Sunbeam Cycles, выпускавшаяся компанией John Marston Limited из Вулверхэмптона, была британской маркой велосипедов [1] , а с 1912 по 1956 год — мотоциклов .
После смерти Джона Марстона после Первой мировой войны компанию купила компания Nobel Industries , а Nobel стала ICI . В 1937 году ее купила компания Associated Motor Cycles; затем в 1943 году компанию Sunbeam Cycles купила компания BSA . Sunbeam Cycles наиболее известна своим мотоциклом S7 с приводом на валу и баллонными шинами, а также рядным двухцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов .
Sunbeam Cycles была основана Джоном Марстоном , который родился в Ладлоу , Шропшир , Великобритания, в 1836 году в семье мелкого землевладельца. В 1851 году, в возрасте 15 лет, он был отправлен в Вулверхэмптон, чтобы стать учеником Эдварда Перри в качестве производителя японской посуды . В возрасте 23 лет он ушел и основал свой собственный японский бизнес, производя любые виды домашних товаров. Он преуспел настолько, что когда Перри умер в 1871 году, Марстон купил бизнес Перри и объединил его со своим собственным.
В 1887 году Марстон начал производить велосипеды и, по предложению своей жены Эллен, он принял торговую марку Sunbeam; их работа на Пол-стрит называлась Sunbeamland . Джон Марстон был перфекционистом, и это отражалось в высоком качестве сборки велосипеда Sunbeam, который имел кожух вокруг приводной цепи , в котором масляная ванна поддерживала смазку и чистоту цепи. Велосипеды Sunbeam производились до 1936 года.
С 1903 года компания John Marston Limited провела несколько ранних экспериментов по установке двигателей на велосипеды, но они не увенчались успехом; погиб человек. Отвращение Джона Марстона к мотоциклам не способствовало дальнейшему развитию. После экспериментальных продуктов, созданных в конце 1890-х годов, с 1902 года производились автомобили. В 1905 году была основана совершенно отдельная организация, расположенная в миле от Блэкенхолла, под названием Sunbeam Motor Car Company Limited .
Однако, страдая от спада, который ударил по производству автомобилей, Марстон был вынужден заняться производством мотоциклов с 1912 года (в возрасте 76 лет), для которых существовал большой и растущий рынок. Следуя традициям их велосипедов, мотоциклы были высокого качества, [2] как правило, с одним цилиндром , и были известны как Gentleman's Machine. Мотоциклы Sunbeam хорошо себя проявили в первые дни знаменитых гонок TT (Tourist Trophy) на острове Мэн .
Другая линейка продукции компании Marston была запущена в 1931 году с морскими подвесными двигателями , впервые продававшимися под названием Marston Seagull, позже известными как British Seagull . [3]
После Первой мировой войны John Marston Limited была продана консорциуму . В 1919 году консорциум стал частью Nobel Industries Limited . В 1927 году Nobel Industries объединилась с Brunner Mond Ltd., образовав Imperial Chemical Industries (ICI). В этой огромной организации мотоциклы занимали лишь небольшую часть.
В 1937 году торговая марка мотоциклов Sunbeam была продана Associated Motor Cycles Ltd (AMC), которая продолжала производить велосипеды и мотоциклы Sunbeam до 1939 года. Основным бизнесом AMC было производство мотоциклов Matchless и AJS . Через несколько лет после продажи Sunbeam, AMC перешла во владение Norton , James и Francis-Barnett . В 1943 году AMC продала название Sunbeam компании BSA, и была зарегистрирована компания Sunbeam Cycles Limited. Sunbeam производились не на главном заводе BSA в Смолл-Хите, Бирмингем , а на другом заводе BSA в Реддиче , Вустершир . Три модели мотоциклов Sunbeam выпускались с 1946 по 1956 год, вдохновленные мотоциклами BMW , поставляемыми Вермахту во время Второй мировой войны. За ними последовали две модели скутеров с 1959 по 1964 год.
.jpg/1280px-Sunbeam_cycle_chaincase_(4732584513).jpg)
Велосипеды Sunbeam (всегда «The Sunbeam») производились в Вулверхэмптоне с 1887 по 1937 год. [4] Поскольку фабрика использовалась для обработки листового металла и лакирования (викторианского эквивалента сегодняшней эмали, запеченной в печи, или «порошкового покрытия»), строительство велосипедов не представляло особых проблем. Поначалу конструкция велосипедов была схожа с конструкцией машин других производителей, но в середине 1890-х годов компания приняла версию цепного кожуха с масляной ванной Харрисона Картера Little Oil-bath Chain Case. Велосипед был перепроектирован таким образом, что масло, содержащееся в масляной ванне, смазывало каретку, цепь и заднюю втулку, и это был единственный велосипед, разработанный таким образом на сегодняшний день.
Было выпущено много моделей мотоциклов John Marston Sunbeam. Первым был 350 куб. см в 1912 году, за ним последовал ряд 500 куб. см одноцилиндровых и несколько V-образных двухцилиндровых. В 1924 году была введена новая система нумерации моделей: модели Sunbeam с 1 по 11. В последующие годы выпускались и другие модели с более высокими номерами. Большинство из них имели одноцилиндровые двигатели, развивавшие относительно низкую мощность, хотя часто побеждали в гонках TT, последний раз в 1929 году. Отличительной чертой всех Marston Sunbeam было превосходное качество и отделка черного цвета с золотыми полосками.
Модели S были разработаны для BSA Эрлингом Поппе и производились с 1946 по 1956 год. Их было три: S7, S8 и S7 Deluxe. Все три были очень дорогими, но с весьма скромными характеристиками, что привело к низким продажам.
Необычная компоновка двигателя была примечательной особенностью S7 с двигателем и приводом, похожими на автомобильные. Двигатель представлял собой продольно установленный рядный вертикальный двухцилиндровый двигатель OHC объемом 500 куб. см с катушечным зажиганием и смазкой с мокрым картером, который через сухое сцепление приводил карданный привод на заднее колесо. Рядный двигатель делал это технологически осуществимым ( двухцилиндровые двигатели "boxer" на мотоциклах BMW уже использовали карданные приводы). В отличие от BMW, которая разумно указала коническую зубчатую передачу на заднее колесо, Sunbeam использовала червячную передачу с бронзовой спиральной шестерней; по слухам, мягкая бронза быстро изнашивала компоненты привода.
Оригинальный S7 выпускался с 1946 по 1948 год. В 1949 году был выпущен более спортивный S8 с колесами стандартного размера, а не с толстыми шинами S7, и передней вилкой типа BSA. Дизайн S7 был улучшен, а затем продавался как S7 Deluxe. Оригинальный S7 был доступен только в черном цвете, тогда как стандартными цветами для S8 были «Polychromatic Grey» или черный. S7 Deluxe выпускался либо в «Mist Green», либо в черном цвете. Если он продавался за границей, то BSA поставляла Sunbeam практически в любом цвете, который использовала BSA. Хотя ранний S7 не был хорошо продаваемым или механически очень надежным, он является самым востребованным и имеет более высокую цену, чем S7 Deluxe и S8.
Когда производство Sunbeam подошло к концу, BSA продала оставшиеся запасы деталей компании Stewart Engineering, и теперь эта компания является единственным поставщиком запчастей для послевоенных мотоциклов Sunbeam.
1959-1964
Скутеры B1, B2 (см. BSA Sunbeam ).
Первые велосипеды Sunbeam были выставлены на выставке Stanley Show в Лондоне в феврале 1889 г.
