Корпорация Кейкю (京浜急行電鉄株式会社, Кейхин Кюко Дентецу Кабусики-гайша ) ( TYO : 9006), также известная как Кейхин Кюко (京浜急行) или, в последнее время, Кейкю (京急) — частная железная дорога, которая соединяет внутренний Токио с Кавасаки , Иокогамой , Йокосукой и другими пунктами полуострова Миура в префектуре Канагава . Он также обеспечивает железнодорожный доступ к аэропорту Ханэда в Токио. Кэйхин (京浜) означает район Токио (東京) — Иокогамы (横浜) . Железнодорожная компания была основана в 1898 году, но ее нынешняя история началась в 1948 году. Железная дорога стала пионером в области электропоездов в регионе Канто и третьей в стране после Hanshin Electric Railway и Nagoya Electric Railway ( Meitetsu ), открыв короткий 2-секционный участок. км (1,2 мили) участка того, что позже стало линией Дайси в январе 1899 года. [3]
Является членом Fuyo Group и имеет штаб-квартиру в Иокогаме . Компания изменила свое английское название с Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. на Keikyu Corporation 21 октября 2010 года. [4]
Поезда на Главной линии развивают максимальную скорость 120 км/ч (75 миль/ч), что делает ее третьей по скорости частной железной дорогой в регионе Токио после Keisei Skyliner и Tsukuba Express . Ширина колеи составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартная колея), отличающаяся от более распространенной японской колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов).
Главная линия Keikyu проходит между южной частью Токио, Кавасаки, Иокогамой и Йокосукой. Станция Shinagawa является конечной станцией в Токио этой линии. Ее ограниченный сервис остановок Kaitoku (快特) конкурирует с главной линией Tōkaidō и линией Yokosuka компании JR East .
От станции Сэнгакудзи поезда Keikyu следуют до линий Toei Asakusa Line и Keisei Electric Railway (до аэропорта Нарита ) и Hokuso Railway (до нового города Тиба).
Всего в сети Keikyu насчитывается 73 «уникальных» станции (т. е. если учитывать станции, обслуживаемые несколькими линиями только один раз), или 77 станций, если каждая станция на каждой линии считается одной станцией. [5]
В настоящее время парк Keikyu для коммерческих пассажирских перевозок насчитывает 802 транспортных средства.
С 1997 года на линии Keikyu произошло пять аварий, все из которых произошли на главной линии, в районе Йокосуки и Иокогамы.
7 апреля 1997 года около 14:47 первые три вагона четырёхвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с оползнем, в результате чего пострадали 22 человека. Авария произошла между станциями Кэйкю-Таура (на японском: 京急田浦) и Андзиндзука (на японском: 安針塚 или 按針塚), на борту находилось около 60 человек. Сильные дожди вызвали оползень, спустя 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого происшествия в этом районе мала. Было мобилизовано 500 рабочих, поскольку движение поездов было временно приостановлено между станциями Каназава-Хаккей и Хориноути. [7]
24 ноября 2000 года около 5:20 утра передний вагон поезда из четырех вагонов сошел с рельсов после того, как грузовик столкнулся с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего 3 пассажира получили легкие травмы. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров, находившихся на борту, позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить свой путь на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями газа и тормоза, из-за чего он пролетел через переезд и оказался на переезде. Нормальная работа продолжалась примерно 4 часа тем утром. [8]
24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с оползнем, в результате чего 28 человек, включая машиниста, получили травмы. 7 мужчин и женщин получили серьезные травмы, включая переломы, сломанные ребра и таз. Авария произошла между станциями Оппама и Кэйкю Таура, между Иокогамой и Йокосукой, на борту находилось около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, сметая защитные сетки, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе. [9] На пути упал участок почвы высотой около 12 метров и шириной 15 метров, увлекая за собой деревья и ограждения. Поезд двигался со скоростью 75 км/ч, прежде чем машинист нажал на тормоза, за 30–40 метров до оползня. [10] Движение поездов было временно приостановлено между станциями Каназава-Хаккей и Хеми, а временные автобусные перевозки предоставлялись железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно за 55 часов.+Через 1 ⁄ 2 часа после оценки и очистки. [11]
18 апреля 2013 года, около 16:30, два оконных стекла разбились в переднем вагоне местного пригородного поезда, когда он проезжал мимо экспресса, идущего в противоположном направлении, в результате чего двое старшеклассников, сидевших спиной к окнам, получили незначительные порезы. Одно оконное стекло также треснуло в проходящем поезде, никто не пострадал. Авария произошла между станциями Таура и Андзиндзука, в вагоне на момент аварии находилось около 30 человек. [12]
5 сентября 2019 года экспресс-поезд ограниченного сообщения врезался в грузовик на близлежащей станции Канагава-Синмати. 33 человека получили ранения, 1 погиб (водитель грузовика). [13]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Медиа, связанные с Keikyu Corporation на Wikimedia Commons