Королевский прусский Jagdstaffel 6 был одним из первых подразделений Luftstreitkräfte , воздушного подразделения Имперской немецкой армии во время Первой мировой войны .
Jasta была основана 25 августа 1916 года на базе Fokkerstaffel Sivry, что само по себе было первой попыткой использования нового крылатого вооружения истребительной авиации . 29 сентября он был передан в состав 2-й армии и переоборудован истребителями Albatros DI . [1]
Когда 24 июня 1917 года Манфред фон Рихтгофен сформировал Jagdgeschwader 1 , Jasta 6 2 июля переехал в Маркебекке, чтобы присоединиться к ним. Эскадрилья останется частью Летающего цирка до конца войны. В июне, июле и августе 1917 года джаста теряла в результате действий противника по одному командиру в месяц, даже когда подразделение перемещалось из одной горячей точки в другую. Компания также боролась с технологическими проблемами, поскольку ей требовалось настоящее касторовое масло для смазки роторных двигателей самолетов. [2]
Джаста 6 в конце войны вернулся в FEA 9, Дармштадт. 16 ноября 1918 года они распались и ушли в историю. На их счету 196 подтвержденных воздушных побед, при этом десять пилотов погибли в бою , девять получили ранения , двое погибли в авиакатастрофах, четыре получили ранения в авиакатастрофах и два пилота попали в плен . [2]
Хотя наиболее выдающиеся асы эскадрильи в то или иное время поднимались до командования, Франц Хемер и Курт Кюпперс служили в ее рядах и заслужили почести, не унаследовав пост у руля. [3]
Когда эскадрилья была сформирована, в ее составе было восемь Fokker Eindeckers , в основном Fokker E.IV , которые она использовала в течение первого месяца операций. В сентябре 1916 года к нему присоединились Albatros D.I, а также был назначен по крайней мере один Fokker DV . Albatros D.III были приняты на вооружение в марте 1917 года. К июню 1917 года в состав эскадрильи были добавлены Albatros D.V , а также трипланы Fokker . Многие самолеты имели на рулях высоты маркировку в виде черно-белых полос; персональные знаки отличия размещались на фюзеляже. На более поздних трипланах капот двигателя был окрашен в алый и белый цвета в виде лепестков. К маю 1918 года подразделение было перевооружено на несколько Fokker D.VII . В августе он получил несколько самолетов Fokker D.VIII , но был вынужден вывести их из эксплуатации из-за отсутствия касторового масла для смазки роторных двигателей с воздушным охлаждением. [4]