Class 83 — это тип электропоезда, эксплуатируемого компанией Keretapi Tanah Melayu на своих линиях KTM Komuter . 22 комплекта были построены компаниями Hyundai Precision и Marubeni из Южной Кореи и Японии соответственно, в составе по 3 вагона. [3]
Формирование из 3 вагонов KTM класса 83 состоит из двух моторных кабин по обоим концам состава и одного прицепного вагона между ними, прицепной вагон между ними оборудован пантографом Brecknell Willis для электрического подбора. Узкие проходы объединяют составы из 3 вагонов. Каждый вагон имеет 3 двустворчатые пневматические раздвижные двери с каждой стороны, что является для класса KTM 83 самой высокой плотностью дверей на вагон в Малайзии.
За эти годы KTM class 83 несколько раз перестраивался, а его интерьер обновлялся, однако его внутренняя планировка с продольными сиденьями оставалась прежней на протяжении всего срока службы. Тем не менее, четыре комплекта class 83 были отремонтированы для KTM Skypark Link . Цвет также изменился с синего и желтого на оранжевый и серый.
С выводом электропоездов Adtranz/Walkers с линии Ампанг , KTM Class 83 стал вторым старейшим электропоездом в Малайзии после KTM Class 81 .
Класс 83 был спроектирован с обтекаемой наклонной головкой с большим, как у передних окон, с двумя лампами дальнего света, сосредоточенными в центральной верхней части полости, с двумя стандартными фарами по обеим сторонам снизу, позже замененными на светодиодные фонари в 2016 году. Используется система сцепления AAR , и она совместима со всем современным подвижным составом KTMB. Направление маршрута указано в верхней правой передней части поезда в ограниченном флуоресцентном освещенном ящике с использованием слегка прозрачного пластика, который встроен в оболочку окна, позже замененного светодиодными указателями назначения в 2010 году. Кабина машиниста имеет выделенный доступ наружу через дверь, доступ к пассажирской зоне. Головка кабины класса 83 спроектирована так, чтобы быть тяжелой снизу, с основной частью силовых трансформаторов, расположенных под вагоном, с полным использованием верха для использования пассажирами, тяговые двигатели находятся внутри самой тележки. С точки зрения безопасности передняя внешняя рама изготовлена из тяжелой углеродистой стали, которая способна выдерживать высокие удары, как и KTM Class 82 .
В отличие от последнего класса 92 [4] , класс 83, как и родственные ему классы, оснащен многослойным закаленным стеклом, имеющим более высокую степень ударопрочности.
Класс 83 имеет максимальную скорость 140 км/ч (87 миль/ч), на момент запуска это было похоже на максимальную скорость других классов, но значительно быстрее, чем у рельсовых автобусов, которые использовались в то время. При нормальной работе типичная максимальная скорость составляла 120 км/ч (75 миль/ч), а средняя скорость составляла около 45 км/ч (28 миль/ч). По сравнению с другими классами, класс 83 показал лучшее ускорение среди классов 8x, и это благодаря использованию системы рекуперативного торможения Mitsubishi, которая обеспечивала эффективное энергосбережение при торможении и разумное ускорение во время движения.
1 ноября 2013 года EMU19 сошел с рельсов около станции Раванг во время движения через стрелочный перевод. В результате инцидента никто не пострадал. Два задних вагона были разделены и отбуксированы с помощью локомотива, а оставшийся передний вагон был снят с помощью кранов. [5]
