stringtranslate.com

Радостный поезд

Joyful Train (ジョイフルトレイン, joifuru torein ) — название железнодорожного подвижного состава или поездов, эксплуатируемых JR Group в Японии в первую очередь для чартеров, специальных мероприятий, туристических экскурсий и других подобных целей. [1] Традиционно этот термин используется только для чартерных поездов, предназначенных для больших групповых поездок, но в последние годы он расширился и стал включать также экскурсионные и туристические поезда, поскольку их различия стали неоднозначными. На этой странице представлены все поезда, считающиеся «Joyful trains» и «Sightseeing trains».

История

Происхождение

Концепция «Радостного поезда» восходит к 1960 году, когда вагон-ресторан SuHaShi 29 1935 года выпуска был переделан в японский поезд о-зашики с татами на полу и бумажными экранами седзи на окнах. Его можно было сцепить с обычными поездами для использования чартерными партиями. Второй вагон был аналогичным образом переделан в апреле 1961 года. [2]

Первым поездом, который напрямую назывался «Joyful Train», был Salon Express Tokyo , поезд в европейском стиле. С тех пор этот термин применялся ретроспективно ко всем поездам, выпущенным до этого времени, которые соответствовали описаниям. Многие переделки поездов были сделаны из-за излишков подвижного состава после упразднения некоторых экспресс-линий, а специально построенные Joyful Trains редки. Все вагоны Joyful Train считаются зелеными вагонами.

Последние годы

После того, как лопнул японский пузырь экономики, поездки небольшими группами на автобусах стали более распространенными, а возможности использования групповых поездов сократились, и соответственно снизился спрос на салонные поезда европейского типа. Некоторые компании JR, такие как JR Kyushu, сразу же полностью отменили чартерные поезда в целях экономии средств, а салонные поезда европейского типа исчезли из подвижного состава JR Central после вывода из эксплуатации Euroliner в 2004 году.

С другой стороны, этот сдвиг привел к тому, что компании JR стали ориентироваться непосредственно на индивидуальных путешественников с помощью экскурсионных поездов в попытке стимулировать региональное развитие. На борту таких ориентированных на туристов поездов можно насладиться местными продуктами, знаменитым сакэ или другими мероприятиями. Иногда компании JR не использовали термин «Joyful Train» для обозначения туристических поездов, но поскольку туристические поезда часто также эксплуатируются как групповые поезда, журналы о железнодорожном хобби часто используют оба термина, если не взаимозаменяемы.

Локомотивные поезда Joyful Trains, как правило, списываются из-за времени, затрачиваемого на смену локомотивов, а также из-за старения самого подвижного состава. В настоящее время единственными локомотивными поездами Joyful Trains, которые находятся в эксплуатации, являются Seven Stars в Кюсю компании JR Kyushu, Salon Car Naniwa , SL Yamaguchi и Banetsu Monogatari .

Линии в эксплуатации

JR Хоккайдо

ДМУ

JR Восток

ЭМУ

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Запад

ЭМУ

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Сикоку

Экскурсионные поезда курсируют по каждой линии JR Shikoku. Все эти поезда обслуживаются дизель-поездами, а поездов с электроприводом нет. Это связано с тем, что большинство линий в юрисдикции JR Shikoku неэлектрифицированы.

ДМУ

JR Кюсю

JR Kyushu официально не эксплуатирует Joyful Trains в традиционном определении. Однако следующие экскурсионные поезда, которые они эксплуатируют, классифицируются как «D&S Trains» (Design and Story trains), поскольку, по данным JR Kyushu, каждый поезд имеет дизайн и историю, основанные на регионе, в котором они работают. Кроме того, Trans-Kyushu Limited Express также классифицируется как D&S Train, несмотря на то, что он не фигурирует в этом списке. Большинство поездов D&S переоборудованы из обычного подвижного состава в экскурсионные экспрессы и спроектированы Эйдзи Митоока . Kampachi Ichiroku был спроектирован корпорацией IFOO. Однако важно отметить, что Seven Stars in Kyushu классифицируется не как поезд D&S, а как «роскошный спальный поезд».

ЭМУ

ДМУ

Локомотив буксируемый

Прошлые радостные наборы поездов

JNR

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Хоккайдо

ДМУ

JR Восток

ЭМУ

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Центральный

ЭМУ

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Запад

ЭМУ

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Сикоку

ДМУ

Локомотив буксируемый

JR Кюсю

ДМУ

Loco hauled

See also

References

  1. ^ a b c Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009] (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 2009. p. 410. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ Ogano, Minoru (2009). ジョイフルトレイン図鑑: 国鉄からJrへ。時代を駆け抜けた花形列車の記録 ジョイフルトレイン図鑑 [Joyful Train Directory]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN 978-4-533-07720-3.
  3. ^ "せとうちを中心とした広域的な観光の推進に向けた観光列車の導入について 車両名称「ラ・マル・ド・ボァ」:JR西日本". westjr.co.jp.
  4. ^ "新たな長距離列車の列車名・エクステリア・設備愛称名の決定について" (Press release). 西日本旅客鉄道. 21 March 2019. Retrieved 19 March 2019.
  5. ^ "城端線・氷見線観光列車「べるもんた」の車両が完成しました:JR西日本". westjr.co.jp.
  6. ^ "七尾線観光列車の列車名決定について 「花嫁のれん」:JR西日本". westjr.co.jp.
  7. ^ "岡山県北部エリアへ向けた観光列車の導入について 車両名称「ノスタルジー」:JR西日本". westjr.co.jp.
  8. ^ "絶景の山陰線を駆ける、新観光列車の列車名とデザインについて:JR西日本". westjr.co.jp.
  9. ^ "黒い787「36ぷらす3」2020年 秋 運行開始!" (PDF) (Press release) (in Japanese). Kyushu Railway Company. 21 November 2019. Retrieved 27 July 2020.
  10. ^ a b c d e JR東日本 485系改造車"リゾートやまどり" [JR East converted 485 series "Resort Yamadori"]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 40, no. 327. Japan: Kōtsū Shimbun. July 2011. p. 70.
  11. ^ JR九州 キハ47形改造車 "指宿のたまて箱" [JR Kyushu converted KiHa 47 Ibusuki no Tamatebako]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 40, no. 324. Japan: Kōtsū Shimbun. April 2011. pp. 80–81.
  12. ^ a b キハ140 2066が「指宿のたまて箱」仕様になって出場 [KiHa 140 2066 outshopped as Ibusuki no Tamatebako car]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 20 March 2012. Retrieved 20 March 2012.
  13. ^ 「或る列車」としてデビュー! キロシ47形 [KiRoShi 47 series debuts as "Aru Ressha"]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 654. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2015. pp. 66–68.
  14. ^ JR九州:豪華列車「ななつ星」 来年10月から運行 [JR Kyushu deluxe train Seven Stars in service from October 2013]. Mainichi jp (in Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. 28 May 2012. Archived from the original on 1 July 2012. Retrieved 29 May 2012.
  15. ^ a b 485系ジョイフルトレイン「ジパング」 [485 series Zipangu Joyful Train]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 614. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. June 2012. p. 90.
  16. ^ "ありがとう とれいゆ つばさ:JR東日本". jreast.co.jp (in Japanese). Retrieved 22 January 2023.
  17. ^ "Farewell Toreiyu Tsubasa: It's hard to say goodbye..." JR Times. Retrieved 22 January 2023.
  18. ^ JR東 "ふるさと"廃車回送 [JR East "Furusato" sent for scrapping]. RM News (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 7 September 2016. Archived from the original on 7 September 2016. Retrieved 7 September 2016.
  19. ^ 車両のうごき2011-2012 [Rolling Changes 2011-2012]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 615. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2012. pp. 88–89.
  20. ^ "SL銀河"が営業運転を開始 ["SL Ginga" enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 14 April 2014. Retrieved 14 April 2014.
  21. ^ JR東海「Train117」の運用終了 [JR Central "Train117" выведен из эксплуатации]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 22 июля 2013 г. Проверено 6 августа 2013 г.
  22. ^ 消えた車輌写真館 [Исчезнувшая движущаяся фотогалерея]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 26 сентября 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 г.
  23. ^ 交友社『鉄道ファン』7 сентября 2018 г. 「JR旅客会社の車両配置表」
  24. ^ 観光列車「あそ1962」、特急「ゆふDX」さよなら企画について [Подробности о расписании "Aso 1962" и "Yufu DX" Sayonara] (пресс-релиз) (в японский). Джей Ар Кюсю. 20 октября 2010 г. Проверено 21 октября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки