Карл Уильям Рейндлер (родился 18 апреля 1985 года) — австралийский гонщик, ранее участвовавший в чемпионате Supercars . В настоящее время он делит обязанности с Бруно Коррейей в качестве водителя медицинской машины для Формулы-1 .
После победы в номинации «Новичок года» в чемпионате Австралии Формулы-3 2003 года , Рейндлер выиграл чемпионат 2004 года в финальном раунде. [1] По завершении сезона 2004 года Рейндлер принял участие в своем первом международном мероприятии, одноразовом Bahrain F3 SuperPrix, выступая за Swiss Racing Team. Он занял 18-е место в том, что в то время считалось неофициальным чемпионатом мира Формулы-3 — избранные гонщики из этого мероприятия впоследствии выиграли чемпионаты Формулы-1, WEC, DTM, Super GT и Super Formula, и это лишь некоторые из них.
Рейндлер переехал в Великобританию в 2005 году, чтобы завершить часть сезона британского чемпионата Формулы-3 с Alan Docking Racing , начав с 7-го раунда в Монце , Италия , заняв 7-е и 10-е места в дебютном сезоне. Лучшая квалификация сезона состоялась на финальном раунде на трассе Сильверстоун , где он квалифицировался 6-м и финишировал 7-м. В конце сезона 2005 года Рейндлер квалифицировался и участвовал в всемирно известном Гран-при Макао , заняв 13-е место в конкурентной борьбе, в которую входили Себастьян Феттель , Роберт Кубица , Ромен Грожан и будущий победитель Лукас ди Грасси . В 2006 году он продолжил выступать за команду Alan Docking Racing в британской Формуле-3, снова завершив только часть сезона и в конечном итоге заняв 14-е место после сезона, полного сходов, связанных с механическими неполадками.
Рейндлер продолжил представлять Австралию в качестве новичка в предпоследней гонке сезона Гран-при А1 2005–06 в Лагуна Сека , затем стал ведущим гонщиком во втором раунде сезона Гран-при А1 2006–07 в Чешской Республике. На третьем раунде сезона, на сложной уличной трассе Пекина в Китае, Рейндлер упорно боролся, чтобы финишировать на подиуме в основной гонке. Он продолжал выступать за команду Австралии до гонки в Дурбане в Южной Африке, прежде чем команда сменила состав гонщиков. Он присоединился к азиатской серии Формулы Renault V6 в 2007 году, но пробежал только два раунда, финишировав на подиуме в Автополисе , Япония.
В 2008 году он присоединился к команде Matt Connolly Motorsports Pontiac GTO.R для участия в гонке Daytona 24 Hour . Райндлер квалифицировал автомобиль третьим в GT, но столкнулся с рядом механических проблем во время гонки и финишировал 25-м в своем классе. Это было в дополнение к полному сезону в серии Fujitsu в 2008 году, где он выступал в качестве партнера Дина Канто в Howard Racing. 8-е место в серии принесло ему награду V8 Supercar Mike Kable Rookie of the Year Award . Райндлер также участвовал в Bathurst 1000 того года, заменив Гранта Деньера в Ford Rising Stars Racing после его аварии на монстр-траке. В 2009 году он принял участие лишь в нескольких гонках, включая гонку Australian Mini Challenge для двух пилотов в Перте, где он участвовал вместе со своим младшим братом Крисом, а также в партнерстве с Джейсоном Брайтом в гонках на выносливость V8 Supercar, где он занял 11-е место на Bathurst 1000 .
Рейндлер присоединился к команде V8 Supercars на постоянной основе в 2010 году. Рейндлер управлял Holden Commodore, клиентом Brad Jones Racing, под флагом Britek Motorsport и Fair Dinkum Sheds Racing. [2]
Рейндлер продолжил выступать за команду Brad Jones Racing в 2011 году, и после лучшей квалификации сезона и финиша на 6-м и 7-м местах в субботу на этапе Barbagallo Raceway в 2011 году он попал в крупную аварию на стартовой линии со Стивом Оуэном в воскресенье. У Рейндлера отказало сцепление на стартовой решетке, в результате чего автомобиль заглох, и в него сзади на скорости около 150 км/ч врезался Оуэн, в результате чего топливный элемент разорвался, образовав большой огненный шар. Топливо попало в автомобиль и начало сжигать его изнутри. Рейндлер ушел, получив ожоги лица и рук, был госпитализирован и выписан тем же вечером. [3]
В 2012 году Карл присоединился к команде Kelly Racing, чтобы сесть за руль автомобиля № 11 в качестве напарника Грега Мерфи в сезоне 2012 года .
После 3 лет постоянной работы в V8 Supercars, Рейндлер сделал шаг назад в 2013 году, участвуя в нескольких избранных раундах Australian Carrera Cup Championship и объединившись с Риком Келли в заводском Nissan Altima V8 Supercar Джека Дэниела для V8 Supercar PIRTEK Enduro Cup. Несмотря на проблемы со скоростью на прямой, дуэт лидировал в гонке Gold Coast и в конечном итоге финишировал на 6-м месте.
В 2014 году Райндлер взял перерыв в спортивной карьере, приняв участие только в двух гонках: Bathurst 12hr , где он занял поул-позицию и показал лучший круг в своем классе, и Phillip Island 101 в чемпионате Австралии по гонкам GT , где он одержал победу в своем классе и показал лучший круг.
Он вернулся в V8 Supercars вместе с Тимом Бланчардом за рулем #3 команды Lucas Dumbrell Motorsport Holden Commodore (VF) на гонке Wilson Security Sandown 500 2015 года , заняв 8-е место.
В 2016 году он присоединился к Team 18 , изначально для чемпионата на выносливость, но также заменил Ли Холдсворта в Sydney Motorsport Park. Он продолжил выступать в команде в 2017 году .
Рейндлер получил образование в колледже Уэсли в Южном Перте . Он женат на олимпийской яхтсменке Элис Речичи , у них двое детей. [4]
.JPG/1280px-Porsche_911_GT3_Cup_Type_997_of_Karl_Reindler_(2013).JPG)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)