Класс «Карп» — класс подводных лодок , построенных компанией Krupp Germaniawerft для Императорского флота России . Класс, состоящий из трёх лодок («Карп», «Камбала», «Карась»), был заказан в рамках экстренной программы 1904 года в результате Русско-японской войны . Конструкция представляла собой двухкорпусный вариант с керосиновой электроэнергетической установкой и пределом погружения на глубину 16 саженей (96 футов; 29 м). Лодки были доставлены с опозданием на войну и в 1908 году переданы Черноморскому флоту по железной дороге. В 1909 году «Камбала» погибла. Две другие подводные лодки оставались в строю до их вывода в марте 1917 года. В апреле 1918 года они были захвачены Украинским государством, а затем были захвачены Германской империей в мае и переданы британцам после капитуляции Германии в ноябре. Британцы затопили Карп и Карас в 1919 году, чтобы предотвратить их захват Советским Союзом.
Класс Карп имел двухкорпусную конструкцию производства Раймундо Лоренцо де Экевиллей Монтжустин и имел надводное водоизмещение 210 тонн (207 длинных тонн) и подводное 239 тонн (235 длинных тонн). Их общая длина составляла 39,6 метра (129 футов 11 дюймов), ширина - 2,7 метра (8 футов 10 дюймов) и осадка - 2,5 метра (8 футов 2 дюйма). В их состав входило 28 офицеров и рядовых . [1] [2] Подводные лодки были спроектированы так, чтобы их можно было разобрать для перевозки по железной дороге. [3]
Подводные лодки приводились в движение керосиновой электроэнергетической установкой с приводом на два вала. Валы имели фиксированное вращение и вращались винты изменяемого шага . Два керосиновых двигателя имели мощность 298 киловатт (400 л.с.), а два электродвигателя - 149 киловатт (200 л.с.). Керосин был выбран вместо бензина в качестве топлива из-за его лучших показателей безопасности. Подводные лодки имели максимальную скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль в час) под водой. Они имели дальность действия 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) на поверхности и 50 морских миль (93 км; 58 миль) под водой. [1] [2] [4]
Они были вооружены одним торпедным аппаратом диаметром 457 миллиметров (18,0 дюйма) и двумя внешними воротниками Джевецкого для торпед . Подводные лодки имели семь балластных и тримминговых цистерн и могли погружаться на глубину 16 саженей (96 футов; 29 м). [1] [2] Балластные и топливные цистерны располагались между двумя корпусами. [4] Эта конструкция послужила прототипом для первой немецкой подводной лодки U-1 , которая была принята в состав Императорского флота Германии 14 декабря 1906 года. [5] U-1 сохранилась и в настоящее время экспонируется в Немецкий музей в Мюнхене . [6]
Три подводные лодки были заказаны в рамках программы аварийного строительства 1904 года в рамках наращивания военно-морского флота во время Русско-японской войны 30 апреля 1904 года. [1] [4] Немецкий проект, построенный в Германской империи , поставка двигателей привело к задержкам в строительстве: первая подводная лодка этого класса могла проводить ходовые испытания только с электродвигателями. Класс «Карп» был доставлен в Россию только в 1907 году, а церемония ввода в эксплуатацию состоялась в Киле, на которой присутствовал князь Долгоруков . [7] Подводные лодки были переброшены по железной дороге в Черное море в 1908 году и вошли в состав Черноморского флота в ожидании конфликта с Османской империей . [1] [3] Дальнейшие проблемы возникли для этого класса, когда было обнаружено, что особенность разрушения рельса привела к коррозии. Фланцы, гайки и болты, скреплявшие секции корпуса, быстро подверглись коррозии в соленой воде, что привело к ослаблению корпуса. К 1914 году подводным лодкам было приказано не погружаться ниже 18,3 метра (60 футов). После вхождения в состав Черноморского флота все три подводные лодки класса « Карп» вошли в состав учебной эскадры, базирующейся в Севастополе . Эскадрилья оставалась относительно неизменной до Первой мировой войны . [8]
Камбала затонула в 1909 году. Причина и место затопления неясны. По некоторым сообщениям, подводная лодка затонула недалеко от Кронштадта из-за ошибочно открытого клапана, а по другим — в результате случайного столкновения с «Ростиславом» под Севастополем 11 июня. [1] [9] При затоплении «Севастополя» погибло 20 членов экипажа, и только командир был спасен наверху. [10] Было даже высказано предположение, что он дважды затонул: сначала под Кронштадтом, а затем, после того как его подняли, снова затонул под Севастополем. [9] Части затонувшего корабля были подняты позже, в 1909 году, и разобраны на металлолом. [1] [а]
«Карп» и «Карась» оставались на вооружении на протяжении всей Первой мировой войны до марта 1917 года, когда их сняли с вооружения и оставили в Севастополе. [1] После вступления Румынии в войну на стороне союзников подводные лодки базировались в Констанце в августе 1916 года. Они были выведены до падения города Центральным державам в октябре 1916 года. [11] В апреле 1918 года они были ненадолго захвачены Украинским государством, а затем в мае были захвачены Германской империей . После капитуляции Германии в ноябре 1918 года подводные лодки были переданы британцам. Подводные лодки оставались в Севастополе во время Гражданской войны в России до 26 апреля 1919 года, когда они были затоплены , чтобы предотвратить их захват Советским Союзом . [1]
СМИ, связанные с подводной лодкой класса Карп, на Викискладе?