stringtranslate.com

Железная дорога Кинтецу

Kintetsu Railway Co., Ltd. (近畿日本鉄道株式会社, Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha ) , именуемая Kintetsu (近鉄) и официально Kinki-Nippon Railway — японская пассажирская железнодорожная компания, управляющая инфраструктурой и осуществляющая пассажирские перевозки. Её железнодорожная система является крупнейшей в Японии, за исключением Japan Railways Group . [1] Железнодорожная сеть соединяет Осаку , Нару , Киото , Нагою , Цу , Исэ и Ёсино . Kintetsu Railway Co., Ltd. является дочерней компанией Kintetsu Group Holdings Co., Ltd.

История

16 сентября 1910 года была основана компания Nara Tramway Co., Ltd. (奈良軌道株式会社, Нара Кидо ) и переименована в Osaka Electric Tramway Co., Ltd. (大阪電気軌道株式会社, Осака Дэнки Кидо , Дайки (大)軌) ) через месяц. Электрический трамвай Осаки завершил строительство туннеля Икома и начал эксплуатацию линии между Осакой и Нара (современная линия Нара ) 30 апреля 1914 года . Line (совместное предприятие с Keihan Electric Railway ). В 1927 году Дайки основал компанию Sangu Electric Railway Co., Ltd. (参宮急行電鉄株式会社, Сангу Кюко Дэнтецу , Санкю (参急)) и объединил компанию Ise Electric Railway Co., Ltd. (伊勢電気鉄道株式会社). , Исэ Дэнки Тэцудо , Иседен (伊勢電)) 15 сентября 1936 года.

В 1938 году компания Daiki объединилась со своей дочерней компанией Kansai Express Electric Railway Co., Ltd. (関西急行電鉄株式会社, Kansai Kyukō Dentetsu ) , чтобы управлять первым частным железнодорожным сообщением из Осаки в Нагою. Другая дочерняя компания Sankyu купила Kansai Express Electric Railway 1 января 1940 года и продолжила работу самостоятельно. Затем 1 августа Sankyū консолидировала Yoro Railway Co., Ltd. (養老鉄道株式会社, Yōrō Tetsudō , а не нынешнюю Yoro Railway Co., Ltd.) 15 марта 1941 года Daiki консолидировала свою крупнейшую дочернюю компанию Sankyū и была переименована в Кансай. Express Railway Co., Ltd. (関西急行鉄道, Кансай Кюко Тецудо , Канкю (関急)) . 1 февраля 1943 года Канкю объединил Osaka Railway Co., Ltd. (大阪鉄道株式会社, Осака Тецудо , Дайтецу (大鉄), владельца нынешней линии Минами Осака ) и перенес свою штаб-квартиру из Уэхоммати в Осаку Абенобаши.

Канкю был переименован в Kinki Nippon Railway Co., Ltd. (近畿日本鉄道株式会社, Kinki Nippon Tetsudō , Kinki Nippon (近畿日本) или Kin-nichi (近日)) после объединения Нанкайской железной дороги в июне 1944 года: название сохранилось, когда Нанкай восстановил свою независимость в 1947 году.

После Второй мировой войны Kintetsu расширила свое присутствие и стала одним из крупнейших в мире туристических агентств Kinki Nippon Tourist Co., Ltd., открыв офисы в Соединенных Штатах Америки (Kintetsu International Express, Inc.) и других странах.

Первое платное движение ограниченного экспресс-поезда началось между Уэхоммачи и Нагоей в 1947 году, и это положило начало нынешним ограниченным экспресс-поездам Кинтэцу. Железнодорожная сеть была в основном завершена путем объединения Nara Electric Railway Co., Ltd. (奈良電気鉄道株式会社, Naraden (奈良電)) , Shigi-Ikoma Electric Railway Co., Ltd. (信貴生駒電鉄株式会社) и Mie Electric Railway Co., Ltd. (三重電気鉄道株式会社, Mieden (三重電)) и другие компании. [1]

5 декабря 1969 года Кинтэцу снова перенес свою штаб-квартиру из Осаки Абенобаши в Осаку Уэхоммачи.

28 июня 2003 года Kinki Nippon Railway Co., Ltd. была переименована в Kintetsu Corporation. Корпорация была разделена 1 апреля 2015 года. Ее железнодорожное подразделение было передано Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. (основано 30 апреля 2014 года), в то время как ее подразделение по недвижимости было передано Kintetsu Real Estate Co., Ltd., ее гостиничное подразделение — Kintetsu Hotel Systems, Inc., а ее розничный бизнес — Kintetsu Retail Service Corporation соответственно.

В тот же день, когда произошло разделение Kintetsu Corporation, она была переименована в Kintetsu Group Holdings Co., Ltd. как холдинговая компания, в то время как Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. была переименована в Kintetsu Railway Co., Ltd. [2]

Сокращения

С момента основания по настоящее время
  • 16 сентября 1910 г. — 14 апреля 1941 г.: Дайки (大軌)
  • 15 апреля 1941 г. — 31 мая 1944 г.: Канкю (関急)
  • 1 июня 1944–1948: Кинки Ниппон (近畿日本) или Кин-ничи (近日).
  • В настоящее время: Kintetsu (近鉄) — используется в качестве официального названия компании на английском языке с 2003 года.
Приобретенные или объединенные компании
  • Sangu Express Electric Railway Co., Ltd.: Санкю (参急)
  • Ise Electric Railway Co., Ltd.: Исэдэн (伊勢電)
  • Osaka Railway Co., Ltd.: Дайтецу (大鉄)
  • Nara Electric Railway Co., Ltd.: Нараден (奈良電)
  • Mie Electric Railway Co., Ltd.: Миден (三重電)

Линии

Карта железной дороги Кинтецу

Собственные и эксплуатируемые линии (железнодорожный бизнес типа I), фуникулеры и канатные дороги

Следующие линии принадлежат Кинтэцу к железнодорожному бизнесу типа I (第一種鉄道事業, Dai-isshu tetsudō jigyō ) и канатному бизнесу (索道, sakudō ) в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе. Это означает, что Кинтэцу является владельцем и оператором линий.

1435 мм(4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма)стандартная колеялинии

Все линии работают с контактной сетью постоянного тока напряжением 1500 В, за исключением линии Кейханна, где напряжение третьего рельса составляет 750 В постоянного тока. [1]

1067 мм(3 фута 6 дюймов) узкоколейные линии

Линии канатной дороги (фуникулера)

Канатная дорога (канатная дорога)

Эксплуатируемые линии, принадлежащие другим организациям (железнодорожный бизнес типа II)

Следующая линия принадлежит железнодорожному бизнесу типа II компании Kintetsu (第二種鉄道事業, Dai-nishu tetsudō jigyō ) в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе. Это означает, что Kintetsu управляет поездами на линии, но владельцем железнодорожных путей является отдельная компания.

Собственные линии, эксплуатируемые другими организациями (железнодорожный бизнес типа III)

Следующие линии принадлежат железнодорожному бизнесу типа III компании Kintetsu (第三種鉄道事業, Dai-sanshu tetsudō jigyō ) в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе. Это означает, что Kintetsu является владельцем железнодорожных объектов, но поезда эксплуатируются отдельными компаниями.

До 30 сентября 2007 года эти линии относились к железнодорожному бизнесу категории 1.

Услуги сквозного сообщения

Поезда Kintetsu также курсируют по линии Тюо метрополитена Осаки (все поезда линии Кэйханна), линии Карасума муниципального метрополитена Киото и линии Хансин-Намба железной дороги Хансин , но эти линии не являются линиями Кинтецу.

Заброшенные линии и перенесенные линии

Линии переданы Нанькайской электрической железной дороге

Чтобы разделить бывшие линии Канкю и линии Нанькайской железной дороги, 1 июня 1947 года следующие линии были переданы компании Nankai Electric Railway Co. Ltd., которая была переименована из Kōyasan Electric Railway Co., Ltd.

Непостроенные линии

Подвижной состав

По состоянию на 1 апреля 2017 года Kintetsu управляет парком из 1905 электропоездов (EMU), что является вторым по величине парком для частного железнодорожного оператора в Японии после Tokyo Metro (2766 вагонов). [3] Новейшие поезда серии Hinotori 80000 EMU поступили в коммерческую эксплуатацию на ограниченных экспресс-сервисах между Osaka Namba и Kintetsu Nagoya весной 2020 года. Восемь шестивагонных и три восьмивагонных состава, всего 72 вагона, поступят в эксплуатацию к 2021 году. Конечные вагоны в каждом составе будут обозначены как «вагоны высшего класса» с расположением сидений 1+2 в ряд и шагом сидений 1300 мм (51 дюйм). Промежуточные «обычные» вагоны будут иметь расположение сидений 2+2 в ряд и шагом сидений 1160 мм (46 дюймов). Сиденья в обоих типах размещения будут состоять из сидений с фиксированными спинками. [4] [5]

Будущее

В мае 2022 года компания Kintetsu объявила, что новые пригородные поезда, классифицированные как 8A, будут введены в эксплуатацию в октябре 2024 года. [6]

Проездные карты

Карта KIPS ICOCA: бесконтактная смарт-карта, продаваемая железной дорогой Кинтецу

Kintetsu принимает ICOCA , PiTaPa и другие совместимые общенациональные карты IC по всей своей сети, за исключением канатной дороги Ikoma и канатной дороги Katsuragi. Различные билеты со скидкой также доступны на их веб-сайте или в билетных автоматах с различными зонами действия и периодами использования. Проездные Surutto Kansai можно использовать в районе Keihanshin, к западу от Aoyamachō и к северу от станций Tsubosakayama. [7]

Офисы Кинтецу

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Мики, Масафуни (март 2004 г.). «Операторы железных дорог в Японии 12: Южный и Восточный регион Кинки» (PDF) . Japan Railway & Transport Review . 38 : 62–65. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2022 г. – через East Japan Railway Culture Foundation.
  2. ^ 純持株会社制移行に伴う会社分割に関するお知らせ(PDF) (на японском языке). Корпорация Кинтэцу. 13 мая 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 г. . Проверено 1 октября 2014 г.
  3. ^ 私鉄車両編成表 2017 [ Частные железнодорожные подвижные составы - 2017 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 25 июля 2017. С. 213–214. ISBN 978-4-330-81317-2.
  4. ^ 近鉄，名阪特急に新形車両を導入 [Кинтэцу представит новый подвижной состав на линии ограниченной экспресс-доставки Нагоя — Осака]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 11 января 2018 г. Архивировано из оригинала 12 января 2018 г. . Проверено 12 января 2018 г.
  5. ^ 新型名阪特急 ２０２０年春デビュー！ [Ограниченный экспресс «Новый Нагоя – Осака» дебютирует весной 2020 года!] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Железная дорога Кинтэцу. 11 января 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 января 2018 г. . Проверено 12 января 2018 г.
  6. ^ "近鉄，2024年秋に新形一般車両を導入へ" [Кинтэцу представит новые автомобили общего назначения осенью 2024 года]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 17 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Проверено 26 мая 2022 г.
  7. ^ "Перевал Сурутто Кансай" . Сурутто Кансай .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Kintetsu Corporation .