Джон Кэри «Рэд» Морган (24 августа 1914 г. — 17 января 1991 г.) — лётчик ВВС США во время Второй мировой войны , награждённый Медалью Почёта за действия во время бомбардировки Германии в 1943 году, которая также послужила прототипом персонажа второго лейтенанта Джесси Бишопа в романе и фильме « В двенадцать часов вечера» .
Родился 24 августа 1914 года в Верноне, штат Техас , сын адвоката Сэмюэля А. Моргана-старшего и Верны Джонсон Морган, [1] Морган окончил военную школу в 1931 году, затем учился в нескольких колледжах, включая колледж Амарилло , военный институт Нью-Мексико , педагогический колледж Западного Техаса и Техасский университет в Остине . Во время учебы в Техасе он научился летать на самолете, а в 1934 году бросил колледж. Он работал на островах Фиджи бригадиром на ананасовой плантации до 1938 года, когда он вернулся, чтобы записаться курсантом авиации в Воздушный корпус армии США. Однако из-за его плохой успеваемости ему было отказано в зачислении. Работая на буровой площадке для Texaco , Морган сломал шею в результате несчастного случая на производстве , и в результате позже был классифицирован 4-F по системе выборочной службы .
В августе 1941 года Морган присоединился к Королевским канадским военно-воздушным силам и после завершения летной подготовки в Саскачеване , Онтарио , и RAF Church Lawford , Англия , был направлен в качестве сержанта-пилота в бомбардировочное командование RAF . 23 марта 1943 года он был переведен в ВВС США в качестве летного офицера и назначен в 326-ю бомбардировочную эскадрилью 92-й бомбардировочной группы , RAF Alconbury , Англия .
Морган, во время своей пятой миссии в США, был вторым пилотом экипажа, летевшего на B-17F , серийный номер 42-29802, к цели в Ганновере , Германия , 26 июля 1943 года (а не 28 июля, как указано в его наградной грамоте ниже). [2] За участие в этой миссии он получил Медаль Почета (полная наградная грамота приведена ниже), которая была вручена 18 декабря 1943 года.
Опыт Моргана начался, когда его групповой строй приблизился к немецкому побережью. B-17, прозванный Ruthie II , был атакован большим количеством истребителей Focke-Wulf Fw 190 , и часть его кислородной системы к позициям стрелков в задней части самолета была выведена из строя. Первая очередь огня также разбила лобовое стекло кабины, повредила переговорное устройство и расколола череп пилота лейтенанта Роберта Кэмпбелла. Верхняя часть тела пилота упала на штурвал, в результате чего самолет вышел из-под контроля. F/O Морган схватился за рычаги управления сбоку и силой вернул самолет в строй.
Инвалидный пилот продолжал пытаться вырвать управление у Моргана и ударил второго пилота кулаками, выбив несколько зубов и поставив синяки под глазами. Тем временем верхний стрелок башни также был серьезно ранен, когда 20-мм снаряд оторвал ему левую руку у плеча. Он выпал из башенки и был найден штурманом истекающим кровью. Штурман вытащил стрелка из самолета, успешно попытавшись спасти его жизнь.
Морган не знал, что стрелки поясного, хвостового и радистского отсеков потеряли сознание из-за недостатка кислорода и находились под угрозой смерти от аноксии . Морган, неспособный вызвать помощь из-за поврежденного переговорного устройства, должен был решить, немедленно ли повернуть назад или попытаться пролететь весь путь до цели и обратно в пределах защиты строя. Он также должен был решить, подвергнуть ли Кэмпбелла аноксии, перекрыв ему кислород, чтобы вывести его из строя. Несмотря на отчаянные попытки смертельно раненого пилота захватить управление, Морган решил завершить миссию и не перекрывать подачу кислорода своему пилоту.
В течение двух часов он удерживал позицию в строю — одной рукой управляя самолетом, другой отбиваясь от пилота. Наконец штурман вошел в кабину экипажа и разрядил обстановку. Штурман и бомбардир закрепили умирающего пилота в носовом отсеке самолета. B-17 флай-офицера Моргана достиг цели в Ганновере и успешно сбросил бомбы. Когда все его топливомеры показывали нулевой уровень, Морган посадил бомбардировщик в Королевских ВВС Фулшем . Лейтенант Кэмпбелл умер полтора часа спустя, а пять выживших стрелков оправились от обморожений различной степени тяжести. B-17 был признан поврежденным и не подлежащим экономическому ремонту, и больше никогда не летал.
В октябре 1943 года ф/о Морган был переведен в 482-ю бомбардировочную группу , чтобы летать на самолете с радаром B-17 H2X , и в ноябре был повышен до второго лейтенанта . Он остался на боевом дежурстве, выполнив 25½ миссий.
6 марта 1944 года Морган, теперь уже первый лейтенант, был вторым пилотом на B-17, серийный номер 42-3491, которым управлял майор Фред Рабо [3] , возглавляя первую крупную атаку USAAF на Берлин . Самолет был сбит, и шесть членов экипажа погибли. [4] [5] В спешке, чтобы спастись от падающего самолета, Морган выпрыгнул с парашютом, не останавливаясь, чтобы прикрепить свой парашют типа нагрудного ранца. Свободно падая примерно в 20 000 футов, он сумел прикрепить парашютный ранец, а затем успешно раскрыть его всего в 500 футах над землей. [6] Морган, Рабо и двое других были взяты в плен. [3] [7] Морган содержался в Stalag Luft I , Барт , Германия, до конца войны, единственный человек, который стал военнопленным после награждения Медалью Почета.
В 1948 году Сай Бартлетт и Бирн Лэй-младший опубликовали свой роман «Twelve O'Clock High» и использовали Моргана в качестве модели для главного персонажа, лейтенанта Джесси Бишопа. Формулировка его действий, появляющаяся в его цитате, была использована в качестве диалога в сценарии для описания действий Бишопа при схожих обстоятельствах, и, как и Морган, персонаж Бишопа был награжден Медалью Почета, а затем стал военнопленным. Обстоятельства также стали характерной частью экранизации 1949 года.
После войны Морган вернулся на работу в Texaco в Калифорнии, продавая авиационное топливо . Когда началась Корейская война, его снова призвали на действительную военную службу, он взял отпуск из Texaco (1950–53) и подал заявление на боевую службу. Военно-воздушные силы отклонили его просьбу, но разрешили ему летать на грузовых самолетах в Соединенных Штатах в течение двух лет. Он завершил свой последний год на действительной службе в офисе заместителя помощника секретаря ВВС . В 1957 году он вышел в отставку из резерва ВВС в звании подполковника. У Моргана остался единственный ребенок Сэм Морган, который сам ушел из ВВС США после 20 с лишним лет службы. У Моргана четверо внуков и трое приемных внуков, двое из которых в настоящее время служат в армии, а двое других служили. Марк Морган, старший, является полковником армии и отслужил несколько развертываний в Афганистане и Ираке. Марк начал свою военную карьеру в Корпусе морской пехоты, участвуя в операциях «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне», а также в операции «Возрождение надежды» в Сомали. Уэйд Зиглер — старший уорент-офицер пятого класса, пилот вертолетов в армии, отслуживший несколько сроков в Афганистане и Ираке, а также в других зонах конфликтов по всему миру. Рэйчел Морган вышла в отставку капитаном армии, служившим в Ираке, а Джон Морган вышел в отставку старшим сержантом морской пехоты после отбытия нескольких сроков в Афганистане и Ираке. Крис Морган, Кристен и Рэйчел Зиглер — все служат стране по-своему, рассказывая историю своего деда всем, кто готов слушать.
.jpg/1280px-Medal_of_Honor_Headstone_in_Section_59_(48987239666).jpg)
Морган умер 17 января 1991 года от осложнений, связанных с болезнью Альцгеймера и инсультом. Он похоронен в секции 59 на Арлингтонском национальном кладбище .
Когда Моргана спросили о его доблести и героизме, он ответил: «Нет такого понятия, как герой. …Я оказался в обстоятельствах, в которых был вынужден действовать. Никогда нельзя сказать, как ты отреагируешь на что-то, пока это не произойдет, но я думаю, что большинство людей поступили бы так же».
Цитата :
За выдающуюся храбрость и бесстрашие, проявленные сверх служебного долга и сверх него, во время участия в бомбардировке оккупированной противником континентальной Европы , 28 июля 1943 года. До достижения побережья Германии на пути к цели самолет B17, в котором 2-й лейтенант ( sic ) Морган служил вторым пилотом , был атакован большой группой вражеских истребителей, в ходе которой была выведена из строя кислородная система хвоста, талии и позиций радиопушек. Лобовая атака попала в лобовое стекло пушечным снарядом, полностью разбив его, а череп пилота был расколот снарядом калибра .303, оставив его в безумном состоянии. Пилот упал на штурвал, крепко сжав его руками. 2-й лейтенант Морган тут же схватился за рычаги управления со своей стороны и, приложив огромные усилия, вернул самолет в строй, несмотря на отчаянные усилия полубессознательного пилота. Интерфон был уничтожен, что сделало невозможным вызов помощи. В это время верхний стрелок башни упал на пол и вниз через люк с оторванной рукой в плече и зияющей раной в боку. Стрелки поясного, хвостового и радистского положения потеряли сознание от недостатка кислорода, и , не услышав огня из своих орудий, второй пилот решил, что они выпрыгнули с парашютом. Раненый пилот все еще отчаянно сопротивлялся в своих безумных попытках управлять самолетом. Оставалась перспектива полета к цели и обратно на дружественную базу полностью без посторонней помощи. Перед лицом этой отчаянной ситуации младший лейтенант Морган принял решение продолжить полет и защитить всех членов экипажа, которые могли все еще находиться на корабле, и в течение 2 часов он летел строем, одной рукой держась за рычаги управления, а другой удерживая борющегося пилота, пока штурман не вошел в рулевое отделение и не разрядил обстановку. Чудесное и героическое поведение 2-го лейтенанта Моргана в этом случае привело к успешному завершению важной бомбардировки и благополучному возвращению его самолета и экипажа.
