Jeep Gladiator , Jeep Pickup или J-series — это серия полноразмерных пикапов на базе большой платформы Jeep SJ ( Wagoneer ), которая производилась и продавалась под многочисленными марками с 1962 по 1988 год. Конструкция Jeep Gladiator/Pickup примечательна тем, что оставалась в производстве более 26 лет на одном поколении автомобильной платформы . Gladiator был основой первых послевоенных грузовиков армии США , разработанных как гражданские транспортные средства и адаптированных для военного использования. Многочисленные версии пикапа Jeep производились на других рынках, включая Мексику компанией Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) и Аргентину компанией Industrias Kaiser Argentina (IKA).
Шильдик Gladiator был возрожден на среднеразмерном пикапе на базе Jeep Wrangler (JL) четвертого поколения . Он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 28 ноября 2018 года.
Первоначальным пикапом Jeep был Willys-Overland one-ton 4x4, также доступный в версиях с платформой, шасси с кабиной или голым шасси, выпускавшийся с 1947 по 1965 год. [1] Несколько размеров пикапов Forward Control с конструкцией cab-over производились компанией Kaiser с 1957 по 1966 год. [1] Первые пикапы Gladiator были разработаны компанией Kaiser в начале 1960-х годов и продолжились с улучшениями в течение 1970-х годов компанией American Motors Corporation (AMC), а также на международных рынках. Модели полноразмерных пикапов Jeep SJ на базе Gladiator, а также компактные пикапы Jeep Comanche на базе XJ были сняты с производства компанией Chrysler после приобретения AMC. Chrysler заявил об ограничениях производственных мощностей для производства новых моделей пикапов Jeep. [2] Однако спустя 25 лет Jeep вновь вышел на рынок пикапов, используя название Gladiator для четырехдверного грузовика среднего размера на платформе Jeep Wrangler. [3] Новый Gladiator по своей концепции похож на компактный двухдверный Jeep CJ-8 (Scrambler), удлиненную версию CJ-7, выпускавшуюся с 1981 по 1986 год, но предлагающую больше удобств и функций. [4]
.jpg/1280px-1964_Jeep_Pick-Up_(14296525169).jpg)
.jpg/1280px-Jeep_Gladiator_J300_(2406095893).jpg)
Первый опытный образец пикапа Jeep был введен в эксплуатацию примерно в мае 1960 года, примерно через три месяца после первого опытного образца универсала. [5] Представленный в 1962 году как модель 1963 года , Gladiator представлял собой обычный пикап с кузовом на раме, который разделял базовую архитектуру рамы и переднюю часть с полноприводным универсалом Jeep Wagoneer. [5]
Gladiators были доступны в RWD и 4WD , с опциональными двойными задними колесами. [6] Замечательным новшеством была доступная независимая передняя подвеска (IFS) вместо цельной передней оси на 4WD полутонных грузовиках Gladiator. Это была простая конструкция IFS с центральной секцией Dana 44, которая оказалась проблемной, не пользовалась спросом, [5] и опция была удалена в 1965 году. [7]
Грузовики Gladiator также были доступны в вариантах кабины и шасси, эвакуатора, кузова с решетчатой рамой и кемперов на шасси с удлиненной колесной базой. Варианты грузового кузова были Townside, Thriftside (обычный кузов, похожий на Ford "Flareside" или Chevrolet "Stepside") и плоский кузов с решетчатой рамой, с полной массой до 8600 фунтов (3901 кг) и грузоподъемностью почти две тонны. [5]
Новый двигатель Jeep Tornado с верхним распредвалом объемом 230 куб. дюймов (3,8 л) с рядной шестеркой мощностью 140 л. с. (104 кВт; 142 л. с.) был стандартным. Это был первый серийный двигатель с верхним распредвалом в американском легком грузовике или внедорожнике и один из первых двигателей OHC, предлагаемых американским производителем. [7]
Дальнейшие инновации для пикапов с полным приводом включали опциональную автоматическую трансмиссию (впервые в отрасли), а также усилители тормозов, усилитель рулевого управления и, как и у ранних послевоенных джипов, коробку отбора мощности для многочисленных аксессуаров, включая снегоочистители и толкающие пластины. [5]
В начале 1963 года Willys Motors сменила название на Kaiser Jeep Corporation .
В 1965 году стал доступен двигатель AMC V8 объемом 327 куб. дюймов (5,4 л) . Он выдавал 250 л. с. (186 кВт; 253 л. с.) и крутящий момент 340 фунт-сила-фут (461 Н·м) при 2600 об/мин. Стандартный двигатель Tornado был заменен рядным шестицилиндровым двигателем American Motors объемом 232 куб. дюймов (3,8 л) OHV .
В 1967 году все заднеприводные версии с двумя ведущими колесами, за исключением J-100, были сняты с производства из-за плохих продаж. [5] [8]
В 1968 году модели Thriftside с расширяющимися крыльями были сняты с производства, а для J-3600 была добавлена новая опция кемпера. [5] С 1968 по 1971 год пикапы Jeep предлагали в качестве дополнительного двигателя двигатель Buick Dauntless V8 объемом 350 куб. дюймов (5,7 л) мощностью 230 л. с. (172 кВт; 233 л. с.) .
American Motors Corporation (AMC) приобрела операции Kaiser Jeep в 1970 году, когда Kaiser Industries решила выйти из автомобильного бизнеса. Грузовики Jeep перешли на все двигатели AMC для повышения производительности и стандартизации производства и обслуживания. Двигатель Buick был заменен на 360 куб. дюймов (5,9 л) или 401 куб. дюймов (6,6 л) AMC V8 .
В 1970 году передняя решетка Gladiator была изменена на тот же дизайн, что и у внедорожника Jeep Wagoneer. Это было первое изменение стиля грузовика с момента его появления. На решетку также был добавлен значок AMC.
.jpg/1280px-Wellington_Free_Ambulance_Jeep_-_Flickr_-_111_Emergency_(1).jpg)
Название Gladiator было упразднено после 1971 года, после чего линейка стала известна просто как пикап Jeep или серия J. Пикапы обозначались как модели J2000 и J4000 (серия 3000 была упразднена в 1971 году) до 1973 года, затем как модели J10 и J20 с 1974 по 1988 год.
С 1971 по 1972 год пикапы Jeep предлагали в качестве опции двигатель V8 объемом 5,0 л и мощностью 210 л. с. (157 кВт; 213 л. с.).
Двигатель AMC I6 объемом 258 куб. дюймов (4,2 л) был представлен в 1972 году и предлагался до 1988 года. Двигатель развивал мощность 112 л. с. (84 кВт; 114 л. с.) и крутящий момент 210 фунт-фут (285 Н·м).
AMC 360 cu in (5.9L) предлагался в 1971 и по 1988 год. В ранних версиях выдавал 175 л. с. (130 кВт; 177 PS) и 245 фунт-фут (332 Н·м) крутящего момента. Более поздние 360-е выдавали 195 л. с. (145 кВт; 198 PS) и 295 фунт-фут (400 Н·м) крутящего момента.
В 1971–1972 годах J10 получил обновления дизайна передней части, которые «модернизировали» автомобиль.
Обозначения моделей были упрощены в 1974 году, J-2000 и J-4000, обозначающие колесную базу, были заменены на J-10 и J-20, обозначающие грузоподъемность. Увеличенные тормоза стали стандартными, а радиус поворота был уменьшен. Система Quadra-Trac теперь была доступна со всеми двигателями. [5]
AMC 401 cu in (6.6 L) предлагался с 1974 по 1978 год. Эти двигатели известны своей прочностью и превосходной выходной мощностью. Двигатель 401 выдавал 330 л. с. (246 кВт; 335 PS) и 430 фунт-фут (583 Н·м) крутящего момента.
В 1977 году пикапы Jeep J-10 получили механическую систему полного привода Dana , более мощный шестицилиндровый двигатель объемом 258 куб. дюймов (4,2 л) и более тяжелые полуоси, в то время как передние дисковые тормоза с электроприводом стали стандартным оборудованием, а значительно большая грузоподъемность автомобиля (GWV) J-20 включала двигатель V8 AMC объемом 360 куб. дюймов (5,9 л). [9] Двигатель объемом 401 куб. дюймов (6,6 л) был опциональным, как и постоянный Quadra-Trac и как автоматическая, так и механическая коробки передач.
В 1983 году на смену Quadra-Trac пришла новая система постоянного полного привода Selec-Trac.
С 1981 по 1985 год выпускалась переработанная версия J-10, которая продавалась как Jeep CJ-10 , отличавшаяся носовой частью и кабиной, похожими на CJ, а также очень квадратной переработанной задней частью кузова, несколько напоминающей кузов Land-Rover.
Chrysler выкупил AMC в 1987 году. Полноразмерная линейка Jeep Pickup была не только устаревшей моделью, но и напрямую конкурировала с более широким ассортиментом грузовиков Dodge . Chrysler прекратил выпуск полноразмерных грузовиков Jeep, но продолжил выпускать роскошный и высокодоходный Grand Wagoneer , который делил шасси с большими пикапами.
После покупки Chrysler компактный пикап Jeep Comanche (на базе платформы Jeep Cherokee (XJ) ) претерпел лишь незначительные изменения, и его производство продолжалось до 1992 года. [10]
Военные версии гражданского пикапа Jeep включали M715 и M725, построенные с 1967 по 1969 год. Они были построены по контракту для стран в дополнение к Соединенным Штатам. Идея состояла в том, чтобы снизить затраты, начав с гражданского грузовика и разделяя детали с обычным серийным грузовиком, как позже " Commercial Utility Cargo Vehicle " (CUCV) для военных как 5 ⁄ 4 тонны тактического транспортного средства. [5]
В начале 1980-х годов ВВС Швеции приобрели 450 машин Gladiator. Им были даны местные обозначения Klargöringsbil 9711 и Klargöringsbil 9712 , причем последний вариант был оснащен жестким верхом грузовой платформы. Машины были модифицированы для использования наземными экипажами самолетов для мобильных операций на линии полета в шведской системе Bas 90 и могли перевозить прицепы с оборудованием и буксировать самолеты. Его часто неофициально называют «Далласским джипом». [11] [12]
Ливанские вооруженные силы приобрели много версий M715 и Gladiator SJ в начале 1970-х годов, которые широко использовались во время гражданской войны в Ливане (1975–1990). Многие из этих машин попали в руки различных конкурирующих ливанских ополченцев, которые либо использовали их для логистических и транспортных операций, либо модифицировали их для использования в качестве технических , оснащенных тяжелыми пулеметами или зенитными автоматическими пушками . [13] [14] [15] [16]
С 1975 года Jeep пытался сделать свои пикапы более «похожими на автомобили» и привлекательными для потребителей, начав с пакета Pioneer, отличавшегося более изысканным интерьером, внутренней и внешней отделкой под дерево, хромированными передними бамперами, молдингами окон и колпаками колес, двойными гудками и другими «автомобильными» особенностями. [5]
С 1976 по 1983 год на пикапе J10 предлагался пакет отделки "Honcho". Он состоял из смелых полос с наклейками и предлагался с заводскими дополнениями, такими как салон Levi's или каркас безопасности . Содержание пакета Honcho менялось из года в год, но "всегда включало в себя ширококолейный вид Cherokee Chief". [17]
Honcho был одним из серии специальных пакетов наклеек, предлагаемых для грузовиков J-Series в середине-конце 1970-х годов, которые включали Golden Eagle 1977–1979 годов [18] и версию 1978 года "10-4", которая предлагала опциональное радио Citizens' Band вместе с наклейками. Пакет Honcho был доступен только для грузовиков sportsside (stepside) и short-bed. Между 1974 и 1983 годами было произведено неизвестное количество Honcho, но Sportside Honcho производились между 1980 и 1983 годами, и всего было выпущено 1264 таких грузовика.
Пакеты наклеек были доступны для многих автомобилей Jeep в 1970-х годах, включая пакет для Jeep Cherokee под названием Cherokee Chief. [19] Пакет Golden Eagle также был доступен для CJ и Cherokee. [20]
Пакет Laredo 1980 года (модель 1981 года) был, пожалуй, самым роскошным, включая кожаные ковшеобразные сиденья, кожаное рулевое колесо, хромированную отделку салона и современную аудиосистему Alpine. [5]
Jeep продемонстрировал множество концепт- пикапов, и представители автопроизводителя «выразили заинтересованность в запуске такого автомобиля в производство». [21]
Готовая к производству версия пикапа Jeep Scrambler была показана в 2003 году на выставке North American Dealers Association, но была снята с продажи через несколько часов. Согласно Motor Trend , возможно, «производство пикапа Jeep находится в разработке». [21]
.jpg/1280px-Picturegladiator_203_(cropped).jpg)
В конце 2004 года был представлен новый концепт Jeep Gladiator . Хотя официально он не предназначался для продажи, он использовался в качестве демонстрации того, «что пикап Jeep находится в темных закоулках мозгового центра DaimlerChrysler». [22]
Концепция Gladiator отличается открытой крышей из брезента , откидывающимся ветровым стеклом , съемными дверями и расширяемым кузовом. Gladiator имеет 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель с общей топливной магистралью , который обеспечивает 165 л. с. (123 кВт; 167 л. с.) и 295 фунт-фут (400 Н·м) крутящего момента. Грузовик имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач . Дорожный просвет составляет 13,7 дюйма (348 мм), угол рампы 23,2°, угол въезда 47,6° и угол съезда 38,0°. Передние и задние шины имеют размер 34 дюйма (864 мм) и установлены на колесах 18x8 дюймов. Jeep Gladiator имеет полезную нагрузку 1500 фунтов (680 кг) . [23]
«Средняя дверь» сделала концепт-грузовик Gladiator скорее имитацией Chevrolet Avalanche , «чем попыткой возродить славу своего тезки». [22]
Концепт Gladiator 2005 года также был предварительным просмотром совершенно новых Jeep Wrangler (JK) и Jeep Wrangler (JK) Unlimited 2007 года. Они имели практически идентичный внешний и внутренний стиль с серийной моделью Jeep Wrangler (JK) 2007-2017 годов .
В марте Jeep анонсировал новую концепцию на Easter Jeep Safari в Моабе, штат Юта. J-12 основан на модифицированном шасси Wrangler Unlimited с 18-дюймовым (457 мм) удлинением рамы, что позволяет использовать грузовую платформу длиной 6 футов (1829 мм). [24] Стиль напоминает классический грузовик Jeep Gladiator 1960-х годов и отличается «старой школой» 16-дюймовыми гладкими стальными дисками с 36-дюймовыми шинами, а также полноценным сиденьем в кабине. [24]
На Jeep Safari 2016 в Моабе, штат Юта, Jeep представил семь новых концептов, включая пикап Crew Chief 715 с четырьмя дверями и 5-футовой грузовой платформой. [25] Дизайн был вдохновлен военным автомобилем Kaiser Jeep M715 конца 1960-х годов, который был основан на обычном гражданском пикапе Jeep Gladiator. [26] Концепт Jeep Crew Chief ездит на 20-дюймовых дисках с бедлоками и 40-дюймовыми военными шинами, но в основном основан на Wrangler Unlimited, растянутом до колесной базы 139 дюймов (3531 мм). [27]
