USRC Kankakee — винтовой паровой коммерческий катер класса Pawtuxet, построенный для Налогового управления США во время Гражданской войны в США .
Kankakee провела большую часть своей короткой карьеры в Revenue Marine, работая в районе Чарльстона, Южная Каролина ; Норфолка, Вирджиния ; и Филадельфии, Пенсильвания . Помимо своих обычных обязанностей по доставке налогов, она использовалась в качестве транспорта для таможенников, а позднее для тестирования приборов безопасности.
Менее чем через три года в качестве коммерческого катера, Kankakee был продан в 1867 году из-за неудовлетворенности его оборудованием. Позже, во время плавания в Японию , где он был переименован в Kawachi , он был разобран в 1869 году или позже.
Kankakee была одной из шести винтовых шхун класса Pawtuxet, заказанных Министерством финансов в 1863 году для United States Revenue Marine. Она была построена в Нью-Йорке JA Westervelt за сумму $103,000 и спущена на воду 15 сентября 1863 года. [1]
Kankakee имел длину 130 футов (40 м), ширину 26 футов 6 дюймов (8,08 м) и глубину трюма 11 футов (3,4 м). [2] [3] Осадка неизвестна, но, вероятно, составляла около 6 футов (1,8 м). [4] [a] Как и у других кораблей ее класса, ее контракт предусматривал корпус из дуба , акации и белого дуба , усиленный диагональными железными распорками. [1]
Kankakee был оснащен двухцилиндровым , винтовым, качающимся двигателем с 36-дюймовым диаметром , 30-дюймовым ходом и 10-дюймовым паровым отсекателем , построенным J. & RI Gray на их нью-йоркском заводе Phoenix Iron Works. Пар под давлением около 22 фунтов на квадратный дюйм подавался одним трубчатым котлом . Двигатель приводил в движение один гребной винт диаметром 8 футов и шагом 12 футов, передаточный механизм которого был направлен вверх в соотношении 3:1, обеспечивая скорость около 12 узлов. [3]
Смертельная авария с участием Kankakee произошла во время установки ее двигателей у подножия улицы Горацио на реке Норт 1 июня 1864 года. Пока поднимали дымовую трубу Kankakee, мимо проходил пароход Mary Powell , из -за волнения поддерживающие оттяжки дымовой трубы соскользнули и она рухнула на палубу соседней шхуны. Двое мужчин погибли из-за падающей трубы, а несколько других получили ранения. Коронерское расследование , проведенное несколько дней спустя, пришло к выводу, что никакой неисправности не было, но рекомендовало в будущих установках такого типа использовать шесть оттяжек вместо обычных четырех. [5]
Kankakee была либо бригом , либо топсельной шхуной с оснасткой для вспомогательной парусной силы. Ее вооружение состояло из одной 30-фунтовой винтовки Паррота и пяти 24-фунтовых пушек Дальгрена , включая две поворотные пушки . Ее экипаж состоял из 41 офицера и рядового. [1]
Kankakee совершила свой испытательный рейс 1 ноября 1864 года, покинув порт в 10 утра с несколькими официальными лицами на борту, включая суперинтенданта по ремонту и снабжению Томаса Б. Стиллмана и нескольких офицеров Revenue Marine. Во время испытаний Kankakee достигла скорости 12 узлов, при этом двигатель работал на 36 об/мин , а винт — на 108, что, как сообщается, сделало ее самым быстрым судном класса Pawtuxet . Корреспондент New York Times, отправленный по этому случаю, заметил, что судно «очень хорошо выглядит на воде. Оно прекрасно рулит, разворачиваясь за очень короткое время». [3]
После возвращения в док в 4 часа дня судно встретил портовый инспектор Симеон Дрейпер , и вторая поездка была сделана в его пользу. Дрейпер заявил, что он «очень доволен» выступлением Канкаки , в то время как другие должностные лица «выразили безоговорочное» одобрение судна. [3]
Вскоре после этого Kankakee получил свою комиссию, но едва он вступил в строй, как трагедия случилась снова. 26 декабря 1864 года командир Kankakee , капитан Ричард А. Морселл из Вашингтона, округ Колумбия, упал за борт с причала в Хобокене , штат Нью-Джерси, пытаясь подать сигнал другому судну. Он цеплялся за «свайную» опору причала, пока его не спасли двадцать минут спустя и не доставили в отель. Все попытки реанимировать его не увенчались успехом. Один из его офицеров был с ним, когда он соскользнул в воду. 27 декабря в Хобокене было проведено коронерское расследование, которое вынесло вердикт, что он умер от «психрофобии». Капитан Морселл был одним из самых молодых капитанов флота. [6] [7]
В 1865 году Kankakee , теперь под командованием капитана Бейкера, отправился в Южные Штаты с двумя агентами Министерства финансов, которым было поручено создать систему таможни для портов недавно побежденной Конфедерации . После захода в Мобайл, Алабама и Гавану, Куба , Kankakee прибыл в Чарльстон, Южная Каролина, 27 июля для пополнения угля перед возвращением в Нью-Йорк. Тем временем, как говорили, таможня в Чарльстоне «быстро приобретает процветающий вид». [8]
К сентябрю Kankakee был приписан к Норфолку, штат Вирджиния . [9] В следующем месяце Kankakee прибыл в Форт-Монро с буксиром шхуны Hannah Matilda , которая потеряла паруса. [10] 9 февраля 1866 года Kankakee подошёл к кораблю Grey Eagle , груженному кофе из Рио-Жанейро , и снабдил его провизией. [11] 24-го числа Kankakee , теперь под командованием капитана Джорджа Слайсера, как сообщается, готовился к переводу в Филадельфию , в то время как коммерческий катер Mocassin должен был взять на себя обязанности Kankakee в водах Вирджинии. [12]
В феврале 1867 года экипаж Kankakee потерпел еще одно несчастье, когда один из корабельных пожарных был сбит тендером на Гранд-стрит , Манхэттен , и, как сообщается, получил серьезные травмы. [13] В апреле Kankakee использовался Комиссией по спасательным устройствам для испытания ряда различных конструкций для отсоединения и спуска спасательных шлюпок. Также были испытаны «достоинства туманного горна ». [14] Капитана Слайсера с Kankakee позже поблагодарили за его помощь Комиссии. [15]
К этому времени Revenue Marine решила избавиться от ряда катеров класса Pawtuxet на том основании, что их двигатели были слишком сложными. Kankakee был впоследствии поставлен на прикол и продан 28 мая 1867 года. Позже он отправился в Японию , где в феврале 1869 года был переименован в Kawachi . [1] [16] Kawachi в конечном итоге был разобран. [16]
a См. примечание a в статье о резаке класса Pawtuxet .