stringtranslate.com

танк К1

K1 , также известный как Type 88 американскими инженерами, является южнокорейским основным боевым танком, разработанным Chrysler Defense (позже General Dynamics Land Systems ) и Hyundai Precision Industry (позже Hyundai Rotem ) для Вооружённых сил Республики Корея . Конструкция машины была основана на технологии M1 Abrams компании Chrysler , адаптированной для удовлетворения уникальных требований Республики Корея. [3] [4] K1A1 представляет собой вариант с улучшенным вооружением, оснащенный 120-мм гладкоствольной пушкой 44 калибра и оснащенный более современной электроникой, баллистическими вычислителями, системами управления огнем и броней. Hyundai Rotem произвел 1511 танков K1 и K1A1 в период с 1986 по 2011 год .

Разработка

Боевые стрельбы К1, 8-я дивизия

В начале 1970-х годов Южная Корея получила разведывательный отчет о том, что Северная Корея производит советские танки Т-62 . Тем временем, 7-я пехотная дивизия США начала вывод войск из Южной Кореи с 1969 по 1971 год в соответствии с доктриной Никсона . Президент Южной Кореи Пак Чон Хи запросил последнюю версию танков М60 для поддержания баланса сил. Однако Соединенные Штаты ответили передачей бывших в употреблении танков М48 и предоставлением вместо этого модернизаций; Южная Корея получила 25 M48A5 от вооруженных сил Соединенных Штатов в Корее и многочисленные M48A3, которые использовались, но в хорошем состоянии, во время войны во Вьетнаме . [5]

В соответствии с соглашением Южная Корея получила пакет технических данных (TDP) M48 Patton и его комплекты модернизации для 12 основных усовершенствований. Корейские инженеры были отправлены на склад армии США в Алабаме для обучения, такому как сварка и производство литой броневой стали, точное производство, навыки сборки, контроль качества и оценка испытаний. Примерно в то же время Пак Чон Хи приказал разработать отечественный танк и лично вызвал Чон Чжу Ёна , основателя Hyundai Group , чтобы порекомендовать построить танковый завод. Чон Чжу Ён, думая, что президент попросил завод по производству поездов, пообещал построить его. [примечание 1] Председатель был шокирован, узнав о своем недопонимании от секретаря президента, когда он выходил из здания. [5] [6]

Не удовлетворившись модернизацией M48 Patton, Южная Корея начала искать новый танк, который мог бы сокрушить любого северокорейского аналога, поскольку существование T-62 и его производственного предприятия было подтверждено спутниковыми снимками в 1976 году. Южная Корея сначала обратилась к Chrysler Defense за решением по приобретению лучшего танка, и Chrysler предложил купить M60A3 или производить его в Южной Корее. Поскольку американское предложение было устаревшим дизайном, Южная Корея затем связалась с KraussMaffei из Западной Германии для получения технической помощи, и KraussMaffei предложила уникальную конструкцию танка на основе Leopard 1. И Южная Корея, и Западная Германия держали сотрудничество в секрете, поскольку обе страны считали, что Соединенные Штаты вмешаются, как только информация будет раскрыта. В 1977 году, как и ожидалось, Chrysler Defense проявила интерес к корейскому проекту танка после того, как ее инженеры стали доступны, и хотела получить больше прибыли после разработки M1 Abrams . На этот раз Chrysler предложила новый танк на основе новейшего M1 Abrams. В конце концов, был выбран американский проект, и 6 июля 1978 года был подписан меморандум о взаимопонимании (МОВ) на поставку двух прототипов, а 1 декабря 1978 года был подписан исполнительный контракт. [3] [5] [6] [7]

В период с 1979 по 1980 год между двумя странами было подписано несколько меморандумов о взаимопонимании, в основном касающихся прав интеллектуальной собственности и выплат роялти. Согласно меморандумам о взаимопонимании, Соединенные Штаты предоставят свой современный пакет специальной брони (SAP), в котором материал и защита идентичны M1 Abrams, при этом доступ корейцев к нему будет ограничен до установки из соображений национальной безопасности. Экспорт K1 строго контролируется и требует разрешения Соединенных Штатов, поскольку установлено много чувствительных систем, и Южная Корея должна была выплачивать роялти Chrysler Defense. Кроме того, 44 обозначенные детали (постепенно сокращенные до 14) не могут быть заменены без одобрения Соединенных Штатов, а некоторые детали должны периодически закупаться. Кроме того, Южная Корея будет иметь права и будет ограничена технологиями, разработанными уникально на деньги, предоставленные Южной Кореей, в то время как Chrysler также претендовала на права на их использование в будущем. С другой стороны, Южная Корея выиграла от расходов на разработку в рамках сотрудничества с Chrysler; Южная Корея заплатила 60 миллионов долларов за разработку прототипа, что намного меньше 700 миллионов долларов, потраченных на M1 Abrams. Однако самым большим недостатком соглашения для Южной Кореи было то, что Hyundai Precision Industry, которая планировала производить танк на своем новом заводе, была исключена из прямого участия в проектировании танка. Поскольку корейцы ранее не производили танки, они не смогли бы производить танки, поскольку они не понимали структуру и технологию танка даже имея на руках прототипы. [3]

С октября 1980 по апрель 1981 года Chrysler провел три встречи с Hyundai для подтверждения требуемых эксплуатационных возможностей (ROC) и представил малогабаритный макет и отчеты. Во время производства прототипов Chrysler Defense была продана General Dynamics Land Systems (GDLS) в марте 1982 года. Два прототипа под названием ROKIT (Republic of Korea Indigenous Tank) были произведены с обозначениями PV-1 (MTR — испытательная установка для проверки подвижности) и PV-2 (FTR — испытательная установка для проверки огневой мощи) в 1983 году после трех лет разработки и прошли испытания на Абердинском испытательном полигоне на основе американских военных стандартов. Во время испытаний PV-1 не смог преодолеть продольный уклон в 60%, испытал возгорание двигателя Teledyne Continental Motors AVCR-1790 мощностью 1200 л. с. и имел проблемы с трансмиссией. У PV-2 также были проблемы с системой управления огнем; LOS (линия прямой видимости) дрожала из-за мороза в зимний сезон, слишком долго прогревалась, возникали помехи от электромагнитных волн и блокировался баллистический компьютер. Испытания защиты проводились на отдельно построенных баллистических корпусах и башнях, которые показали некоторые недостатки во время испытаний. В конце концов, известные проблемы были исправлены и улучшены к моменту поставки двух прототипов. В конце концов, GDLS передала PV-1 вместе с 1370 страницами чертежей и TDP, но количество чертежей было недостаточным для производства. [6] [7]

Во время испытаний группа корейских инженеров из Hyundai Precision Industry была отправлена ​​в команду разработчиков Chrysler, чтобы следить за ходом работ. Хотя контракт ограничивает технологический доступ корейцев, инженеры обеих стран свободно делились информацией во время дружеских взаимодействий, включая секретную спецификацию M1 Abrams. Когда высшее руководство Chrysler узнало об этом, они построили стену в офисе, чтобы предотвратить утечку информации. Однако корейцам удалось получить важные данные за время их трехлетнего присутствия на объекте. Кроме того, производственная группа Hyundai приехала на экскурсию по американскому танковому заводу, чтобы понять, как построить танковый завод. Корейцы могли идти только по указанному пути, но они запоминали типы машин и вычисляли требуемые размеры объекта, подсчитывая свои шаги, что помогло им построить новый завод в Чханвоне . [6] [7]

В 1983 году Hyundai приняла новое предложение GDLS и приобрела специальную сварку броневых листов, сборку основных устройств и технологии испытаний оружия. 30 инженеров из GDLS также были отправлены в Корею и участвовали в производстве и тестировании предсерийных образцов. С сентября 1984 года по август 1985 года было завершено в общей сложности пять XK1 (два для Агентства по оборонным разработкам (ADD), два для армии РК и один для логистики армии) и отправлены на дальнейшие испытания в Южную Корею. Однако Hyundai поняла, что GDLS совершила серьезную ошибку, предоставив устаревшие чертежи, которые не отражали последние исправления, и XK1 начали испытывать те же проблемы, которые они видели у ранних прототипов. Кроме того, отсутствие подробных чертежей заставило корейских инженеров переработать танк и создать пять тысяч изменений конструкции и десять тысяч страниц чертежей. Самым большим изменением в ходе этого процесса стал переход системы подвижности с американской на немецкую, в которой изменение конструкции было сделано GDLS. AVCR-1790 с воздушным охлаждением имел меньший крутящий момент, поэтому не мог двигаться под большими углами наклона, и несколько раз испытывал возгорание, способствуя неожиданным огневым испытаниям, которые доказали живучесть танка. По этой причине для нового силового агрегата были выбраны двигатель MTU Friedrichshafen MB871Ka-501 с водяным охлаждением и трансмиссия ZF Friedrichshafen LSG 3000. [7] [8] [9] Эти предсерийные варианты поступили на вооружение южнокорейской армии в феврале 1986 года. [6] [10]

С другой стороны, GPSS (Gunner's Primary Sight System) компании Hughes постоянно сталкивалась с проблемами низкой точности и эксплуатационного использования, в то время как Hughes заставила южнокорейцев отказаться от локализации GPSS, удвоив цену при лицензировании. GDLS, которая приобрела Hughes в 1985 году, обнаружила, что система использует детали из Канады, Западной Германии и Швейцарии, и, таким образом, требует трудоемкого многонационального сотрудничества для решения проблемы. В 1986 году был подписан еще один контракт между Hyundai и GDLS на обновление GPSS, что увеличило стоимость прицела наводчика. Эта неудовлетворительная ситуация заставила южнокорейцев немедленно искать альтернативные варианты. В апреле 1987 года была завершена испытательная оценка танка K1 для условного массового производства, а серийное производство началось в сентябре 1987 года. 18 сентября президент Южной Кореи Чон Ду Хван дал танку прозвище 88-Tank в честь предстоящих летних Олимпийских игр 1988 года . [6] [7] [8] [11] [12] [13]

1027 K1 были произведены между 1986 и 1997 годами тремя партиями с изменениями конструкции в каждой партии. В 1995 году K1 получили свое первое депо-обслуживание в Hyundai Precision Industry в порядке производства (10-летний цикл). Работа включает в себя применение обновлений третьей партии на ранее выпущенных транспортных средствах. [6] [14]

Общая характеристика

Боевые стрельбы K1A2

K1 сохраняет большинство особенностей M1 Abrams , но также показывает отличия. Его основным вооружением является лицензированная танковая пушка M68A1 105 мм 52 калибра под обозначением KM68A1 от Hyundai Precision Industry. K1 несет 47 снарядов в корпусе и башне. В отличие от M1 Abrams, у K1 нет хранилища боеприпасов в нише в задней части башни, которая вместо этого заполнена радиосистемами. Основное орудие поддерживается 16-битной системой управления огнем и цифровым баллистическим вычислителем. Танк имеет либо M2 Browning , либо SNT Dynamics K6 12,7x99 мм NATO на установке командира люка, пулемет M60D 7,62×51 мм NATO на установке люка заряжающего и спаренный пулемет M60E2-1 7,62×51 мм NATO для наводчика в качестве вспомогательного вооружения. [15] [16]

K1 имеет размеры 9,67 м (длина с пушкой вперед) x 3,60 м (ширина) x 2,25 м (высота) и весит 51,1 т или 51,5 т. [16] Он оснащен немецким силовым агрегатом, состоящим из 1200 л. с. (23,5 л. с./т) от 8-цилиндрового дизельного двигателя с водяным охлаждением и турбонаддувом MTU Friedrichshafen MB871Ka-501, лицензированного Ssangyong Heavy Industries (теперь STX Engine), и трансмиссии ZF Friedrichshafen LSG 3000, лицензированной Hyundai Precision Industry (теперь Hyundai Transys). Танк может двигаться с максимальной скоростью 65 км/ч по дорогам с твердым покрытием и 40 км/ч по пересеченной местности с запасом хода 500 км. В его шасси используется гибридная подвеска, сочетающая гидропневматическую подвеску на колесах 1, 2 и 6 и торсионные валы на колесах 3, 4 и 5. Она позволяет танку использовать наклон для дополнения наклона основного орудия, который ограничен небольшими размерами башни до -10 градусов, и обеспечивает комфорт на пересеченной местности. [8] [9] [15] [16] [17] Для сравнения, M1 Abrams имеет размеры 9,77 м x 3,66 м x 2,37 м и весит 54 тонны.

Система стабилизации и привода пушки/башни (GTDSS) измеряет и компенсирует рыскание и качка, которые возникают на неровных и изогнутых дорогах, чтобы орудийная башня могла вести точный огонь во время движения. GTDSS состоит из системы сервопривода возвышения, системы привода возвышения, опорного гироскопа, системы сервопривода траверсы, системы привода траверсы, гироскопа прямой связи, электронного блока для привода пушки и башни и рулевой рукоятки для артиллериста. Система производится локально в Южной Корее компанией Dongmyeong Heavy Industries (теперь Mottrol) с 1992 года. [18]

Первоначально прицел наводчика представлял собой проблемный Hughes GPSS, который использует лазерный дальномер Nd:YAG , похожую модель, используемую для M1 Abrams. Несмотря на то, что корейцы решили модернизировать существующий GPSS, Samsung Electronics подписала соглашение с Texas Instruments на поставку и локальное производство GPTTS (Gunner's Primary Tank Thermal Sight) в 1986 году. Первоначально Hyundai планировала установить GPTTS в 1987 году, но серьезные проблемы, такие как отказ лазерного дальномера, вынудили Hyundai отложить этот план. Из-за задержек было выпущено в общей сложности 445 K1 с установленным Hughes GPSS. Тем временем, после неудачной попытки отремонтировать GPTTS, Texas Instruments предоставила доступ к технологии Агентству по оборонным разработкам (ADD). В течение года объединенная команда сумела исправить прицел и улучшить его, увеличив дальность прицела с 2 км до 3 км. Samsung Electronics начала поставлять GPTTS в 1991 году. Позже, в ходе парламентского расследования, было обнаружено, что в выборе GPTTS участвовали лоббисты, что привело к выбору продукта без надлежащего тестирования, что привело к дополнительным расходам на разработку в размере 16 миллиардов корейских вон на прицел. Независимо от участия лоббистов, модернизированный GPTTS показал превосходную производительность при стрельбе по скрытой цели за дымовой завесой, чего не удалось сделать GPSS во время испытания 2 сентября 1993 года. GPTTS использует дальномер на основе лазера на углекислом газе , который безопаснее для человеческого глаза при попадании лазера, в то время как Nd:YAG может ослепить жертву. Однако GPTTS была сложной и более тяжелой системой. По иронии судьбы, доступ к технологии GPTTS позволил корейцам разработать собственный прицел стрелка. ADD и Samsung Electronics начали исследования в 1992 году для отечественного основного прицела стрелка (позже известного как KGPS: Korean Gunner's Primary Sight) с использованием рамановского лазера, полагая, что такая технология будет использоваться для будущих систем оружия. В 1995 году, к тому времени, когда корейцы находились на завершающей стадии разработки, Европа объявила, что будет использовать рамановские лазеры для танков, а затем и США. [13] [19] [20] [21] [22] Год спустя, в декабре 1996 года, был разработан корейский основной прицел стрелка (KGPS) с рамановским лазером. [23]

Прицел командира от SFIM (теперь SAGEM ) из Франции, и он имеет способность охотника-убийцы, которая позволяет экипажам танков поражать несколько целей одновременно, позволяя командиру искать на 360 градусов и направлять основное орудие. [8] [13] [15] Функция охотника-убийцы была основным отличием по сравнению с M1 Abrams, где она становится доступной только с модернизацией M1A2. Однако прицел командира не был оснащен усилением света или тепловизионной оптикой, что привело к тому, что командиру пришлось полагаться на персональные очки ночного видения для ночной работы, в то время как прицел наводчика был оснащен тепловизионным устройством наблюдения, что означало, что у K1 были превосходные датчики до появления M1A2.

Специальный броневой пакет (SAP) — это секретная композитная броня, используемая для танков K1, созданная Соединенными Штатами с использованием идентичных материалов и технологий, используемых в броне M1 Abrams. Его характеристики строго ограничены для публичного распространения и ограничивают доступ южнокорейцев к броне. SAP применяется на башне и передней части корпуса. Между тем, боковая часть корпуса защищена дополнительными пластинами RHA , которые обеспечивают защиту от всех типов 115-мм боеприпасов, выпущенных из T-62, находившегося в руках Северной Кореи на момент разработки. [8] Согласно сообщению СМИ, лобовая броня базовой модели K1 составляет от 400 до 500 мм против снарядов KE. [24] Дымовые гранатометы расположены на каждой внешней стороне передней части башни. Машина также оснащена системой пожаротушения в моторном отделении, где система уведомляет экипаж о необходимости активировать автоматические огнетушители, когда термометр обнаруживает критическую температуру. [15] В качестве огнетушащего вещества используется Halon 1301 , который обычно используется в западных основных боевых танках. В машине отсутствует система избыточного давления для защиты от химического, биологического, радиологического и ядерного оружия , поэтому экипажам танков необходимо носить средства индивидуальной защиты для работы в условиях химической , биологической , радиологической и ядерной войны.

К1А1

Танки К1А1 20-й мотострелковой дивизии армии Республики Корея маневрируют по пересеченной местности.

В 1985 году Южная Корея провела учения по плану модернизации танка K1, включенному в предыдущий контракт. GDLS ответила модернизированной моделью с 120-мм гладкоствольной пушкой, похожей на M1A1 Abrams. В конце 1980-х годов Южная Корея получила несколько разведывательных сообщений о покупке Северной Кореей танков Т-72 , ​​которые имели 125-мм гладкоствольную пушку. Спустя десятилетия разведывательный отчет оказался ложным. Однако в то время он насторожил Южную Корею, поскольку 125-мм гладкоствольная пушка могла стрелять с большего расстояния и иметь более высокую бронепробиваемость по сравнению со 105-мм нарезной пушкой. Поэтому правительство Южной Кореи попросило ADD создать новый танк, оснащенный 120-мм пушкой. В 1988 году ADD начала разведывательную разработку и начала официальную разработку системы совместно с Hyundai Precision Industry в 1991 году. [15] [25]

ADD и Hyundai представили план по перепроектированию танка путем замены большинства деталей на новейшие технологии. Однако план был отклонен военными, поскольку такая модернизация потребовала бы бюджета сверх лимита и была бы слишком роскошной для призывной армии. Поэтому ADD и Hyundai изменили план, сосредоточившись на вооружении, увеличив калибр до 120 мм. Поскольку Южная Корея не знает спецификаций 120-мм пушки, она решила сравнить пушки из США, Германии, Франции и Израиля, в то время как боеприпасы конкурировали между Соединенными Штатами, которые были немецкой разработки, и Израилем. 10 марта 1994 года Poongsan Corporation была выбрана в качестве основного поставщика 120-мм танковых боеприпасов. В сентябре 1994 года, несмотря на то, что израильская 120-мм пушка IMI показала лучшую производительность, более легкий доступ к логистике заставил Южную Корею лицензионно производить американскую 120-мм гладкоствольную пушку M256  , которая была основана на немецкой Rheinmetall Rh-120 , под обозначением KM256. Между тем, 10 октября 1996 года ADD объявила, что будет разрабатывать собственные 120-мм боеприпасы без получения технологий от иностранных государств. [25] [26] [27] [28] [29]

7 октября 1994 года ADD сообщила на парламентской инспекции, что KGPS, оснащенная лазерным дальномером Рамана , была испытана на К1 и показала хорошие результаты. Ожидается, что она будет испытана на модернизированном прототипе в 1996 году. [22]

Церемония поставки прототипа K1A1 состоялась 3 апреля 1996 года. Главным улучшением стала огневая мощь, которая увеличила бронепробиваемость с 300 мм до 600 мм и эффективную дальность с 1,2 км до 2,5 км. Южная Корея рассчитывает на массовое производство K1A1 в 1997 году. [30] [31] 9 октября ADD объявила о разработке KGPS, которая была разработана с использованием технологий, полученных в ходе модернизации GPTTS. [13] [32]

9 июня 1998 года Министерство обороны объявило, что массовое производство K1A1 начнется в 1999 году, на 2 года позже запланированного срока из-за азиатского финансового кризиса 1997 года , который сократил оборонный бюджет. [33] [34] 15 ноября 1999 года Hyundai Precision Industry подписала контракт на сумму 1 триллион корейских вон на производство K1A1. [35] Первая церемония выпуска K1A1 состоялась 12 октября 2001 года. Танк весит 53,2 тонны и имеет длину 9,71 м (пушка вперед), а каждый танк стоит 4,4 миллиарда корейских вон с 67%-ной локализацией по стоимости. [36] [37]

В отличие от K1, недавно модернизированный дизайн был создан только корейскими инженерами. Первоначально GDLS хотела участвовать в серии K1, чтобы сохранить свой уровень влияния, и предложила партнерство для проекта из-за опасений, что у корейцев не будет таких навыков. Однако южнокорейские инженеры отклонили предложение и решили взять на себя полную ответственность за проект, даже если он потерпит неудачу, потому что они могли узнать об основном боевом танке в ходе процесса и максимизировать локализацию, уменьшив технологическую зависимость от GDLS. В конце концов, GDLS передала TDP и отправила небольшую группу инженеров в Южную Корею по контракту на 50 человеко-дней, но контракт так и не понадобился. [15] [25]

Несмотря на схожий внешний вид, K1A1 изготовлен из совершенно других материалов и несет более продвинутые подсистемы. [15] [25] K1A1 можно легко отличить от K1 по форме орудия, расположению спаренного пулемета, форме прицела командира и общей угловатой форме башни (K1A1 имеет более изогнутые поверхности, чем K1). 120-мм гладкоствольная пушка K1A1 толще, чем 105-мм нарезная пушка K1, и имеет более толстый теплозащитный кожух на треть пути от основания пушки. Спаренный пулемет на K1A1 расположен в гораздо более высокой точке по сравнению с K1. K1A1 также имеет несколько коническую дневную/ночную KGPS по сравнению с дневным прицелом K1, который имеет простой, трубчатый вид.

Огневая мощь

Сравнение микроструктуры вольфрамового пенетратора, изготовленного традиционным способом, и самозатачивающегося вольфрамового пенетратора, изготовленного с помощью многоэтапного процесса циклической термообработки

Наиболее важным усовершенствованием стала замена основного орудия со 105-мм нарезного KM68A1 (47 снарядов) на 120-мм гладкоствольное KM256 (32 снаряда), которое производится по лицензии компанией Hyundai Precision Industry (теперь Hyundai WIA ), установленное на модернизированной внутри страны башне. [25] Кроме того, Южная Корея начала использовать 120-мм бронебойные оперенные подкалиберные снаряды (APFSDS) K276 с самыми сложными на тот момент сердечниками из тяжелого вольфрамового сплава , созданными после нескольких технологических прорывов, которые были новыми для мира. Извлекая выгоду из отечественных технологий обработки вольфрама из обильных месторождений, [примечание 2] корейские инженеры изобрели процесс самозатачивания на тяжелом сплаве вольфрама, который был достижим только для сердечников из обедненного урана (DU), применяя контроль микроструктуры и многоступенчатую циклическую термическую обработку после 4 лет разработки в период с 1990 по 1993 год с бюджетом в 1,1 миллиарда корейских вон. [38] [39] Большинство сердечников в мире проходят однократную термическую обработку, в то время как корейские сердечники обрабатываются 20 раз с использованием новой технологии, что увеличивает ударную вязкость на 300%. Эффект самозатачивания увеличивает проникновение на 8–16% по сравнению с обычными сердечниками и компенсирует на 6–10% меньшее проникновение из-за недостатка материала против DU, обеспечивая огневую мощь боеприпасов DU в среде, свободной от частиц DU. [15] [40] [41] Южная Корея имеет соответствующие патенты на 6 других стран, включая Японию , Великобританию и США, [примечание 3], а технология производства пенетраторов была в Генеральном плане по науке и технологиям армии США (ASTMP) в 1997 и 1998 годах как технология, которую можно было приобрести за пределами Соединенных Штатов. Позже, в 2009 году, США вели переговоры с правительством Южной Кореи о внедрении технологии пенетраторов, но переговоры не продвинулись дальше, поскольку Южная Корея хотела экспортировать только готовые продукты пенетраторов через программу сравнительных испытаний за рубежом (FCT) армии США [примечание 4] . [15] [42] [43]

Электроника и датчики

Основной прицел корейского наводчика (KGPS)

Системы были модернизированы с 16-битных до 32-битных и были разработаны с использованием модернизированных компьютеров, включая 32-битные цифровые баллистические калькуляторы. [37]

Новый прицел наводчика KGPS состоит из устройства стабилизации, которое обеспечивает более высокую точность прицеливания и стрельбы во время маневров, тепловизионного прибора и дневного оптического прибора для дневного и ночного наблюдения, а также лазерного дальномера, который измеряет дальность захваченной цели. Резкость и кратность тепловизора и дневной оптической системы были увеличены, что позволяет наблюдать и идентифицировать цель с большего расстояния. В частности, метод отображения на экране тепловизора был улучшен для повышения возможностей ночного боя. Лазерный дальномер использует безопасный для глаз рамановский лазер, который дает отличную возможность измерения расстояния, обеспечивая безопасность экипажа во время обучения экипажа. Кроме того, прицел имеет функцию записи, чтобы наводчик мог проверить местоположение точки прицеливания во время реальной стрельбы или нестрельбовой подготовки, что усиливает тренировочный эффект и проверяет результаты. Тепловизионный прибор может работать независимо для удобства, что позволяет танку стрелять даже при неисправностях тепловизора. Изображение дневной оптической системы отображается в естественных цветах, что делает его удобным для наблюдения. Потребление энергии снижено примерно на 40% по сравнению с предыдущей моделью, что увеличивает время работы при выключенном двигателе, что позволяет максимально эффективно уничтожать цели скрытно. [13] [32] [25] Он имеет дневное увеличение от 1 до 10 раз и дальнее инфракрасное тепловое увеличение от 3 до 10 раз. [39]

Новый прицел командира KCPS (корейский панорамный прицел командира) был разработан в 1999 году и имеет тепловизионный прицел для работы в ночное время. [44] Однако и KGPS, и KCPS в значительной степени зависят от иностранных деталей и, как сообщалось, имели средний уровень локализации 27,6% в 2004 году. [45]

Защита

SAP был заменен на более защитную корейскую специальную бронеплиту (KSAP) [46] , а также американскую RHA на корейскую отечественную броневую сталь. [47] Хотя точная спецификация засекречена, сообщалось, что KSAP обеспечивает уровень защиты 600 мм от боеприпасов KE для лобовой брони. [24] [25] Кроме того, внешняя часть K1A1 имеет гайки , которые не были видны на K1, что намекает на структурное отличие от предыдущей версии. Это отличается от того, как американцы устанавливали и приваривали SAP напрямую, чтобы предотвратить технический доступ корейцев к броне во время производства K1. [ необходима цитата ] [примечание 5] Более того, капитан Школы бронетехники армии РК упомянул комбинацию взрывоопасной реактивной брони (ERA) с композитным материалом, используемым для брони K1A1. [48] ​​В 1996 году Южная Корея приобрела 1250-сильный вариант отечественного российского танка Т-80У вместе с динамической защитой «Контакт-5» , и Т-80У внесли свой вклад в разработку корейской внутренней динамической защиты и усовершенствование технологии бронирования. [49] [50] [51] Таким образом, на основе имеющихся источников, K1A1 оснащен отечественной броней, в которой технология имеет влияние американского танка M1 Abrams и российского танка Т-80У, а динамическая защита расположена за внешней оболочкой танка.

Мобильность

И торсионная балка, и гидропневматическая подвеска были улучшены, чтобы выдерживать отдачу новой 120-мм пушки. Машина может двигаться со скоростью 65 км/ч. [15] [25] [37]

К1А2

В 2007 году Объединенный комитет начальников штабов, армия и Hyundai Rotem планировали разработать модернизированную модель K1A1, установив к 2011 году возможности ведения боевых действий на основе сети C4I . 22 сентября 2008 года Комитет по содействию оборонным закупкам одобрил план модернизации K1A1, включавший установку системы управления полем боя , опознавания «свой-чужой» , тепловизионного прицела водителя, а также камер переднего и заднего наблюдения. Ожидается, что модернизированный танк K1A1 увеличит возможности кооперативного боя с танками следующего поколения и боевыми машинами пехоты K21 за счет улучшенных всепогодных боевых возможностей и функций обмена информацией о поле боя. Однако JCS сократил бюджет на кондиционер на 100%, чтобы сократить оборонный бюджет, пожертвовав благополучием солдат, что подверглось резкой критике, поскольку кондиционер является частью системы положительного давления, которая позволяет экипажам танков действовать в зараженных зонах без использования противогаза. [52] [53] [54] [55]

12 сентября 2024 года Управление программы оборонных закупок (DAPA) объявило о завершении программы K1A2 и достижении полной эксплуатационной готовности. K1A2 был произведен четырьмя партиями. Установка системы управления полем боя путем улучшения аналоговой связи до цифровой формы позволила обмениваться информацией на основе цифровых карт и визуализировать боевые ситуации для экипажей K1A2. Применяя наземный тактический канал передачи данных (KVMF), стандартизированную специализированную систему передачи и приема, танки смогут быстро и точно обмениваться тактической информацией между наземными системами вооружения. [56] [57]

К1А3

История эксплуатации

19 июня 1995 года Соединенные Штаты и Южная Корея договорились об экспорте K1 в третьи страны в ходе переговоров по обороне. Hyundai Precision Industry планировала продать 70 танков Малайзии . Цена K1 была увеличена до 2,8 млрд корейских вон в 1995 году. [примечание 6] [58] [59] [60] K1 был представлен в Малайзии на выставке DSA 1996 23–26 апреля 1996 года. [61] [62] Для соответствия условиям джунглей Малайзии Hyundai предложила вариант K1M массой 47,9 тонн на основе K1; танк несет в общей сложности 41 снаряд и оснащен KGPS для прицела наводчика и устройством избыточного давления для защиты от ХБРЯ. K1 конкурировал с польским PT-91 Twardy компании Bumar-Labedy и украинским T-84 компании KMDB . Первоначально предпочтение отдавалось K1 в Малайзии, но высокая цена и экономический кризис в Малайзии, вызванный азиатским финансовым кризисом 1997 года, привели к выбору польского PT-91. [63] [64] [14]

В марте 1996 года компания LG Cable разработала съемную дорожку для накладки K1 MBT для замены американской интегральной дорожки для накладки M88A1 ​​местного производства. [65]

7 июня 1999 года Hyundai Precision Industry объявила о совместной разработке танкового симулятора K1 для вооружения с ADD с целью снижения стоимости обучения. [66] 19 февраля 2001 года Hyundai Mobis (ранее Hyundai Precision Industry) объявила о завершении разработки симулятора и его поставке военным 19 февраля 2001 года. Ожидается, что симуляторы позволят снизить стоимость обучения с 20 млрд корейских вон до 1,4 млрд корейских вон на 1000 обучаемых в год. [67]

28 октября 1999 года Samsung Electronics и Thomson-CSF договорились о создании совместного предприятия, в котором каждая компания инвестирует и владеет 50% акций. Thomson-CSF получит передачу технологий оборонной продукции Samsung, такой как коммуникационное оборудование, спутниковые системы связи и терминалы, системы управления огнем, устройства обнаружения и слежения, радиолокационное оборудование наведения и прицел наводчика (KGPS), в то время как Samsung получит доступ к сети Thomson-CSF для зарубежного экспорта. [68] В феврале 2000 года была создана Samsung Thomson-CSF, которая 26 февраля 2001 года была переименована в Samsung Thales. [69]

27 февраля 2003 года Ssang Yong Information и ADD разработали IETM (интерактивное электронное техническое руководство) на четырех CD-ROM , содержащее двадцать книг технического руководства для K1A1, впервые с использованием программного обеспечения отечественной разработки. [70] 26 сентября ADD объявила о разработке нечувствительного оружия, которое не взрывается при ударе, пожаре или нагревании, которые могут возникнуть при транспортировке, хранении и эксплуатации боеголовок и боеприпасов. [71]

В сентябре 2003 года тайфун Maemi нанес ущерб морской водой отечественному прототипу круглого охладителя для танков K1 и его испытательным и оценочным объектам в компании Hanjo в Пусане. Двигатель STX, который присоединился к Hanjo для локализации основных компонентов с 2002 года, также отправил команду для восстановления прицела и запросил продление проекта в Министерстве обороны, поскольку срок выполнения был всего шесть месяцев. В конечном итоге две компании восстановили повреждения за три месяца и завершили разработку продукта в январе 2004 года. Локализованный круглый охладитель стоит 26 миллионов корейских вон, что меньше импортного варианта, который стоит 43 миллиона корейских вон. [72]

21 октября 2004 года стало известно, что Южная Корея в период с 1983 по 1987 год разрабатывала танковые боеприпасы с обедненным ураном. Южная Корея в конечном итоге остановила разработку после того, как в 1987 году о проекте узнали США. [73]

В марте 2005 года компания LS Cable (ранее LG Cable) разработала съемную дорожку K1A1 MBT для замены модели предыдущего поколения для K1 и K1A1. [65]

26 июня 2008 года Комитет по содействию программе оборонных закупок одобрил массовое производство KCPS для танков K1 до 2014 года для обеспечения командиров танков тепловизионным прицелом. [74]

19 марта 2009 года STX Engine и MTU подписали меморандум о взаимопонимании по передаче права собственности на дизельный двигатель MB871Ka-501. До подписания меморандума о взаимопонимании STX Engine достигла 80% уровня локализации и получила право на производство, обслуживание и продажу двигателя. [75] [76]

6 сентября 2009 года Северная Корея открыла шлюзы плотины Хванган на рассвете без предупреждения, в результате чего шесть южнокорейских мирных жителей пропали без вести, а один танк К1 оказался в ловушке в вышедшей из берегов реке, которую удалось спасти спустя несколько часов. [77]

23 октября 2009 года компания i3system, inc. разработала отечественный инфракрасный детектор после 3 лет исследований. Инфракрасный детектор обнаруживает инфракрасные лучи, испускаемые объектом, даже когда нет света, и преобразует их в двумерный сигнал изображения размером 320×240 пикселей. До сих пор инфракрасные детекторы производились только в пяти странах, включая США и Францию, и были дорогим оборудованием стоимостью 25 миллионов корейских вон каждый. Инфракрасные детекторы были испытаны и определены как пригодные для военного использования в апреле и мае и будут развернуты в тепловизионных прицелах танка K1 и артиллерийском наблюдательном оборудовании с 2010 года, а затем будут применяться в управляемом оружии и прицелах БМП K21. [78]

6 августа 2010 года во время учений по боевой стрельбе в Паджу снаряд взорвался в стволе 105-мм орудия танка К1, уничтожив орудие, но не повредив экипаж. [79] Это был девятый инцидент с момента эксплуатации танков К1: 1985 (1, XK1), 1987 (2), 1991 (1), 1994 (1), 2002 (1), 2009 (2) и 2010 (1), из которых предыдущие восемь были вызваны посторонними веществами в стволе, по данным Агентства по оборонным разработкам, Агентства по оборонным технологиям и качеству и производителя. [80] [81] Однако армия провела повторное расследование и заявила, что инцидент в августе 2009 года был вызван усталостным отказом, вызванным длительным использованием ствола, что является человеческой ошибкой из-за непрохождения проверки. [82] 19 ноября следственная группа пришла к выводу, что взрыв ствола в августе 2010 года был вызван остаточным напряжением растяжения, оставшимся в металле на этапе обработки, а также длительным периодом использования и воздействием корродирующих сред, таких как влажность, кислород и температура. Поэтому армия проведет детальный осмотр всех танковых пушек К1, использует специализированные инструменты для проведения предварительных осмотров и выполнит процедуру очистки ствола перед стрельбой. В долгосрочной перспективе армия попросит внешние агентства установить критерии приемки для микротрещин и более тщательно управлять процессом производства пушек. [83] [84]

15 сентября Министерство обороны сообщило, что трансмиссия LSG 3000, используемая для K1 и K1A1, имеет дефекты, и производство K1A1 было приостановлено с февраля и ожидает задержку в один год до устранения проблемы. В 2005 году армия проверила 1329 транспортных средств и обнаружила 102 с дефектными трансмиссиями, вызванными железным порошком и сломанными деталями шестерен в трансмиссионном масле. 77 транспортных средств с незначительными проблемами были отремонтированы на базе, а 25 транспортных средств с серьезными проблемами пришлось ремонтировать на станции технического обслуживания. Первоначальное решение заключалось в установке магнитных дренажных пробок и отверстий для слива масла для сбора железного порошка, но это не устранило источник проблемы. В период с 2005 по 2010 год было отремонтировано 189 дополнительных транспортных средств после возникновения той же проблемы с трансмиссией. 30 декабря 2010 года Комитет по содействию оборонным закупкам возобновил производство K1A1 до получения результатов испытаний на прочность трансмиссии с условием отзыва всех транспортных средств, если будет установлено, что это вина производителя, в связи с изменениями в ситуации национальной безопасности . В апреле 2011 года Корейский институт машиностроения и материалов, который проводил испытания на прочность танка K1A1 с июня 2010 года, пришел к выводу, что правый выходной подшипник и корпус вентилятора были повреждены во время базовых испытаний на прочность рулевого управления из-за конструктивного дефекта самой трансмиссии. [85] [86] [87] [88]

31 марта 2011 года армия обнаружила проблему с 95 K1A1 с отечественным пожарным извещателем, который заменил американский аналог, приостановивший производство, активируя систему пожаротушения, когда танк стреляет в левый борт. Это было связано с его чрезмерной чувствительностью (5 метров), которая обнаруживала пламя от выстрелов, поэтому производитель скорректировал детектор до американского стандарта (2,5 метра). [89] [90]

В декабре 2020 года ADD начала программу по разработке беспилотных версий танка K1 и K9 Thunder . Компания Hyundai Rotem получила контракт на разработку беспилотного танка к 2024 году. [91] [92]

Варианты и обновления

K1 AVLB разворачивает свой мостик
БРЭМ К1 используется при замене двигателя танка

Операторы

Карта операторов К1 или его вариантов

Текущие операторы

 Южная Корея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Корейские слова для обозначения танка и поезда пишутся и произносятся одинаково: 전차 (jeoncha). Единственное различие — их ханча: танк (戰車) против поезда (電車).
  2. ^ В южнокорейской провинции Канвондо находится рудник Сандон — крупнейший в мире вольфрамовый рудник.
  3. ^ Три другие страны пока не названы, но, скорее всего, это были основные производители в то время: Франция, Германия и Израиль.
  4. ^ Сравнительные зарубежные испытания (FCT) — одна из программ закупок Министерства обороны США, введенная в 1989 году для более быстрой и экономичной поставки превосходящих зарубежных товаров или технологий, которые не производятся в Соединенных Штатах.
  5. ^ Более поздняя партия К1 также имеет гайки на внешней стороне, но прямых доказательств смены типа брони нет.
  6. ^ Предположительно цена партии 3.

Ссылки

  1. ^ "北韓무력부 독자적 軍예산 편성" . Информационное агентство Йонхап . 21 июля 1994 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  2. ^ "K1A1 Main Battle Tank(MBT)" (PDF) . Hyundai Rotem . Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2012 года . Получено 31 января 2012 года .
  3. ↑ Abc Defense Media Agency (17 января 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1 개발사 ①». 국방TV. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  4. ↑ Летт, Филип (январь 1988 г.). International Defense Review 1/1988: Корейский Type 88 достигает совершеннолетия . Джейнс.{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  5. ↑ Abc Defense Media Agency (15 января 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 개발의 씨앗, M48 개조사업». 국방TV. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  6. ^ abcdefg Корейская ассоциация оборонной промышленности (1 мая 1998 г.). «방산업체 소개-자주 국방의 선봉 현대정공(주)» (PDF) . Оборона и технологии (국방과기술). Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  7. ^ abcde Defense Media Agency (17 января 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1 개발사 ②». 국방TV. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  8. ^ abcde Defense Media Agency (17 сентября 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1 개발사 ③». 국방TV. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
  9. ^ ab Shin In-ho (20 апреля 2020 г.). "K1 주력전차". Kookbangilbo. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  10. ↑ Ким Чон Тэ (23 декабря 2002 г.). «[기업] 로템 연말 군부대 위문 방문». Деньги сегодня. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  11. ↑ О Дон Рён (10 октября 2008 г.). «차세대 戰車 '흑표' 생산하는 현대로템». Чосон Ильбо . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  12. ↑ Юн Чон Бо (18 сентября 1987 г.). «전두환 대통령 한국형 88전차 명명식 [윤종보]». МБК . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  13. ^ abcde Ким Гван Ён (23 апреля 2016 г.). «[e-무기]미국산 불량품 고치다 탄생한 한국형 전차의 '눈'». Эдаили. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 22 мая 2022 г.
  14. ^ abc "방산수출 지원과 정부기관 간 약정" . Кукбанг Ильбо. 16 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  15. ^ abcdefghij "지상전의 왕자 K1A1전차". Агентство оборонных СМИ. 21 июля 2009 года . Проверено 12 декабря 2023 г.
  16. ^ abc "지상전투의 핵심 한국형 K-1 전차" (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. 1 мая 1995 г. стр. 8–9. ISSN  1227-1705. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
  17. ^ Ким Дон-Джин (1 мая 1991 г.). «전차의 소개와 발전추세(1)» (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. стр. 80–86. ISSN  1227-1705. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
  18. ^ "Defense Applications & Solutions" (PDF) . Mottrol. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2022 г. Получено 30 декабря 2022 г.стр. 5
  19. ↑ Пак Дже Ван (8 октября 2020 г.). «[단독 / 레이더P] 육군 주력전차 10대중 2대 포수조준경 고장...부품 없어 최장 8년 무력화». Деловая газета Мэйл . Архивировано из оригинала 7 января 2023 года . Проверено 7 января 2023 г.
  20. ^ "육군납품 포수조준경 GPTTS 제품성능 문제없다...삼성전자" . Корейская экономическая газета . 6 сентября 1993 года. Архивировано из оригинала 7 января 2023 года . Проверено 7 января 2023 г.
  21. ^ "<焦點> 國監 쟁점 상위위-1" . Информационное агентство Йонхап . 10 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.
  22. ^ ab "國會 국정감사 계속(종합)" . Информационное агентство Йонхап . 7 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.
  23. ^ "방산업체 소개-세계 초일류 통신.전자의 메카 삼성전자" (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. 1 мая 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2023 г. . Проверено 10 апреля 2023 г.
  24. ↑ Аб Юн Хи Хун (10 октября 2016 г.). «[방산 현장을 가다]⑥ 명품 전차 반열에 우뚝 우뚝 'K2'... 현대로템을 가다». ЧосунБиз . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  25. ^ abcdefgh Defense Media Agency (10 марта 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1A1». 국방TV. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  26. ↑ Ли Сон Гын (2 ноября 1993 г.). «한국, 독일 무기에 관심». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 года . Проверено 28 марта 2023 г.
  27. ^ "K-1전차 120mm 탄약 주생산업체 선정" . Информационное агентство Йонхап . 10 марта 1994 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  28. ↑ Lee Myeon-jo (12 октября 1994 г.). "<國監현장>--국방위". Yonhap News Agency . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 г. Получено 28 марта 2023 г.
  29. ↑ Сунг Ки Хон (10 октября 1996 г.). ""잠수함 잡는 신형 輕어뢰 2001 년 개발"(종합)". Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  30. ^ "120-мм К-1 성능개량전차 첫 선" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 20 сентября 2022 г.
  31. ^ "한국형전차 성능 대폭개량… K1A1 창원공장서 출고식" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 13 февраля 2024 г.
  32. ^ ab "전차포수조준경,熱영상장비 첫 개발" . Информационное агентство Йонхап . 9 октября 1996 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  33. ↑ Ли Сон Хан (6 февраля 1998 г.). «국방예산 실질삭감 1조3천억-戰力증강사업 손질 불가피». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  34. ^ "잠수함.유도미사일 사업 내년 추진" . Информационное агентство Йонхап . 8 июня 1998 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  35. ^ Да, да. «현대정공, 1조원 규모 K1A1전차 공급계약». Naver News (на корейском языке) . Проверено 25 сентября 2022 г.
  36. ↑ Пэк Сун Ки (12 октября 2001 г.). «국산 K1A1 전차, 실전 배치». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  37. ^ abc "한국형 K1전차 성능 개량 K1A1 전차개발 출고식" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  38. ↑ Хон Мун Хи (апрель 2002 г.). "텅스텐중합금 관통자 기술현황". Агентство по развитию обороны . Архивировано из оригинала 25 декабря 2004 г. Получено 25 декабря 2004 г.
  39. ^ ab "국방과학연구소 50주년" . www.add.re.kr (на корейском языке) . Проверено 26 сентября 2022 г.
  40. ^ Агентство оборонного развития (1 августа 2001 г.). "환경오염 문제가 전혀 없는 대 전차 탄용 텅스텐 중합금 재료 개발" (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2023 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  41. ↑ Хо Сон Му (22 ноября 2016 г.). «미세입자 텅스텐 중합금 관통자의 관통 성능과 셀프샤프닝 거동». Информация Корейского института науки и технологий . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
  42. ↑ Министерство армии США (1997). "Приложение E. Международная стратегия вооружений. Генеральный план по науке и технологиям армии (ASTMP 1997)". Федерация американских ученых . Архивировано из оригинала 13 июля 2001 г. Получено 10 апреля 2023 г.
  43. ↑ Министерство армии США (1998). «1998 Army Science and Technology Master Plan». Федерация американских ученых . Архивировано из оригинала 29 сентября 2000 года . Получено 10 апреля 2023 года .
  44. ^ "155 мм 자주포등 5건 최우수방산개발품 선정" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  45. ^ "삼성탈레스 국방위 국감" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  46. ^ "Специальная броневая пластина для танка K1A1, танка K2, танка Altay". Samyang Comtech . Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  47. ↑ Со Хо Гын (ноябрь 2020 г.). «K계열 전차 장갑의 성능개량 필요성과 기술추세». Корейский институт оборонных технологий. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  48. ^ "우리는 고구려 철갑기병 후예" . 국방일보 . Проверено 24 сентября 2022 г.
  49. ^ "차관급 다수 편성, 대외 협력시 격 더 올라가" . 국방일보 . Проверено 24 сентября 2022 г.
  50. ^ "두 개의 안테나·4 색 위장 무늬... 디테일이 살아있다" . 국방일보 . Проверено 24 сентября 2022 г.
  51. ^ "[기획 한국군 무기 21] 국군이 보유한 러시아 전차 Т-80У" . 나우뉴스 (на корейском языке). 25 марта 2010 г. Проверено 20 февраля 2024 г.
  52. ^ "사거리 60 лет 다연장로켓 2013~2014년 양산 계획" Сегье Ильбо (на корейском языке). 23 июля 2008 г. Проверено 13 февраля 2024 г.
  53. ^ 이, 현준. «На 60 км 이상 다련장로켓 국내 개발». Naver News (на корейском языке) . Проверено 13 февраля 2024 г.
  54. ^ 박, 성진 (3 декабря 2009 г.). «국산 전차 에어컨 «달아, 말아»». Кёнхян Синмун (на корейском языке) . Проверено 19 февраля 2024 г.
  55. ^ "Солдаты страдают от жары в танках". The Korea Times . 2009-12-02 . Получено 2024-02-19 .
  56. ^ abc 국방일보. «K1A2 전차 전력화 완료…전장 가시화 능력 향상». 국방일보 (на корейском языке) . Проверено 20 сентября 2024 г.
  57. ^ "K1A2 전차 양산계약 및 성능개량에 따른 공급량, 육군 부대에 인도 완료" . 국제뉴스 (на корейском языке). 13 сентября 2024 г. Проверено 20 сентября 2024 г.
  58. ^ "한국형 K-1전차, 제3국 수출 합의" . Информационное агентство Йонхап . 19 июня 1995 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  59. ^ "현대정공 K-1전차 수출 추진" . Информационное агентство Йонхап . 10 июля 1995 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  60. ^ Сунг Ки Хон (14 октября 1996 г.). ""방산업체 高價무기 수출 3년간 전무"". Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  61. ^ "말레이시아 防産전시회에 한국관설치" . Информационное агентство Йонхап . 22 апреля 1996 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  62. ↑ Мун Бён Хун (22 октября 1996 г.). «<焦点> 한국의 방위산업». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  63. ↑ Ким Чан Хой (6 декабря 1996 г.). «대외경제조정위원회 개최». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  64. ↑ Jung Hak-gu (6 ноября 1998 г.). "<국감현장>-국방위". Yonhap News Agency . Архивировано из оригинала 28 января 2023 г. Получено 28 января 2023 г.
  65. ^ ab "LS mtron Track Shoes". www.lstrackshoe.co.kr . Получено 2024-02-20 .
  66. ↑ Ли Кён Ук (7 июня 1999 г.). «현대정공, 전차포술 모의훈련장비 개발 착수». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  67. ↑ Пак Джэ Бом (19 февраля 2001 г.). «[거래소] 현대모비스 «전차 포술 모의훈련기 개발·납품»». Деньги сегодня. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  68. ↑ Пак Сан Хён (28 октября 1999 г.). «삼성전자-톰슨, 방산 합작계약». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  69. ↑ Чхве Ын Су (13 мая 2001 г.). «[인터뷰] 박태진 삼성탈레스 사장». Деловая газета Мэйл . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  70. ↑ Ли Кюн Сон (27 февраля 2003 г.). «쌍용정보, 국방 기술교범 디지털화 SW 개발». новости24. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  71. ↑ Ли Сан Хон (26 сентября 2003 г.). «차기전차용 열상센서.둔감화약 개발». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  72. ^ "STX엔진-한조, 태풍매미도 못꺾은 '국산화 집념'" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 19 февраля 2024 г.
  73. ^ Квон Бак Хёвон (21 октября 2004 г.). ""원자력연, 80 년대 열화우라늄탄 개발"". ОмиНьюс . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  74. ^ 송, 한진. «李 국방, 제28회 방위사업추진위원회 주재». Naver News (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  75. ^ "STX엔진, K1전차 엔진 독점권 인수" . Деньги сегодня (на корейском языке). 19 марта 2009 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  76. ^ "STX엔진, 獨 전차 디젤엔진 소유권 확보" . 아시아경제 (на корейском языке). 19 марта 2009 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  77. ^ "北 예고없는 '물폭탄'… 야영객 6명 실종" . Донг-а Ильбо (на корейском языке). 07.09.2009 . Проверено 19 февраля 2024 г.
  78. ^ "아이쓰리시스템 '적외선검출기' 국내 최초 개발" . 아시아경제 (на корейском языке). 23 октября 2009 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
  79. ^ "육군주력 K1전차 포신 폭발" . Сеул Синмун (на корейском языке). 06 сентября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  80. ^ 김, 귀근. «K1전차 포신파열 사고 9회..원인은 못밝혀». Naver News (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  81. ^ 김, 호준. ""K-1 전차 포신파열 사고원인 이물질로 추정"". Naver News (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  82. ^ "K-1 전차 포신파열은 정비불량탓" . Донг-а Ильбо (на корейском языке). 15 сентября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  83. ^ "[사설] 설계결함·거짓정비… 軍需 환부 도려내라" . Сеул Синмун (на корейском языке). 20 ноября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  84. ^ ""불량 K계열 장비, 부실 제조와 기강 해이의 결합""". 뉴데일리 (на корейском языке). 19 ноября 2010 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
  85. ^ "주력무기 K계열 무엇이 문제인가 (1) 현대로템의 K1, K1A1전차" . 아시아경제 (на корейском языке). 15 сентября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  86. ^ "K계열 국산무기, 설계 결함·이물질 때문" . www.konas.net (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  87. ^ 홍, 장기. «K계열 전차 변속기 6년간 291대 결함». Naver News (на корейском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
  88. ^ ""검증 안됐는데…" 변속기결함 K1A1전차 생산재개" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
  89. ^ 박, 성진 (16 августа 2011 г.). «K1전차 훈련 중 오작동 97대 전량 리콜». Кёнхян Синмун (на корейском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
  90. ^ "" K1 전차가 리콜된 게 아니구요…."" . 뉴데일리 (на корейском языке). 17 августа 2011 г. Проверено 12 февраля 2024 г.
  91. ^ Дэ Ён Ким (11 августа 2020 г.). «Южная Корея разработает беспилотные технологии для ОБТ K1 и САУ K9». Janes Information Services . Архивировано из оригинала 28 января 2023 г. Получено 28 января 2023 г.
  92. ^ Dae Young Kim (6 января 2021 г.). «Hyundai Rotem намерена выпустить беспилотный испытательный стенд K1 MBT к 2024 году». Janes Information Services . Архивировано из оригинала 28 января 2023 г. Получено 28 января 2023 г.
  93. ^ ab "Разработка южнокорейского танка K1". 8 февраля 2024 г.
  94. ^ "Основной боевой танк Type 88 K1 [Hyundai]".
  95. ^ "베레모 쓴 최강 기갑부대 훈련은" . 아시아경제 (на корейском языке). 24 февраля 2010 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
  96. ^ «2022년까지 K1A1 → K1A2로 개량» (на корейском языке). Корейская оборонная газета. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 21 мая 2014 г.
  97. ^ "K1A2·K1E1, 성능개량으로 강해지는 전차!". Хендай Ротем. 22 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 г. . Проверено 16 июня 2022 г.
  98. ^ "(권홍우 선임기자의 무기 이야기)K1전차 개량 '환갑'까지...2024년부턴 에어컨도" (на корейском языке). Экономика Сеула. 10 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2018 года . Проверено 10 августа 2018 г.
  99. ^ 김, 상범. "" 국방부 국회승인 안거치고 26 개사업 전력증강비 12 조 늘려"". Naver News (на корейском языке) . Проверено 8 декабря 2022 г.
  100. ^ ab K1 ARV. Архивировано 20 февраля 2008 г. на Wayback Machine . Получено 9 января 2008 г.
  101. ↑ K1 AVLB. Архивировано 20 февраля 2008 г. на Wayback Machine . Получено 9 января 2008 г.
  102. ^ Hyundai Rotem продвигает бронированную армаду Архивировано 23 декабря 2015 г. на Wayback Machine  – Shephardmedia.com, 22 октября 2015 г.
  103. ^ "Обновление: Hyundai Rotem заключила контракты на K600 CEV, K1E1 MBT". Jane's. 2018-06-10. Архивировано из оригинала 2021-01-12 . Получено 2023-05-29 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме танки К1 88 .