Knorr-Bremse AG — немецкий производитель тормозных систем для рельсового и коммерческого транспорта , работающий с 1905 года. Другие продукты в портфолио Группы включают интеллектуальные дверные системы, компоненты управления, системы кондиционирования воздуха для рельсового транспорта, гасители крутильных колебаний и системы управления трансмиссией для коммерческого транспорта.
Группа представлена в более чем 30 странах и имеет 100 филиалов. [1] В 2022 году штат сотрудников Группы, насчитывающий более 31 000 человек, достиг объема продаж по всему миру в размере 7,15 млрд евро. [2] [ самостоятельно опубликованный источник ] [3]
Немецкий инженер Георг Кнорр основал компанию Knorr-Bremse GmbH в 1905 году в Боксхаген-Руммельсбурге , на Нойе Банхофштрассе, за пределами Берлина (с 1920 года часть Берлин- Фридрихсхайн ). [4] С самого начала компания извлекла большую выгоду из предыдущего опыта Кнорра, работавшего над железнодорожными тормозными системами в Carpenter & Schulze , отдельной компании, которой он владел. Кнорр быстро запустил в производство инновационный быстродействующий тормоз, который мог останавливать пассажирские поезда быстрее, безопаснее и надежнее. [4]
В 1911 году компания объединилась с «Continentale Bremsen-GmbH», чтобы основать Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG). С 1913 года были построены второй завод, новая штаб-квартира, котельная и другие пристройки. [ необходима цитата ] В 1918 году компания представила грузовой поездной тормоз Kunze-Knorr; некоторое время Knorr-Bremse была единственным поставщиком этих новых тормозов, не только в Германии и других европейских странах; вскоре инновация привела к снижению уровня крупных аварий на железной дороге. [4]
Ранним краеугольным камнем коммерческого успеха Knorr стало соглашение с Прусскими государственными железными дорогами , которые в то время образовали Прусско-Гессенскую железнодорожную компанию , на поставку однокамерных экспресс-тормозных систем , сначала для пассажирских, а затем и для грузовых поездов. Внедрение пневматического тормоза "Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse" (K1) вместе с его производными обеспечило значительное повышение безопасности по сравнению с традиционными системами. В начале двадцатого века кондукторы поездов все еще должны были управлять тормозами вручную, из так называемых "тормозных вагонов". Первые пневматические тормоза имели базовую конструкцию, но вскоре были разработаны косвенные автоматические системы с использованием регулирующих клапанов. См. Историю железнодорожного транспорта в Германии для обзора.
В 1920 году завод-изготовитель первой Bayerische Motoren-Werke AG (BMW, основан в 1917/1918), расположенный в Мюнхене , на Моосахер-штрассе, стал дочерней компанией Knorr-Bremse, поставляя тормозные системы как Süddeutsche Bremsen-AG для Bavarian Group Administration , бывших «Королевских баварских государственных железных дорог». [5] [6] Дальнейшего интереса к двигателям для самолетов и автомобилей не было. Конструкция двигателя и название компании «BMW» были проданы в 1922 году финансисту Камилло Кастильони для объединения с Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW, расположенной неподалёку), что во второй раз создало компанию. Подробности см. в Истории BMW и BFW/ Messerschmitt .
В период с 1922 по 1927 год был построен новый главный производственный завод компании в Берлине на Хиршбергерштрассе/Шрайберхауэрштрассе рядом с берлинской кольцевой дорогой ; туннельная дорога обеспечивала прямой доступ между старым и новым объектами. [ необходима цитата ]
Второе крупное направление деятельности возникло в 1922 году, когда Knorr-Bremse получила патент на использование пневматических тормозных систем для коммерческих дорожных транспортных средств. [4] Год спустя компания стала первой в Европе, разработавшей систему, которая одновременно применяла тормоза ко всем четырем колесам грузовика, а также к его прицепу; полученное в результате сокращение тормозного пути внесло значительный вклад в повышение безопасности дорожного движения. К концу 1930-х годов около 90 процентов всех грузовиков в Германии весом от 7 до 16 тонн были оснащены системами Knorr-Bremse. [4]
В 1931 году компания выпустила новый стандартный тормоз для поездов — тормоз Хильдебранда-Кнорра (тормоз HiK). [4] В течение следующих трех лет также стали доступны улучшенные модели, подходящие для более широкого спектра поездов, включая экспрессы. Благодаря своей эффективности тормоз HiK был принят в 17 странах; к 1955 году по всему миру эксплуатировалось около 280 000 единиц. [4]
Вторая мировая война сильно повлияла на компанию. [4] Во время конфликта Knorr-Bremse производила шведские легкие пулеметы MG35/36, также известные как «пулеметы Knorr-Bremse», по заказу Вермахта . По окончании войны Германия была разделена на Западную и Восточную Германию ; мощности компании в восточной части Берлина были быстро экспроприированы и демонтированы Советами в рамках военных репараций . [4]
Мало что осталось от деятельности компании, за исключением многочисленных чертежей , которые удалось восстановить нескольким сотрудникам. [4] В 1946 году Knorr-Bremse была восстановлена в Фольмарштайне , Западная Германия , и начались усилия по восстановлению компании. Три года спустя ее реконструкция была поддержана Планом Маршалла США , который финансировал строительство Deutsche Bundesbahn 18 000 новых грузовых вагонов, оборудованных тормозными блоками Knorr-Bremse. [4]
В 1953 году на заводе Süddeutsche Bremsen-AG в Мюнхене было завершено строительство новой штаб-квартиры . [4] В том же году компания представила два ключевых продукта: автоматическую тормозную систему, зависящую от нагрузки, которая была разработана для эффективного использования на увеличивающихся размерах, весе и скорости грузовиках, и тормоз поезда Knorr Standard Brake (KE brake) с градуированным выпускным клапаном. Последний получил одобрение Международного союза железных дорог (МСЖД) и привел к продажам в 40 разных странах, что в общей сложности составило почти 1,3 миллиона единиц. [4]
В 1960-х годах компания Knorr-Bremse начала предлагать клиентам недавно разработанную программу воздушных компрессоров ; она также стала больше использовать сжатый воздух для выполнения различных функций, включая пневматическую подвеску , регулировку уровня, пневматическое переключение передач и приведение в действие дверей. [4] В 1969 году она представила свой первый дисковый тормоз для тяжелых грузовиков на торговой ярмарке IAA во Франкфурте ; он включал гидравлический шарнирный суппортный тормоз. К этому моменту компания уже проводила исследования в области передовых систем управления, которые включали микроэлектронику и цифровые технологии, стремясь разработать коммерчески жизнеспособные инновации для продажи. [4] В 1973 году компания Knorr-Bremse основала Knorr Brake Corporation с целью развития присутствия на прибыльном североамериканском рынке. [4]
В 1981 году компания осуществила первую установку антиблокировочной тормозной системы (ABS) в качестве стандартного оборудования на грузовики, производимые MAN Truck & Bus , которая сотрудничала с Knorr-Bremse в разработке ABS. [4] Четыре года спустя компания получила одобрение Ассоциации американских железных дорог (AAR) на свой недавно разработанный клапан управления прямым выпуском DB 60 для грузовых поездов; через ее дочернюю компанию в США DB 60 поступил в эксплуатацию в Северной Америке в 1985 году, где он обычно использовался на исключительно длинных грузовых поездах, буксируемых несколькими локомотивами. [4]
В 1985 году Knorr-Bremse GmbH объединилась с Süddeutsche Bremsen AG, образовав Knorr-Bremse AG, после чего были проведены многочисленные структурные изменения, и бизнес был переориентирован на основные виды деятельности. [4] К 1988 году семья Тиле приобрела 100 процентов акций Knorr-Bremse AG. [4]
В 1987 году компания представила свой прототип пневматического дискового тормоза; он имел бы успех продаж, и к 2024 году по всему миру будет эксплуатироваться 20 миллионов дисковых тормозов Knorr-Bremse. [4] В 1989 году Knorr-Bremse также выпустила свою электронную тормозную систему (EBS), которая объединила управление тормозами, ABS и контроль тяги в единую электронную систему, обладающую более коротким временем отклика и сокращенным тормозным путем по сравнению с традиционным пневматическим управлением, и, следовательно, большей безопасностью. В начале 1990-х годов электропневматические независимые тормозные блоки Knorr-Bremse были установлены в высокоскоростных поездах ICE 1, эксплуатируемых DB Fernverkehr . [4]
В период с 1993 по 1994 год компания была реорганизована; железнодорожные и коммерческие транспортные средства были разделены на независимые компании; после этого руководство придерживалось стратегии, ориентированной на международную экспансию. [4] В 1999 году было создано совместное предприятие между Knorr-Bremse и Bosch . Три года спустя компания приобрела американского производителя тормозов Bendix Corporation . [7] [4]
В конце 2016 года компания приобрела Vossloh Electrical Systems . [8]
Knorr-Bremse долгое время владела долей в одном из своих главных европейских конкурентов, Haldex . [9] В середине 2010-х годов различные стороны подавали заявки на полное приобретение Haldex, включая Knorr-Bremse; предложение компании было отмечено советом директоров Haldex как самое щедрое, но также как «ничего не делающее для устранения или снижения регуляторного риска». [3] [10] К декабрю 2016 года она приобрела 86,1 процента акций Haldex, чтобы усилить свое предложение о поглощении. [11] В середине 2017 года Европейская комиссия начала антимонопольное расследование в отношении приобретения. [12] В конечном итоге Knorr-Bremse решила дисконтировать свое предложение, продав все свои акции в Haldex к июню 2022 года. [13]
13 октября 2022 года было объявлено, что Knorr-Bremse AG выбрала Марка Ллистоселлу членом Исполнительного совета и генеральным директором. Назначение вступает в силу с 1 января 2023 года. [14]
В сентябре 2024 года компания приобрела американский бизнес Alstom по производству систем железнодорожной сигнализации за 690 миллионов долларов. [15]
Knorr-Bremse не только производит комплексные тормозные системы для всех типов подвижного состава, но и дверные системы, туалеты , кондиционеры , муфты и стеклоочистители . В 2000 году компания приобрела британского производителя Westinghouse Brakes (ранее тормозное подразделение Westinghouse Brake and Signal Company Ltd ) у Invensys , а затем перенесла свою деятельность из Чиппенхэма в соседний английский город Мелкшем , Уилтшир . [16]
С 2002 года компания Knorr-Bremse работает над системами переменной колеи для более эффективного решения проблем с разрывом колеи . [ необходима ссылка ]
Компания Knorr-Bremse разрабатывает и производит тормозные системы для коммерческих транспортных средств с 1920 года, для грузовиков и седельных тягачей массой более 6 тонн, автобусов , прицепов или специальных транспортных средств. [ необходима ссылка ]
Ассортимент продукции Knorr-Bremse включает в себя системы управления рельсовыми транспортными средствами, системы подачи и управления воздухом , системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха , системы помощи водителю, цифровые решения для рельсовых транспортных средств, системы предотвращения пробуксовки колес, системы безопасности транспортных средств и бортовые системы хранения энергии. [17]