Станция Jefferson Street — станция на линии BMT Canarsie в Нью-Йоркском метрополитене . Расположена в Бушвике, Бруклин, на пересечении Jefferson Street и Wyckoff Avenue, обслуживается поездом L в любое время.
В 1913 году были подписаны Двойные контракты , которые предусматривали строительство различных скоростных транзитных служб по всему городу Нью-Йорк. Среди них была линия метро, изначально известная как 14th Street–Eastern District Line , обычно сокращаемая до 14th Street–Eastern Line. Линия должна была пройти под 14th Street в Манхэттене, от Sixth Avenue под Ист-Ривер и через Williamsburg до Montrose и Bushwick Avenue в Бруклине. [3] Booth and Flinn получили контракт на строительство линии 13 января 1916 года. [4] Клиффорд Милберн Холланд был ответственным инженером во время строительства. [5]
Из-за того, что город не одобрил участок линии между Montrose Avenue и East New York, линия 14th Street/Eastern изначально была изолирована от остальной системы. В 1924 году было построено временное соединение от Bushwick Yard Long Island Rail Road (LIRR), которое проходило через Montrose Avenue, а затем соединилось с линией 14th Street/Eastern под Bushwick Avenue недалеко от станции Montrose Avenue. Это было сделано для того, чтобы обеспечить доставку вагонов метро BMT Standard . Первые вагоны были доставлены по этому пандусу 20 июня 1924 года. [6] 30 июня 1924 года открылся участок между Sixth Avenue в Манхэттене и Montrose Avenue в Бруклине. [7] [8]
Для продления линии 14th Street/Eastern от Montrose Avenue до East New York, New York City Board of Estimate изначально дал свое согласие на надземную линию над Evergreen Branch LIRR. Впоследствии Board of Estimate отказался разрешить контракт на строительство надземной линии, в то время как BRT не хотел строить подземную линию. [9] Расширение было изменено на подземную трассу после сопротивления со стороны предприятий на Evergreen Branch. В июле 1924 года New York City Board of Transportation (BOT) одобрил измененный маршрут для рекомендации Board of Estimate. Маршрут должен был быть полностью подземным и состоять из трех путей. От Montrose Avenue он должен был изгибаться на восток под McKibbin Street, частной собственностью и Harrison Place. Пройдя Varick Avenue, он должен был повернуть на юго-восток к Wyckoff Avenue , под которой он должен был пройти до Eldert Street. Этот план должен был стоить 8 миллионов долларов. [10]
В сентябре 1924 года BOT одобрил оставшийся участок маршрута между Eldert Street и Broadway Junction в Восточном Нью-Йорке. К востоку от Eldert Street маршрут должен был повернуть на юг к уровню земли, параллельному Bay Ridge Branch LIRR , затем пройти на юго-восток в туннеле под частной собственностью до пересечения Eastern Parkway и Bushwick Avenue, где он должен был выйти на пандус, ведущий к существующей эстакаде Canarsie. [11] Декоративный виадук над Bushwick Avenue и Eastern Parkway был удален из первоначальных планов из-за противодействия владельцев собственности. [12]
Три контракта на строительство расширения были заключены в декабре на общую сумму $9 531 204. Участок от Монтроуз Авеню до Варик Авеню был заключен с компанией Underpinning and Foundation Company, а участок от Варик Авеню до Бликер Стрит и от Бликер Стрит до Хэлси Стрит достался компании Oakdale Contracting Company. [13]
14 июля 1928 года линия была продлена дальше на восток под авеню Уайкофф, а затем на юг параллельно ветке Bay Ridge Branch до новой станции на Broadway Junction , над существующей станцией на Broadway Elevated (линия Jamaica). В это время она была соединена с уже действующей надземной линией до Canarsie . Станция Jefferson Street открылась как часть этого расширения. [14] [15] [16]
В 2019 году Управление городского транспорта объявило, что эта станция станет доступной для лиц с ограниченными возможностями в рамках Программы капиталовложений агентства на 2020–2024 годы. [17] Проект должен был финансироваться за счет взимания платы за проезд в перегруженном состоянии в Нью-Йорке , но он был отложен в июне 2024 года после того, как введение взимания платы за проезд в перегруженном состоянии было отложено. [18]
Эта подземная станция имеет две боковые платформы и два пути. Длина платформы на севере составляет 535 футов (163 м), а длина платформы на юг — 537 футов (164 м), а ширина обеих платформ составляет 12 футов (3,7 м). [19]
Полосы мозаичной плитки на обеих платформах преимущественно синие и коричневые с желтыми и бежевыми акцентами. [20] Имеется полный фриз иконок с правильными деталями. Цвета, однако, смещаются от земляных тонов, найденных в оригинальном дизайне, к более пастельным оттенкам розового, сланцево-синего, желтого и персикового. [20] Часть фоновой плитки пятнистая. [20] Это ручная работа со всеми надлежащими элементами, включая случайно вырезанные и установленные плитки в центре. [20] Таблички «J» на синем фоне идут вдоль линии обрезки через равные интервалы. [20]
На табличках с названием станции написано «JEFFERSON ST.» золотым шрифтом на сине-темно-красном фоне, желтой внутренней рамкой и зеленой внешней рамкой. [20] Также имеются указатели направления золотым шрифтом на сине-темно-красном фоне и желто-зеленой рамкой. [20] Синие двутавровые колонны идут вдоль обеих платформ с регулярными интервалами, а на других колоннах — стандартная черная табличка с названием станции белыми буквами. [20] Летом 2000 года на платформе, направляющейся в Канарси, была установлена новая плитка. [20]
Зона контроля оплаты проезда на этой станции находится на самом восточном конце ( южная железная дорога ). Двойная лестница с каждой платформы ведет в зону ожидания/переход, где турникет обеспечивает вход/выход со станции. Снаружи зоны контроля оплаты проезда есть будка с жетонами и четыре лестницы, ведущие на все углы Старр-стрит и Вайкофф-авеню. [21]
Обе платформы имеют зону контроля оплаты проезда на одном уровне без персонала на противоположном конце. Один турникет только для выхода и один турникет для входа/выхода с высоким уровнем ведут к закрытой лестнице, ведущей к небольшому кирпичному зданию на западных углах Джефферсон-стрит и Вайкофф-авеню. Здание, направляющееся в Манхэттен, находится на северо-западном углу, а здание, направляющееся в Канарси, — на юго-западном. [21]
