Kawasaki Motors, Ltd. (カワサキモータース株式会社, Kawasaki Mōtāsu Kabushikigaisha ) — японский производитель мобильности, который выпускает мотоциклы , вездеходы , коммунальные автомобили , водные суда , подвесные лодочные моторы и другие электрические продукты. Компания берет свое начало от Kawasaki Aircraft Industries , дочерней компании Kawasaki Heavy Industries , и специализируется на производстве мотоциклов, лодок и двигателей. В 1953 году они начали производить двигатели для мотоциклов и с тех пор выпускают такие продукты, как серии Mach и Ninja для мотоциклов и Jet Ski , который стал общим термином для персональных водных транспортных средств . До 2021 года это было подразделение Kawasaki Heavy Industries, известное как Kawasaki Aerospace Company (川策重工業汎用機カンパニー) , а позже Kawasaki Motorcycle & Engine Company (川崎重工業モーターサイク) .ル&エンジンカンパニー) . В 2021 году она была выделена в Kawasaki Motors, Ltd, 100% дочернюю компанию Kawasaki Heavy Industries.
Kawasaki Aircraft изначально производила мотоциклы под маркой Meguro , купив неблагополучного производителя мотоциклов Meguro Manufacturing, с которым они были в партнерстве. В конечном итоге это стало Kawasaki Motor Sales. [3] На некоторых ранних мотоциклах на топливном баке красуется эмблема «Kawasaki Aircraft».
В 1962 году инженеры Kawasaki разрабатывали четырехтактный двигатель для малолитражных автомобилей. Затем некоторые инженеры перешли на завод Meguro, чтобы работать над Meg ro K1 и SG, одноцилиндровым 250-кубовым OHV . В 1963 году Kawasaki и Meguro объединились, образовав Kawasaki Motorcycle Co., Ltd. [4] [5] С 1962 по 1967 год мотоциклы Kawasaki использовали эмблему, которую можно описать как флаг в крыле.
Работа продолжалась над Meguro K1, копией BSA A7 500 cc vertical twin [6] и над W1 . K2 был экспортирован в США для испытаний в ответ на расширяющийся американский рынок четырехтактных мотоциклов. Сначала он был отклонен из-за недостатка мощности. К середине 1960-х годов Kawasaki наконец экспортировала умеренное количество мотоциклов. Kawasaki H1 Mach III в 1968 году, наряду с несколькими мотоциклами в стиле эндуро , чтобы конкурировать с Yamaha , Suzuki и Honda , увеличили продажи единиц Kawasaki.
В 1974 году было создано сборочное предприятие Kawasaki в Линкольне, штат Небраска , США, названное American Kawasaki Motors Corporation (KMC), для сборки произведенных в Японии компонентов и создания готовых мотоциклов для североамериканского рынка. [7] [8]
Подразделение двигателей Kawasaki, расположенное в одном офисном комплексе в Гранд-Рапидс, штат Мичиган , объединяет научно-исследовательские и опытно-конструкторские проекты в области двигателей. [9]
Компания Kawasaki's Aircraft Company начала разработку мотоциклетного двигателя в 1949 году. Разработка была завершена в 1952 году, а массовое производство началось в 1953 году. [10] Двигатель представлял собой одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 148 куб. см, верхнеклапанный , с максимальной мощностью 4 л. с. (2,9 кВт; 3,9 л. с.) при 4000 об./мин. В 1954 году был выпущен первый полноценный мотоцикл Kawasaki под названием Meihatsu, дочерней компании Kawasaki Aircraft. В 1960 году Kawasaki завершила строительство завода, посвященного исключительно производству мотоциклов, и купила Meguro Motorcycles .
Первым квадроциклом Kawasaki был трехколесный KLT200, дебютировавший в 1981 году. Первый четырехколесный квадроцикл Bayou 185 был представлен в 1985 году, а в 1989 году — первая модель с полным приводом Bayou 300 4x4. Сегодня линейка квадроциклов Kawasaki включает в себя широкий спектр развлекательных и утилитарных квадроциклов.
MULE (Multi-Use Light Equipment) — это утилитарное транспортное средство от Kawasaki , которое сочетает в себе квадроцикл и пикап. Первый MULE был выпущен в 1988 году. Теперь Kawasaki называет свои утилитарные транспортные средства «side-by-side» (транспортными средствами).
В 1973 году Kawasaki представила ограниченное производство стоячих моделей, разработанных признанным изобретателем гидроциклов Клейтоном Якобсоном II . [11] В 1976 году Kawasaki начала массовое производство JS400 -A . JS400 поставлялись с двухтактными двигателями объемом 400 куб. см и корпусами, основанными на предыдущих моделях ограниченного выпуска. Это стало предвестником успеха, который гидроциклы будут видеть на рынке вплоть до 1990-х годов. В 1986 году Kawasaki расширила мир гидроциклов, представив двухместную модель с наклонным «спортивным» управлением и двигателем объемом 650 куб. см, получившую название Kawasaki X2 . Затем, в 1989 году, они представили свою первую двухместную «сидячую» модель Tandem Sport (TS) с промежуточной зоной для сидения.
В 2003 году Kawasaki отпраздновала бренд Jet Ski, выпустив специальную 30-ю годовщину своей текущей модели стоячего гидроцикла SX-R, которая возродила интерес к стоячему гидроциклу. X-2 также был обновлен на основе платформы SX-R и перевыпущен в Японии . Kawasaki продолжает выпускать три модели сидячих гидроциклов, включая множество четырехтактных моделей. Четырехтактные двигатели появились в конце 1990-х годов; с помощью нагнетателей и тому подобного двигатели могут выдавать до 300 лошадиных сил (220 кВт), как показано на Kawasaki Ultra 300x.
Jet Ski — торговая марка персональных гидроциклов, производимых компанией Kawasaki. Однако это название стало обобщенной торговой маркой для любого типа персональных гидроциклов.
.jpg/1280px-%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9_-%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF_(26793164444).jpg)
Традиционный гоночный цвет Kawasaki — зеленый. Многие гоночные команды Kawasaki называются Team Green . «Monster Energy Kawasaki Team Green» предоставляет программу поддержки для развития любителей мотокросса . [12]
Первый титул Kawasaki был получен в 1969 году с Дэйвом Симмондсом , когда они выиграли чемпионат мира в классе 125 куб. см. Kawasaki доминировала в классах гран-при 250 куб. см и 350 куб. см с 1978 по 1982 год, выиграв по четыре титула в каждой категории.
С введением четырехтактных двигателей в MotoGP в 2002 году , Kawasaki решила принять участие в новом чемпионате мира MotoGP. Kawasaki вошла в чемпионат в 2003 году с гонщиком Гран-при 250 куб. см. Team Eckl Харальда Экля.
В 2003 году была сформирована гоночная команда Kawasaki Racing Team после того, как Kawasaki разработали свой новый мотоцикл ZX-RR объемом 990 куб. см в течение 2002 года и участвовали в последних трех гонках сезона MotoGP 2002 года . Гоночной деятельностью руководила команда Харальда Экля, базирующаяся в Германии. Только в 2004 году у Kawasaki было два гонщика — Алекс Хофманн и Шинья Накано , которые гонялись в течение всего сезона. В том году Накано занял 3-е место в Японии, что принесло Kawasaki первый подиум в MotoGP. [13]
В 2007 году Kawasaki рассталась с Харальдом Эклом из-за участия Экла в деятельности конкурента MotoGP, что вынудило Kawasaki немедленно прекратить отношения. [14] Kawasaki основала Kawasaki Motors Racing , европейское дочернее предприятие Kawasaki Heavy Industries, ответственное за управление гоночной деятельностью команды MotoGP и любой другой деятельностью в области мотогонок, в которой Kawasaki может принять участие в будущем. Впервые с тех пор, как Kawasaki вернулась в высший класс мотогонок, команда стала полностью «внутрифирменной» заводской командой.
9 января 2009 года Kawasaki объявила о решении «... приостановить свою гоночную деятельность MotoGP с сезона 2009 года и более эффективно перераспределить управленческие ресурсы». Компания заявила, что продолжит гоночную деятельность с использованием серийных мотоциклов, а также будет поддерживать потребителей, ориентированных на гонки.
Участие Kawasaki в чемпионате мира по супербайку началось в 1990 году с американской команды Muzzy Kawasaki , которая управляла деятельностью по супербайку до 1996 года . В период с 1997 по 2002 год Kawasaki оказывала заводскую поддержку команде Harald Eckl's, базирующейся в Германии, в то время как Muzzy сосредоточилась на внутренней серии AMA Superbike . С 2003 по 2008 год в чемпионате мира принимали участие только частные команды, такие как Bertocchi и PSG-1, с небольшой заводской поддержкой. В 2009 году Kawasaki официально вернулась в SBK с Paul Bird Motorsport , но после трех сезонов, в 2012 году , Kawasaki переключила заводскую поддержку на испанскую команду Provec Racing.
Kawasaki выиграла несколько чемпионатов по гонкам на супербайках . Они выиграли чемпионат мира по супербайку среди гонщиков в 1993 году со Скоттом Расселом , два десятилетия спустя в 2013 году с Томом Сайксом и шесть раз подряд в 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 и 2020 годах с Джонатаном Ри . Производитель также завоевал девять титулов чемпиона AMA по супербайку с такими гонщиками, как Рег Придмор , Эдди Лоусон , Уэйн Рейни , Скотт Рассел и Дуг Чендлер . В 1990-х годах они также доминировали в чемпионате мира по гонкам на выносливость .
Машины Kawasaki сыграли решающую роль в развитии гонок Supertwin. [15] Гоночные машины были разработаны на основе мотоцикла Kawasaki 650cc parallel twin commuter (ER6-n или ER6-f). [16] Затем машины были преобразованы в гоночный мотоцикл мощностью 85 л. с. с максимальной скоростью свыше 150 миль в час. [17]
Команда KMR Kawasaki Racing Team [18] является одной из ведущих гоночных команд в своей категории, в состав которой входят Райан Фаркуар и Джереми МакУильямс . [19]
[20]
Kawasaki добилась многочисленных успехов на гонках Isle of Man TT . Марка одержала в общей сложности 34 победы, включая 3 победы в Sidecar TT . [21] Среди известных достижений — рекорд круга Мика Гранта 1975 года в 109,82 миль/ч (176,74 км/ч), который наконец побил предыдущий рекорд, установленный Майком Хейлвудом и державшийся с 1967 года . [22]
Гонщики на мотоциклах Kawasaki побеждали в гонках на чемпионате Великобритании по мотокроссу , Motocross des Nations , чемпионате AMA по суперкроссу , Sidecarcross и Supermoto .
Победы в чемпионате:
