stringtranslate.com

Джабиру 3300

Jabiru 3300 — легкий четырехтактный, горизонтально-оппозитный «плоский шестицилиндровый» авиационный двигатель с воздушным охлаждением, производимый Jabiru Aircraft . Двигатели имеют прямой привод и оснащены генераторами переменного тока , глушителями, приводами вакуумных насосов и системами двойного зажигания в стандартной комплектации. Двигатель используется для питания самодельных и сверхлегких самолетов .

нижняя часть Jabiru 3300

История

Компания Jabiru Aircraft начинала свою деятельность как производитель небольших двухместных самолетов в Бандаберге , Австралия . [1] Компания перешла на производство собственных двигателей, когда поставки ранее использовавшихся итальянских двигателей иссякли. [2] Двигатели Jabiru были разработаны для производства небольшими партиями, поэтому фирма использовала станки с ЧПУ для фрезерования основных деталей двигателя, таких как блоки цилиндров и головки, а не использовала литые детали. [3] В четвертом поколении конструкции больше литых и кованых компонентов (включая литые головки цилиндров и кованые шатуны) заменяют компоненты, которые ранее изготавливались из заготовок. [4] Модель 3300 представляет собой модульную разработку четырехцилиндрового оппозитного двигателя Jabiru 2200.

В ноябре 2014 года Управление безопасности гражданской авиации Австралии предложило ограничить все самолеты с двигателями Jabiru только правилами визуального полета днем , без пассажиров или индивидуальных студентов и в пределах досягаемости планирования от безопасного места для посадки из-за показателей безопасности линии двигателя. Это было сделано в ответ на 46 сообщений об отказе двигателя в полете. Режимы отказа в полете включали, но не ограничивались: нехваткой топлива; разрушением клапана/порта и поломкой критических болтов. [5] [6] [7] И производитель, и Recreational Aviation Australia выступили против ограничений как излишних и необоснованных. [8] Окончательное принятое правило несколько смягчило ограничения, разрешив перевозку пассажиров и студентов, но потребовав от них подписать подтверждение риска перед полетом и ограничив оборудованные самолеты дневными полетами VFR и в пределах досягаемости планирования от безопасного места для посадки. [9]

Последующий демонтаж одного двигателя CASA привел к рекомендациям в июне 2016 года о дальнейшем смягчении ограничений. [10]

Приложения

Технические характеристики

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сравнимые двигатели:

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Jabiru 3300 .
  1. ^ "About". Jabiru.net.au. Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 года . Получено 8 октября 2013 года .
  2. ^ "Предыстория развития Jabiru". web.aeromech.usyd.edu.au . Получено 12 августа 2016 г. .
  3. ^ "Двигатели". Jabiru.net.au. 12 июля 2012 г. Получено 8 октября 2013 г.
  4. ^ "Двигатели". Jabiru.net.au . Получено 30 января 2024 г. .
  5. ^ RA-Aus Response , журнал Sport Pilot (Австралия), февраль 2015 г., стр. 27
  6. ^ "Ограничения на самолеты с двигателями Jabiru - Shine Lawyers". Shine Lawyers . Получено 29 мая 2016 г. .
  7. ^ "CASA выпускает обновление двигателя Jabiru". australianflying.com.au . Получено 29 мая 2016 г. .
  8. ^ Niles, Russ (15 ноября 2014 г.). "Australia Eyes Jabiru Restrictions". AVweb . Получено 17 ноября 2014 г. .
  9. ↑ Найлз, Расс (21 декабря 2014 г.). «CASA издает окончательное правило Джабиру» . AVweb . Проверено 22 декабря 2014 г.
  10. ^ Управление безопасности гражданской авиации (8 июня 2016 г.). "Надежность двигателя Jabiru" (PDF) . jabiruna.com . Получено 13 марта 2017 г. .