Kawasaki Ki-10 (九五式戦闘機, Kyūgo-shiki sentōki , армейский истребитель Тип 95) был последним истребителем- бипланом , использовавшимся Императорской армией Японии , поступившим на вооружение в 1935 году . Построенный Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK для Императорской армии Японии , он принимал участие в боевых действиях в Маньчжоу-Го и Северном Китае на ранних этапах Второй китайско-японской войны . Его обозначение, данное союзниками, было « Перри ».
Ki-10 был разработан японским авиационным инженером Такео Дои [1] , который сменил Ричарда Фогта на посту главного конструктора Kawasaki. Проект был разработан в ответ на требования, выданные Императорской армией Японии для нового истребителя, и стал победителем в соревновании с Ki-11 компании Nakajima . Хотя низкоплан с крылом, предложенный Nakajima, был более совершенным, армия предпочла более маневренный биплан, предложенный Kawasaki. Чтобы преодолеть недостаток скорости, команда Kawasaki использовала металлический трехлопастной винт в третьем прототипе, в то время как заклепки с плоской головкой использовались для уменьшения сопротивления. [2]
Конструкция Kawasaki имела крылья биплана неравного размаха, подкрепленные стойками , и с верхними элеронами . [ 1] Конструкция была цельнометаллической, которая затем была покрыта тканью. Вооружение состояло из двух 7,7-мм (.303 дюйма) пулеметов Type 89 , синхронизированных для стрельбы через пропеллер . Первоначальная серийная версия была оснащена 633 кВт (850 л. с.) жидкостного охлаждения Kawasaki Ha9-IIa V-12 . [ требуется цитата ]
Ki-10 использовался в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия ) и в начальных кампаниях Второй китайско-японской войны на севере Китая . [ необходима ссылка ]
21 сентября 1937 года майор Хироси Мива, ранее нанятый в качестве военного инструктора по полетам в авиакорпус армии Фэнтянь Чжан Сюэляна и хорошо известный в кругах китайской военной авиации того времени, командовал звеном из 7 истребителей Ki-10 1-го Дайтая-16-го Хико Рентай, в сопровождении 14 бомбардировщиков Mitsubishi Ki-2, чтобы атаковать город Тайюань, где они столкнулись с китайскими ВВС V-65C Corsair и Curtiss Hawk II , сбив несколько, но сам майор Мива был сбит и смертельно ранен капитаном Чан Ки-Вонгом [3] , командиром 28-й эскадрильи преследования 5-й группы преследования, летавшей на Curtiss Hawk. [4]
К моменту Номонганского инцидента ( Бои на Халхин-Голе ) в 1939 году Ki-10 в значительной степени устарел и был заменен на Nakajima Ki-27 . [5]
В начале войны на Тихом океане Ki-10 был отправлен в отставку для выполнения учебных и второстепенных задач, но позже вернулся на передовую, выполняя патрульные и разведывательные миссии на небольшой дальности в самой Японии и Китае в январе-феврале 1942 года. [ необходима цитата ]
данные японских самолетов войны на Тихом океане [6]
Общее производство : 588 единиц [6]
Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [6]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
9 сентября 1937 года, 21 января, 太原, 击落日军著名飞行员三轮宽的我空军第二十八队队长陈其光 (фото) -支那事变殊勋录刊登之日本陆军航空兵中佐三轮宽 (фото)。
Чан увидел, как Мива спикировал на него сверху. Чан ответил, подняв нос, чтобы встретиться с Мивой лоб в лоб. Предвидя, что Миве придется выйти из пике после того, как они пролетят мимо друг друга, Чан вошел в тесный шандель. Он вошел в свой маневр еще до того, как Мива пролетел мимо него лоб в лоб. В результате Чан смог развернуться и оказался выше и позади Мивы, когда тот начал выходить из пике... Чан сбил Ki-10 Мивы, отправив его в поле недалеко от Та Мэн.
