stringtranslate.com

Мост Дигха–Сонпур

Мост Дигха –Сонпур ( хинди : दीघा-सोनपुर पुल ) или JP Setu ( хинди : जेपी सेतु ) [2] — это железнодорожно-автомобильный стальной ферменный мост через реку Ганга , соединяющий Дигха Гхат в Патне и Пахледжа Гхат в Сонпуре. [3] [4] Он назван в честь индийского активиста движения за независимость Джаяпракаша Нараяна . Он обеспечивает легкое дорожное и железнодорожное сообщение между северным и южным Бихаром. [5]

Длина моста составляет 4556 м, и это второй по длине железнодорожно-автомобильный мост в Индии после моста Богибил в Ассаме. [6] Железнодорожное сообщение по этому маршруту было открыто 3 февраля 2016 года.

Это второй железнодорожный мост в Бихаре после Раджендра Сету , который соединяет Северный Бихар с Южным Бихаром. [7] Индийские железные дороги построили две железнодорожные станции по обе стороны моста — Patliputra Junction (PPTA) и Bharpura Pahleja Ghat Junction (PHLG).

Проект

Станции Патлипутра и Бхарпура Паледжа Гхат по обе стороны моста.

Раджендра Сету был единственным мостом, который нёс железнодорожные пути через Ганг в штате Бихар до 3 февраля 2016 года. Он был открыт в 1959 году. [8] [9] [10]

22 декабря 1996 года бывший премьер-министр HD Deve Gowda заложил первый камень в фундамент для строительства железнодорожного моста через Гангу в Сонепуре . [11] [12] Рам Вилас Пасван был министром железных дорог в то время, но физические работы на мосту начались в 2003 году, когда министром железных дорог был Нитиш Кумар . [13] [14] Мост Дигха–Сонпур Ганга изначально был одобрен как железнодорожный мост; проект был преобразован в железнодорожно-автомобильный мост в 2006 году. Общая стоимость проекта была оценена в ₹ 13,890 миллионов, из которых ₹ 8,350 миллионов были на железнодорожную часть, а ₹ 5,540 миллионов были на автомобильную часть. Ожидалось, что он будет завершен через пять лет. [15] Строительные работы на мосту были завершены в августе 2015 года, [16] [17] и в том же месяце по мосту был проведен пробный запуск тепловоза. [18]

Проект моста Дигха–Сонпур был реализован компанией Ircon International , а строительство моста обошлось в 1570 крор рупий (190 млн долларов США). [19] [20] Работы по электрификации на участке Патна-Сонепур-Хаджипур были завершены к июлю 2016 года. [21] Удвоение железнодорожных путей на мосту началось в мае 2018 года, [22] и выполняется по оценочной стоимости в 156,09 крор рупий и будет завершено к декабрю 2019 года. [23] [24]

Строительство моста завершается, первый коммерческий запуск железнодорожного моста состоялся 3 февраля 2016 года. [25] Железнодорожный мост Дигха–Сонепур был официально открыт премьер-министром Нарендрой Моди 12 марта 2016 года. [26] Второй железнодорожный путь еще предстоит проложить. Новая железнодорожная станция Digha Bridge Halt (दीघा ब्रिज हॉल्ट) была построена в 3 км к северу от перекрестка Патлипутра, недалеко от дороги Данапур Банкипур и открыта для пассажиров 25 ноября 2017 года. [27] Это экономит время пассажиров поездов, идущих до Ганди Майдана, по крайней мере на 1 час. [28] Автомобильный мост был открыт 11 июня 2017 года. [29] Завершено строительство соединительных дорог для соединения национальных автомагистралей с обоих концов. Общая длина конструкции, включая подходы, составляет 20 км. [30] Мост представляет собой К-образную ферму. [31] Имеется два железнодорожных пути (вверх и вниз) и двухполосная дорога.

Строительство южной соединительной дороги, которая также называется надземной дорогой AIIMS-Дигха ( Патли Патли ), было завершено в декабре 2020 года.

Политиканство

Главный министр Бихара Нитиш Кумар инспектирует JP Setu в 2023 году.

В 1996 году железные дороги инициировали изыскательские работы для предлагаемого моста на трех возможных участках — Дигха–Сонепур, Гулзарбаг–Хаджипур и Икт Гхат–Сонепур. [32] Рам Вилас Пасван был тогда министром железных дорог Союза и оказал свою поддержку участку Гулзарбаг–Хаджипур, поскольку Хаджипур был избирательным округом, от которого он был избран. Лалу Прасад Ядав , тогдашний главный министр Бихара, оказал свою поддержку участку Дигха–Сонепур. В результате противоречивой поддержки политических тяжеловесов в Сонепуре вспыхнули беспорядки. Один человек был застрелен. [33] Многие эксперты высказались в пользу строительства железнодорожного моста рядом с Махатмой Ганди Сету , автомобильным мостом, соединяющим Хаджипур с Патной. Однако политическое мнение возобладало, и был выбран участок Дигха–Сонепур. Только на обследование было потрачено 24 миллиона рупий . [34] Предложение о строительстве моста было упомянуто в союзном бюджете 1997-98 годов , и в то время предполагаемая стоимость составляла ₹ 600 крор. Мост был окончательно одобрен во время пребывания на посту министра железных дорог Союза Нитиша Кумара , нынешнего главного министра Бихара. [35] Объем работ был расширен, когда Лалу Прасад Ядав был министром железных дорог Союза.

Услуга

Регулярное пассажирское сообщение было открыто на этом маршруте 3 февраля 2016 года. Первоначально шесть служб будут использовать мост, соединяющий Патну с Северным Бихаром и частями Уттар-Прадеша. Дизельные многосекционные поезда от Patliputra Junction до Barauni Junction через Sonepur, Hajipur, Shahpur Patori, до Gorakhpur Junction через Chhapra, Siwan, Thawe и Kaptanganj, и до Gorakhpur Junction через Hajipur, Muzaffarpur, Raxaul и Narkatiaganj входят в число первоначальных служб. [36] [37]

Многие поезда дальнего следования, идущие в Патну на северо-восток, уже переведены на этот северный маршрут, что снижает нагрузку на сильно перегруженную железнодорожную линию Мугалсарай-Патна . [38]

Рулонный/рулонный

В мае 2016 года была введена услуга ролкерной перевозки (RO-RO) от Бихты (частный грузовой терминал) до станции Турки в районе Музаффарпур, покрывающая расстояние в 88 км через железнодорожно-автомобильный мост Дигха–Сонепур. [39] [40] Это вторая подобная услуга в Индии. До этого железные дороги запустили услуги ролкерной перевозки в регионе Конкан . Железнодорожные вагоны перевозят загруженные грузовики к месту назначения. [41] Это начато железными дорогами для привлечения большего количества грузов, сокращения выбросов углерода и снижения нагрузки на Махатму Ганди Сету . [42] Примерно 44 загруженных или пустых грузовика перемещаются в составе граблей, и один состав совершает три рейса в день. Перегон грузовиков весом 15 метрических тонн стоит ₹ 4107 (US$49), а пустых грузовиков средним весом 6 метрических тонн — ₹ 2806 (US$34). Аналогично, грузовики весом более 15 тонн взимают на 200 рупий больше за каждую тонну свыше 15 тонн. Максимально допустимый вес составляет 66 тонн. С 3 июля отправной пункт назначения изменяется на Данапур вместо Бихита. [43]

Мосты через Ганг в Бихаре

Ганг разделяет штат Бихар на две части. Могучая река делает сообщение между двумя частями сложной задачей.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Экспресс-поезд приветствует железнодорожный мост". Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
  2. ^ "Открытие моста — благо для северного Бихарского сообщения". Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г.
  3. ^ Bhelari, Amit (4 февраля 2016 г.). «Миллион снов на рельсах». Telegraph India . Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 г.
  4. ^ "Ganga bridge bonanza Новые проекты для облегчения хлопот с поездками". Архивировано из оригинала 2 июня 2016 г.
  5. ^ "Земельные торги ставят мосты в мутную воду Четыре новых моста, которые строятся через Гангу в разных местах по всему Бихару, не были завершены в установленные сроки. Существующие мосты обветшали, что усугубляет беды". Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г.
  6. ^ «Возведение балок и заливка настила завершены на 45 пролетах моста в рекордные сроки». The Times of India . 20 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 г.
  7. ^ "Мост Дигха: осталось незаконченным только 10% железнодорожных работ". The Times of India . 18 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2015 г.
  8. ^ ab "Rlys начинает работы по реконструкции моста". The Times of India . 12 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
  9. ^ ab "История индийских железных дорог (после обретения независимости)". Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 г. Получено 6 июля 2011 г.
  10. ^ "Забытая граница индийских железных дорог – Племена путешествуют по крышам". Снова в Бихаре: 930 крор и 625 крор железнодорожных и автомобильных мостов . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Получено 7 июля 2011 года .
  11. ^ «Железнодорожный мост Дигха-Сонепур имеет богатое событиями прошлое». The Times of India . 2 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 г.
  12. ^ «Заложен первый камень в фундамент моста Бихар снова, ради Лалу». 31 января 2016 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 г.
  13. ^ "18-летнее ожидание 1996-2016". The Times of India . 3 февраля 2016. Архивировано из оригинала 13 марта 2016.
  14. ^ "Рамвилас Пасван получил поручение от тогдашнего премьер-министра HD Deve Gowda заложить фундамент железнодорожно-автомобильного моста от Дигхи до Сонепура, не организовав для этого финансирование". Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
  15. ^ "Расширение железнодорожного моста через Гангу около Патны одобрено CCEA". one india news. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Получено 6 июля 2011 года .
  16. ^ "'Мост Дигха-Сонепур будет открыт скоро 6 августа 2015 года'". The Times of India . 6 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2015 года.
  17. ^ "Rlys может пропустить крайний срок открытия моста Дигха - The Times of India". The Times of India . 13 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 26 июля 2016 г.
  18. ^ "Loco совершает плавный пробный заезд на мосту Дигха-Сонепур 8 августа 2015 г.". The Times of India . 8 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2015 г.
  19. ^ "Ircon выполняет знаковые железнодорожные проекты в Бихаре". The Times of India . 9 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 г.
  20. ^ "Теджашви Прасад Ядав откроет 2 мегамоста в день Пул Нигам". The Times of India . 9 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г.
  21. ^ "Экспресс-поезд приветствует железнодорожный мост Дигха". The Telegraph . 4 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г.
  22. ^ "Рабочие рулоны двухколейного пути моста Сонепур". Архивировано из оригинала 22 мая 2018 г.
  23. ^ "Проект железнодорожных путей к декабрю 2019 г.". Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г.
  24. ^ "Двухпутный путь для моста. Больше поездов между Патной и севером". Архивировано из оригинала 21 октября 2016 г.
  25. ^ «Поезда ходят по мосту через Гангу, конец 18-летнему ожиданию». The Times of India . 3 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г.
  26. ^ "NaMo останавливает поезд в Лакхнау". The Times of India . 12 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2016 г.
  27. ^ "Остановить дюжину поездов, облегчить жизнь". Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 г.
  28. ^ "Двухколейный путь — благо для моста". www.telegraphindia.com . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
  29. ^ «Новые мосты через Гангу сокращают расстояние в Бихаре». The Times of India . 12 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 г.
  30. ^ "Поезда в Индии". PPPNOW.com. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Получено 6 июля 2011 года .
  31. ^ "Железнодорожный мост через реку Ганг в Патне". Structurae . Получено 6 июля 2011 г.
  32. ^ "Digha-Pahleja railway bridge gets go-ahead". The Times of India . 24 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г.
  33. Ссылки दिवस ". Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
  34. ^ "Железнодорожный мост Дигха–Сонепур имеет богатое событиями прошлое". The Times of India . 2 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
  35. ^ "'Железнодорожный мост через Гангу станет гордостью нации'". The Hindu . Ченнаи, Индия. 13 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
  36. ^ Кумод Верма (2 февраля 2016 г.). «Сегодня поезд будет курсировать по мосту Дигха–Сонепур». Times of India. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 г.
  37. ^ Кумод Верма и ХК Верма (3 февраля 2016 г.). «Поезда ходят по мосту Ганга, конец 18-летнему ожиданию». Times of India. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г.
  38. ↑ HK Verma (22 декабря 2015 г.). «Жители Сарана ждут открытия моста Дигха». Times of India. Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г.
  39. ^ "Железнодорожные пинки катятся на выход". 25 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2018 г.
  40. ^ "Титан и Сэнс Хейл в पार गए ट्रक, Рыцаре ह И Кейс". Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
  41. ^ "Поезда на паром для грузовиков, снимают груз с Сету". Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года.
  42. ^ "Индийские железные дороги запускают службу RO-RO для привлечения большего количества грузов - Financial Express". Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Получено 23 июля 2016 года .
  43. ^ "ECR меняет пункт назначения 'roll on-roll off' на Danapur". The Hindu . 2 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2016 г.
  44. ^ "Махатма Ганди Сету - самый длинный речной мост в Индии". Тест на общие знания. Архивировано из оригинала 4 июля 2011 г. Получено 6 июля 2011 г.
  45. ^ "Vikramshila Setu". Bhagalpur, Land of Art, Culture and Education. 22 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
  46. ^ "Министр отключает пассажирский поезд между Бегусарай и Джамалпур - Times of India". The Times of India . 11 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2017 г. Получено 31 декабря 2017 г.
  47. ^ «Долгожданное открытие автомобильного моста через Гангу в Бихаре состоится в пятницу». Hindustan Times . 8 февраля 2022 г.
  48. ^ "Бихар получает распределение 3171 крор рупий в железнодорожный бюджет : PTI feed, News - India Today". Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Получено 15 апреля 2016 года .
  49. ^ "Сегодня плавно, завтра быстрее". www.telegraphindia.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 г.
  50. ^ "Премьер-министр Моди открывает три крупных железнодорожных проекта стоимостью 7000 крор рупий в Бихаре | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 года . Получено 15 апреля 2016 года .
  51. ^ "Новый железнодорожный мост Мокама, скорее всего, будет достроен через 4 года - Times of India". The Times of India . 13 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 г. Получено 15 апреля 2016 г.
  52. ^ "Нитиш открывает строительство моста через Гангу, соединяющего Бахтиярпур – Таджпур: мост откроется в 2015 году". Bihar Days. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 года . Получено 6 июля 2011 года .
  53. ^ Сингх, Ракеш К. (30 декабря 2010 г.). «Ganga link to connect Ara & Chhapra». Калькутта, Индия: The Telegraph, 30 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
  54. ^ "Four-lane connector over Sone, Ganga". Калькутта, Индия: The Telegraph, 8 апреля 2011 г. 8 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
  55. ^ "Нитиш Кумар закладывает фундамент моста Ганга между Агувани Гхат и Султанганджем | Biharprabha News". Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Получено 13 сентября 2017 года .
  56. ^ «Мост Сахибгундж-Манихари Ганга, чтобы помочь Деву Санталу Паргане экономически: Рагубар дас | Индийский экспресс» . 6 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Дигха–Сонпур» .