Междугородный пассажирский поезд Kaimai Express эксплуатировался компанией Tranz Rail под брендом Tranz Scenic (первоначально компанией New Zealand Rail Limited под брендом InterCity Rail) между городами Северного острова Окленд и Тауранга через Гамильтон . Он использовал вагоны Silver Fern и курсировал с 9 декабря 1991 года по 7 октября 2001 года.
В 1928 году, когда East Coast Main Trunk Railway была достроена до Танеатуа , пассажирский поезд начал курсировать из Окленда по медленному (12-часовому) графику. В течение года его увеличили до 10,5 часов и назвали Taneatua Express . Большую часть своей жизни он ходил только два или три раза в неделю.
В 1959 году экспресс был заменен ежедневным железнодорожным сообщением с использованием 88-местных вагонов: из-за незначительного трафика в Танеатуа, он заканчивался в Те Пуке . Он не просуществовал долго, так как окружной железнодорожный маршрут боролся за то, чтобы конкурировать с частными автомобилями, и был отменен с 11 сентября 1967 года. [1]
В 1980 году радиостанция Тауранги Radio BoP начала пускать экскурсионный поезд из Тауранги в Матамату и Роторуа через новый туннель Каймай под названием Kaimai Express , используя локомотивы NZR и вагоны от Steam Inc и Railway Enthusiasts Society. Экскурсии были повторены в 1981 и 1982 годах.
В 1991 году вагоны Silver Fern, курсировавшие между Веллингтоном и Оклендом, были заменены на Overlander с локомотивной тягой , и они были переведены на новые маршруты из Окленда , Geyserland Express в Роторуа и Kaimai Express в Таурангу. Название последнего поезда произошло от туннеля Kaimai через хребет Kaimai , открытого 12 сентября 1978 года. Это дало гораздо более быстрый и прямой путь к заливу Пленти , существенно быстрее, чем Taneatua Express и 88-местные вагоны.
Первый поезд Kaimai Express отправился в путь 9 декабря 1991 года: утром из Тауранги в Окленд и обратно днем. Время в пути в каждом направлении составляло около 3,5 часов.
В 2000 году расписание было изменено, чтобы ввести утреннее и вечернее сообщение Waikato Connection между Гамильтоном и Оклендом. Южное сообщение отправлялось из Окленда в 8:20 утра и достигало Тауранги 3 часа 31 минуту спустя в 11:51 утра, северное сообщение из Тауранги в 1:05 дня в Окленд в 4:34 вечера, 3 часа 29 минут спустя.
В какой-то момент компания Tranz Rail рассматривала возможность продления линии до горы Маунгани , но эта идея не была реализована из-за стоимости строительства платформы на горе Маунгани, которая потребовалась бы для этого.
Хотя у службы Kaimai Express был потенциал конкурировать с автомобильными и автобусными службами, отсутствие маркетинга и рекламы привело к недостаточному числу клиентов, чтобы служба была прибыльной, и в 2001 году было объявлено, что служба слишком нерентабельна, чтобы продолжать работу. Правительство не предоставило никаких субсидий, и ни одна частная компания не захотела вкладывать в нее средства. Она работала в последний раз 7 октября 2001 года.