Гран -при Японии 1990 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 21 октября 1990 года в Сузуке . Это была пятнадцатая и предпоследняя гонка сезона Формулы-1 1990 года . Это был 16-й Гран-при Японии и 6-й, проведённый в Сузуке. В гонке в первом повороте произошло столкновение между соперниками за звание чемпиона мира бразильским гонщиком Айртоном Сенной и французским гонщиком Аленом Простом , второй год подряд, когда судьба чемпионата мира решалась столкновением между ними на одной трассе. Столкновение немедленно вывело обе машины из гонки и обеспечило Сенне его второй чемпионат мира, что стало поворотом судьбы по сравнению с Гран-при Японии 1989 года , где столкновение обеспечило чемпионство Просту.
Гонка показала лучший результат на тот момент для команды Benetton Formula , а их гонщики бразильский ветеран Нельсон Пике и его протеже Роберто Морено заняли первое и второе места на своих Benetton B190 . Это были две победы подряд для Benetton в Японии после победы команды в предыдущем году. Японский гонщик Агури Сузуки показал лучший результат в своей карьере для себя, команды Larrousse и двигателя Lamborghini , заняв третье место на своем Lola LC90 . Поскольку Ferrari не набрала ни одного очка после ухода Найджела Мэнселла , команда McLaren обеспечила себе шестой и третий подряд Кубок конструкторов.
По состоянию на сентябрь 2024 года [обновлять]это была последняя гонка, в которой ни один европейский гонщик не финишировал на подиуме, а два южноамериканских гонщика и азиатский гонщик заняли первые три позиции. Это также была единственная гонка, в которой команда Larrousse заняла подиум за восемь сезонов участия в Формуле-1, и первый и единственный подиум для двигателя Lamborghini V12 в Формуле-1. Подиум Suzuki был первым для японского гонщика (позже его повторили Такума Сато и Камуи Кобаяши ) и последним для японского гонщика на его домашней гонке, пока Камуи Кобаяши не сделал этого на Гран-при Японии 2012 года . Более того, это была последняя из одиннадцати дублей Бразилии в Формуле-1, единственная с участием Пике и Морено; из остальных десяти в восьми участвовали Пике и Сенна, а в двух других — Эмерсон Фиттипальди и Хосе Карлос Пасе .
Перед гонкой Brabham объявили, что будут использовать двигатели Yamaha в 1991 году, в то время как Footwork объявили о сделке по двигателям Porsche в 1991 году и сохранили обоих своих гонщиков 1990 года, Алекса Каффи и Микеле Альборето . Перед гонкой команды Life Racing Engines и EuroBrun вышли из спорта. Роберто Морено из EuroBrun присоединился к команде Benetton, заменив победителя гонки предыдущего года Алессандро Наннини , который не смог присутствовать на гонке из-за крушения вертолета, которое также положило конец его карьере в Формуле-1, через неделю после Гран-при Испании . Жан Алези не стартовал из-за травмы шеи во время пятничной тренировки. Поскольку его стартовая позиция осталась пустой, это была третья гонка подряд, в которой стартовало всего 25 гонщиков вместо обычных 26. Найджел Мэнселл также объявил о развороте в своем решении уйти в отставку, обнародовав свое согласие присоединиться к Williams -Renault на два года с 1991 года после того, как получил заверения от Фрэнка Уильямса , Патрика Хэда и Renault в том, что они могут предоставить ему автомобиль, на котором он сможет выиграть чемпионат мира, и что он станет бесспорным гонщиком № 1 команды. В субботу Соитиро Хонда , основатель Honda , встретился с Айртоном Сенной в боксах McLaren. [3]
После ухода команд EuroBrun и Life не было необходимости в предварительной квалификации, так как в мероприятии осталось всего 30 автомобилей. Четыре гонщика, освобожденные от необходимости предварительной квалификации, Янник Далмас , Габриэле Тарквини (оба AGS ), Оливье Груйяр ( Osella ) и Бертран Гашо ( Coloni ) в конечном итоге стали четырьмя гонщиками, которые не смогли пройти квалификацию для участия в гонке. Гашо сильно разбился в пятничной сессии. Роберто Морено , который покинул EuroBrun и присоединился к Benetton, легко квалифицировался на девятой позиции. [4]
Айртон Сенна квалифицировался на поул, но был недоволен грязной стороной трассы, на которой он находился, утверждая, что поул всегда должен быть на гоночной линии. Затем он и Герхард Бергер обратились к японским стюардам с просьбой изменить положение поула на более чистую левую сторону трассы. Сначала стюарды согласились, но позднее тем же вечером президент FISA Жан Мари Балестр отклонил это решение, и первоначальная позиция поула осталась на более грязной правой стороне трассы. Кроме того, FIA предупредила, что пересечение желтой линии выезда с пит-стопа справа для лучшей позиции в первом повороте не будет разрешено, что еще больше разозлило Сенну. [5] На старте Прост лидировал, но Сенна попытался занять внутреннюю линию в первом повороте. Два гонщика столкнулись, выбив обоих с трассы и немедленно сойдя с дистанции. Авария означала, что Сенна во второй раз завоевал титул чемпиона среди водителей, так как до конца сезона оставалась одна гонка, а Прост не мог превзойти его по количеству очков. Доминирование Benetton-Ford на подиуме не позволило Ferrari набрать достаточно очков, чтобы помешать McLaren завоевать свой шестой титул конструкторов. После столкновения гонка продолжилась с McLaren MP4/5B Герхарда Бергера, лидирующим, и Ferrari 641 Найджела Мэнселла, вторым. На 2-м круге Бергер вылетел из поворота на песке, выброшенном на трассу столкновением Сенны и Проста, оставив Мэнселла лидировать в гонке, уступив двум Benetton Нельсону Пике и Роберто Морено. Предвидя, что Benetton последует своей обычной стратегии и не будет делать пит-стоп, Мэнселл наращивал отрыв, пока не заехал на пит-стоп за шинами в конце 26-го круга. После быстрой остановки он выехал из боксов с сильной пробуксовкой колес, и карданный вал вышел из строя. Ferrari остановилась в конце пит-лейна и сошла с дистанции. Пике унаследовал лидерство и удерживал его до клетчатого флага, а его товарищ по команде Морено следовал за ним вплотную, добившись первого для Benetton первого и второго финиша. Агури Сузуки также провел гонку без остановок, финишировав третьим, став первым японским гонщиком, сделавшим это. Два Williams FW13B -Renault Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсена финишировали четвертым и пятым, в то время как Сатору Накадзима финишировал шестым на Tyrrell 019 , второй японский гонщик по очкам. [6] И Сузуки, и Морено добились своих единственных подиумов в карьере в Формуле-1.
Прост и Сенна впоследствии обсудили это событие, [7] причем Сенна утверждал, что все было не так, как он хотел, а так, как должно было быть. Прост был в ярости от этого и назвал этот шаг «отвратительным», а Сенну — «человеком, не имеющим ценности». [8] Позже он сказал, что почти ушел из спорта сразу после инцидента. [6]
После победы в третьем и последнем чемпионате мира в 1991 году Сенна признал, что его шаг был преднамеренным, [9] и что это была расплата за 1989 год. [10] [11] [12] Пара продолжила выигрывать еще по одному чемпионату каждый (Сенна в 1991 году и Прост в 1993 году) и в конечном итоге примирила свои разногласия на подиуме в их последней совместной гонке на Гран-при Австралии 1993 года . [13]
В беседе со своим коллегой -комментатором Гран-при Мюрреем Уокером на BBC в 1991 году чемпион мира 1976 года Джеймс Хант сказал: «О нет, я думаю, Сенна получил огромное количество поношений от Балестре за пару лет. По моему мнению, он считает, что Балестре в одиночку украл у него чемпионат мира, который Сенна является всем и концом, и когда он, наконец, выиграл в этом году, убрав Балестре с дороги, он сорвался в момент адреналина, и, по моему мнению, это очеловечило его. Нет, он этого не делал, он этого не делал. Он не говорил, что он оттолкнул Проста, и он не оттолкнул его, и это то, что подхватила большая часть идиотской прессы, они все так и говорили. Он сказал, что решил перед гонкой, что не уступит дорогу, на самом деле он никогда этого не придерживался, если вы посмотрите повтор, он уступил дорогу на поребрике с внутренней стороны, пытаясь избежать Проста, который врезался в него справа, и еще раз в этом году до того, как Прост врезался в него без всяких сомнений на шпильке в Японии. Абсолютно, если вы посмотрите на повторы, как Прост повернул в поворот в обоих случаях задолго до точки поворота вправо, и другое дело во втором инциденте в первом повороте вправо, это было свидетельство того, что ранее превосходный мозг Проста полностью разрушился, потому что единственный человек, которого не нужно было отталкивать, без сомнений, в той гонке был Прост, и он оттолкнулся сам. Доказательства есть, чтобы их увидеть, это не вопрос взглядов, это вопрос рассмотрения доказательств». [14]
{{cite AV media}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )