Junkers Ju 46 был немецким корабельным гидросамолетом , запускаемым с катапульты , производным от W 34 , построенным для довоенной почтовой службы Luft Hansa над Атлантическим океаном. Первые серийные модели были поставлены в 1932 году и заменили Heinkel He 58 , который, наряду с He 12 , стал пионером в полетах по доставке почты с корабля на берег.
Ju 46 представлял собой усиленную версию Junkers W 34 , модифицированную для катапультного запуска. Внешне он был почти идентичен W 34, за исключением измененного вертикального оперения. По сравнению с W 34, он имел руль направления с более широкой хордой, более закругленной задней кромкой и заметно скошенной верхней частью. Эта доработка улучшила управление самолетом при малоскоростном старте. Все самолеты «корабль-берег» представляли собой гидросамолеты ( гидросамолеты ), хотя некоторые Ju 46 время от времени использовались с фиксированным колесным шасси и хвостовым шасси. Самолет оснащался звездообразным двигателем BMW -C мощностью 441 кВт (591 л.с.) . Согласно восстановленным реестрам актов гражданского состояния, всего было поставлено пять самолетов [2] , хотя другие источники утверждают, что четыре. [3] Позже они были оснащены более мощными двигателями BMW-E.
Самолеты использовались в почтовой связи через Атлантический океан и базировались на борту лайнеров NDL SS Bremen и Europa . Каждый самолет был связан со своим кораблем и носил его имя. Первые «Бремен» и «Европа» были вариантами гидросамолета Ju 46fi и поступили в эксплуатацию в 1932 году. Еще два (или три) варианта Ju 46hi присоединились к ним в середине 1933 года, один из которых начал свою жизнь как сухопутный самолет.
Для этой цели оба корабля были оснащены катапультами с пневматическим приводом. Эти катапульты разгоняли самолет массой 3200 кг (7050 фунтов) до скорости 110 км/ч (70 миль в час) на расстоянии всего 20 м (65 футов). Запуск этих самолетов, окрашенных в ярко-красный цвет для облегчения обнаружения спасательными самолетами в случае аварийной посадки в море, всегда был особенным событием для пассажиров. Запуск на расстоянии около 1200 км (750 миль) от пункта назначения позволил доставить почту примерно за 24 часа до стыковки базового корабля. [4] На переправе в западном направлении они вылетели в Нью-Йорк; Направлялись на восток в Саутгемптон, где они дозаправились и направились в Бремен. Эти мероприятия были ограничены погодными условиями летними месяцами, начиная с апреля 1932 года.
После окончания службы Luft Hansa два Ju 46 летали бразильской авиакомпанией Syndicato Condor .
Данные из альбома самолетов Junkers № 3, [3] histaviation.com: Junkers Ju 46 [5]
Общие характеристики
Производительность
