Kaman SH-2G Super Seasprite — американский корабельный вертолет с противолодочными и противонадводными возможностями, включая загоризонтное наведение. Этот самолет расширяет и увеличивает возможности корабельных датчиков и оружия против нескольких типов вражеских угроз, включая подводные лодки всех типов, надводные корабли и патрульные суда, которые могут быть вооружены противокорабельными ракетами . Первоначально он был разработан для ВМС США в 1980-х годах как переоборудованная и обновленная версия старого Kaman SH-2 Seasprite , который служил с 1960-х годов в различных модификациях. Модель G была развитием SH-2F, который был важным самолетом ПЛО для военно-морских судов, которые не могли управлять более крупным вертолетом. SH-2G поступил на вооружение в 1980-х годах и служил до 2001 года в ВМС США. Он продолжал служить в нескольких других военно-морских силах в 21-м веке и до сих пор находится на активной службе в нескольких странах.
Основные задачи SH-2G включают противолодочную и противонадводную войну, противокорабельную ракетную оборону, противокорабельное наблюдение и нацеливание. Вторичные задачи могут включать медицинскую эвакуацию, поиск и спасение, перемещение персонала и грузов, а также пресечение малых судов, поддержку десантных воздушных десантов, корректировку артиллерийского огня, обнаружение мин и оценку боевых повреждений.
В 1985 году была начата программа SH-2G. ВМС США хотели улучшить противолодочные возможности и посчитали, что модернизация существующих вертолетов будет более экономически эффективным подходом; кроме того, устаревшие фрегаты класса Knox и ранние фрегаты класса Perry с коротким корпусом , работающие с SH-2F, не могли эксплуатировать более крупные SH-60B Seahawk . Прототип YSH-2G совершил первый полет 2 апреля 1985 года. Прототип представлял собой модифицированный SH-2F, оснащенный двумя более мощными двигателями General Electric T700-GE-401/401C. [1]
Модель G имеет усиленную верхнюю часть фюзеляжа для поддержки более тяжелых новых двигателей. [1] SH-2G также имеет многофункциональные дисплеи и новые авиационные системы. [2] В декабре 1996 года ВМС начали получать оборудование для противоминной обороны (AMCM) с лазерной системой обнаружения мин Kaman Magic Lantern. [3]
Последний заказ ВМС США на производство SH-2F был в 1986 финансовом году, а последние шесть заказов были переключены на вариант SH-2G. [1] USN SH-2G поступил на вооружение в 1993 году. [3]
В этом разделе рассматриваются операторы варианта SH-2G Super Seasprite, для операторов более ранних типов см. раздел операторов SH -2 Seasprite .
_Seasprite,_Australia_-_Royal_Australian_Navy_(RAN)_JP445696.jpg/1280px-Kaman_SH-2G(A)_Seasprite,_Australia_-_Royal_Australian_Navy_(RAN)_JP445696.jpg){kind=icon}
В 1990-х годах Королевский австралийский флот (RAN) решил, что ему нужен промежуточный вертолет для работы с фрегатов класса Anzac и запланированного морского патрульного судна (OPV), предлагаемого совместного проекта с Малайзией ; однако из-за своих размеров OPV мог управлять только небольшим вертолетом. В 1997 году австралийское правительство подписало контракт на 667 миллионов австралийских долларов с Kaman на покупку 11 модернизированных Super Seasprite. [4] К 2005 году было выявлено до 40 недостатков вертолета, включая невозможность работать в плохую погоду и условиях низкой освещенности, а также его несоответствие австралийским стандартам летной годности. [5] Первоначально вертолеты были ограничены транспортными задачами в хорошую погоду, прежде чем были сняты с эксплуатации в мае 2006 года. [5] [6] К началу 2007 года десять Super Seasprite были поставлены в 805-ю эскадрилью . [4] [5]
В феврале 2007 года издание The Australian объявило, что проект Seasprite «почти наверняка будет свёрнут». [4] На тот момент проект на шесть лет отставал от графика, а его стоимость выросла до 1,1 млрд австралийских долларов, с прогнозируемыми дополнительными 45 млн австралийских долларов, необходимыми для дальнейшей модернизации. [4] В случае одобрения эскадрилья всё равно не достигнет эксплуатационного статуса до 2010 года. [4] Рассматривалась продажа или списание флота, возможные замены включали NHIndustries NH90 или дальнейшие заказы Sikorsky SH-60 Seahawks . [4] 25 мая 2007 года издание The Age сообщило, что правительство продолжит поддерживать Seasprite; министр обороны Брендан Нельсон прокомментировал, что ход проекта тщательно отслеживается. [7]
После выборов нового лейбористского правительства The Australian сообщила 31 января 2008 года, что программа SH-2G(A), скорее всего, будет отменена из-за перерасхода средств; кроме того, она все еще не функционировала, несмотря на то, что первоначальный контракт был подписан в 1997 году. В той же статье также отмечалось, что Sikorsky представила предложение о нескольких вертолетах «готового к использованию» для замены австралийских SH-2G(A). [8] 5 марта 2008 года проект был отменен правительством; Каман отметил окончание проекта «на взаимосогласованных условиях». [9] [10] [11] Оппозиционные партии также поддержали решение об отмене. [12] Оставшиеся самолеты были возвращены Каману. [13] После отмены Super Seasprite, S-70 Seahawk из 816-й эскадрильи были назначены на фрегаты класса Anzac . Австралия уже эксплуатировала S-70,. [14] В конечном итоге Австралия использовала 6 MRH-90 Taipan (австралийский NH-90) в течение определенного периода в 2010-х годах в составе ВМС, но в целом остановилась на модернизированных SH-60.
_in_the_Red_Sea_on_31_July_2018_(180731-N-UX013-1066).JPG/1280px-Egyptian_SH-2G_Super_Seasprite_aboard_USS_Jason_Dunham_(DDG-109)_in_the_Red_Sea_on_31_July_2018_(180731-N-UX013-1066).JPG){kind=icon}
В 1995 году Египет подписал контракт на 10 SH-2G для использования египетским флотом . Эти вертолеты были оборудованы для противолодочных задач и должны были быть развернуты на кораблях ВМС по мере необходимости; закупка включала в себя погружной гидролокатор AQS-18A , поисковые радары и комплект электронной поддержки. Они часто эксплуатируются вместе с египетским флотом Westland Sea Kings . [15]
.jpg/1280px-OH_09-0252-015_-_Flickr_-_NZ_Defence_Force_(3).jpg)
_Sea_Sprite_during_RIMPAC_2016.jpg/1280px-SH-2G(I)_Sea_Sprite_during_RIMPAC_2016.jpg){kind=icon}
Королевский флот Новой Зеландии (RNZN) заменил свои Westland Wasps четырьмя временными SH-2F Seasprite (бывшие ВМС США) для работы с фрегатами класса Anzac до тех пор, пока не будет доставлен флот из пяти новых SH-2G Super Seasprite. Воздушное подразделение ВМС было переведено в 6-ю эскадрилью RNZAF на базе RNZAF в Окленде в Уинуапаи в октябре 2005 года. RNZN Seasprite несли службу в Восточном Тиморе . [16]
Новая Зеландия приобрела пять SH-2G одновременно с Австралией. Однако Новая Зеландия выбрала новые планеры, которые были оснащены другой авионикой. Покупка SH-2G была завершена за 12 миллионов новозеландских долларов из запланированных 338 миллионов долларов (без учета налога на товары и услуги). Первый RNZN SH-2G(NZ) был доставлен в середине 2001 года, а последний — в феврале 2003 года. Королевский военно-морской флот Новой Зеландии (RNZN) эксплуатирует этот тип со своих двух фрегатов класса Anzac , двух патрульных судов класса Protector и многоцелевого судна HMNZS Canterbury . Первоначально они эксплуатировались звеном поддержки ВМС 3-й эскадрильи RNZAF , но теперь — из 6-й эскадрильи RNZAF .
Для Королевских ВВС Австралии возникла срочная оперативная необходимость в использовании пулемета FH MAG 58 на вертолете, и он был принят на вооружение к 2008 году. [17]
В мае 2012 года министр обороны Джонатан Коулман объявил, что Кабинет министров дал чиновникам министерства обороны одобрение на переговоры с Kaman Corporation по 11 вертолетам и летному тренажеру из отмененного австралийского проекта SH-2G(A) Super Seasprite. Предполагается, что 11 вертолетов, стоимость которых в 2008 году составила 1,4 млрд новозеландских долларов , обойдутся Новой Зеландии в сумму от 130 до 230 млн новозеландских долларов. [18] Решение о покупке десяти вертолетов за 242 млн новозеландских долларов было объявлено 19 апреля 2013 года. [19] [20] Восемь самолетов поступят на вооружение ВВС Новой Зеландии для замены пяти существующих Seasprite, а оставшиеся два будут использоваться в качестве источника запасных частей. [21]
Министерство обороны Новой Зеландии приняло первый из вертолетов в Соединенных Штатах 1 декабря 2014 года, а еще два были доставлены в Окленд в начале 2015 года. Поставки были завершены к концу 2015 года. [22] Все самолеты были введены в эксплуатацию к 2016 году. [21] Пять SH-2G(NZ) Seasprite ВС Новой Зеландии были официально выведены из эксплуатации 14 апреля 2016 года и совершили свой последний полет 21 апреля после службы с августа 2001 года. Их заменили восемью переделанными моделями SH-2G(I), что позволило ВМС одновременно загружать до трех вертолетов с кораблей вместо двух. Модель «I» также заменяет AGM-65 Maverick на противокорабельную ракету AGM-119 Penguin . [23]
Пять моделей SH-2G(NZ) Новой Зеландии были проданы ВМС Перу в октябре 2014 года и заменены восемью моделями SH-2G(I). [24]
24 апреля 2023 года Министерство обороны Новой Зеландии объявило, что ищет замену для Seasprite. [25] [26] С середины 2023 года Вооруженные силы Новой Зеландии инициировали Программу поддержки Seasprite, чтобы сократить оперативный флот с восьми до пяти. [27] С 2024 года флот может быть выведен в рамках сокращения оборонного бюджета. [28]
Четыре бывших новозеландских SH-2G были переделаны и модернизированы Kaman, прежде чем они поступили на вооружение ВМС Перу. «Фаза внедрения» покупки Seasprite Перу завершилась в 2018 году. [29] Вертолеты будут эксплуатироваться с фрегатов класса Lupo ВМС . [30]
.jpg/1280px-%C4%86wiczenie_28_Eskadry_Lot_MW_(02).jpg)
Польские ВМС эксплуатируют четыре таких самолета, которые были включены в закупку двух фрегатов класса Oliver Hazard Perry у ВМС США. Фрегаты в настоящее время эксплуатируются как ORP Generał Tadeusz Kościuszko и Generał Kazimierz Pułaski . В 2007 году они были модифицированы для перевозки одной торпеды MU90 Impact и 7,62-мм пулемета PK на поворотной установке. [31]
Начиная с 1991 года ВМС США получили 24 вертолета SH-2G, которые были приписаны к подразделениям резерва ВМС США. Super Seasprite поступил на вооружение HSL-84 в 1993 году. [3] SH-2 служил в около 600 развертываниях ВМС и налетал 1,5 миллиона часов. Эскадрилья резерва ВМС HSL-84 сняла последний вертолет в июне 2001 года. [3] [32]
Перу.jpg/1280px-Polish_Navy_SH-2G_(cropped).jpg)
Данные из Международного справочника военных самолетов [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
.jpg/1280px-%C5%9Amig%C5%82owce_28_Eskadry_Lotniczej_(03).jpg)
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}