Джон Саксби (17 августа 1821 – 22 апреля 1913) был английским инженером из Брайтона , известным своей работой в области железнодорожной сигнализации и изобретением системы блокировки стрелок и сигналов. Позже он был партнером фирмы Saxby and Farmer. Его считают «отцом современной сигнализации». [1]
Саксби родился в Брайтоне 17 августа 1821 года и в 1834 году в возрасте тринадцати лет поступил в ученики к плотнику и столяру. [2] В 1840 году он работал плотником на Брайтонском железнодорожном заводе Лондонской и Брайтонской железной дороги, чтобы делать дубовые столбы, и там он разработал инструмент для автоматизации их производства. Позже он стал бригадиром плотников и столяров, пилорезов, модельеров, сантехников, газовщиков и рабочих на заводе.
В начале 1850-х годов на лондонской железной дороге Брайтон и Южное побережье (LBSCR) произошли две аварии из-за сбоев сигнализации. Саксби заинтересовался безопасностью на железнодорожном транспорте и изобрел улучшенную сигнальную лампу, что дало значительные преимущества и экономию на лампах, которые тогда использовались. Он также изобрел устройство для блокировки точек и сигналов.
В 1856 году он получил патент на это изобретение, которое должно было воздействовать одновременно на все точки и сигналы на железнодорожном узле. Не только точки и сигналы были активированы, но и все остальные сигналы в системе были заблокированы от ненадлежащего использования.
Первая система сигнализации с блокировкой была установлена на перекрестке Bricklayers Arms , недалеко от Олд-Кент-роуд в Южном Лондоне. Он состоял из восьми семафорных сигналов и шести пар точек, контролирующих маршруты входа и выхода из станции Лондон-Бридж и соседних товарных дворов, со связью с сигнальной будкой . [3] [4]
В 1861 году Саксби оставил работу на железной дороге и открыл собственный бизнес в Хейуордс-Хит по производству сигнальной аппаратуры. [5] В следующем году к нему присоединился Джон Стинсон Фармер, который ранее был помощником менеджера LBSCR . Компания «Саксби и Фармер» стала ведущим производителем оборудования железнодорожной сигнализации и открыла завод в Килберне , где в конечном итоге было трудоустроено 3000 рабочих. Фирма также открыла заводы в Брюсселе.
.jpg/1280px-Signal_Box_at_Crawley_(geograph_551375).jpg)
В 1868 году компания также построила первый в мире светофор для дорожного движения на лондонской Джордж-стрит, работая по проекту инженера Юго-Восточной железной дороги Джона Пика Найта . [6]
В 1875 году фирма выпустила свой первый механический тормоз, который обеспечивал более мощное торможение за счет соединения тормозов каждого автомобиля вместе. Сын Саксби Джеймс основал завод по производству сигналов в Крейе недалеко от Парижа в 1878 году. С 1860-х по 1880-е годы Саксби и Фармер были доминирующей силой в производстве оборудования железнодорожной сигнализации. [7] Большая часть предоставленного ими оборудования прослужила большую часть двадцатого века.
Саксби и Фармер стали основным подрядчиком, ответственным за строительство сигнальных постов для железных дорог. Конструкция Типа 5 была одной из самых успешных и долговечных конструкций сигнальных коробок всех подрядчиков: между 1876 и 1898 годами одиннадцать экземпляров до сих пор используются на Network Rail , а еще десять - на исторических железных дорогах или сохранились иным образом. [8]
Партнерство с Фармером закончилось в 1888 году [1] , и в 1889 году французское предприятие стало частью John Saxby Ltd. В 1901 году британская компания, которую основал Саксби, объединилась с несколькими конкурентами и образовала Westinghouse Brake and Signal Company Ltd. Французская компания теперь является частью корпорации United Technologies .
Джон Саксби умер в Хассоксе , Сассекс , 22 апреля 1913 года. В память о нем установлена современная мемориальная доска на вокзале Брайтон.