.jpg/1280px-Vue_de_l'isle_et_de_la_ville_de_Batavia_appartenant_aux_Hollandois,_pour_la_Compagnie_des_Indes_(mirror_correction).jpg)
Джакарта — столица и крупнейший город Индонезии . Расположенный в устье реки Силивунг , в северо-западной части острова Ява , этот район долгое время был местом проживания людей. Исторические свидетельства о Джакарте датируются IV веком н. э., когда она была индуистским поселением и портом. Город последовательно претендовали на индийское королевство Таруманегара , индуистское королевство Сунда , мусульманский султанат Бантен , а также голландская, японская и индонезийская администрации. [1] Голландская Ост-Индия застраивала этот район до того, как он был захвачен во время Второй мировой войны Японской империей и, наконец, стал независимым как часть Индонезии .
Джакарта была известна под несколькими названиями. Она называлась Сунда Калапа в период Королевства Сунда и Джаякарта , Джаджакарта или Джакатра в течение короткого периода Бантенского султаната . После этого Джакарта развивалась в три этапа. « Старый город », расположенный недалеко от моря на севере, развивался между 1619 и 1799 годами в эпоху ОИК . «Новый город» на юге развивался между 1809 и 1942 годами после того, как голландское правительство взяло под контроль Батавию у несостоявшейся ОИК, чья хартия истекла в 1799 году. Третьим было развитие современной Джакарты с момента провозглашения независимости в 1945 году. При голландцах она была известна как Батавия (1619–1945), и была Джакартой (на голландском языке) или Джакартой во время японской оккупации и в современный период. [2] [3]
Более подробную историю Джакарты до провозглашения независимости Индонезии см. в статье Батавия, Голландская Ост-Индия .
Прибрежная зона и порт Джакарты на севере Западной Явы были местом поселения людей с 4-го века до н. э. культуры Буни . Самая ранняя историческая запись, обнаруженная в Джакарте, — это надпись Тугу , которая была обнаружена в суб-районе Тугу, Северная Джакарта . Это одна из старейших надписей в истории Индонезии . Эта область была частью индианизированного королевства Таруманагара .
В 397 году нашей эры король Пурнаварман основал Сунда Пура, расположенный на северном побережье Западной Явы, в качестве новой столицы королевства. [4] Столица королевства Таруманагара, скорее всего, находилась где-то между подрайоном Тугу Северная Джакарта и регентством Бекаси Западная Ява. Пурнаварман оставил семь мемориальных камней по всей области, включая современные провинции Бантен и Западная Ява , состоящие из надписей с его именем. [5]
После того, как власть Таруманагары пришла в упадок, его территории стали частью Королевства Сунда . Согласно китайскому источнику Чу-фан-чи , написанному Чжоу Цзю-куа в начале 13-го века, королевство Шривиджая, базирующееся на Суматре , управляло Суматрой, Малайским полуостровом и западной Явой (известной как Сунда ). Порт Сунда описывался как стратегически важный и процветающий, а перец из Сунда славился своим высочайшим качеством. Жители этого района занимались сельским хозяйством, а их дома были построены на деревянных сваях. [6]
Один из портов в устье реки был переименован в Сунда Келапа или Калапа (Кокос Сунды), как написано в индуистской Буджангга Маник , рукописи из лонтара монаха и одном из драгоценных остатков древнесунданской литературы. [7] Порт обслуживал Пакуан Паджаджаран (современный Богор ), столицу королевства Сунда. К четырнадцатому веку Сунда Келапа стал крупным торговым портом королевства.
В записях европейских исследователей XVI века упоминается город под названием Калапа, который, по-видимому, служил главным портом индуистского королевства Сунда. [1] [ нерабочая ссылка ] В 1522 году португальцы заключили Luso Sundanese padrão , политическое и экономическое соглашение с королевством Сунда , наделенное властью над портом. В обмен на военную помощь против угрозы со стороны растущего исламского султаната Явана Демак , Прабу Суравишеса, король Сунда в то время, предоставил им свободный доступ к торговле перцем. Португальцы, состоявшие на службе у суверена, обосновались в Сунда Келапа.
Чтобы помешать португальцам закрепиться на Яве, Фатахиллах от имени демаков напал на португальцев в Сунда Келапе в 1527 году и 22 июня захватил гавань, после чего Сунда Келапа была переименована в Джаякарту . [1] [ нерабочая ссылка ] [8] [ не удалось проверить ] Позже порт стал частью султаната Бантен , расположенного к западу от Джаякарты. [ необходима цитата ]
К концу XVI века Джаякарта находилась под властью султаната Бантен . Принц Джаявикарта, последователь султана Бантена, основал поселение на западном берегу реки Силивунг , воздвигнув военный пост для контроля порта в устье реки. [9] [ проверка не удалась ]
Голландская торговая деятельность в Ост-Индии началась в 1595 году. В течение следующих 25 лет между голландцами и англичанами, с одной стороны, и между султанатом Бантен и принцем Джаявикарта — с другой, шли раздоры .
В 1602 году голландское правительство предоставило монополию на азиатскую торговлю Голландской Ост-Индской компании ( голландский : Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC); буквально [10] Объединенная Ост-Индская компания ). [11] : 26 [12] : 384–385 В 1603 году в Бантаме, Западная Ява , был основан первый постоянный голландский торговый пост в Индонезии . В 1610 году принц Джаявикарта предоставил голландским купцам разрешение построить деревянный склад и дома на восточном берегу реки Силивунг , напротив Джаякарты. Этот форпост был основан в 1611 году. [13] : 29
Соперничество было окончательно разрешено в 1619 году, когда голландцы установили более тесные отношения с Бантеном и вмешались в военные действия в Джаякарте, где они взяли под контроль порт после разрушения существующего города. [14] Новый город, построенный на этом месте, был официально назван Батавией 18 января 1621 года, [14] из которого Голландская Ост-Индия в конечном итоге управляла всем регионом. [ требуется ссылка ] Батавия под контролем VOC была по сути городом компании, находящимся под управлением генерал-губернатора в Батавии и совета директоров в Амстердаме, который обслуживал голландских торговцев в регионе, в основном торговлю пряностями между Европой и Молуккскими островами . [15] Административным центром этого нового города является замок Батавия .
В эпоху ЛОС Батавия была сосредоточена в так называемом Бенеденстаде или «Нижнем городе». Он состоял из окруженного стеной Кота , старой гавани Сунда-Келапа и китайского квартала в Глодке. В середине 18 века в состав Батавии также входили окраины вдоль канала Моленвлит (ныне Джалан Гаджа Мада и Джалан Хайям Вурук), Нордвейк (ныне Джалан Джуанда), Рейсвейк (ныне Джалан Ветеран), вдоль Гунунг Сахари, и Джакатравег (Джалан Пангеран Джаякарта). Также были включены рынки Танах Абанг и Сенен, старейшие рынки Джакарты. [15]
Батавия находилась под контролем VOC до тех пор, пока компания не обанкротилась и срок ее действия не истек в 1799 году.
После того, как Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) обанкротилась и была распущена в 1800 году, Батавская республика национализировала ее долги и имущество, расширив все территориальные претензии VOC в полноценную колонию под названием Голландская Ост-Индия . Батавия превратилась из места расположения региональной штаб-квартиры компании в столицу колонии. Город постепенно расширялся на юг. [15]
В этот период административные здания были перемещены в район, тогда известный как Weltevreden, например, к югу от Koningsplein , Waterlooplein и Rijswijk (Jalan Veteran). Район, тогда известный как Weltevreden, который включает Koningsplein, Rijswijk, Noordwijk, Tanah Abang, Kebon Sirih и Prapatan, стал популярным жилым, развлекательным и коммерческим районом для европейской колониальной элиты. Название Weltevreden сохранялось до 1931 года, когда он официально стал называться Batavia Centrum (Центральная Батавия). [15]
В этот период также произошло развитие рынка Пасар-Бару в 1820-х годах, завершение строительства порта Танджунг-Приок в 1886 году, развитие городов-садов Ментенг и Гондангдиа в 1910-х годах и включение Мистера Корнелиса (ныне Джатинегара) в состав Джакарты в 1935 году. [15]
5 марта 1942 года Батавия пала под натиском японцев. Голландцы официально сдались японским оккупационным силам 9 марта 1942 года, и управление колонией перешло к Японии. Город был переименован в Джакарту (официально ジャカルタ特別市Jakaruta tokubetsu-shi , Специальный муниципалитет Джакарта, в соответствии с особым статусом, который был присвоен городу).
Чтобы укрепить свои позиции в Индонезии, японское правительство издало Акт № 42 1942 года как часть «Восстановления системы регионального управления». Этот акт разделил Яву на несколько Syuu («Резидентская администрация» или Karesidenan ), каждой из которых руководил Bupati (регент). Каждый Syuu был разделен на несколько Shi («Муниципалитет» или Stad Gemeente ), которыми руководили Wedanas («Руководители округов»). Ниже Wedana находился помощник Wedana («Глава суб-района»), который, в свою очередь, курировал Lurah («Глава деревни»), который, в свою очередь, был ответственным за Kepala Kampung («Вождь кампунга»).
Ситчу («мэр») стоял выше всех этих должностных лиц, следуя закону, созданному Гуйсенкеном ( «главой японской императорской администрации»). Результатом этой системы была структура «единоличного правления» без советов или представительных органов. Первым ситчу Джакарты был Цукамото, а последним — Хасэгава. [16]
Экономическое положение и физическое состояние индонезийских городов ухудшилось во время оккупации, включая Джакарту. Красивые колониальные здания и отели были преобразованы в военные казармы. Многие здания были разрушены, так как металл был нужен для войны, и многие железные статуи голландского колониального периода были вывезены японскими войсками. Среди разрушенных колониальных достопримечательностей во время японской оккупации была статуя Яна Питерсзона Куна на площади Ватерлооплейн . [ требуется цитата ]
В 1943 году японская имперская администрация немного пересмотрела администрацию Джакарты, добавив специальный консультационный орган. Это агентство состояло из двенадцати местных яванских лидеров, которые считались лояльными японцам; среди них были Сувирё (который стал заместителем сичоо Джакарты) и Дахлан Абдулла . [16]
После распада Японии в 1945 году, этот район пережил период перехода и потрясений во время индонезийской национальной борьбы за независимость. Во время японской оккупации и с точки зрения индонезийских националистов, которые объявили о своей независимости 17 августа 1945 года, город был переименован в Джакарту. [17] После войны голландское название Батавия было признано на международном уровне до тех пор, пока полная независимость Индонезии не была достигнута 27 декабря 1949 года, и Джакарта была официально провозглашена национальной столицей Индонезии. [17]
После капитуляции японцев Индонезия провозгласила свою независимость 17 августа 1945 года. Прокламация была принята в Джалан Пегангсаан Тимур № 56 (ныне Джалан Прокламаси) в Центральной Джакарте , где Сувирио исполнял обязанности председателя комитета. Сувирё был признан первым мэром Джакарты Токубецу Ши . Вскоре эта должность была изменена на Pemerintah Nasional Kota Jakarta («Национальная администрация города Джакарты»).
19 сентября 1945 года Сукарно произнес свою индонезийскую речь о независимости и антиколониализме/империализме во время Рапат Акбара или большого митинга в Лапанган Икада, ныне площадь Мердека . Большой митинг положил начало периоду национальной революции в Индонезии. [18]
29 сентября 1945 года англо-голландские войска прибыли в Джакарту, чтобы разоружить и репатриировать японский гарнизон. Они также планировали восстановить контроль над колонией. [19] 21 ноября 1945 года Сувирио и его помощники были арестованы членами гражданской администрации Нидерландской Индии . [16]
4 января 1946 года индонезийские республиканцы вывели свои войска из оккупированной союзниками Джакарты и основали столицу в Джокьякарте . Война не была заметна в Джакарте, и городское развитие продолжалось в городе, пока голландцы пытались восстановить себя. В 1947 году голландцам удалось внедрить ряд правил планирования городского развития — SSO/SVV ( Stadsvormings-ordonantie/Stadsvormings-verordening ), — которые были разработаны до войны. Планировалось расширить Батавию за счет добавления нового города-спутника в 8 километрах к югу от Конингсплейн . Эта территория площадью 730 га стала городом-спутником Кебайоран , первым городским планированием в Индонезии после Второй мировой войны .
27 декабря 1949 года голландцы признали Индонезию как независимую страну и суверенное федеративное государство под названием « Республика Соединенных Штатов Индонезии ». В это время администрацию города Джакарта возглавлял мэр Састро Мулионо .
После признания индонезийского суверенитета 27 декабря 1949 года, в марте 1950 года Джакарта была увеличена в размерах со 182 квадратных километров до 530 квадратных километров. Несмотря на резкое увеличение размеров, влияние на население города было минимальным: население Джакарты составляло 1 340 625 человек в 1949 году, 1 432 085 человек в 1950 году и 1 661 125 человек в 1951 году. Новые районы, добавленные к Джакарте в то время, были малонаселенными и сельскими. [20]
Кебайоран-Бару все еще был городом-спутником Джакарты и находился за пределами границ Джакарты. Строительство таких магистралей, как Джалан Тамрин и Джалан Судирман, велось с 1949 года и было открыто только в 1953 году. [20]
Джакарта 1950-х годов была более или менее похожа на колониальный период: банковские районы все еще были сосредоточены в Коте вокруг Кали Бесар и Джалан Пинту Бесар Утара. Китайский деловой центр был сосредоточен в Глодке, особенно в Пинту-Кечиле. Колониальные Пасар Бару , Пасар Сенен и Глодок по-прежнему оставались самыми оживленными рынками Джакарты. Европейские торговые и развлекательные районы по-прежнему были сосредоточены на перекрестке Хармони. Большинство колониальных отелей сохранили свои голландские названия, например, Hotel des Indes или Hotel Duta Indonesia, Hotel der Nederlanden или Hotel Dharma Nirmala и Hotel des Galeries. Аэропорт Кемайоран обслуживал как внутренние, так и международные рейсы. [21]
Городская территория Джакарты в 1950 году была включена в железнодорожную сеть города. Районы за пределами железнодорожных линий оставались пустыми, например, Томанг и Грогол на западе, Плуит и болотистый Анкол на севере. Районы на востоке и северо-востоке, например, район между Джалан Гунунг Сахари и Танджунг Приок, оставались сельскими (за исключением аэропорта Кемайоран ). Кали Сантер ( река Сантер ) находилась в сельской местности и не была застроена как жилой район до 1970-х годов. [22]
Среди новых пригородов, построенных в 1950-е годы, были Грогол , Танах Тингги , Бендунган Хилир и Педжомпонган ; в основном для обеспечения жильем гражданских служащих.
Несмотря на медленное развитие города, в начале 1950-х годов началось строительство инфраструктуры, которая заложила основу для взрывного роста Джакарты в 1960-х годах. [23] Jalan Thamrin и Jalan Sudirman были построены между 1949 и 1953 годами, чтобы соединить Центральную Джакарту с Кебайоран Бару . [21] Эти проекты, как правило, являются совместными проектами между голландцами и Индонезией. Первыми зданиями, которые были построены вдоль Thamrin-Sudirman, были штаб-квартира Bank Indonesia (1958-1962), Hotel Indonesia (1959-1962) и Welcome Monument . [21] В то время Jalan Sudirman была в основном сельской и лишенной каких-либо зданий до 1970-х годов, за исключением спортивного комплекса Gelora Bung Karno . [21]
После признания суверенитета Индонезии 27 декабря 1949 года переход от голландского к индонезийскому руководству произошел немедленно, поскольку голландские резиденции и имущество были переданы индонезийскому правительству. [24] Среди примечательных преобразований зданий были:
Несмотря на многочисленные департаменты, переданные под контроль Индонезии, с экономической точки зрения переход был гораздо медленнее. Голландцы по-прежнему владели ключевыми секторами индонезийской экономики в течение большей части 1950-х годов, включая банковское дело, нефть и судоходство. Только в конце 1957 года началась национализация голландских активов, отчасти вызванная гневом из-за отказа Нидерландов передать суверенитет Ириан-Джая Индонезии. К 1960 году почти все голландские активы в Индонезии были захвачены, а голландские граждане были высланы из Индонезии. [25]
Изгнание голландцев вызвало колоссальные социальные изменения в Джакарте. В середине 1952 года в Джакарте проживало 48 280 иностранцев (исключая китайцев), из которых 90,2% были голландцами. К концу 1950-х годов в Джакарте осталось всего несколько сотен голландцев. 1960-е годы считались десятилетием, когда иностранцы больше не были обычным явлением на улицах Джакарты. [25]
Отъезд голландцев также вызвал массовую миграцию сельского населения в Джакарту в ответ на восприятие того, что город был местом для экономических возможностей. В результате районы кампунг в Джакарте разрослись. Не хватало домов, а также школ, медицинских услуг, воды и электричества. В 1951 и 1952 годах 25 гектаров земли были открыты для жилья в Гроголе, 25 гектаров в Танах Тингги (к югу от аэропорта Кемайоран ) и 25 гектаров в Педжомпонгане . Еще 15 гектаров в Педжомпонгане были отведены под водоочистную станцию. Город-спутник Кебайоран Бару площадью 730 гектаров, который был задуман голландцами в 1930-х годах, оставался самым важным жилищным строительством в Джакарте в 1950-х годах. [26]
Трамвайная система Джакарты , которая началась в 1869 году как конные трамваи и развивалась вплоть до электрических трамваев с 1899 года, столкнулась с конкуренцией со стороны автобусов и финансовыми проблемами. Президент Сукарно не верил, что трамваи были эффективной системой для Джакарты, и поэтому постепенно начал останавливать работу трамваев. К апрелю 1960 года трамвайные линии работали только от Сенена и Крамата до Джатинегары . К 1962 году трамвай исчез из Джакарты. [26]
1950-е годы были известны как десятилетие, когда неформальный бекак можно было широко найти в Джакарте. Появившись в Джакарте в 1930-х годах, число бекаков резко возросло в конце 1940-х годов, что совпало с волной иммиграции в Джакарту в поисках работы. В 1953 году было зарегистрировано 31 000 бекаков .
В середине 1950-х годов, под влиянием чувства коррупции и непропорциональных государственных расходов в Джакарте, появились предложения о переносе столицы. Среди тех, кто поддержал это предложение, был Такдир Алишахбана , который нелестно описывал город. Однако к 1957 году эти предложения были отклонены. Вместо этого границы города были расширены, и он стал Daerah Khusus Ibukota (DKI, Специальная столичная территория), одной из провинций Индонезии . [27] : 201
Кардинальные изменения в облике Джакарты произошли в период с 1960 по 1965 год, когда президент Сукарно, также архитектор и градостроитель, лично превратил город в современную столицу, которая должна была стать не только гордостью индонезийской нации, но и меркусуаром ( маяком) могущественной новой нации. [28] За этот короткий период Джакарта получила множество самых известных модернистских достопримечательностей и памятников. [15]
Сукарно уже перевел страну к « управляемой демократии » между 1957 и 1959 годами, что значительно увеличило его собственную политическую власть. Огромная власть Сукарно позволила ему присудить проведение Азиатских игр 1962 года Индонезии, а Джакарта стала городом-хозяином. Это событие было использовано в качестве триггера для завершения строительства новых достопримечательностей в Джакарте, и поэтому в первой половине 1960-х годов были реализованы крупные проекты, финансируемые правительством, которые были реализованы с использованием открыто националистической архитектуры. [23] Работая над оптимистичными монументальными проектами, Сукарно надеялся выставить гордость новой независимой страны на международное обозрение. [23]
Сукарно заполнил Джакарту множеством памятников. Во время его правления было задумано, спланировано и инициировано множество монументальных проектов. Вот некоторые из примечательных монументальных проектов Сукарно в первой половине 1960-х годов: развязка шоссе «клеверный лист» Семанги , широкий проспект в центральной Джакарте ( Jalan MH Thamrin и Jalan Jenderal Sudirman ) и Jalan Gatot Subroto ; широкая объездная дорога, соединяющая гавань Танджунг Приок с аэропортом Халим ( Jalan Jenderal Ahmad Yani ); четыре высотных отеля, включая Hotel Indonesia ; новое здание парламента ; стадион ; универмаг Sarinah ; развитие Ancol на северном побережье Джакарты, который должен стать главным развлекательным комплексом Джакарты; самая большая мечеть в Юго-Восточной Азии ; и расширение Jalan Thamrin и Jalan Sudirman в преддверии Азиатских игр 1962 года . [29]
Строительство большинства памятников Джакарты было инициировано в первой половине 1960-х годов, например, Национальный памятник , памятник Селамат Датанг , памятник Пемуда в Сенаяне, памятник освобождения Ириан Джая в Лапанган Бантенге и памятник Диргантаре в Панкоране. [29]
В первой половине 1960-х годов правительственные проекты в Джакарте были настолько интенсивными, что гражданам Джакарты было трудно найти цемент и строительные материалы для собственного использования. [29]
В начале 1960-х годов растущее использование автомобилей позволило городу развиваться за пределами ограничений железнодорожной сети. Несколько пригородов начали развиваться очень далеко от центра города. Немногие из таких разработок были: Грогол на западе, который был разработан как защищенный от наводнений жилой район в 1950-х годах, но был немедленно затоплен в феврале 1960 года; несколько жилых домов к западу от аэропорта Кемайоран ; и новые жилые комплексы на западе от Джалан Гаджах Мада (Танах Сереал, Крукут, Кренданг и Дури) и на востоке от Джалан Хайам Вурук (Мангга Бесар и Савах Бесар). [30] Несколько жилых проектов, которые были разработаны в 1950-х годах, начали формироваться в 1960-х годах, среди них Педжомпонган (земля открыта в 1952 году), Бендунган Хилир , Сетиабуди к востоку от Джалана Судирмана, Танах Тингги (обозначен в 1951 году) и Рава Сари (ныне Чемпака Путих Тимур, обозначен в 1952 году). [31]
Период монументальных проектов немедленно прекратился после Движения 30 сентября в 1965 году. Этот инцидент положил начало падению Сукарно от власти. В результате горизонт Джакарты был испещрен незавершенными стальными и бетонными конструкциями. В книге « Джакарта сквозь века», опубликованной в 1969 году городским правительством Джакарты, утверждалось: «Джакарта усеяна стальными скелетами и бетонными оболочками незавершенных зданий. Нет денег, чтобы закончить их. Кто способен закончить и использовать эти здания?» [29] Среди отложенных проектов Сукарно в Джакарте были Wisma Nusantara , 30-этажная офисная башня, которая должна была стать самой высокой в Юго-Восточной Азии, но была заброшена как незавершенная стальная конструкция с 1966 по 1971 год; мечеть Истикляль , начатая в 1961 году, но завершенная только в 1978 году; здание Национального парламента , строительство которого началось в 1965 году и было завершено поэтапно вплоть до 1983 года; отель Боробудур , строительство которого началось в 1963 году, но открытие которого запланировано на 1974 год; а также комплекс зданий Балаи Сарбини и Ветеранов, утвержденный в 1965 году, но открытый в 1973 году. [32]
В 1966 году Али Садыкин был избран губернатором Джакарты. Он занимал этот пост с 1966 по 1977 год, став самым долгосрочным губернатором Джакарты. Вместо того чтобы сосредоточиться на монументальных проектах, Али Садыкин сосредоточил свою политику на обеспечении основных потребностей быстро растущего населения Джакарты. Программы по улучшению кампунгов были одним из его самых известных проектов. Он ремонтировал и строил дороги, обеспечивал общественный транспорт, лучшую санитарию, медицинские услуги и образовательные возможности для бедных. [33]
Среди дорог, построенных в 1970-х годах, была Джалан Томанг Райя, которая была построена как продолжение Джалан Кьяй Карингин и пересекала Джалан Летнан Джендерал С. Парман с Танджунг Дуреном и новым жилым комплексом Кебон Джерук. В то время продолжение Джалан Томанг Рая было известно как Джалан Арджуна, относительно скромная дорога, которая к 1990-м годам будет преобразована в платную дорогу Джакарта-Тангеранг-Мерак. Еще одна дорога, построенная в 1970-х годах, - это Джалан ХР Расуна Саид. После завершения Расуна Саид, Судирман и Гатот Суброто образовали Золотой треугольник Джакарты , деловое, финансовое и дипломатическое сердце Джакарты. В этот период на Джалан Судирман к северу от Семанги появились первые постройки. [34]
Несмотря на успех программы, которая выиграла премию Ага Хана по архитектуре в 1980 году , она была прекращена из-за чрезмерного акцента на улучшении только физической инфраструктуры. [33] Садыкин также отвечал за восстановление общественных служб, запрет рикш и выселение «обитателей трущоб» и «уличных торговцев». [35]
В 1970-х годах были завершены проекты, начатые Сукарно в 1960-х годах .
В начале 1970-х годов Джалан Тамрин стал крупной транспортной артерией со зданиями выше 5 этажей. Джалан Судирман был все еще относительно пуст, за исключением спортивного комплекса Гелора Бунг Карно и некоторых жилых домов в Бендунган Хилир и Сетиабуди . Такие памятники, как Памятник освобождению Ириан-Джая , Памятник принцу Дипонегоро , Памятник героям и Памятник Диргантаре , были завершены в начале 1970-х годов. [36]
В конце 1970-х годов Анкол, еще один проект, предложенный Сукарно в начале 1960-х годов, уже был хорошо зарекомендовавшим себя как зона отдыха Ancol Dreamland с пляжем Bina Ria, полем для гольфа, бассейнами, океанариумом, коттеджем Putri Duyung, отелем Horison и его казино, кинотеатром для автомобилистов и новыми жилыми комплексами по обеим сторонам. [37]
В 1968 году в Медан Мердека начались Джакартские ярмарки , а в Чикини был открыт культурный центр Таман Исмаил Марзуки . [32] Таман Риа Ремая (Парк отдыха молодежи) был открыт в 1970-х годах рядом с Гелора Бунг Карно . [34]
К 1974 году перестроенный аэропорт Халим Перданакусума стал международным аэропортом, а Кемайоран стал аэропортом только для внутренних рейсов. В конце 1970-х годов некоторые жилые дома к западу от аэропорта Кемайоран, такие как сетчатая застройка Падеманган, начали расти ближе к западному краю аэропорта Кемайоран. [37]
В начале правления Али Садыкина на посту губернатора, в 1967 году, Сухарто был избран президентом Индонезии. Он решил поощрять иностранные инвестиции в Индонезию. Али Садыкин обеспечил, чтобы инфраструктура Джакарты была способна поддерживать деловые возможности и стимулировать экономический рост, построив Jakarta Convention Center (1974) и несколько гостиничных проектов. В 1970-х годах начался бум строительства отелей с открытием девяти крупных отелей: Hotel Kartika Plaza (1972), President Hotel (1973), Hotel Borobudur (1974), Hotel Ambassador/Aryaduta (1974), Hotel Sahid Jaya (1974), Hotel Kartika Chandra (1974), Hilton Hotel (1976), Hotel Sari Pan Pacific (1976) и Mandarin Hotel (1978), а также расширение Hotel Indonesia в 1974 году. [32]
В 1970-х годах также произошла реконструкция двух старейших рынков Джакарты: Pasar Senen и Pasar Tanah Abang. Торговый центр Aldiron Plaza (теперь Blok M Square), считающийся предшественником торговых центров Джакарты, был открыт в середине 1970-х годов. [32]
Ситуация 1970-х годов способствовала появлению большого количества проектов частного жилья, однако для решения проблемы роста городского населения также реализовывались государственные жилищные программы.
_2016.jpg/1280px-Aksi_Super_Damai_212_(Aksi_Bela_Islam_IIII)_2016.jpg)
В 1980-х годах небольшие земельные участки приобретались для высотных проектов, в то время как более крупные участки земли были разделены для скромных проектов, таких как строительство новых торговых домов. В этот период также были удалены кампонги из внутренних районов города и разрушены многие исторические здания. [33] Одним из печально известных случаев был снос Общества Гармонии и последующее строительство парковки.
Период с конца 1980-х до середины 1990-х годов ознаменовался значительным ростом иностранных инвестиций, поскольку Джакарта стала центром бума на рынке недвижимости. Инвестиции зарубежного капитала в совместные предприятия и строительные проекты с местными застройщиками привлекли в Индонезию множество иностранных архитекторов. Однако, в отличие от голландских архитекторов 1930-х годов, многие из этих архитекторов-экспатриантов были незнакомы с тропиками, в то время как их местные партнеры получили аналогичное модернистское архитектурное образование. В результате центральные районы Джакарты постепенно стали напоминать крупные западные города; и часто это было сопряжено с высокими экологическими издержками: высотные здания потребляют огромное количество энергии с точки зрения кондиционирования воздуха и других услуг. [33]
Период экономического бума в Джакарте резко закончился в 1997 году из-за азиатского финансового кризиса , и многие проекты были заброшены. Город стал центром насилия, протеста и политического маневрирования, поскольку многолетний президент Сухарто начал терять власть. Напряженность достигла пика в мае 1998 года, когда силы безопасности застрелили четырех студентов в Университете Трисакти ; последовали четыре дня беспорядков, в результате которых было повреждено или разрушено около 6000 зданий и погибло 1200 человек. Китайцы из района Глодок серьезно пострадали во время периода беспорядков, и позже появились сообщения об изнасилованиях и убийствах. [35] В последующие годы, включая несколько сроков неэффективных президентов, Джакарта была центром народного протеста и национальной политической нестабильности. Связанные с Джемаа Исламия взрывы происходили в городе почти ежегодно в период с 2000 по 2005 год, [38] еще один в 2009 году . [39] В августе 2007 года в Джакарте прошли первые в истории выборы губернатора в рамках общенациональной программы децентрализации, которая допускает прямые местные выборы в нескольких областях, на которых губернатором был избран Фаузи Бово . [40] [41] Ранее губернаторы избирались законодательным органом города. [42]
С начала века жители Джакарты стали свидетелями периода политической стабильности и процветания, а также очередного строительного бума. 24 марта 2019 года открылась первая фаза Джакартского массового скоростного транспорта (MRT). [43]
Объединенная голландская Ост-Индская компания (Vereenigde Oost-Indische Compagnie или VOC на голландском языке, буквально «Объединенная Ост-Индская компания»)...