USS Jacob Jones (DD-130) , названный в честь коммодора Джейкоба Джонса USN (1768–1850), был эсминцем класса Wickes . Он был потоплен немецкой подводной лодкой в 1942 году во время Второй мировой войны .
«Jacob Jones» был заложен на верфи New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси, 21 февраля 1918 года, спущен на воду 20 ноября 1918 года, спонсировался миссис Казенов Доутон, правнучкой коммодора Джонса, и вступил в строй 20 октября 1919 года.
Джейкоб Джонс был выведен из эксплуатации 24 июня 1922 года и переведен в резерв до повторного ввода в строй 1 мая 1930 года, а 4 апреля 1940 года был назначен на службу в патруль нейтралитета из Чарльстона, Южная Каролина .
После оснащения в Филадельфии , Jacob Jones отплыл 4 декабря для пробного плавания в Атлантическом океане. Он прибыл в Пенсаколу, Флорида , 22 декабря, чтобы продолжить обучение, и отправился 3 января 1920 года в Тихий океан. Прибыв в Сан-Диего 26 января, он действовал вдоль побережья Калифорнии, выполняя противовоздушные и огневые учения. Он вошел в Mare Island Navy Yard 17 августа для ремонта и капитального ремонта и принял статус резерва. Вернувшись на службу в Destroyer Force, Pacific Fleet , 18 июня 1921 года, он действовал из Сан-Диего до списания 24 июня 1922 года.
Повторно введенный в строй 1 мая 1930 года, Jacob Jones проходил подготовку в прибрежных водах от Аляски до Мексики в качестве охранника самолетов для начинающих авианосцев ВМС . После маневров Battle Fleet в августе он вошел в Mare Island в ноябре для ремонта. 4 февраля 1931 года эсминец отплыл в Панаму , где возобновил службу охранника самолетов для Лэнгли . 22 марта Jacob Jones прошел через Панамский канал и отплыл для маневров в Карибском море . 1 мая он отплыл в Соединенные Штаты и принял участие в совместных маневрах армии и флота в Чесапикском заливе с 26 по 29 мая. В течение оставшейся части лета он действовал в составе 7-го дивизиона эсминцев вдоль побережья Новой Англии , прежде чем уйти на верфь Boston Navy Yard 2 октября для капитального ремонта.
Jacob Jones отплыл из Бостона 1 декабря для маневров у Гаити . 13 февраля 1932 года он покинул Карибское море, чтобы начать 13-месячную службу по охране самолетов и торпедные учения вдоль побережья Калифорнии. Он вернулся на военно-морскую базу в заливе Гуантанамо , Куба, 1 мая 1933 года для общих учений и учений по боевым задачам, а 26 мая он отплыл в Норфолк, Вирджиния, чтобы пройти самообслуживание в сменном резерве.
После двух месяцев ремонта в Чарльстоне, Джонс вернулся в Гуантанамо 29 ноября для разведки и стрельбовых учений. Она прервала свои маневры 29 июня 1934 года и отплыла в Порт-о-Пренс , Гаити, где она служила в качестве эскорта во время визита президента Франклина Д. Рузвельта « Добрый сосед » на Гаити. Она возобновила операции в Карибском море в июле и участвовала в учениях десантных войск в заливе Гуантанамо в сентябре. Она ушла из Карибского моря в конце ноября и вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь 3 декабря 1934 года для нескольких месяцев обслуживания.
В мае 1935 года Jacob Jones взял на борт курсантов из Военно-морской академии для атлантического учебного похода. 7 июня она вернулась в Норфолк для трехмесячного прибрежного патрулирования и маневров. В сентябре она отправилась в Нью-Йорк для участия в маневрах эсминцев и действовала из Нью-Йорка до прибытия на верфь Brooklyn Navy Yard в январе 1936 года для обслуживания и осмотра.
15 июня 1936 года эсминец покинул Нью-Йорк с офицерами запаса на борту для учебных походов в Карибском море, которые продолжались до сентября. В октябре он принял участие в совместных прибрежных маневрах армии и флота; и после ежегодной инспекции в Норфолке он принял участие в обучении тралению мин в феврале 1937 года. В марте он обучил офицеров 5-го резерва флота, а в июне возобновил учебные походы для гардемаринов. Он продолжал работать в качестве учебного корабля для офицеров запаса до 15 января 1938 года, когда он покинул Норфолк для учений по высадке флота и боевых маневров в водах Пуэрто-Рико и Виргинских островов . Jacob Jones вернулся в Норфолк 13 марта для капитального ремонта. В июне он возобновил операции из Норфолка, выступая в качестве охраны авианосца и проводя торпедные и артиллерийские учения.
После посещения Президентской регаты в сентябре, Jacob Jones подготовился к отплытию в Европу, чтобы присоединиться к эскадре 40-T в Средиземном море . Организованная в сентябре 1936 года для защиты и эвакуации американцев из Испании во время гражданской войны , эскадра осталась в западном Средиземноморье. Выйдя из Норфолка 26 октября, Jacob Jones достиг Гибралтара 6 ноября и прибыл в Вильфранш 17 ноября. Она действовала из этого французского средиземноморского порта на патрулировании до 20 марта 1939 года. Она посетила Алжир с 24 по 25 марта 1939 года и в течение следующих семи месяцев ходила в различные порты Атлантической Европы от Роттердама до Лиссабона . Выйдя из Лиссабона 4 октября, она отплыла в Соединенные Штаты и встала на якорь в Норфолке 14 октября.
Возобновив прибрежные операции, Jacob Jones проводил патрулирование самолетов из Норфолка в Ньюпорт, штат Род-Айленд , а в декабре сопровождал подводную лодку Seadragon во время ее проверки в Карибском море.
После двух месяцев содержания и инспекции в Норфолке, Джейкоб Джонс отплыл в Чарльстон 4 апреля 1940 года, чтобы присоединиться к Нейтралитетному патрулю . Организованный в сентябре 1939 года в ответ на войну в Европе , Нейтралитетный патруль получил приказ отслеживать и сообщать о передвижениях любых военных операций воюющих сторон в водах Западного полушария. Основной целью патруля было «подчеркнуть готовность ВМС США защищать Западное полушарие». В июне, после двух месяцев службы в Нейтралитетном патруле, Джейкоб Джонс вернулся к обучению гардемаринов.
В сентябре Jacob Jones отбыл из Норфолка в Нью-Лондон, штат Коннектикут , где ее команда прошла интенсивную подготовку в школе противолодочной обороны. Ненадолго вернувшись в Норфолк 6 декабря, она отплыла в Ки-Уэст для дальнейшей подготовки по противолодочной войне (ASW). Она возобновила свои операции в составе патруля нейтралитета в марте 1941 года, патрулируя воды от Ки-Уэста до пролива Юкатан . В мае она присоединилась к кораблям, которые охраняли воды островов, контролируемых Виши , Мартиники и Гваделупы на Малых Антильских островах . Jacob Jones продолжала свои операции в Карибском море в течение всего лета.
30 сентября 1941 года она покинула Гуантанамо с 54-м дивизионом эсминцев для подготовки к эскортной службе в Северной Атлантике. Джонс получил два месяца обслуживания и инспекции в Норфолке и 1 декабря 1941 года отправился на учения по эскорту конвоев вдоль побережья Новой Англии. Очистив Бостонскую гавань 12 декабря, она отплыла на военно-морскую базу Арджентия , Ньюфаундленд , чтобы начать свою эскортную службу. 16 декабря она сопровождала подводные лодки Mackerel и S-33 через сильные волны в Бостон и вернулась в Арджентию 24 декабря. Джейкоб Джонс снова покинул Арджентию 4 января 1942 года, сопровождая Albatross и Linnet . Во время движения, чтобы присоединиться к конвою SC 63 , направлявшемуся на Британские острова , эсминец вступил в подводный контакт и начал атаку глубинными бомбами . Потеряв контакт с подводной лодкой, она сопровождала свои корабли к конвою и вернулась в Арджентию 5 января.
Отплыв из Арджентии 14 января 1942 года, Джейкоб Джонс присоединился к конвою HX 169 , который направлялся в Исландию . Конвой столкнулся с сильным штормом; сильное море и ветер силой 9 баллов разбросали конвой его кораблей. Отделившись от конвоя, эсминец самостоятельно направился в Хвалфьордюр , Исландия. Несмотря на трудности из-за нехватки топлива, неработающего гирокомпаса , неустойчивого магнитного компаса и непрерывного удара шторма, Джейкоб Джонс прибыл 19 января. Пять дней спустя он сопровождал три торговых судна в Арджентию. И снова сильное море и сильный ветер разделили корабли, и Джейкоб Джонс продолжил путь в Арджентию с одним норвежским торговым судном. 2 февраля 1942 года он обнаружил и атаковал другую подводную лодку, но ее глубинные бомбы не дали видимых результатов.
Прибыв в Арджентию 3 февраля, она отплыла на следующий день и присоединилась к конвою ON 59 , направлявшемуся в Бостон. Прибыв в Бостон 8 февраля, Jacob Jones получил неделю ремонта. Она отплыла 15 февраля в Норфолк и три дня спустя вышла из Норфолка в Нью-Йорк.
В попытке остановить потери торгового судоходства союзников вдоль Атлантического побережья вице-адмирал Адольфус Эндрюс , командующий Восточным морским фронтиром , организовал патруль противолодочной обороны. Джейкоб Джонс , лейтенант-коммандер Хью Блэк , отбыл из Нью-Йорка 22 февраля для выполнения этой задачи. Проходя через простреливаемый канал у плавучего маяка Эмброуз , Джонс установил возможный контакт с подводной лодкой и немедленно атаковал. В течение пяти часов Джонс выполнил двенадцать атак, сбросив около 57 глубинных бомб. Во время последних шести атак появились масляные пятна, но никаких других обломков обнаружено не было. Израсходовав все свои заряды, Джонс вернулась в Нью-Йорк для перевооружения. Последующее расследование не выявило никаких убедительных доказательств затонувшей подводной лодки.
Утром 27 февраля 1942 года Jacob Jones покинул гавань Нью-Йорка и направился на юг вдоль побережья Нью-Джерси для патрулирования и поиска в районе между маяком Барнегат и банкой Файв-Фатом . Вскоре после отплытия он получил приказ сосредоточить свою патрульную деятельность в водах у мыса Мэй и мыса Делавэр . В 15:30 он заметил горящие обломки танкера RP Resor , торпедированного накануне к востоку от маяка Барнегат; Jacob Jones в течение двух часов кружил вокруг судна в поисках выживших, прежде чем возобновить курс на юг. Двигаясь со скоростью 15 узлов (28 км/ч) по спокойному морю, он в последний раз сообщил о своем местоположении в 20:00, а затем вступил в радиомолчание. Полная луна освещала ночное небо, и видимость была хорошей; всю ночь корабль, полностью затемненный без ходовых и навигационных огней, продолжал свой курс на юг.
На рассвете 28 февраля 1942 года необнаруженная немецкая подводная лодка U-578 выпустила ряд торпед по ничего не подозревающему эсминцу. Торпеды не были обнаружены, и две или три попали в левый борт эсминца в быстрой последовательности.
По словам выживших, первая торпеда попала прямо в корму мостика и нанесла серьезный ущерб. По-видимому, она взорвала судовой погреб ; в результате взрыва было снесено все впереди точки удара, полностью уничтожив мостик, штурманскую рубку и каюты офицеров и младших офицеров. Когда судно замерло в воде, не имея возможности подать сигнал бедствия, вторая торпеда ударила примерно в 40 футах (12 м) впереди от веерного хвоста и унесла кормовую часть корабля выше килевых плит и валов, а также уничтожила кормовые каюты экипажа. Нетронутой осталась только секция в средней части судна.
Все, кроме 25 или 30 офицеров и матросов, включая лейтенанта-коммандера Блэка, погибли в результате взрывов. Выжившие, включая тяжело раненого, «практически бессвязного» офицера связи, отправились к спасательным шлюпкам . Масляные палубы, запачканные канаты и такелаж, а также беспорядок из разбросанных искореженных обломков корабля мешали их усилиям по спуску шлюпок. Jacob Jones оставалась на плаву около 45 минут, что позволило ее выжившим покинуть пострадавшее судно на четырех или пяти плотах. В течение часа после первого взрыва Jacob Jones нырнула носом вперед в Атлантику; когда ее разбитая корма исчезла, ее глубинные бомбы взорвались, убив нескольких выживших на соседнем плоту (как это произошло с предыдущим Jacob Jones в 1917 году).
В 08:10 армейский самолет наблюдения заметил спасательные плоты и сообщил об их местоположении на Eagle 56 из Inshore Patrol. К 11:00, когда сильный ветер и поднимающаяся волна заставили ее прекратить поиски, она спасла 12 выживших, один из которых умер по пути к Cape May. Поиски других выживших с Jacob Jones продолжались на самолетах и кораблях в течение следующих двух дней, но никого так и не нашли.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.38°37′с.ш. 74°32′з.д. / 38,617°с.ш. 74,533°з.д. / 38,617; -74,533