Лейтенант Курт Винтгенс (1 августа 1894 — 25 сентября 1916) — немецкий ас-истребитель Первой мировой войны . Он был первым летчиком-истребителем, одержавшим воздушную победу с помощью синхронного пулемета . Винтгенс был награжден Железным крестом и орденом Pour le Mérite (Голубой Макс).
Винтгенс родился в семье военного в Нойштадте в Обершлазиене . [1] Его военная служба началась, когда он присоединился к Telegraphen-Bataillon Nr. 2 во Франкфурте -на- Одере в качестве фаненюнкера (кадет-офицера) в 1913 году. [2]
Хотя Винтгенс все еще учился в военной школе, когда началась война в 1914 году, он был отправлен на Восточный фронт в звании лейтенанта и получил Железный крест 2-го класса. После перевода в немецкую авиационную службу Винтгенс сначала летал в качестве наблюдателя , по-видимому, чередуя его с телеграфной службой. Однако в начале 1915 года он поступил на летную подготовку в школу Фоккера в Шверине , куда лейтенант Отто Паршау уже был доставлен заводом Фоккера для подготовки образца вооруженной ( синхронизированной пушкой MG14 Parabellum ) версии одноместного моноплана Fokker A.III с военным серийным номером IdFlieg A.16/15 (тот самый самолет «зеленой машины» [3] , на котором Паршау летал с лета 1914 года) для фронтовых испытаний. Винтгенс специально запросил возможность «летать в полевых условиях на самом маленьком и быстром типе Fokker с установкой Garros, которая позволяла встроенному пулемету стрелять через (дугу вращающегося) пропеллера». [4] С таким опытом он был выбран, вместе с лейтенантом Паршау, в качестве одного из первых пилотов Fokker Eindecker , летавших на одноместных самолетах, которым было поручено летать в одиночку с различными полевыми летными отрядами, оснащенными двухместными самолетами, начиная с баварского Feldflieger Abteilung 6b, тогда базировавшегося недалеко от Саарбурга . [ требуется ссылка ]
В начале лета 1915 года началось первоначальное развертывание истребителей Fokker Eindecker. Это осуществлялось только с помощью одиночных самолетов, каждый из которых был прикреплен к установленным подразделениям двухместных самолетов-наблюдателей Feldflieger Abteilung , [5] каждое подразделение обычно оснащалось шестью двухместными самолетами каждое. [ необходима цитата ]
Винтгенс сыграл уникальную роль первопроходца в истории воздушных боев, став первым летчиком-истребителем, сбившим вражеский самолет с помощью синхронизированного орудия. 1 июля 1915 года лейтенант Винтгенс летел на последнем из пяти серийных прототипов самолетов Fokker M.5K/MG Eindecker с немецким военным серийным номером E.5 / 15 [6] и в 18:00 того же вечера он вступил в бой с двухместным самолетом Morane-Saulnier Type L "Parasol". Французский самолет, скорее всего, был из эскадрильи MS48 и пилотировался капитаном Полем дю Пёти, а младший лейтенант де Бутини был наблюдателем. Французские летчики сообщили, что на высоте 1300 метров над лесом Парруа, недалеко от деревни Люневиль , они были атакованы "монопланом Fokker". Французский самолет был вооружен только карабином , в то время как Fokker имел синхронизированный пулемет Parabellum MG 14 , стреляющий вперед . Через несколько минут боя с Fokker де Пейти был ранен в нижнюю часть правой ноги. Eindecker, похоже, был поражен огнем карабина де Бутини. Де Бутини израсходовал все боеприпасы своего карабина, оставив свой собственный самолет беззащитным, что дало Eindecker преимущество, и вскоре после этого Eindecker также ранил де Бутини в ногу. Несмотря на полученные ранения, французский экипаж благополучно посадил свой Morane Parasol на дружественной территории, хотя их собственный двигатель был поврежден десятками выстрелов пулеметного огня E.5/15, причем бой происходил в секторе Лотарингии. [7]
На следующий день лейтенант Винтгенс написал другу по имени «Карл» письмо с подробностями боя:
Бюль-Саарбург
2 июля 1915 г.
Дорогой Карл:
- К сожалению, в прошлый раз я дал вам неправильный адрес, так как во время моего путешествия в Мюльхаузен я получил другой пункт назначения и в настоящее время я с баварским (подразделением) Abteilung 6b. До сих пор ничего действительно интересного не произошло. В Мангейме я испытал машину, а затем из Страсбурга по воздуху на фронт, где недавно истребитель-моноплан (Morane) Parasol à la Garros дал о себе знать.
- Я летал на фронт пару раз, не видя противника, пока вчера вечером не настал решающий момент. Время: 6:00. Место: к востоку от Люневиля. Высота: между 2000 и 2500 м. Вдруг я замечаю перед собой моноплан, примерно на 300 м выше. И в тот же момент он уже спикировал передо мной, яростно стреляя из своего пулемета. Но когда я тут же спикировал в противоположном направлении под ним, он дико промахнулся. После четырех атак я достиг его высоты в большом вираже, и теперь мой пулемет заговорил. Я атаковал с такой близкой дистанции, что мы смотрели друг другу в лицо.
- После моей третьей атаки он сделал самую глупую вещь, которую мог сделать – он сбежал. Я развернул ящик на месте и сразу же, прекрасно, взял его на прицел. Скорострельный огонь в течение примерно четырех секунд, и его нос пошел вниз. Я мог следовать за ним до 500 метров, затем, к сожалению, по мне открыли слишком жаркий огонь с земли; бой (теперь) идет далеко за французскими линиями. Надеюсь, я скоро встречу биплан.
- Сердечные приветствия и пока,
- Твой друг,
— Курт». Сэндс, Джеффри, «Забытый ас, лейтенант Курт Винтгенс и его военные письма», Cross & Cockade US, лето 1985 г.
Однако, поскольку «Моран» приземлился на территории союзников, Винтгенсу не была приписана официальная победа. Винтгенс сбил еще один «Парасоль» при схожих обстоятельствах три дня спустя, опять же неподтвержденно. [8]
Через две недели после своего первого успеха Винтгенс был направлен в Feld Flieger Abteilung 48, базировавшийся в Мюлузе , в спорном пограничном регионе Эльзас на северо-востоке Франции, который был аннексирован Рейхом в 1871 году. 15 июля Винтгенс одержал свою первую «признанную» воздушную победу, все еще летая на своем E.5/15 Eindecker, и снова сбив Morane Parasol для этой победы — самая первая «официальная» победа пилота Eindecker и первая подтвержденная победа с использованием синхронного пулемета. [5] Победа Винтгенса была самой первой для его подразделения и принесла ему Железный крест первого класса. [9]
Затем он одержал еще две подтвержденные победы в 1915 году, а также одну неподтвержденную 24 января 1916 года. Затем Винтгенс страдал от затяжного гриппа, который не позволял ему летать. Он не забивал снова до 20 мая 1916 года, когда он сбил двухместный Nieuport во время полета в составе FFA 6. На следующий день два двигателя сбитого им Caudron G.IV вонзились в землю на глубину полутора метров после падения на высоте 4000 метров. Излишне говорить, что экипаж не выжил. [10]
24 июня 1916 года Винтгенс (возможно, летевший на Halberstadt D.II ) одержал свою седьмую подтвержденную победу, столкнувшись с Nieuport 16 , пилотируемым тогда раненым американским пилотом Lafayette Escadrille Виктором Чепменом , который был ранен коллегой-пилотом Eindecker Вальтером Хёндорфом всего за неделю до этого. Чепмен погиб в авиакатастрофе, став первым американским летчиком-истребителем Первой мировой войны, погибшим в воздушном бою. [ необходима цитата ]
Вскоре после этого, 1 июля 1916 года, Винтгенс стал четвертым летчиком, получившим «Голубой Макс», после того как он выполнил требуемые (на тот момент) восемь побед над вражескими самолетами. [11] Винтгенс продолжал набирать очки все лето и осень. Он продолжал использовать Fokker E.IV, даже когда его современники модернизировались; в записях Ганса-Иоахима Буддеке упоминается, что Винтгенс включал и выключал роторный двигатель Fokker в качестве сигнала ожидающим членам эскадрильи о том, что полет был победным. [12] К началу сентября Винтгенс оставался третьим по рангу асом Eindecker, после Освальда Бёльке и Макса Иммельмана , с примерно 14 победами на моноплане Fokker. [ необходима цитата ]
25 сентября Винтгенс вылетел на патруль на своем E.IV вместе со своим другом Вальтером Хёндорфом. Утверждается, что они отправились на помощь двухместному самолету Йозефа Вельтенса , который подвергся атаке французских разведчиков. Сбив по меньшей мере 19 самолетов (с вероятными и вынужденными посадками, до 22) в воздушном бою, Винтгенс был убит в бою около Виллер-Карбоннеля , вероятно, французским асом Альфредом Эрто , что стало восьмой воздушной победой Эрто.[1] Эрто, скорее всего, летал на одном из ранних образцов истребителя SPAD S.VII . Хёндорф поспешил обратно на базу, чтобы с грустью сообщить, что самолет Винтгенса развалился под воздействием «разрывных пуль». Йозеф Якобс заметил в своем дневнике, что извлечение тела Винтгенса из нейтральной полосы было трудным. Буддеке обвинил в крушении оторванный лонжерон руля высоты и отметил, что у Винтгенса не было никаких пулевых ранений. Два дня спустя Винтгенс был похоронен на том же французском кладбище, где уже лежало тело его коллеги-первопроходца Fokker Eindecker Отто Паршау . [13]
