.jpg/1280px-1938_SS_100_fixed_head_coup%C3%A9_(8089759561).jpg)
SS Jaguar 100 — британский 2-местный спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1936 по 1939 год компанией SS Cars Ltd из Ковентри , Англия . Название производителя «SS Cars», использовавшееся с 1934 года, сохраняло связь с предыдущим владельцем, Swallow Sidecar , основанным в 1922 году Уолмсли и Лайонсом для производства мотоциклетных колясок. В марте 1945 года акционеры SS Cars согласились изменить название на Jaguar Cars Limited . [5]
Как и во многих продуктах тридцатых годов, принятие имени животного было сочтено уместным [ нужна цитата ] и название модели «Ягуар» было дано новому седану SS в 1935 году, а затем и всем новым моделям SS. «100» обозначало теоретическую максимальную скорость автомобиля в 100 миль в час . [6]
Шасси имело колесную базу 8 футов 8 дюймов (2,64 м) и по сути представляло собой укороченную версию шасси, разработанного для 2½-литрового седана , автомобиля, выпускавшегося в гораздо больших количествах и впервые появившегося в SS 90 1935 года. При выходе с завода оно изначально было оснащено шинами 5,50 или 5,25 × 18 дюймов на 18-дюймовых проволочных дисках. [7] Подвеска была на полуэллиптических рессорах по всему периметру с жесткими осями. Двигатель представлял собой развитие старого 2½-литрового стандартного толкателя, преобразованного из бокового клапана в верхний клапан с новой головкой цилиндра , разработанной Уильямом Хейнсом и Гарри Уэслейком . Выходная мощность была увеличена с 70 л. с. (52 кВт) до 100 л. с. (70 кВт). Двойные карбюраторы SU были прикреплены болтами непосредственно к головке цилиндра. В 1938 году объем двигателя был увеличен до 3½ литров, а мощность возросла до 125 л. с. (93 кВт). Четырехступенчатая коробка передач имела синхронизаторы на верхних трех передачах. Тормоза были от Girling . Полный вес автомобиля составлял чуть более 23 центнеров (2600 фунтов, 1150 кг).
На тесте журнала Autocar в 1937 году было обнаружено, что автомобиль с 2½-литровым (20 RAC л.с. рейтинг) двигателем, при опущенном ветровом стекле, имел максимальную скорость 95 миль в час (153 км/ч) и время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 13,5 секунды. С 3½-литровым (25 RAC л.с. рейтинг) максимальная скорость достигала магических 100 миль в час (160 км/ч) с лучшим показателем 101 миля в час (163 км/ч) на четверти мили, а разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) сокращался до 10,4 секунды.
В 1937 году 2½-литровый автомобиль стоил £395, а в 1938 году 3½-литровый — £445. [8] Купе с фиксированной крышей, которое было изготовлено всего в одном экземпляре, [9] стоило £595. Несколько экземпляров поставлялись только в качестве шасси сторонним кузовостроителям .
Широко признанный одним из самых эстетически привлекательных спортивных автомобилей 1930-х годов, SS100 также очень редок, было выпущено всего 198 моделей 2½ литра и 116 моделей 3½ литра. Хотя большинство из них остались на внутреннем рынке, 49 были экспортированы. Автомобили в хорошем состоянии теперь регулярно продаются по цене свыше £300,000. Почти конкурсный экземпляр был продан на аукционе Bonhams на Гудвудском фестивале скорости 2007 года за £199,500. Во многом из-за его редкости аукционные цены на SS100 с тех пор сильно выросли.
Совсем недавно великолепно отреставрированный бывший победитель конкурса Pebble Beach 1937 SS Jaguar 100 3½ Litre Roadster был продан Gooding & Co. на их аукционе Pebble Beach в августе 2010 года. Он был продан за примечательные £666,270 ($1,045,000). [10]
Именно на SS100 впервые был представлен знаменитый «прыгун» Jaguar, фирменный кошачий талисман на капоте марки. В середине 1936 года первая версия талисмана Jaguar, как говорят, была описана сэром Уильямом Лайонсом , основателем компании, как «похожая на кошку, сбитую с забора». Более поздняя рекламная фотография новой модели 100 «Jaguar» (регистрационный знак CKV 250), припаркованной возле офисов SS Cars Ltd в начале 1937 года, показывает измененного «прыгуна» Jaguar, установленного на крышке радиатора. Именно этот более стилизованный «прыгун» стал торговой маркой Jaguar Cars, Ltd., остающейся в использовании и по сей день. Автомобиль CKV 250 был заказан в качестве подарка на 16-ю годовщину со дня рождения молодого короля Румынии Михая I. Будучи автолюбителем, он заявлял, что это его любимая машина, и ездил на ней постоянно, пока не отошел от власти и не бежал из Румынии под давлением коммунистических сил.
Неназванный владелец дилера винтажных автомобилей в Белгравии в романах Джеймса Лизора «Aristo Autos» («Таких больше не делают», «У нее никогда не было гаечного ключа» и «Множество статистов») ездит на SS100, и эта машина занимает видное место в книгах.
Покойный депутат Алан Кларк (1928–1999) владел автомобилем SS Jaguar 100, и во время его пребывания в правительстве Маргарет Тэтчер его часто можно было увидеть управляющим своим SS100, уезжающим от Палаты общин после поздних заседаний парламента.
Из 49 экспортированных моделей, один примечательный экземпляр, CNP 947, был за рулем и в гонках американского телеведущего-новатора Дэйва Гарроуэя . Его белый автомобиль 3 1/2 литра все еще имеет отделку из кожи аллигатора на приборной панели, поверхностях сидений и рулевом колесе, оставшуюся от его владения. Jaguar Motorcars предоставил Гарроуэю первый двигатель XK объемом 3,8 литра, проданный в частном порядке, подготовленный к гонкам агрегат, который остается с автомобилем. На аукционе Gooding's в январе 2017 года в Скоттсдейле, штат Аризона, Garroway SS100, как с двигателем XK, так и с правильным двигателем Standard объемом 3 1/2 литра, был продан за 493 000 фунтов стерлингов.
С 1960-х годов было выпущено несколько копий и воссозданий Jaguar SS100 из различных материалов и исполнения. Среди крупных производителей — Birchfield Motor Company , Steadman Motor Company, Suffolk Sportscars и Finch Motor Company . В последние годы даже эти копии регулярно приносят более 50 000 фунтов стерлингов.
В 1982 году был выпущен первый Birchfield Sports , но он был задуман как единичный экземпляр. Компания Shapecraft из Нортгемптона, Великобритания, затем доработала концепцию до (небольшого) серийного автомобиля, используя механику Jaguar XJ6, с внешним видом SS Jaguar. [11]
Из-за сложности конструкции и передовых инженерных знаний, необходимых для работы с деталями Jaguar, автомобиль не имел большого успеха в качестве сборного автомобиля. [11] По этой причине в Великобритании было произведено всего 18 экземпляров. [16]
После прекращения производства в Великобритании сотрудник Shapecraft эмигрировал в Австралию, забрав с собой чертежи Birchfield и последний серийный автомобиль (№ 18), чтобы использовать его в качестве образца. [16] К 2004 году в Австралии было завершено строительство как минимум двух автомобилей, а еще два находились в производстве. [17]
Steadman TS100, выпускавшийся в конце 1980-х и начале 1990-х годов компанией Ottercraft Ltd в Хейле, Корнуолл, Великобритания, описывается как «репродукция» SS100. [18]
Фактические номера сборки этого автомобиля неизвестны, но считается, что было собрано максимум двадцать восемь таких автомобилей, и они также назывались Jaguar Steadman TS100. Steadman TS100 никогда не планировался как копия SS100 1930-х годов, а был разработан как полноценный спортивный автомобиль. [12]
Steadman TS100 с изготовленным вручную алюминиевым кузовом использовал неадаптированную ходовую часть Jaguar XJ6 и продавался как высококачественная, более современная версия SS Jaguar 100. По размерам и внешнему виду Steadman TS100 сильно отличался от оригинального SS Jaguar 100. Эти различия возникли из-за того, что производители были вынуждены изменить изначальные пропорции, чтобы приспособиться к более широкой колее автомобиля-донора и использовать более доступные меньшие, более широкие колеса. Во время проектирования уделялось внимание деталям стиля (например, использованию достаточно больших фар), и во время производства Steadman TS100 считался более успешным, чем большинство других воплощений. [19] С неизвестным количеством сохранившихся экземпляров, это воссоздание является редким зрелищем на мероприятиях, посвященных классическим автомобилям.
Клуб энтузиастов Steadman TS100 был основан в 2011 году для поддержания марки автомобиля и объединения владельцев со всего мира. [12]
Suffolk Sportscars базировались в Вудбридже, графство Саффолк, Великобритания, и производили реплики SS100 из армированного стекловолокном пластика (GRP) . После получения заказа реплика автомобиля собиралась вручную по индивидуальным спецификациям заказчика. Кроме того, реплику можно было заказать в виде компонентов для квалифицированной сборки дома.
Suffolk SS100 использовал двигатель Jaguar XK6 и обычно 4-ступенчатую коробку передач Jaguar 'Short Compact' в качестве трансмиссии. Некоторые экземпляры Suffolk были построены с автоматическими коробками передач, 5-ступенчатыми коробками передач или с левым рулем. Компания даже смогла предложить дополнительные современные удобства, такие как электроусилитель руля и кондиционер.
Suffolk Sportscars SS100, вероятно, была самой популярной копией SS Jaguar 100. По данным Suffolk Sportscars Ltd. на 2017 год, они построили более 315 экземпляров Suffolk SS100, тем самым превзойдя по объему производство оригинальной серии SS100, состоявшей из 314 автомобилей. [ необходима цитата ]
Однако в 2020 году компания Suffolk Sportscars была ликвидирована. [15]
Компания Finch Motor Company базируется в городе Маунт-Баркер, Южная Австралия .
Подход Finch к Finch SS100 несколько отличается от подхода других производителей реплик SS100. Finch стремились воссоздать свой Finch SS100 как можно точнее и не использовали XJ6 в качестве базового автомобиля-донора. Finch использовали оригинальные заводские чертежи и построили шасси SS100 по оригинальному дизайну. Кузова Finch SS100 изготовлены из алюминия, чтобы соответствовать традиционным деревянным рамам, созданным Finch. Механические части Finch SS100 взяты из «умерших» MkIV и SS Jaguar, чтобы получить современные компоненты. [14]
Finch SS100 выиграл австралийский конкурс элегантности. [14]
Реплики