USS Kittiwake (ASR-13) — спасательное судно подводных лодок ВМС США класса «Шантиклер», находившееся в строю с 1946 по 1994 год.
USS Kittiwake был первоначально спущен на воду 13 мая 1945 года на верфи Savannah Machine & Foundry Co. в Саванне, штат Джорджия . [1] Он был назван в честь чайки-киттивейка, самой океанической из всех чаек и единственной регулярно пересекающей океан и добывающей пропитание в средних слоях океана. [1]
Спуск корабля на воду спонсировала миссис Говард С. Рю-младший, ранее Жаклин Бонд Джонс, дочь лейтенант-коммандера Роя Кехлора Джонса, командира подводной лодки USS S-4 (SS-109), которая трагически затонула после случайного столкновения с USCG Paulding у побережья Провинстауна , штат Массачусетс, 17 декабря 1927 года, в результате чего погибли все 40 человек, находившихся на борту подводной лодки. [2] [3]
« Киттвейк» был введен в эксплуатацию 18 июля 1946 года.
После пристрелки Kittiwake отбыл из Чарльстона, Южная Каролина , 3 октября в Бальбоа, Зона канала , прибыв туда 8 октября. Назначенный на службу поддержки и спасения в составе 6-й эскадры подводных лодок, спасательный корабль подводных лодок сопровождал подводные лодки во время морских испытаний и маневров для наблюдения за водолазными операциями, отработки подводных спасательных процедур и извлечения учебных торпед. Базируясь в Бальбоа, его операции привели его к Виргинским островам , в Пуэрто-Рико и вдоль Атлантического побережья до пролива Дэвиса .
В ходе впечатляющей оперативной учебной миссии в августе 1948 года Kittwake принял участие в спасательно-спасательных учениях с подводной лодкой USS Sea Owl , во время которых подлодка без движения лежала на дне Панамского залива с имитацией потерь. Kittiwake спасла «выживших» и подняла подлодку на поверхность. [4]
21 апреля 1949 года матрос «Киттивейка» , помощник артиллериста первого класса, CM Прикетт установил новый рекорд погружения в открытом море, совершив погружение с палубы «Киттивейка» на глубину 501 фут в районе Панамы. [1]
Покинув Бальбоа 31 мая 1949 года, «Киттивейк» прибыл в Норфолк, штат Вирджиния , 6 июня, чтобы продолжить службу в составе SUBRON 6.
С 17 января по 1 февраля 1950 года она предоставляла водолазов и оборудование во время спасательных операций по освобождению знаменитого линкора USS Missouri , севшего на мель у приливных отмелей у Тимбл-Шолс, Вирджиния, недалеко от Хэмптон-Роудс , из-за того, что офицеры на ее навигационном мостике ошибочно приняли буи, обозначающие канал для небольших лодок, за недавно установленный электронный диапазон, который шел почти параллельно основному судовому каналу, за те, что обозначали безопасный путь к каналу Тимбл-Шолс. [1] [5] Kittiwake (вместе с USS Pawcatuck ) обеспечивал электроэнергией беззащитный линкор, а его водолазы использовали шланги высокого давления, чтобы смыть илистой песок, который засорил винты линкора, в то время как танкеры ВМС США облегчали нагрузку топлива на Missouri, закачивая собственные баки до отказа, затем отправляясь к пирсам, чтобы разгрузить их, и возвращаясь на Missouri, чтобы повторить процесс. [5]
14 декабря 1953 года она снова попала в заголовки газет, спасая 55 моряков из вод Хэмптон-Роудс после того, как 50-футовый моторный катер с авианосца USS Pittsburg перевернулся из- за сильного волнения.
В течение большей части 1950-х годов он курсировал по Атлантике от Новой Англии до Карибского моря , оказывая поддержку кораблям подводных сил Атлантического флота США .
В мае 1956 года лейтенант-коммандер У. Х. Хиббс принял командование над Kittiwake от лейтенанта-коммандера У. Д. Бакби, который был направлен на базу подводных лодок в Нью-Лондоне в качестве офицера, ответственного за спасательный бак подводной лодки . До принятия командования Хиббс учился в штабном колледже вооруженных сил в Норфолке и в школе водолазов глубоководных погружений в Вашингтоне, округ Колумбия.
Находясь на станции у побережья мыса Канаверал, штат Флорида , 20 июля 1960 года, « Киттивейк» был готов оказать помощь подводной лодке с баллистическими ракетами USS George Washington (SSBN-598) , когда «Джордж Вашингтон» успешно запустил первые две баллистические ракеты «Поларис», когда-либо запущенные с подводной лодки в подводном положении.
Kittiwake продолжала работать из Норфолка до 1 августа 1961 года, когда она отправилась в Средиземное море. Прибыв в Роту , Испания, 15 августа, она совершила круиз по Средиземному морю из Испании в Грецию, находясь в составе Шестого флота США . После поддержки маневров подводных лодок из Пирея , Греция, с 20 сентября по 9 октября она покинула Средиземное море 8 ноября и прибыла в Норфолк 18 ноября. Затем она проводила операции из Норфолка в течение следующих 18 месяцев. Во время дежурства у Ки-Уэста 2 февраля 1963 года она заметила кубинское судно « Хосе Мария Перес» и взяла на борт 12 беженцев (включая троих детей), бежавших с Кубы; их доставили в безопасное место в Ки-Уэст.
Отправившись из Чарльстона, Южная Каролина, 16 апреля, Kittiwake прибыла в Сен-Назер , Франция, 3 мая с двумя десантными судами (LCU) на буксире. Она проследовала в Средиземное море 10 мая и достигла Роты 14-го числа. Она участвовала в операциях флота более двух месяцев, прежде чем 31 июля отбыла из Роты в Соединенные Штаты. Вернувшись в Норфолк 10 августа 1963 года, она возобновила обучение и поддержку операций с подводными лодками вдоль Атлантического побережья. В течение 1964 и 1965 годов Kittiwake продолжала свою роль в поддержании готовности отдельных подводных лодок, которые должны были эффективно выполнять свои задачи по обороне и сдерживанию. Она сопровождала их, когда они покидали верфи Восточного побережья Соединенных Штатов для морских испытаний, будучи готовой прийти им на помощь в случае возникновения трудностей. Kittiwake обеспечивала постоянные учения по использованию оружия подводными лодками , такие как движение в качестве цели и подъем учебных торпед и мин. Операции охватывали диапазон от мыса Вирджиния до атлантического ракетного полигона у берегов Флориды. 6 апреля 1965 года она вышла из Норфолка с подводными лодками для учений у берегов Испании, а оттуда в Средиземное море.
Kittiwake вышла из Тулона 31 мая 1965 года, чтобы действовать из Роты, Испания , в поддержку подводных лодок с баллистическими ракетами флота 16-й эскадры подводных лодок : USS Andrew Jackson (SSBN-619) , USS Woodrow Wilson (SSBN-624) , USS James Madison (SSBN-627) и USS Nathan Hale (SSBN-623) . После извлечения торпеды и обучения у берегов Испании она отплыла в Холи-Лох , Шотландия, 30 июня 1965 года, чтобы оказать поддержку 14-й эскадре подводных лодок . Она извлекала торпеды для подводных лодок с баллистическими ракетами USS James Monroe (SSBN-622) и USS John Adams (SSBN-620) , обеспечивала постоянную подготовку моряков плавбазы USS Hunley ( AS-31) , затем 20 июля отплыла в Норфолк, куда прибыла 30 июля 1965 года. [6] [7] В течение осенних месяцев Kittiwake охраняла новые подводные лодки Polaris , USS Lewis and Clark (SSBN-644) и USS Simon Bolivar (SSBN-641) , во время их заводских ходовых испытаний перед вводом в эксплуатацию.
Kittiwake действовала на восточном побережье США и в Карибском море до отплытия в Средиземное море 8 июля 1966 года. Она достигла залива Кадис 20-го числа и прошла через проливы два дня спустя. Она действовала в Средиземном море до выхода в Роте, Испания, 1 сентября. Она направилась в Холи-Лох 6-го числа и прибыла туда 11-го числа. Четыре дня спустя ей было приказано отправиться в Северное море для оказания помощи в обнаружении и спасении немецкой подводной лодки Hai (S-171). Она достигла места трагедии 17 сентября и оставалась там, помогая спасательным операциям до 20-го числа. Она продолжала действовать у берегов Западной Европы, пока не вернулась в Норфолк 13 ноября. Kittiwake действовала на восточном побережье США до 1967 года.
В мае 1968 года USS Kittiwake был отправлен в среднюю Атлантику в составе флота, ищущего пропавшую ударную подводную лодку USS Scorpion (SSN-589) . Kittiwake был назначен на поиски до августа 1968 года. Во время поиска другая подводная лодка, Pargo , обнаружила неизведанное затонувшее судно на краю входа в канал Балтимор-Норфолк в Чесапикском заливе, а водолазы с другого спасательного судна подводных лодок, Sunbird , заметили затонувшее судно и ошибочно сообщили, что это немецкая подводная лодка времен Второй мировой войны, а не пропавший Scorpion . Лейтенант-коммандер Роберт Джеймс, командир Kittiwake в то время, получил приказ более внимательно исследовать затонувшее судно. Его первая пара водолазов уверенно идентифицировала, что судно было подводной лодкой. Они также сообщили об обнаружении якорной цепи судна диаметром 2½ дюйма, достаточной для авианосца. Из-за этого несоответствия Джеймс отправил вторую группу водолазов дальше на корму. Они взяли с собой портативную телевизионную камеру во время погружения, которая подтвердила размер якоря и объяснила, что то, что сначала показалось палубными орудиями, на самом деле было двумя грузовыми стрелами, лежащими горизонтально на палубе. В этот момент главный водолаз Kittiwake , Дин Хоуз, который обычно руководил всеми водолазными операциями, запросил и получил разрешение спуститься и провести свою собственную личную оценку. В его отчете, который Джеймс описал как «явный», говорилось, что более ранняя идентификация «подводной лодки» была понятна, но ошибочна. Основываясь на анализе Хоуза, Джеймс сообщил о затонувшем остове как о торговом судне. Ухудшение погодных условий заставило Kittiwake прекратить расследование и направиться в порт. Позже, после подачи всех своих отчетов и подтверждения первоначальной карты крушения, Kittiwake был отправлен в Европу. [8]
Находясь там, водолаз Дин Хоуз прочитал журнальный отчет о самой загадочной загадке ВМФ — исчезновении торгового судна USS Cyclops в 1918 году, следовавшего в Балтимор из Барбадоса с грузом марганцевой руды и 309 пассажирами и членами экипажа, и исчезнув без следа, — что заставило его вспомнить то погружение. Изображение странно выглядящего Cyclops было в точности похоже на затонувшее судно, которое он описал Джеймсу годом ранее. Он был уверен, что он и другие водолазы обнаружили Cyclops . Все водолазы, которые были на ее палубе, представили свои индивидуальные впечатления военно-морскому художнику, и полученная в результате композитная визуализация, по словам Джеймса, «была удивительно похожа на Cyclops ». Военно-морской флот был достаточно убежден, чтобы приказать Kittiwake вернуться в море и вернуться к месту таинственного безымянного и неопознанного торгового судна. Чтобы обеспечить простоту обнаружения места крушения, ВМФ направил еще одну подводную лодку с очень сложным гидролокатором для сопровождения Kittiwake . В течение трех дней, начиная с 9 июня 1970 года, корабли искали точное место, где дважды до этого видели обломки длиной в блок. На этот раз их отчет был похож на другой отчет, сделанный много лет назад флотилией кораблей, которые искали в Атлантике « Циклоп» : никаких следов крушения не было. [8]
В июне 1973 года ВМС заявили, что в сентябре 1973 года они снова отправят спасательное судно Kittiwake в район крушения, чтобы попытаться поднять неопознанного затонувшего судна в качестве учебного упражнения для водолазов ВМС. [9]
В ноябре 1975 года корабль находился в походе продолжительностью 2,5 месяца. [10]
12 апреля 1980 года судно Kittiwake пришвартовалось в порту Эверглейдс , штат Флорида, для проведения дня открытых дверей, где публике было продемонстрировано оборудование для глубоководного дайвинга и спасательное снаряжение, а члены экипажа обсуждали свою работу и миссию судна. [11] [12]
23 января 1983 года Kittiwake стал первым судном ВМС США, посетившим порт Корпус-Кристи за почти шесть лет. Он был пришвартован в грузовом доке 1 и открыт для публики в течение следующих выходных, а показательные выступления ВМС по подводному плаванию проводились дважды в день. [13] [14] [15] [16]
23 апреля 1984 года Kittiwake столкнулась с ударной подводной лодкой USS Bergall (SSN-667) в Норфолке , штат Вирджиния, в то время как Bergall была пришвартована к пирсу за ее кормой. Kittiwake впервые отправилась в путь после того, как прошла техническое обслуживание, во время которого ее главный приводной двигатель был неправильно перемонтирован, в результате чего он и приводимый им винт вращались в противоположном направлении от того, которое было приказано персоналом на мостике Kittiwake . Это было неизвестно персоналу мостика Kittiwake , который обнаружил, что Kittiwake начала двигаться кормой, когда они ожидали , что она будет двигаться вперед. Заметив обратное движение, они приказали увеличить скорость привода двигателя, чтобы исправить его и заставить Kittiwake двигаться вперед. Однако они невольно заставили Kittiwake двигаться дальше кормой и с большей скоростью. Все еще не понимая , что главный двигатель Kittiwake работает в обратном направлении, чем они ожидали, персонал мостика Kittiwake приказал еще раз увеличить скорость движения Kittiwake вперед , что привело только к увеличению ее скорости назад. Это продолжалось до тех пор, пока корма Kittiwake не врезалась в купол гидролокатора Bergall , что привело к повреждению купола гидролокатора Bergall и винта USS Kittiwake.
В январе 1986 года, когда Kittiwake начал выполнять обычные тренировочные задания в Мексиканском заливе , на обратном пути в Норфолк он столкнулся с тремя отклонениями от курса. Первое отклонение было совершено, когда ему было приказано спасти самолет ВВС F-16, потерпевший крушение у побережья Флориды. Затем, в начале февраля, когда Kittiwake направлялся в свой порт приписки, судно было направлено на мыс Канаверал для оказания помощи в восстановлении космического челнока Challenger . [17] Популярный фольклор о судне, поднимающем « черный ящик » Challenger [18], ошибочен — на самом деле оно подняло один из твердотопливных ракетных ускорителей Challenger (SRB) с глубины 177 футов (54 м). [19] Наконец, когда судно обогнуло мыс Хаттерас в Северной Каролине, его вызвали в третий раз, чтобы помочь 39-футовому паруснику , который потерял мачту и тонул в водах, известных как кладбище Атлантики . Kittiwake спас парусник и отбуксировал его обратно в Норфолк, завершив 82 дня его пребывания в море. [20]
5 декабря 1989 года USS Kittiwake обеспечивал надводную поддержку во время испытаний ракеты Trident ВМС США в Атлантическом океане. Экологическая группа Greenpeace узнала об испытаниях и отправила корабли с протестом против этих учений. Greenpeace атаковал USS Kittiwake , ударив по его кормовому левому борту носом корабля Greenpeace. Kittiwake вместе с USS Grasp , прочным спасательным судном со стальным корпусом, зажали 190-футовое судно Greenpeace между двумя судами ВМС, оставив 3-футовую пробоину в корпусе MV Greenpeace , которую члены экипажа набили матрасами, чтобы вода не проникла внутрь, облили пассажиров судна Greenpeace холодной морской водой, чтобы отвадить их от вмешательства, и вывели из строя двигатели, выстрелив морской водой через дымовую трубу судна в машинное отделение, из-за чего судно затонуло в бурном море и тем самым положило конец утренней игре в кошки-мышки почти в 40 милях к востоку от мыса Канаверал. [21] [22]
Kittiwake была выведена из эксплуатации 30 сентября 1994 года и в тот же день исключена из Военно-морского регистра . В ноябре 2008 года ее право собственности было передано правительству Каймановых островов за нераскрытую сумму с целью использования Kittiwake для формирования нового искусственного рифа . [23] [24] [25] Первоначально предполагалось, что ее затопят в июне 2009 года, [26] она была окончательно затоплена у пляжа Севен-Майл , Большой Кайман , 5 января 2011 года в Морском парке. [27] [28] [29] С тех пор обломки стали одним из самых популярных мест для дайвинга и снорклинга на Большом Каймане, а ее причалы часто ежедневно используются местными операторами дайвинга. [30]
В эпизоде документального телесериала Monster Moves 2011 года рассказывалось о перемещении и затоплении корабля. Дайверам не разрешается трогать или брать что-либо с места погружения. На самой мелкой глубине обломки Kittiwake находились на глубине 15 футов (4,6 метра) под поверхностью воды, а на самой большой глубине — на глубине 64 фута (20 метров). [27] В октябре 2017 года обломки переместились в сторону близлежащего естественного рифа. Они упали на левый борт из-за воздействия волн от прошедшего тропического шторма Nate . Сейчас обломки находятся примерно на глубине 20 футов (6,1 метра) на самой мелкой глубине. [31]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.19°21′43″N 81°24′04″W / 19.361972°N 81.401023°W / 19.361972; -81.401023
