Серия KiHa 59 (キハ59系) — это тип дизель-поездов , эксплуатируемых Японскими национальными железными дорогами , а затем JR Hokkaido, JR West и JR East с 1985 по 2010 год, а также Филиппинскими национальными железными дорогами (PNR) на линиях Metro South Commuter и Isarog Express с 2012 года. Это отремонтированный дизель-поезд, переделанный из устаревших подвижных составов эпохи JNR, переоборудованных из единиц KiHa 56, 28 и 58 для переоборудования в поезда чартерного типа по всей Японии.
В декабре 1985 года KiHa 59 был переделан из вагонов KiHa 26 и KiHa 56 на заводе Naebo в Саппоро , Япония. Это был последний курортный поезд, введенный Японскими национальными железными дорогами , которые были приватизированы для отделения и назначения на JR Hokkaido в регионе Хоккайдо . Поезд изначально назывался «Alpha Continental Express» и начал курсировать на линии Ishikatsu в качестве чартерного туристического поезда. Он привлек всеобщее внимание благодаря своему дизайну и удобствам, и эксплуатировался как групповой чартерный поезд, и предлагал временные ограниченные экспресс-поезда по всей стране на фоне курортного бума до и после эпохи. [ необходима цитата ]
Alpha Continental Express получил прозвище «Alcon», которое они использовали только при заключении контрактов на перевозки с курортами Tomamu и Sahoro, а также предлагали другие услуги, такие как «Resort Express», «Peppermint Express» и «JTB Panorama Express». [ необходима цитата ]
Хотя он был популярен в то время, они также столкнулись с различными проблемами, которые стали очевидными, когда ввели новый подвижной состав. Максимальная скорость была ограничена 95 км/ч, что затрудняло адаптацию к расписанию новых экспресс-поездов JR Hokkaido, которые они с трудом выполняли на линиях, чтобы прибывать и отправляться вовремя. [ необходима цитата ]
Он использовался почти 10 лет с момента преобразования и почти 30 лет с момента производства в 1960-х годах. Он был снят с вооружения в 1995 году. [ необходима цитата ]
Состав поезда Alpha Continental Express был сформирован следующим образом (1985 – 1995). Они также предлагали различные услуги поездов в регионе Хоккайдо, такие как «Resort Express», «Peppermint Express», но не «JTB Panorama Express», к которому они добавили один вагон в 1986 году, в результате чего образовалась четырехвагонная формация. [ необходима цитата ]
Они также управляли специальным поездом под названием «JTB Panorama Express», состав которого был сформирован следующим образом (1986-1995). [2] [3]
Трехвагонный поезд был переоборудован в ноябре 1989 года на заводе JR East в Корияме из бывших дизельных вагонов KiHa 58 и KiHa 28 в серию поездов Gracia Joyful Train серии KiHa 59 для использования на специальных чартерных рейсах в районе Сэндая и на северо-востоке Японии. [4] Поезд был снят с эксплуатации в мае 2003 года и перестроен в состав поезда Kogane , перекрашен в белый, золотой и оранжевый цвета и вновь введен в эксплуатацию в июле 2003 года. [4]
Поезд «Когане» был выведен из эксплуатации 26 декабря 2010 года [5] и впоследствии отправлен на Филиппины.
Состав поезда Gracia был сформирован следующим образом (с 1989 по май 2003 года). [4]
Состав поезда Когане был сформирован следующим образом (июль 2003 г. - декабрь 2010 г.) [4]
В 1989 году компания JR West представила свою услугу «VIVA West» — веселый поезд. [ необходима ссылка ]
Он был сформирован на заводе JR West Hiroshima после обслуживания поездов "Resort Saloon Fiesta" в 1989 году путем модернизации бывших вагонов KiHa серий 28 и 58. Работы по модернизации проводились на заводе подвижного состава Habu (теперь Shimonoseki General Rolling Stock Office). [ необходима цитата ]
Он также временно использовался в качестве пассажирского поезда для коротких перевозок и был закрыт после почти десяти лет эксплуатации и списан в марте 1999 года. [ необходима цитата ]
Состав поезда Viva West был сформирован следующим образом (1989 – 1999).
В рамках своей деятельности в рамках Филиппинских национальных железных дорог он служил междугородным поездом и премьер-поездом, но его лобовые стекла пришлось бронировать стальной сеткой, чтобы предотвратить попадание в стекло камней от путешественников. [ требуется ссылка ] В 2019 году поезд прошел генеральную реконструкцию и капитальный ремонт. [9] Позднее броня была снята, когда раскраска была обновлена в соответствии с недавно прибывшей раскраской PT-INKA , а лобовые стекла были заменены на более прочные панели из поликарбоната.
20 сентября 2019 года поезд PNR Kogane был использован в тестовом пробеге и операциях по очистке на участке Каламба-Лос-Баньос пригородной линии метро PNR. [10] Kogane также отправился в Легаспи для проверки главной линии PNR South вместе с 917 перед проектом PNR South Long Haul . [11]
Состав поезда «Когане» , обслуживаемый Филиппинскими национальными железными дорогами, сформирован следующим образом. [9]
