Подполковник Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон Тары , GBE , MC , PC , HonFRPS (8 февраля 1884 — 17 мая 1964) — английский пионер авиации и консервативный политик. Он был первым англичанином, пилотировавшим машину тяжелее воздуха, находившуюся в Англии, и занимал посты министра транспорта и министра авиационного производства во время Второй мировой войны .
Мур-Брабазон родился в Лондоне в семье подполковника Джона Артура Генри Мур-Брабазона (1828–1908) и его жены Эммы Софии, урожденной Ричардс (умерла в 1937 году). Он получил образование в школе Харроу, а затем изучал инженерное дело в Тринити-колледже в Кембридже , но не окончил его. Он провел университетские каникулы, работая на Чарльза Роллса бесплатным механиком, а после окончания Кембриджа стал учеником в Дарраке в Париже. В 1907 году он выиграл Арденнскую трассу на Минерве .
Мур-Брабазон впервые совершил самостоятельный полет в ноябре 1908 года во Франции на биплане «Вуазен» . Он стал первым постоянным англичанином, совершившим официально признанный полет на самолете в Англии 2 мая 1909 года в Шеллбиче на острове Шеппи с полетами на высоту 450, 600 и 1500 футов. 4 мая 1909 года Мур-Брабазон был сфотографирован. возле клуба Royal Aero Club Mussell Manor (ныне парк отдыха Muswell Manor) вместе с братьями Райт , братьями Шорт , Чарльзом Роллсом и многими другими пионерами авиации. В 1909 году он продал « Перелетную птицу» Артуру Эдварду Джорджу , который научился летать на ней на летной площадке Королевского аэроклуба в Шеллбиче и купил биплан Райт, построенный компанией Short Brothers . Документальный фильм « Мечта о полете » был снят в 2009 году в честь столетия его достижения на острове Шеппи. [1]
30 октября 1909 года на коротком биплане № 2 он пролетел круговую милю и выиграл приз в 1000 фунтов, предложенный газетой Daily Mail . 4 ноября 1909 года, в шутку, чтобы доказать, что свиньи умеют летать , [2] он положил маленькую свинью в корзину для мусора, привязанную к стойке крыла своего самолета. Возможно, это был первый грузовой полет на самолете. Вместе с Чарльзом Роллсом он позже совершит первовосхождение на сферическом газовом шаре , который сделали в Англии братья Шорт. [ нужна цитата ]
8 марта 1910 года Мур-Брабазон стал первым человеком, получившим квалификацию пилота в Соединенном Королевстве, и был награжден Сертификатом авиатора Королевского аэроклуба № 1 ; [3] на его машине также был номерной знак FLY 1. Однако всего четыре месяца спустя его друг Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе, и жена Мура-Брабазона убедила его бросить полеты.
С началом войны Мур-Брабазон вернулся к полетам, присоединившись к Королевскому летному корпусу (RFC). Комиссию особого резерва он получил в звании подпоручика (с испытательным сроком) в РФК 2 декабря 1914 г. в назначении летного офицера (помощника офицера по технике) и был утвержден в звании 11 февраля 1915 г. [4] [ 5] [6] Он получил звание лейтенанта 19 февраля 1915 года и был назначен офицером по технике 31 марта во временном звании капитана. [7] [8] 1 сентября 1915 года ему было присвоено основное звание капитана, а 18 мая 1916 года ему было присвоено специальное временное звание майора. [9] [10]
Служил на Западном фронте , где сыграл ключевую роль в развитии аэрофотосъемки и разведки. 1 апреля 1918 года, когда Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской воздушной службой и образовал Королевские военно-воздушные силы , Мур-Брабазон был назначен штабным офицером (первого класса) и временным подполковником. [11] 1 января 1919 года ему было присвоено звание подполковника ВВС Великобритании в знак признания его заслуг во время войны, в том же году он оставил свою комиссию. [12]
Мур-Брабазон закончил войну в звании подполковника . Он был награжден Военным крестом 1 января 1917 года, [13] и также дважды упоминался в депешах , 15 октября 1915 года и 13 ноября 1916 года. [14] [15] Далее он был награжден как Рыцарь Легиона Честь в феврале 1916 г. [16]
В 1934 году Мур-Брабазон установил гироскоп на Bembridge Redwing , яхту класса острова Уайт , которая позволяет и поощряет разработку различных оснасток. Площадь вращающихся лопастей соответствует ограничениям площади парусов класса и окрашена в красный цвет, также в соответствии с правилами класса. [17] Лодка была и остается опасной, но, вероятно, это была первая лодка с автожиром. [18] Лодка в настоящее время находится в коллекции Музея классических лодок в Ист-Каусе, остров Уайт, и до сих пор «плывет».
Позже Мур-Брабазон стал членом парламента от консерваторов от Чатема (1918–1929) и Уолласи (1931–1942) и занимал должность младшего министра в 1920-х годах. В 1931 и 1932 годах он был членом Совета лондонского графства . Он был категорически против войны с нацистской Германией и в начале 1939 года, когда война казалась неизбежной, он вступил в контакт с Освальдом Мосли , пытаясь координировать действия против войны. [19]
Несмотря на свою прежнюю антивоенную агитацию, в военном правительстве Уинстона Черчилля он был назначен министром транспорта в октябре 1940 года и вошел в Тайный совет , став министром авиационного производства в мае 1941 года. В качестве министра транспорта он предложил использовать Аэрографы для уменьшения веса и объема почты, перемещаемой между войсками, сражающимися на Ближнем Востоке, и их семьями в Великобритании. Он был вынужден уйти в отставку в 1942 году за то, что выразил надежду на то, что Германия и Советский Союз , участвовавшие тогда в Сталинградской битве , уничтожат друг друга. Поскольку Советский Союз вел войну на одной стороне с Великобританией, надежда на его уничтожение, хотя и была распространена в Консервативной партии, была неприемлема для военных действий. [2]
Мур-Брабазон был возведен в Палату лордов как барон Брабазон из Тары , Сэндвича в графстве Кент , в апреле 1942 года. В 1943 году он возглавил комитет Брабазона , который планировал развивать послевоенную британскую авиационную промышленность. Он участвовал в производстве « Бристоль Брабазон» , гигантского авиалайнера, который впервые поднялся в воздух 4 сентября 1949 года. Это был тогда и до сих пор самый большой самолет, полностью построенный в Британии, хотя был построен только один экземпляр, и это был очень дорогой отказ, который Британия могла себе позволить. не по карману.
В 1949 году, когда был основан яхт-клуб Палаты лордов , Брабазон стал его первым коммодором. [21]
Заядлый игрок в гольф, Мур-Брабазон был капитаном Королевского и древнего гольф-клуба Сент-Эндрюса , руководящего органа гольфа , с 1952 по 1953 год .
В 1955 году, когда ему тогда был 71 год, он выиграл коронационный кубок Cresta Run со средней скоростью 71 км/ч (44 мили в час). [22]
Мур-Брабазон был президентом Королевского аэроклуба , получившего его золотую медаль в 1958 году, президентом Королевского института , председателем Совета по регистрации самолетов и президентом Автомобильного клуба округа Миддлсекс с 1946 года до своей смерти в 1964 году. Он был назначен Кавалер Большого креста Ордена Британской Империи в 1953 году. [23] В 1960 году он вручил Британской ассоциации женщин-пилотов Кубок Брабазона за достижения в авиации. Первой получательницей стала Ивонн Поуп . [24]
27 ноября 1906 года он женился на Хильде Мэри Краббе, от которой у него родилось двое сыновей. Ему наследовал его старший сын Дерек .
Мур-Брабазон похоронен в Мемориальном саду Сток-Поджес в Бакингемшире . [25]