в июле 2014 года. По сравнению с предыдущей моделью автомобиль был полностью переработан; была сохранена только гамма двигателей. Значительно расширен выбор вариантов кузова, габаритов, колесных баз и грузоподъемности. По словам производителя, сейчас доступно 8000 вариантов. [25] Высокая погрузочная площадка, обусловленная лестничной рамой Daily V, теперь уменьшена на 55 мм, а часто критикуемые длинные свесы уменьшены. Для повышения комфорта вождения была переработана подвеска колес и улучшено положение сиденья водителя. Дизайн автомобиля также был переработан и адаптирован к требованиям аэродинамики. В стандартное оборудование входит электронная система стабилизации; другие функции безопасности, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и камера заднего вида, доступны в качестве опций. Также в качестве опции предлагается пневматическая задняя подвеска, предназначенная для облегчения погрузки и разгрузки. Эта модель получила награду «Международный фургон года» в 2015 году. [26]

Электрическая версия

Ежедневный электрический микроавтобус на 16 мест.

Доступный в вариантах фургон, микроавтобус и шасси, Iveco Daily Electric представляет собой автомобиль исключительно с электрическим приводом. Опционально он может быть оснащен электродвигателем мощностью 60 или 80 кВт. Зарядка аккумуляторов ZEBRA занимает 10 часов или 2 часа в сокращенном режиме быстрой зарядки. Малошумный автомобиль рекламируется, в частности, для ночных доставок в городских районах и имеет запас хода до 280 километров. [27]

Подтяжка лица

В апреле 2019 года Daily подвергся фейслифтингу, теперь в него включены полностью светодиодные фары и различные системы помощи водителю. [28]

эДэйли (2022)

eDaily FCEV — это большой 7-тонный фургон.

eDaily FCEV был впервые представлен 19 сентября 2022 года. [29] Он оснащен электродвигателем максимальной мощности FPT Industrial мощностью 140 кВт и системой водородных топливных элементов мощностью 90 кВт. Время зарядки составляет около 15 минут, а на одной зарядке он может проехать до 350 км с максимальной нагрузкой 3 тонны. [30]

В 2023 году полностью электрический Iveco eDialy в своей 3,5-тонной версии завоевал официальный титул в Книге рекордов Гиннеса как самый тяжелый груз, буксируемый электрическим фургоном. [31]

Другие варианты

ВМ 90

Рекомендации

  1. ^ «Iveco Daily отмечает 40 лет успеха» . Ивеко . 20 июля 2018 г. Проверено 4 января 2019 г.
  2. ^ "Фото eines Fiat Daily" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  3. ^ "Европейское узле Iveco и Ford" . Ла Република . 1985-12-31 . Проверено 9 января 2019 г.
  4. ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Международный каталог коммерческих автомобилей ] (на немецком языке), vol. 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, с. 214
  5. ^ "Виени, это дом, да гид, который никогда не верит" . Ла Република . 08.09.1984 . Проверено 9 января 2019 г.
  6. ^ abc Душко, Терзич; Несторович, Эмилия; Путник, Светозар; Качар, Саша; Йовичич, Владимир; Янич, Ана; Ристич, Милько (03 мая 2018 г.). «Уничтожение инфекции при апцессном формировании излазног-мьеста-каблы за напаянье, уреджая за потпору рада леве коморе». Скрипта Медика . 49 (1): 57–60. doi : 10.18575/msrs.sm.s.18.09 . ISSN  2303-7954.
  7. ^ «全新升级！依维柯新得意河南震撼上市字号» (на китайском языке). Навеко.
  8. ^ "依维柯焕新领跑，全新产品如"7"而至" (на китайском языке). Навеко.
  9. ^ «4重好礼等你来！依维柯全新得意系列产品开启预售» (на китайском языке). Навеко.
  10. ^ ab «Диапазон Iveco Power Daily EV» .
  11. ^ "Новый фургон Iveco Daily" . Iveco.com . Проверено 30 мая 2017 г.
  12. ^ "Соглашение о сотрудничестве Iveco (Fiat) и Renault" . Ла Република . 26 июля 1994 г. Проверено 9 января 2019 г.
  13. ^ "Ивеко ЭкоДейли". чтован . Проверено 22 марта 2013 г.
  14. ^ "Электродвигатель ECODAILY" . Продающий материал . Ивеко Великобритания. 2010 . Проверено 18 июля 2010 г.
  15. ^ «New Daily – новый герой для профессионалов транспорта» . web.iveco.com . Проверено 24 сентября 2011 г.
  16. ^ «Performance ed efficienza - Iveco Daily Furgone» (на итальянском языке). Iveco.com . Проверено 30 мая 2017 г.
  17. ^ "南京依维柯-都灵" .
  18. ^ "配空气后悬架 拍宝迪尊享版A42纪念版" .
  19. ^ "Диапазон Iveco Power Daily" .
  20. ^ "南京依维柯-依维柯Daily (欧胜)" .
  21. ^ "推三种车型 依维柯Daily, 11 апреля, 4 апреля" .
  22. Ссылки _
  23. ^ М., Бая (22 ноября 2017 г.), «مصنع ايفيكو الجزائر: انطلاق إنتاج و تسويق المركبات» [Завод Iveco в Алжире: Начало производства и сбыта автомобилей], Autobip (в арабский)
  24. ^ "Iveco Daily в 2014 году - галерея zdjęć или дополнительная информация" . 40ton.net. 05.06.2014 . Проверено 9 августа 2014 г.
  25. ^ Der Neue Daily Internetseite des Herstellers. Проверено 5 октября 2014 г.
  26. ^ «Новый Iveco Daily — «Фургон 2015 года»» . 24 сентября 2014 г.
  27. ^ Der neue Daily Electric (PDF; 1,3 МБ) Internetseite des Herstellers, nd. Проверено 9 октября 2016 г.
  28. ^ "Ежедневная брошюра" . Проверено 31 января 2020 г.
  29. ^ «IVECO и Hyundai представляют большой фургон на топливных элементах eDAILY на выставке IAA» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 20 сентября 2022 г.
  30. ^ «Iveco представляет новые фургоны и грузовики BEV и FCEV вместе с Hyundai и Nikola Motor» . lectrive.com . 19 сентября 2022 г.
  31. ^ «На сцене: выпуск девятый». На сцене . Проверено 14 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Iveco Daily .