stringtranslate.com

Дженсен C-V8

Jensen C-V8 — четырёхместный автомобиль класса GT, выпускавшийся компанией Jensen Motors в период с 1962 по 1966 год.

Выпущенная в октябре 1962 года [2] , серия C-V8 имела кузов из стекловолокна с алюминиевыми дверными панелями, как и предыдущая серия 541 .

Все C-V8 использовали двигатели big-block , полученные от Chrysler ; сначала 361 , а затем, с 1964 года, 330 л. с. (246 кВт) 383 дюйма³. Большинство автомобилей имели трехступенчатую автоматическую коробку передач Chrysler Torqueflite , но семь Mk2 C-V8 были выпущены с 6-литровым двигателем и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, за которыми последовали два механических Mk3. Двигатель полностью смещен назад за линию передней оси, что сделало C-V8 одним из первых автомобилей с передне-средним расположением двигателя. В то время как подавляющее большинство C-V8 были сделаны с правым рулем (RHD), десять были сделаны с левым рулем (LHD).

Автомобиль был одним из самых быстрых серийных четырехместных автомобилей своей эпохи. Mk II, способный развивать скорость 136 миль в час (219 км/ч), проезжал четверть мили (≈400 м) за 14,6 секунды и разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,7 секунды. [3] Он также был одним из самых быстрых автомобилей в мире, разгоняющихся до 60 миль в час, таким же быстрым, как Lamborghini Miura [4] и быстрее, чем спортивные автомобили того периода, такие как Aston Martin DB5 [5] и Jaguar E Type . [6]

Модернизированный Mk II, представленный в октябре 1963 года, имел задние амортизаторы Armstrong Selectaride с электронной регулировкой и незначительные изменения в стиле. Изменения в Mk III, финальной версии серии, представленной в июне 1965 года, включали незначительное уменьшение общей длины, более глубокое ветровое стекло, фары одинакового размера без хромированных ободков, улучшенную вентиляцию салона, отделку панели приборов деревянным шпоном, добавление переключателей на бамперы и двухконтурную тормозную систему. Автомобиль № 104/2308, синий автомобиль, представленный в этой статье, является слегка модифицированным Mark Two, который покинул завод в мае 1965 года.

Завод выпускал два кабриолета: кабриолет и седанку , которая открывалась только над передними сиденьями. Седанка 1963 года была представлена ​​в статье Пола Уолтона в июньском номере 2008 года Ruoteclassiche , ведущего итальянского журнала о классических автомобилях.

Передняя часть C-V8 была оформлена закрытыми фарами, похожими на те, что установлены на Ferrari 275 GTB и Jaguar 3.8 E-type Series 2, как ключевой элемент дизайна. Но из-за опасений, что они могут снизить эффективность фар, крышки были удалены для серийных автомобилей. Следовательно, внешний вид передней части C-V8 был скомпрометирован и спорен в течение десятилетий. Владельцы теперь начинают возвращать своим автомобилям оригинальный обтекаемый стиль, задуманный дизайнером автомобиля Эриком Нилом . Модель была снята с производства в 1966 году после общего выпуска 500 экземпляров. Стекловолоконный кузов и тот факт, что двухтрубная рама была установлена ​​по периметру автомобиля, способствовали сравнительно высокой выживаемости модели.

C-V8 мало использовался в автоспорте, хотя заводская Jensen воспользовалась услугами команды гонщиков, включая Роя Сальвадори, чтобы выиграть 4-часовые гонки на выносливость Commanders Cup на гоночной трассе Snetterton на MKIII C-V8 в 1965 году. [7] Совсем недавно Jensen C-V8 стал одним из самых награждаемых автомобилей в Tarmac Classic Rallying, завоевав более 120 трофеев, включая многочисленные победы и подиумы в Targa Tasmania, Classic Adelaide и Targa High Country (в чистом виде и с гандикапом), а также несколько побед в серии чемпионатов. [8]

Один прототип C-V8 FF был оснащен полным приводом и антиблокировочной системой тормозов. Он был использован для разработки Jensen FF , который был первым серийным автомобилем не повышенной проходимости, оснащенным полным приводом [9] [10]

C-V8 Mk II был показан в телесериале ITC «Барон» с 1965 по 1966 год . Среди известных владельцев Jensen C-V8 были актер Шон Коннери, известный по Джеймсу Бонду , у которого был MKII Reg AUW 70B, поп-звезда Сьюзан Моэн, гитарист Дэйв Хилл из глэм-рок-группы Slade, чья машина имела регистрационный номер YOB 1, и сэр Грег Найт , депутат парламента, председатель Всепартийной парламентской группы исторических транспортных средств.

CV-8 был показан в телесериале BBC 2015 года « Лондонский шпион », которым управлял персонаж Скотти. Один также был показан в 4 серии 5 сериала «Minder» . Им управлял Джимми Нейл , и он имел регистрационный номер 324 PE.

В 2015 году началась модификация Jensen CV-8 Mk II с целью сделать его первым автомобилем Jensen, установившим рекорд скорости на Неделе скорости 2018.

Статья журналиста Пола Уолтона о модели Sedanca появилась в журнале Classics Monthly, выпуск 146, февраль 2009 г.

В 1964 году Jensen C-V8 буксировал 400, Alpine и Musketeer Caravan на скорости более 100 миль в час на аэродроме Даксфорд. Буксир Musketeer установил мировой рекорд, разогнавшись до скорости чуть более 102 миль в час, как указано в книге Caravans: The Illustrated History from 1960 Эндрю Дженкинсона

Галерея

Ссылки

  1. ^ Хезелтайн, Ричард. «Hybrids Revisited». Classic & Sports Car . Том 22, № 11, февраль 2004 г. Haymarket Autosports and Classic Publications Ltd. стр. 116.
  2. ^ "Подержанные автомобили на тесте: 1965 Jensen C-V8". Autocar . Vol. 127 (nbr 3736). 21 сентября 1967. стр. 42–43.
  3. THE AUTOCAR 16 апреля 1965 г.
  4. ^ "Lamborghini Miura - Технические характеристики, Фотографии, Производительность" . Получено 6 декабря 2023 г. .
  5. THE AUTOCAR 18 сентября 1964 г.
  6. THE AUTOCAR 26 апреля 1963 г.
  7. ^ "Jensen C–V8 1962-66". www.richardcalver.com . Получено 25 июля 2019 .
  8. ^ "Targa Car For Sale - Targa Australia". targa.com.au . Получено 25 июля 2019 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Робсон, Грэм (2006). Британские автомобили от А до Я 1945–1980 . Девон, Великобритания: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3. [ требуется проверка ]
  10. ^ "Jensen C-V8 1962-1966". www.joc.org.uk . Получено 25 июля 2019 .