stringtranslate.com

Программа совместных ударных истребителей

Joint Strike Fighter ( JSF ) — это программа разработки и приобретения, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей , ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии, и бывшая Турция. [1] После конкуренции между Boeing X-32 и Lockheed Martin X-35 последний самолет был выбран для заключения контракта и преобразован в F-35 Lightning II , который заменит различные тактические самолеты, в том числе американский F -35 Lightning II. -16 , А-10 , F/A-18A-D , AV-8B , EA-6B и британские Harrier GR7, GR9s и Tornado GR4 . Прогнозируемая среднегодовая стоимость программы составляет 12,5 миллиардов долларов США, а стоимость жизненного цикла программы оценивается в 1,1 триллиона долларов США. [2]

Формирование проекта

Программа JSF стала результатом слияния проектов Common Affordable Lightweight Fighter (CALF) и Joint Advanced Strike Technology (JAST). [3] [4] Объединенный проект продолжался под названием JAST до этапа проектирования, производства и разработки (EMD), во время которого проект стал Joint Strike Fighter. [5]

CALF представлял собой программу DARPA по разработке ударного истребителя STOVL (SSF) для Корпуса морской пехоты США и замены F-16 Fighting Falcon . В конце 1980-х годов ВВС США отказались от F-16 Agile Falcon , по сути, увеличенного F-16, и продолжили обдумывать другие проекты. В 1992 году Корпус морской пехоты и ВВС договорились о совместной разработке общего доступного легкого истребителя, также известного как усовершенствованный истребитель с коротким взлетом и вертикальной посадкой (ASTOVL). Проект CALF был выбран после того, как Пол Бевилаква убедил [6] ВВС, что концепция его команды [7] (если лишить ее подъемной системы ) имеет потенциал в качестве дополнения к F-22 Raptor . [6]

Программа Joint Advanced Strike Technology (JAST) была создана в 1993 году во исполнение одной из рекомендаций Министерства обороны США (DoD) «Обзор снизу вверх по включению ВМС США в программу Common Strike Fighter». [8] Обзор также побудил Пентагон продолжить программы F-22 Raptor и F/A-18E/F Super Hornet , отменить программы многоцелевого истребителя (MRF) и A/FX, а также сократить F-16 и F-18E/F Super Hornet. Закупка F/A-18C/D . Офис программы JAST был создан 27 января 1994 года для разработки самолетов , вооружения и сенсорных технологий с целью замены нескольких разрозненных самолетов США и Великобритании одним семейством самолетов; большинство из них заменят F-16. Меррилл МакПик , бывший начальник штаба ВВС США, пожаловался, что решение министра обороны Леса Аспина заставить все три службы использовать один планер значительно увеличило стоимость и сложность проекта. [9]

В ноябре 1995 года Великобритания подписала меморандум о взаимопонимании , чтобы стать официальным партнером, и согласилась выплатить 200 миллионов долларов, или 10% от этапа демонстрации концепции. [5]

В 1997 году Министерство национальной обороны Канады приступило к этапу демонстрации концепции с инвестициями в размере 10 миллионов долларов США. Эти инвестиции позволили Канаде принять участие в обширном и жестком конкурентном процессе, в ходе которого Boeing и Lockheed Martin разрабатывали и соревновались в своих прототипах самолетов. [10]

конкурс JSF

X-32B в военно-морском музее авиации Патаксент-Ривер
X-35C выполняет летные испытания на базе ВВС Эдвардс

Исследования в поддержку JAST/JSF начались в 1993 году и привели к представлению STOVL в Министерство обороны со стороны McDonnell Douglas , Northrop , Lockheed и Boeing : [11]

  1. Макдоннелл Дуглас предложил самолет с турбовентиляторным двигателем с подогревом и удаленным газовым вентилятором для увеличения подъемной силы в режиме STOVL. Позже General Electric провела наземную демонстрацию этой конфигурации двигателя.
  2. Самолет Northrop имел вспомогательный подъемный двигатель, увеличивающий сухую тягу от турбовентиляторного двигателя с подогревом, оснащенного парой сопел вектора тяги.
  3. В концепции самолета Lockheed использовался турбовентиляторный двигатель с подогревом и увеличением тяги от подъемного вентилятора с дистанционным приводом от вала. Эта конфигурация двигателя в конечном итоге привела к созданию F135 -PW-600, который устанавливается на серийный самолет F-35B JSF.
  4. Боинг отказался от увеличения тяги. Они предложили самолет с турбовентиляторным двигателем с подогревом, который можно было переконфигурировать (в режиме STOVL) в прямоходный двигатель с парой сопел вектора тяги, расположенных вблизи центра тяжести самолета. Это привело к созданию F119 -PW-614S, который использовался на демонстраторе X-32 B JSF.

Два контракта на разработку прототипов были заключены 16 ноября 1996 года, по одному с компаниями Lockheed Martin и Boeing . [12] Каждая фирма будет производить по два самолета для демонстрации обычного взлета и посадки (CTOL), взлета и посадки авианосца (версия CV), а также короткого взлета и вертикальной посадки ( STOVL ). Предложение McDonnell Douglas было отклонено частично из-за сложности его конструкции. [13] Компаниям Lockheed Martin и Boeing было выделено по 750 миллионов долларов США на разработку демонстрационных образцов концепции и определение концепции предпочтительной системы вооружения (PWSC). Целью этого ограничения финансирования было предотвратить банкротство одного или обоих подрядчиков в попытке выиграть такой важный контракт. [4]

Также в 1996 году Министерство обороны Великобритании запустило проект Future Carrier Borne Aircraft . Эта программа искала замену Sea Harrier (а позже и Harrier GR7 ); Joint Strike Fighter был выбран в январе 2001 года.

Во время определения концепции летные испытания прошли два самолета Lockheed Martin: X-35A (который позже был преобразован в X-35B) и X-35C с более крупным крылом. [14] Вероятно, самой убедительной демонстрацией возможностей X-35 стали финальные квалификационные летные испытания Joint Strike Fighter, в ходе которых самолет X-35B STOVL взлетел менее чем на 500 футов (150 м), достиг сверхзвуковой скорости и приземлился вертикально. – подвиг, которого не удалось достичь компании Boeing . [15]

Исход

Контракт на разработку и демонстрацию системы (SDD) был заключен 26 октября 2001 года с компанией Lockheed Martin, [16] чей X-35 превзошел Boeing X-32 . Одной из основных причин этого выбора, судя по всему, был метод достижения полета в режиме STOVL, при этом Министерство обороны решило, что более производительная система подъемного вентилятора стоила дополнительного риска. Находясь вблизи земли, у Boeing X-32 возникла проблема с циркуляцией горячего воздуха из выхлопных газов обратно в главный двигатель, что привело к ослаблению тяги и перегреву двигателя. [15]

Представители Министерства обороны США и Уильям Бах , министр оборонных закупок Великобритании, заявили, что X-35 неизменно превосходит X-32, хотя оба они соответствуют требованиям или превосходят их. [15] Разработка JSF совместно финансировалась США , Великобританией , Италией , Нидерландами , Канадой , Турцией , Австралией , Норвегией и Данией . В июле 2019 года США исключили Турцию из программы Joint Strike Fighter после приобретения ею российского ракетного комплекса С-400 . Турция планировала купить 100 самолетов F-35 Lightning II . [17]

X-35 компании Lockheed Martin станет основой F-35 Lightning II , находящегося в настоящее время в производстве. 6 апреля 2009 года министр обороны США Роберт Гейтс объявил, что США купят в общей сложности 2443 JSF. [18]

Проблемы программы

Предполагаемый китайский шпионаж

В апреле 2009 года газета Wall Street Journal сообщила, что компьютерные шпионы, предположительно китайские, но, как выяснилось, из неопределенных источников, проникли в базу данных и получили терабайты секретной информации об истребителе, что, возможно, поставило под угрозу его будущую эффективность. [19] [20]

Государственная корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) якобы использовала эти данные в китайских истребителях Chengdu J-20 и Shenyang FC-31 . [21] [22] [23]

Перерасход средств

1 февраля 2010 года министр обороны Роберт М. Гейтс объявил, что из-за задержек и других проблем с программой развития JSF он отстраняет генерал-майора Дэвида Р. Хайнца от командования программой и удерживает 614 миллионов долларов в виде бонусов от Локхид Мартин. [24] 16 февраля 2010 г. заместитель министра обороны Билл Линн объявил, что реализация программы будет отложена на один год. [25] По некоторым оценкам, перерасход средств может увеличить общую стоимость программы до 388 миллиардов долларов, что на 50% больше первоначальной цены. [26] Многие финансовые и технические сложности программы возникают из-за морской версии JSF, способной осуществлять вертикальный взлет и посадку. [26]

11 марта 2010 года комитет Сената США по вооруженным силам исследовал ход реализации программы JSF на встрече с представителями Пентагона , подчеркнув затраты, связанные с риском процесса Нанна-Маккарди . [27] По данным Счетной палаты правительства , стоимость F-35A выросла с 50 миллионов долларов в 2002 году, с 69 миллионов долларов в 2007 году до 74 миллионов долларов в 2010 году, все в долларах 2002 года. [27]

Канада пересмотрела свои обязательства по проекту в декабре 2012 года из-за перерасхода средств. Решение было принято после отчета аудиторской фирмы KPMG , который показал, что покупка Канады обойдется Канаде в 45 миллиардов канадских долларов в течение 42 лет. Рона Эмброуз , министр общественных работ Канады, заявила: «Мы нажали кнопку перезагрузки и уделяем время полной оценке всех имеющихся самолетов». [28] Министр обороны Питер Маккей объявил о планах Канады купить F-35 в 2010 году, заявив, что цена покупки составила 9 миллиардов долларов, но не предоставил смету эксплуатационных расходов. Во время избирательной кампании 2011 года консерваторы заявили, что общие затраты за 20 лет составят 16 миллиардов долларов. [29] 19 октября 2015 года Либеральная партия Канады под руководством Джастина Трюдо получила большинство голосов , частично благодаря предвыборному обещанию не покупать F-35, а вместо этого «один из многих, более дешевых вариантов, которые лучше соответствуют оборонным потребностям Канады». ". [30] [31]

Проблемы с производительностью

Обеспокоенность по поводу характеристик F-35 частично вызвана сообщениями о моделировании, проведенном корпорацией RAND , в котором три полка китайских истребителей Су-27 побеждают шесть F-22, отказывая в дозаправке танкеров. [32]

В результате этих сообщений СМИ тогдашний министр обороны Австралии Джоэл Фицгиббон ​​запросил у Министерства обороны Австралии официальный брифинг по симуляции. На брифинге говорилось, что отчеты о моделировании были неточными и что характеристики F-35 не сравнивались с характеристиками других самолетов. [33] [34]

Эндрю Хен, директор RAND Project Air Force, сделал следующее заявление: «Недавно в австралийской прессе появились статьи с утверждениями относительно военной игры, в которой участвовали аналитики корпорации RAND. Эти сообщения не точны. ни в игре, ни в оценках, проведенных RAND в поддержку игры, не было предпринято каких-либо анализов боевых действий, связанных с боевыми действиями F-35 Joint Strike Fighter, а также в игре не было предпринято подробное рассмотрение боевых действий «воздух-воздух». сравнение боевых качеств конкретных истребителей». [35]

Более того, майор Ричард Кох, начальник передового отдела господства в воздухе ВВС США, как сообщается, сказал: «Я просыпаюсь в холодном поту при мысли о том, что F-35 идет в атаку только с двумя орудиями господства в воздухе». статья Aviation Week , в которой крайне скептически оценивается источник (ВВС США) о том, что F-35 будет «на 400% более эффективным», чем предполагаемые противники. [36]

Опыт программы JSF привел к созданию более консервативной и открытой программы «Будущий вертикальный подъем» . [37]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Мехта, Аарон (17 июля 2019 г.). «Турция официально вышла из программы F-35, стоимостью полмиллиарда долларов США». Новости обороны . Проверено 6 июня 2021 г.
  2. ^ «Объединенный ударный истребитель - действия Министерства обороны, необходимые для дальнейшего усиления реструктуризации и устранения рисков доступности» (PDF) . Счетная палата правительства США . Проверено 1 августа 2012 г.
  3. ↑ История программы Joint Strike Fighter. Архивировано 30 декабря 2010 г. в Wayback Machine , Мартин-Бейкер. Проверено в апреле 2011 г.
  4. ^ Аб Николлс, Марк (август 2000 г.). «JSF: Главный приз». Ежемесячник ВВС . Ключевые публикации: 32–38.
  5. ^ ab «США и Великобритания подписывают соглашение JAST» . Аэрокосмическая газета . МакГроу-Хилл. 25 ноября 1995 г. с. 451.
  6. ^ Аб Уилсон, Джордж К. «Двигатель, который мог бы Архивировано 19 октября 2013 г. в Wayback Machine » GovExec , 22 января 2002 г. Проверено в декабре 2009 г. Архивировано 19 октября 2013 г.
  7. ^ «Силовая установка для самолетов с вертикальным и коротким взлетом и посадкой». Архивировано 25 февраля 2012 г. в Wayback Machine , патент США 5209428.
  8. ^ Болкком, Кристофер. JSF: страница «История, статус и проблемы» CRS-2, dtic.mil , 16 июня 2003 г. Дата обращения: 18 сентября 2010 г.
  9. ^ «Цены растут, энтузиазм в отношении F-35 Lightning падает».
  10. ^ [1] Архивировано 11 февраля 2011 г. в Wayback Machine . "Правительство Канады" 16 июля 2010 г. Дата обращения: 26 июля 2010 г.
  11. ^ "1995 | 0834 | Архив полетов" . www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
  12. ^ Болкком, Кристофер (17 февраля 2009 г.). «Программа совместных ударных истребителей F-35 Lightning II (JSF): предыстория, статус и проблемы». apps.dtic.mil . Центр оборонной технической информации . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Проверено 3 февраля 2019 г. .
  13. ^ Фулгам, Дэвид; Марокко, Джон (25 ноября 1996 г.). «Финальный конкурс JSF не дает надежных ставок» . Неделя авиации и космических технологий . МакГроу-Хилл. п. 20.
  14. ^ "Официальный сайт Joint Strike Fighter - Страница истории" . Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Проверено 21 августа 2007 г.
  15. ^ abc PBS: стенограмма Nova "X-planes"
  16. ^ Болкком, Кристофер. JSF: страница «История, статус и проблемы» CRS-4, dtic.mil , 16 июня 2003 г. Дата обращения: 18 сентября 2010 г.
  17. ^ «США исключают Турцию из программы истребителей F-35» . Новости BBC . 17 июля 2019 г.
  18. ↑ Гейтс, Доминик, «Аэрокосмический гигант пострадал сильнее, чем его коллеги», Seattle Times , 7 апреля 2009 г., стр. 1.
  19. ^ Горман, Сиобан; Коул, август; Дризен, Йочи (21 апреля 2009 г.). «Проект компьютерных шпионов по прорыву истребителя» . Журнал "Уолл Стрит . Эван Перес участвовал в написании этой статьи. Доу Джонс и компания . Архивировано из оригинала 15 января 2015 года.
  20. ↑ Маунт, Майк (21 апреля 2009 г.). «Хакеры украли данные о новейшем истребителе Пентагона». CNN . Эрик Марраподи внес свой вклад в подготовку этого отчета. Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 г. – на сайте cnn.com.
  21. ^ «Украденные секреты F-35 теперь обнаруживаются в китайском истребителе-невидимке» . Фокс Ньюс . 20 декабря 2015 г. [Впервые опубликовано 13 марта 2014 г.].
  22. ^ «Новые документы Сноудена раскрывают китайцев за взломом F-35» . Дипломат . 27 января 2015 г.
  23. ^ «Америка заявляет, что китайский реактивный истребитель пятого поколения J-31 украден у ее F-35» . Экономические времена . 13 ноября 2015 г.
  24. ↑ Уитлок, Крейг, «Ворота генерал-майору: вы уволены», Washington Post , 2 февраля 2010 г., стр. 4.
  25. ↑ Рид, Джон, «Официальный представитель Пентагона подтверждает годовую отсрочку для JSF», DefenseNews.com , 16 февраля 2010 г.
  26. ^ аб Шахтман, Ной. «ВВС нуждаются в серьезной модернизации». Архивировано 8 октября 2010 г. в Wayback Machine , Брукингский институт, 15 июля 2010 г.
  27. ^ ab JSF сталкивается с допросом в Сенате США, australianaviation.com.au, 12 марта 2010 г.
  28. ^ «Канада замораживает JSF» . Файнэншл Таймс. 13 декабря 2012 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  29. ^ «Канада рассматривает планы покупки истребителей F-35» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 2012 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  30. ^ «Джастин Трюдо обещает« настоящие перемены », поскольку либералы стремятся к правительству большинства» . cbc.ca. _ 20 октября 2015 г. Проверено 20 октября 2015 г.
  31. ^ Либеральная партия Канады (5 октября 2015 г.). «Новый план для сильного среднего класса» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2015 года . Проверено 5 октября 2015 г.
  32. ^ Тримбл, Стивен. «Оборонная политика США – и F-35 – под атакой». Flight International , Reed Business Information, 15 октября 2008 г.
  33. ^ «Критика бойцов «несправедлива» и «искажена»». ABC News , 25 сентября 2008 г. Дата обращения: 30 октября 2008 г.
  34. ^ Вольф, Джим. «Глава ВВС связал истребитель F-35 с Китаем». reuters.com , 19 сентября 2007 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  35. ^ Хен, Эндрю. «Заявление относительно освещения в СМИ совместного ударного истребителя F-35». РЭНД , 12 октября 2010 г. Проверено 17 мая 2012 г.
  36. ^ Свитман, Билл. «Лидеры JSF снова в бою». Aviationweek.com , 22 сентября 2008 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  37. ^ Сидней Дж. Фридберг-младший «Будущий вертикальный подъем: одна программа или много?» Breaking Defense , 5 июня 2014 г. Доступ: 22 июня 2014 г. Архивировано 6 июня 2014 г.

Внешние ссылки